 INV/SEGUNDO BLOQUE-GESTION DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION-[GRUPO3] Evaluaciones Examen parcial - Semana 4

SEGUNDO SEMESTRE 2020 …

Examen parcial - Semana 4 Información sobre el úl mo
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Fecha de entrega 17 de nov en 23:55 Puntos 70 Preguntas 20
Personas 34
Disponible 14 de nov en 0:00 - 17 de nov en 23:55 4 días Límite de empo 90 minutos Intentos permi dos 2 Hora:
Módulos minutos

Foros de discusión 66.5 de

Instrucciones Puntaje actual:
70
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Intento Hora Puntaje

MÁS RECIENTE Intento 1 34 minutos 66.5 de 70

 Las respuestas correctas estarán disponibles del 18 de nov en 23:55 al 19 de nov en 23:55.

Puntaje para este intento: 66.5 de 70

Entregado el 16 de nov en 8:27
Este intento tuvo una duración de 34 minutos.

Pregunta 1 3.5 / 3.5 pts

¿No es una de las categorías de pos de transporte según la zona atendida?

Internacional

Local

Discrecional

Regional

Pregunta 2 3.5 / 3.5 pts

¿No es una de las dificultades del transporte de por ferrocarril?

Sistemas de electrificación

Anchos de vía

Poca capacidad de carga

Forma de conducción

Pregunta 3 3.5 / 3.5 pts

Responda falso o verdadero; la carga general unitaria: es la carga uniforme o

heterogénea, cuyo embalaje, además de tener la apariencia de unidad, funciona como
elemento de consolidación. Esto úl mo es de gran importancia ya que agiliza las
maniobras de carga (colocación de bienes o mercancías en cualquier medio de
transporte), descarga (re ro de bienes o mercancías colocadas en algún medio de
transporte para depositarlas en algún si o o en otro medio de transporte) y es ba
(acomodo de bienes o mercancías). Para tal fin se u lizan la eslinga, el palet, el
contenedor y la barcaza como elementos para consolidar la carga fraccionada.

True

False

Pregunta 4 3.5 / 3.5 pts

En función de los costos Cij y las variables duales Ui y Vj ¿Cómo se representa la

condición de optimalidad?

Cij - Ui - Vj ≥ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable no básica

Cij - Ui - Vj ≤ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable no básica

Cij - Ui - Vj ≤ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable básica

Cij - Ui - Vj ≥ 0 para toda (i,j) tal que Xij sea una variable básica

Pregunta 5 3.5 / 3.5 pts

¿Cuál es el medio de transporte que se adapta bien a los tráficos masivos y regulares o
casi permanentes?

Transporte ferroviario

Transporte aéreo

Transporte por carretera

Polioductos y/0 cintas con nuas

Incorrecto Pregunta 6 0 / 3.5 pts

¿Son medios de transporte excepto?

Carretera

Marí mo

Fluvial

Ferroviario

Ferroviario

Pregunta 7 3.5 / 3.5 pts

¿No es uno de los pos de modos de transporte?

Aéreo

Terrestre

Marí mo

Carretera

Pregunta 8 3.5 / 3.5 pts

Seleccione la opción que nombra a tres de los condicionantes que influyen en la

existencia o densidad de las redes de transporte:

Carretera-aeropuerto, carretera-puerto, ferrocarril-carretera

Terrestre, Marí mo y Aéreo

Vías férreas y estaciones para el tren, carreteras, aeropuertos

Históricos, naturales y espaciales

Pregunta 9 3.5 / 3.5 pts

De las siguientes opciones señale la que corresponde a una desventaja del transporte
por carretera

Infraestructura vial universal

U lización de medios propios o alquilados

Funcionalidad en largas distancias

Inversión requerida

Pregunta 10 3.5 / 3.5 pts

De las siguientes opciones cual no hace parte del modo de transporte terrestre:

Oleoductos y gaseoductos

Transporte por Carretera

Transporte ferroviario

Puertos y muelles

Pregunta 11 3.5 / 3.5 pts

De las siguientes opciones señale la que corresponde a una desventaja del ferroviario

Velocidad

Capacidad de carga

Intermodalidad

Flexibilidad

Pregunta 12 3.5 / 3.5 pts

Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A con nuación se
presentan los costos unitarios entre las ciudades y las sucursales, así como también las ofertas
máximas de cada sucursal y la demanda de cada ciudad

Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000

U lizando el método de costo mínimo ¿cuál sería la primera asignación a realizar?

400 de la sucursal A a la ciudad C1

400 de la sucursal B a la ciudad C4

500 de la sucursal B a la ciudad C4

400 de la sucursal B a la ciudad C1

Pregunta 13 3.5 / 3.5 pts

Cierta compañía se encuentra realizando la planificación de su operación logís ca.

Para realizar el proceso de planificación, la compañía en su estructura logís ca cuenta
con 3 centros de distribución, los cuales deben atender a 4 zonas de demanda.

La capacidad de los Centros de Distribución y la Demanda de cada una de las Zonas

es:

Capacidad de los Origenes:

Origen 1 5.000
Origen 2 4.000
Origen 3 6.000

Demanda de las Zonas

Zona 1 7.000
Zona 2 2.500
Zona 3 3.000
Zona 4 1.500

Por otra parte, los costos unitarios de realizar envíos entre los orígenes y des nos es:

Zona 1 Zona 2 Zona 3 Zona 4

Origen 1 40 36 X 41
Origen 2 20 40 30 24
Origen 3 29 8 35 39

Si se diseña un modelo de transporte para realizar la planificación de la operación

logís ca, considerando que no se pueden hacer envíos desde el origen 1 a la zona 3,
los costos asociados a la distribución desde el origen 3 son:

No se puede es mar dicho costo

85500

139500

Correcto

161500

Pregunta 14 3.5 / 3.5 pts

La definición del transporte Mul modal está asociada con la u lización de múl ples
modos de transporte para la movilización de mercancias y/o carga. Esta afirmación es:

Verdadero

Falso

Pregunta 15 3.5 / 3.5 pts

De las siguientes opciones ¿Cuál problema es equivalente con el problema de ruteo de

vehículos con una flota de m vehículos homogéneos?

Encontrar un circuito Hamiltoneano en un grafo conexo de m nodos

Encontrar un circuito que recorra los m puntos de demanda sólo una vez

m problemas de transporte

m problemas del vendedor viajero

Pregunta 16 3.5 / 3.5 pts

Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A con nuación se
presentan los costos unitarios entre las ciudades y las sucursales, así como también las ofertas
máximas de cada sucursal y la demanda de cada ciudad

Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000

U lizando el método de Vogel ¿cuál sería la primera asignación a realizar?

400 de la sucursal C a la ciudad C1

400 de la sucursal B a la ciudad C1

600 de la sucursal C a la ciudad C3

400 de la sucursal B a la ciudad C4

Pregunta 17 3.5 / 3.5 pts

De las siguientes opciones señale la que corresponde a una ventaja del transporte por
carretera

U lización de medios propios o alquilados

Funcionalidad en largas distancias

Impacto ecológico

Dependencia del combus ble

Pregunta 18 3.5 / 3.5 pts

Una de las Ventajas del modo de transporte Aéreo es la economía en los costos de
Transporte. Esta afirmación es:

Falso

Verdadero

Pregunta 19 3.5 / 3.5 pts

Una compañía dispone de 3 sucursales para abastecer a 4 diferentes ciudades. A con nuación se
presentan los costos unitarios entre las ciudades y las sucursales, así como también las ofertas
máximas de cada sucursal y la demanda de cada ciudad

Ciudades
Oferta Máxima
Sucursal C1 C2 C3 C4
A 10 6 4 10 600
B 8 10 12 2 400
C 6 12 6 14 1000
Demanda 4005006005002000

U lizando el método de Vogel ¿en qué sucursal o ciudad se presenta la mayor diferencia entre los
dos menores costos?

En la sucursal C

En la ciudad C4

En la sucursal B

En la ciudad C1

Pregunta 20 3.5 / 3.5 pts

¿No es una de las caracterís cas del transporte por ferrocarril?

Restricciones sicas

Fiabilidad

Costoso

No excesiva velocidad

Puntaje del examen: 66.5 de 70

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