UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL

PERÚ

Tarea académica 1

Trabajo que como parte del curso de Investigación Académica presentan los
alumnos

INTEGRANTES:

1. Bernabe Sanchez, Elizabeth Cód. U19210785

2. Cruz Quispe, Martin Cód. U19214165
3. Ramos Benancio, Nicole Fernanda Cód. U19213166
4. De la Cruz Vitor, Katherine Paola Cód. U18101585
5. Solano Tacuche, Yasmin Rosario Cód. U19312584

Lima, 14 septiembre del 2019

1. TEMA DELIMITADO:

Causas y consecuencias en la congestión vehicular en Lima entre los años 2010-2019.

2. PREGUNTA DELIMITADA:

¿Cómo afectaría las causas y que consecuencias genera la congestión vehicular entre
los años 2010-2019?

JUSTIFICACIÓN DEL TEMA

La presente investigación se enfocara en los efectos causados por la congestión

vehicular. Nuestro interés nace porque es un problema social que afecta a todos los
ciudadanos limeños, el cual vivimos día a día. Este trae las siguientes causas; a
capacidad vial esta sobrepasada, el exceso de ofertas de transportes, infraestructura
limitada y facilidades de pago y como consecuencia; incomodidad, problemas
vehiculares y de salud. Es por ello que con la presente justificación queremos general
conocimiento, concientizar y aportar soluciones a la población limeña.

3. REPORTE DE FUENTES

FUENTE 1
De La Cruz Vitor, Katherine Paola
Datos para la Referencia Bibliográfica

Autor: Antonella Flavia Reghellin Palacios Año: 2018

Título: La congestion vehciular en Lima Metropolitana entre los Volume --------
años 2012-2016 a n
Tipo de Tesis ------- --------
referencia
URL: http://repositorio.ulima.edu.pe/handle/ulima/6170 Páginas 120

Pertinencia de la fuente (criterios utilizados para la búsqueda y selección de la

fuente: autoridad, contenido, extensión y objetividad):

Esta fuente es adecuada para la investigación, en primer lugar, según el criterio de

autoridad, porque el autor Antonella Flavia Reghellin Palacios, es analista de logística de un
cadena americana, Johnny Rockets Perú, licenciada en Administración de Empresas de la
Universidad de Lima (ULima). En segundo lugar, según el criterio de contenido, la cantidad y
precisión de su trabajo de investigación da a conocer temas como el tráfico afecta a las
empresas aseguradoras y genera estrés en los trabajadores. En tercer lugar, según el criterio
de objetividad, la tesis tiene en su contenido información de encuestas hechas a los
trabajadores, investigaciones como entrevistas y gráficos estadísticos en los que muestran la
problemática de dicha tesis. Por último, según el criterio de extensión, el número de páginas es
apropiado para concientizar el tema y expandir la idea de que debemos solucionar este tema
de inmediato, esta tesis cuenta con 120 páginas.

Tema central de la fuente y Postura:

El problema del tráfico vehicular en la ciudad de Lima es algo que abarca cada vez
mayor parte del día, ocasionando el estrés y pérdida de tiempo. Pero existe un
aspecto que no hemos notado. El tráfico también perjudica la economía de las
empresas y sus trabajadores ya que al pasar tantas horas en una congestión genera
mal humor, lo que puede conllevar a un mal ambiente laboral y así mismo el bajo
rendimiento que traería como consecuencia que las empresas tengan una menor
rentabilidad. Dicho problema afecta a todas la empresas en donde su fuerza de vente
es el de movilizarse para generar ingresos. Así, el tema principal de la fuente es
determinar el impacto económico del tráfico en las empresas aseguradoras de Lima
(Pacífico, Rímac, Mapfre, Interseguro y la positiva).

Ideas que sustentan la postura del autor:

 En primer lugar, el autor sustenta que Lima tiene un gran problema en la
infraestructura vial, como calles angostas, la condición de las pistas y
carreteras que perjudican la fluidez del tránsito, el tiempo que demora en
realizar obras, otro problema sería la informalidad del transporte limeño. Estos
serían varios efectos que nos conlleva a la congestión vehicular (Antonella
Reghellin, 2018).

 En segundo lugar, se ve un caso real en las empresas aseguradoras de Lima

(Rímac, Pacífico, Interseguro, Mapfre y la Positiva) que cuentan con el 81.75%
del mercado Superintendencia de Bancos, Seguros y AFP (SBS, 2017).Se ven
afectados por el tráfico vehicular porque sus trabajadores se deben movilizar
para gestionar ventas. Todo este problema los lleva a tener efectos monetarios
negativos (Antonella Reghellin, 2018).

 En tercer y último lugar, se ve una de las consecuencias que afecta a nuestro

país como desarrollo. El ingreso de dinero a las empresas hace que el Perú
tenga mayores recursos ganados a través de impuestos, ya que sin el pago de
impuestos no se pueden realizar obras públicas. Sin dejar atrás el tema
gubernamental por la mala ejecución de los planes gubernamentales o
 descontinuación de los proyectos iniciados en gobiernos anteriores (Antonella
Reghellin, 2018).

¿Por qué es importante esta fuente para la investigación?

Esta fuente es importante para la elaboración de nuestro artículo académico pues nos
permite comprender y dar a conocer un aspecto que muchos no hemos tomado en
cuenta ya que es poca la información que enlazada la congestión vehicular con la
economía del país. Por ello el tráfico vehicular afecta el ingreso de dinero a empresas
y personas. Tocando el caso de las empresas aseguradoras de vida en las cuales los
empleados se movilizan día a día para visitar clientes y vender sus diversos productos.

FUENTE 2
Bernabe Sanchez, Elizabeth
Datos para la Referencia Bibliográfica
Autor: Agila Alarcon, Alonso – Angulo Corso, Lilly Año: 201
9
Título: Valoración de pago por mejoras en la congestión vehicular en Volume ----
Lima. n
Tipo de Tesis --------- ------
Referenci
a
URL: http://repositorio.usil.edu.pe/bitstream/USIL/8779/1/2019_Ag Páginas 208
uila-Alarcon.pdf

Pertinencia de la fuente (criterios utilizados para la búsqueda y selección de la

fuente: autoridad, contenido, extensión y objetividad):

Esta fuente es adecuada para la investigación, en primer lugar, según el criterio de

autoridad, porque el autor águila Alarcón Alonso y Angulo corso Lilly, son licenciados
en la carrera de Economía y Negocios internacionales de la Universidad San Ignacio
de Loyola(USIL).En segundo lugar, según el criterio de contenido, muestra un trabajo
muy relevante porque tiene el objetivo de analizar la voluntad de pago de los
conductores privados para reducir la congestión vehicular de las vías que utilizan,
contrastando múltiples variables como: socio-económicas y frecuencia de uso de vías.
Por ello en autor plantea un método de valoración contingente. En tercer lugar, según
el criterio de objetividad la presente tesis nos da a conocer mediante mapas
conceptuales donde nos dan a conocer datos de una encuesta llamada “Voluntad de
pago” planteando un plan de análisis y graficas que te dan a conocer un aproximado
de cuanto tiempo de la pasas viajando ya sea en un vehículo privado o público. Por
último, según el criterio de extensión, el número de páginas de dicho documento
apropiado para una Tesis, cuenta con 208 páginas en las cuales te dan a conocer una
solución para muestra problemática la cual consta de que cuando sea “hora pico” los
carros públicos y privados tendrás que pagar un mínimo de S/0.76 por uso de peaje.
Tema central de la fuente y Postura:

El presente estudio tiene como lugar de estudio la Avenida Javier Prado, la cual se
caracteriza por ser la segunda vía con mayor longitud de la capital peruana, además
de ser una de las principales avenidas más congestionadas a nivel nacional. El
objetivo principal de la presente investigación se basó en obtener la disposición a
pagar por uso de un peaje de los conductores privados que transitan por la Av. Javier
prado a fin de disminuir la congestión vehicular. Como pueden ver el autor nos da a
conocer una solución para tan grande problemática que existe en Lima.

Ideas que sustentan la postura del autor:

 En primer lugar, el autor sustenta su postura, en base al modelo empleado se
puede determinar significativamente la voluntad de pago de parte de los
conductores privados para reducir el tiempo e implementar mejores en a la
avenida Javier pardo por medio del cobro de un peaje. (Aguila Alarcon-Angulo
Corso 2019)
 En según lugar, el método de valor contingente ( MVC) fue el método elegido
para el desarrollo de la presente investigación, este realiza el planteamiento de
un mercado hipotético a través de preguntas a una muestra relevante de la
población que utilizan el bien natural o público, de manera que se ejemplifique
el mercado real, ya que se toman en cuenta el lado de la oferta (entrevistador)
y el lado de la demanda (entrevistado), lo que permite tener en cuenta las
preferencias de ambas visiones (Casimiro, 2002)
 El incremento del uso de automóviles: Es un aspecto relevante en la actualidad
que esta ocasionado por el aumento en el poder adquisitivo de los pobladores,
que les permite acceder a créditos vehiculares, así como también a la
reducción en la oferta de las diferentes marcas automovilísticas a causa del
incremento en la oferta. En la ciudad de Lima podemos observar que la tasa de
motorización ha tenido la tendencia a crecer en los últimos años (Aguila
Alarcon-Angulo Corso 2019)

¿Por qué es importante esta fuente para la investigación?

Esta fuente es importante para la elaboración de nuestro trabajo porque de esta

manera podríamos concientizar a las autoridades del gobierno central
correspondientes y las municipalidades a implementar otras estrategias y acciones de
reducción de la congestión vehicular como la sincronización en las señales de tráfico,
la expansión de las carreteras, tecnología de autopistas, carriles de tránsito
adicionales, carreteras nuevas, vías para ciclistas, entre otras.

FUENTE 3
Ramos Benancio, Nicole Fernanda
Datos para la Referencia Bibliográfica
Autor: Reyes Vega, Paolo Renato Año: 2016
Título: Midiendo la disposición a paga por disminuir el trafico vehicular en las vías Volumen ------
primarias: El de la cuidad Lima Metropolitana. ----
Tipo de Trabajo Académico ---------- ------
Referencia -----
:
URL: http://repositorio.esan.edu.pe/bitstream/handle/ESAN/589/2016_ECYNI_16- Páginas 67
2_01_T.pdf?sequence=1&isAllowed=y

Pertinencia de la fuente (criterios utilizados para la búsqueda y selección de la

fuente: autoridad, contenido, extensión y objetividad):

La fuente es propia para la investigación, en primer lugar, porque el autor Paolo

Renato Reyes Vega es un egresado en Economía y Negocios Internacionales de la
Escuela de Admisión de Negocios (ESAN). En segundo lugar, basado en el criterio
de contenido, el presente trabajo contiene una investigación suficiente, de esa manera
nos da a conocer distintos puntos importantes como: exceso de oferta de transportes,
infraestructura vial limitada, costos por el uso de vías en horas “pico”, disminución de
precios de automóviles y las facilidades de pago que nos dan al comprar un auto.
En tercer lugar, según el criterio de extensión el trabajo académico presenta las
paginas apropiadas para el desarrollo de la problemática, consta de 67 páginas en las
cuales explica algunas causas de la Congestión vehicular a largo plazo y a corto
plazo, viendo aquellas causas nos da a conocer cuan grabe es la situación en Lima
debido a la congestión vehicular. Por último, según el criterio de objetividad el
presente trabajo académico nos da a conocer mediante gráficos estadístico, mapas
donde te indican las principales vías, porcentajes y un reportaje llamado “como
vamos”.

Tema central de la fuente y Postura:

En la actualidad existe un exceso de oferta de transporte público regular de personas

en Lima Metropolitana, dado que circulan más vehículos de los que requieren los
usuarios para movilizarse por las vías de la ciudad, según la Municipalidad de Lima
(2012). Además de eso, el transporte público sigue siendo el segundo problema que
afecta la calidad de vida de los limeños.
En el presente trabajo, se tiene como objetivo estimar la disposición a pagar, que los
transportistas privados tienen por experimentar una reducción en el nivel de
congestión vehicular que actualmente enfrentan. Para ello se aplicará un cuestionario
bajo el método de “Preferencias Declaradas”.

Ideas que sustentan la postura del autor:

 Según Krugman (2008), la teoría microeconómica sostiene que la disposición a
pagar sería definida como el precio máximo que un consumidor desearía pagar
por obtener un determinado bien o servicio. Se puede ilustrar este concepto de
la siguiente manera: Un libro usado no es tan agradable o útil como un libro
nuevo u original, el primero estaría gastado, quizás tenga párrafos ya
resaltados y puede no ser de la más moderna edición. La función de demanda
de este bien estará correlacionado de cómo estos inconvenientes afectan a sus
 preferencias. De modo que algunos posibles consumidores de este grupo de
libros - 10 - preferirán comprar libros desmejorados solo si son lo
suficientemente accesibles en precios. Si el valor real del libro es equivalente a
la disposición a pagar del consumidor, le será indiferente consumirlo y no
hacerlo.
 El tiempo es uno de los costos más grandes de transporte, por lo que los
ahorros en los tiempos de viaje son normalmente los beneficios potenciales
más sustanciales originadas de una avance del transporte, se afirma que “en
los países desarrollados, estos beneficios pueden representar hasta un 80% de
los beneficios totales” (I.T. Transport, 2002)
 La percepción de la gravedad del tráfico para los usuarios es de importancia al
momento de escoger cuánto dinero el conductor estará dispuesto a pagar a
cambio de enfrentar una mejor situación. Dicho así, se espera que las
personas a quienes le parezca una situación crítica, estén dispuestas a pagar
más.(Reyes Vega, Paolo Renato 2016)

¿Por qué es importante esta fuente para la investigación?

Esta fuente de investigación es importante para nuestra investigación porque no da

una opción para frenar este problema en fase crítica. Este se trata de estimar la
disposición a pagar para bajar la reducción de tráfico. También esta fuente sirve para
que el gobierno local y las instituciones puedan enfrentar este problema, poder
brindarnos facilidades en esta problemática.

FUENTE 4
Autor: Bazan Rodrigues, Victor Alexander Año: 201
7
Título: Contaminancion del aire por dióxido de azufre y la Volume ------
contaminación vehicular en Lima Norte. n --
Tipo de Tesis ---------- ------
Referencia --
:
URL: http://repositorio.uap.edu.pe/bitstream/uap/6920/1/TESIS.p Páginas 96
df
Cruz Quispe, Martin

Datos para la Referencia Bibliográfica

Pertinencia de la fuente (criterios utilizados para la búsqueda y selección de la

fuente: autoridad, contenido, extensión y objetividad):
Está fuente es adecuada para la investigación, en primer lugar, según el criterio de
autoridad, porque el autor Víctor Alexander Bazán Rodrigues es bioquímico y estadista
de profesión y titulado de la universidad alas Peruanas(UAP). En segundo lugar,
según el criterio de contenido, el destacado y la minuciosa recolección de datos que
tuvo en las estaciones N°1(av. Carlos Alberto Izaguirre- carretera Panamericana norte)
y N°2 (Av Eduardo de habich- carretera Panamericana norte)sobre el dióxido de azufre
consecuencia de la congestión vehicular en lima norte afectando económicamente y
salud de los ciudadanos del cono norte. En tercer lugar, según el criterio de
objetividad, por tratarse de una tesis ya aprobada por la casa de estudios UAP y
fundamentada con pruebas gráficas y estadísticas tomadas del aire de lima norte. Por
último según el criterio de extensión, el número de páginas (120) que es apropiado en
una tesis que así con todo ese material puede dar a conocer sobre la problemática del
tema expuesto inmediatamente.

Tema central de la fuente y Postura:

Trata sobre el problema de la contaminación ambiental en lima norte, que se ha
incrementado en los últimos años, una de las principales causas de la contaminación
del aire es la congestión vehicular. En el Perú hay poca información y educación, es
por ello que, el objeto del estudio de la tesis fue evaluar la existencia del nivel de
contaminación del aire por dióxido de azufre que es emitida por los carros y dar a
conocer mediante su tesis a la población sobre los estándares en los que se
encuentra el nivel de contaminación del aire que respiran para así concientizar sobre
el problema ambiental en lima norte.

Ideas que sustentan la postura del autor:

• En primer lugar el nivel excesivo de dióxido de azufre en el aire que es

causado por la congestión vehicular que en consecuencia trae problemas
respiratorios, inflamación en las vías respiratorias, irritación ocular por
formación de ácido sulfúrico sobre las mucosas húmedas en la población
de lima norte.(MINAM-2013)
• En segundo lugar la gran pérdida económica que trae al Perú, porque
genera una pérdida de tiempo atrapados en la congestión y en
consecuencia una disminución en la producción y bajo nivel en la mano de
obra ya que el tráfico genera malestar y en consecuencia bajo rendimiento
laboral. (MINAM-2013)
• Y por último el aporte que da en la aceleración del cambio por parte del
congestionamiento vehicular que en consecuencia emite dióxido de azufre y
otros gases nocivos para el medio ambiente y la salud que son medidos por
los estándares de calidad ambiental para el aire por parte de Víctor
Alexander Bazán Rodrigues. (MINAM- 2013)

¿Por qué es importante esta fuente para la investigación?

Está fuente es importante, porque permite dar a conocer a la población sobre todo de
Lima Norte, el nivel de contaminación del aire causado por el congestionamiento
vehicular. Mediante datos gráficos estadísticos que muestran el incremento de la
contaminación que a la par con el aumento de vehículos en lima norte. Esto no es
coincidencia sino más bien la principal causa que quiere mostrar, a más vehículos en
las calles mayor es la contaminación en lima norte.

FUENTE 5
Solano Tacuche, Yasmin Rosario

Datos para la Referencia Bibliográfica

Autor: Vera Poclin, Elivs Franz – Pierre Zapata, Jhean Año: 2017
Título: Propuesta para la solución de la congestion vehicular en Volume ------------
la avenidad Javier Prado n
Tipo de Tesis ---------- -----------
Referencia
:
URL: file:///C:/Users/USER/Downloads/vera_zapata.pdf Páginas 201

Pertinencia de la fuente (criterios utilizados para la búsqueda y selección de la

fuente: autoridad, contenido, extensión y objetividad):

Esta fuente es adecuada para la investigación ya que el autor Elvis Vera y Jhean
Zapata son egresados de la carrera de Ingeniería Civíl (USMP). Basado en el criterio
de contenido, se muestra una tesis sobresaliente ya que su objetivo es plantear la
solución de la congestión vehicular en la av. Javier Prado, mediante propuestas de
movimiento urbano sostenible, la precisión y calidad de su investigación reflejada en
datos estadísticos. Esta tesis contiene el número de páginas requeridas para el
desarrollo, que consta de 201 páginas. Se trata de un trabajo con base científica,
esquemas puntuales y gráficos estadísticos sobre la preferencia de uso de transporte,
motivos de origen, educación víal y consecuencias directas que produce.

Tema central de la fuente y Postura:

Tiene como objetivo principal mostrar que la propuesta de Movilidad Sostenible es una
alternativa de solución para la congestión vehicular en la vía. La tesis es una
investigación aplicada de nivel explicativo y cuantitativo. Se midió el conocimiento de
las personas sobre los factores que ocasiona este problema.

Se notó que el uso de vehículos livianos son los que más predominan en el tramo de
estudio, que mejorando las condiciones del sistema de transporte público se puede
solucionar la congestión vehicular.

Finalmente, se concluyó que la Movilidad urbano sostenible es una alternativa viable

de solución a la Congestión Vehicular en la Avenida Javier Prado Este.
Ideas que sustentan la postura del autor:

 Para Quintana (2009) es común considerar a la infraestructura vial como un

bien público, asociándolo a un precio nulo por su uso, sin embargo, en horas
punta, estas dejan de ser bienes públicos puros, ya que aparece una
característica asociada que es la rivalidad por su uso, puesto que, al ser la
infraestructura vial limitada, el exceso de demanda impide el uso simultáneo de
la vía por parte del resto. Esto surge por la escasez del bien público.
 Alegre (2017) la situación actual de Lima, el caos de las pistas nos afecta a
todos, siendo los factores principales, la falta de una adecuada gestión vial, mal
diseño urbano y deficiente sistema de transporte público y que se deben tomar
medidas rígidas para que cualquier alternativa de solución implementada
pueda resolver de manera absoluta el problema. Planteando posibles
soluciones a la congestión vehicular implica cambio de enfoque en el que se
privilegie al peatón.
 Holgado (2012) afirmó que se debe abordar la problemática relacionada con la
regulación de tráfico vehicular en el cruce de la Avenida Portugal con la
Avenida Torres Villarroel, y sus alrededores, en Salamanca. Luego de las
simulaciones observó que, en los cálculos matemáticos, en ninguna de las
configuraciones se genera congestión, en cambio en el modelamiento,
mediante un software, si, ya que este contabiliza los tiempos en los semáforos
y la cantidad de vehículos esperando; a pesar de ello se observa que con un
buen diseño el tránsito vehicular mejoraría.

¿Por qué es importante esta fuente para la investigación?

Porque esta fuente de investigación aporta con una propuesta de movilidad urbana
sostenible de mucha importancia para quienes transitan desde y hacia el distrito de La
Molina, que permitirá reducir la congestión vehicular en la avenida Javier Prado Este
(entre la avenida La Molina y la calle Los Tiamos).

La propuesta, será una alternativa que mejorará la calidad de vida de los peatones,
permitiéndoles acceder de manera más rápida a las zonas de mayor concentración de
servicios básicos (educativos, salud, oportunidades laborales, etc.), mitigando el
impacto ambiental producto de las emisiones de CO2 y reduciendo el índice de
accidentes vehiculares.