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Este artículo se aplica a todas las variantes del 306 Cabriolet, con la única diferencia ligera
se señaló-a.
Herramientas esenciales:
Si el 306 Cabriolet no se ajustó con la cabeza trasero opcional descansa, que lo tienen fácil.
Simplemente saltar etapas 3-7!
4. dos reposacabezas traseros Saque y almacenar con cuidado. Remoción por lo general
implica suavemente, pero con firmeza, moviendo de lado a lado mientras tira hacia arriba.
En la fase posterior 2 y 3 modelos de coche, un botón se introdujo que tiene que ser
presionado hacia adentro para ayudar a eliminar el resto de la cabeza.
Fase 2 y 3 botones apoyo para la cabeza
5. Con el destornillador o una varilla, quitar los clips que se encuentran en los soportes de
metal reposacabezas. Como puede verse en la primera foto abajo, esto significa que
usted tiene que hundir el destornillador entre la parte posterior del asiento y el mamparo
posterior intento de atrapar y eliminar los clips. La segunda foto, a continuación, muestra
lo que pretendemos. (Los broches de horquilla proporcionar el "clic" resistencia al levantar
o bajar los reposacabezas, sino también dejar las camisas de ser eliminado.)
6. Con cuidado, saque los cuatro fundas de plástico como se muestra a continuación. Si no
lo hace, o falta de cuidado podría resultar en cuero o tela desgarrado como se puede ver!
Fundas de plástico para eliminar y deterioro que pudieran resultar sin atención
7. Retire los dos tornillos de la parte inferior del asiento trasero. Una vez más, se trata de 13
mm.
11. Usted tendrá que tirar algunos recortar alrededor de la parte posterior ajuste tarjetas con el
fin de eliminarlos.
Su trabajo está hecho! Ahora tiene acceso a los altavoces traseros. También puede observar que
hay un acceso al maletero a través de dos traseros de cierre recortes en el trabajo del metal - ver
foto de abajo. Muy útil si quieres que te guíe los cables entre los compartimentos.
Vista desde el inicio que muestra cierre recortes
El Cabrio 306 está equipado con un mecanismo de seguridad que bloquea el controlador capota
eléctrica, para que la campana no se puede funcionar cuando el motor está en marcha. De hecho,
se trata de una medida de seguridad que funciona bien, pero que presenta algunos inconvenientes,
sobre todo por que nos obligan a parar y apagar el motor que conduce a la pérdida de tiempo
durante la campana urgente de fondos (la lluvia). Es también un problema para las baterías
débiles, y una molestia en ciertos tener que empezar de nuevo después.
Este artículo propone un método de corregir este inconveniente poco a modificar el mecanismo de
seguridad para que opere de una manera más racional, lo que equivale a la de un Renault Mégane
Cabrio, cuya única seguridad es que el freno de mano se aplicará hasta el punto en el tablero de
luz de advertencia se ilumina. Esto permite la posibilidad de comenzar a moverse a una velocidad
baja (que tiene que ser razonable), mientras que el acabado de funcionamiento de la campana.
Usted necesitará:
Reseña de la labor
Preparación
Inicialmente, es necesario:
Retire los cojines de los asientos traseros sacando los dos tornillos. Aflojar los dos
tornillos en la base del respaldo, con el fin de ser capaz de moverse ligeramente.
Quite la cubierta de plástico que cubre el centro de la base de la palanca de freno de
mano
Freno de mano cubierta
Techo de ecus
Ahora viene la parte más complicada de esta modificación, instalación de el cable de la unidad de
control hasta el freno de mano y pasar por debajo de la alfombra de la cabina trasera y debajo de
la alfombra de arranque.
Una vez que el cable eléctrico se ha instalado, podemos conectar con el sensor de movimiento del
freno de mano, gracias a la "fast-on" conector que se conecta al conector macho que está
disponible no utilizada en este sensor de movimiento.
El problema es que cuando este segundo conector se adjunta, es difícil volver a colocar el sensor
de movimiento, por lo que se puede (como en mi caso) corte el cable original y conectar los tres
cables juntos. Es decir el cable conectado al sensor de movimiento, el cable original y el nuevo,
todos conectados entre sí con la ayuda de un bloque de conectores (por ejemplo).
Una vez que los cables están conectados, el efecto es que el nuevo cable se conectará a tierra
cuando se aplica el freno de mano, por lo que se puede sustituir el carenado central sobre el freno
de mano, vuelva a colocar los dos tornillos que sujetan el respaldo y sustituir el respaldo del
asiento trasero .
Ahora llega a la modificación en la unidad de control (techo de ecus) final, que puede parecer
complicado, pero que en realidad es muy simple.
Nota: es esencial para llevar esto a cabo con el encendido apagado, o incluso desconectar
la batería para estar completamente seguros.
En primer lugar, es necesario identificar el conector situado en la unidad de control en el
extremo derecho cuando se ve desde detrás del coche
A continuación, busque el cable gris que está conectado con el terminal 6 (flecha blanca
en la foto de abajo) y cortar unos 5 cm del conector negro
Después de cortar el cable, debe tener la pieza cortada en el extremo del telar y aislarlo
mediante una cubierta de cinta aislante (flecha azul en la foto de abajo)
Pele el extremo que está en el extremo del conector (flecha blanca en la foto arriba) y
conectarlo con un bloque de conectores o con un conector para el cable del freno de mano
nuevo sensor
Re-assebly
Todo lo que queda por hacer es reemplazar el conector de la unidad de control, poner de nuevo la
alfombra, reemplazar la parte trasera de la unidad de la luz y vuelva a conectar la batería si lo
había desconectado.
Resultados
Conecte el encendido
Arranque el motor
Aplicar el freno de mano sólo hasta que el freno de mano la luz de aviso se enciende
Active el botón de la campana
Y como por arte de magia, la campana empieza a moverse
Iniciar la operación de nuevo con el freno de mano - la campana no debe moverse
Sólo resta probar un movimiento de la campana en condiciones reales de apreciar los beneficios
de esta modificación que no es difícil de lograr, pero tan práctico en su uso diario.
Mantenga una velocidad baja al pasar de la campana (10 mph / 15 km / h max), encima del cual el
efecto vela sería demasiado grande y pueda causar un perjuicio a la campana, su mecanismo y la
campana cubierta.
Recuerde que la reducción de la campana es más fácil que levantarla y por lo tanto menos
peligrosa en movimiento (a causa de los controladores que necesitan ser cerrados).
Esto es a menudo sólo el comienzo de la batalla por el propietario. En primer lugar, no hay nada
agradable en la búsqueda de sí mismo con la campana pegado, o peor aún, al no poder bajar la
campana. A continuación, hay que repararlo. Este es el momento en que te das cuenta de que los
distribuidores del fabricante, con frecuencia están calificados en la materia y aprovechar la
situación para cobrar por el reemplazo de las partes principales que son prohibitivamente caros.
No es raro oír hablar de un descapotable propietario frente a una estimación para la reparación que
va desde € 1000 a € 6000, que es una locura en relación con el valor de un coche que no es
nuevo.
Menciono el tema porque yo personalmente he sido víctima del problema y se negó a ser
esquilmado. En ese tiempo yo era dueño de una Cabriolet 306 y me dijeron que necesitaba una
caja de control de reemplazo (€ 1000), así como una bomba hidráulica (alrededor de € 4000),
además de la mano de obra. Como no me gusta estar esquilmado y de paso estoy calificado en
informática industrial, me decidí a analizar el sistema de gestión de la campana, con el fin de
encontrar la falla y estar seguro de lo que necesitaba ser reemplazado.
Desde entonces he ayudado a numerosos propietarios de 306 para resolver sus problemas a un
costo más bajo, pero ya que no puedo ayudar a todos, he decidido publicar para usted una serie de
artículos que le dan los medios para entender o tal vez para resolver el problema .
En este artículo, que al igual que los demás, trata de un modelo de 1994 306 Cabriolet, usted
descubrirá los elementos esenciales de un mecanismo de capota eléctrica, junto con los problemas
más frecuentes que pueden alterar el ciclo de subir o bajar la capota.
¿Cómo funciona?
La primera cosa a realizar y sobre la capota eléctrica es que no es sólo eléctrica. De hecho, la
electrónica entra en más para el software de comando que para el movimiento de la propia
campana. El esfuerzo requerido para mover una campana, y sobre todo su marco de hierro
fundido muy pesado, es tan grande que no puede ser prestado directamente por un motor de 12
voltios. El movimiento de una campana hace uso de la tecnología y no como el de la dirección
hidráulica asistida - a saber, hidráulica.
Se trata de cilindros hidráulicos, que bajo la acción de aceite a alta presión (60-70 bar) que tienen
la tarea de mover el marco de la campana y sus elementos auxiliares.
Motor / bomba
Cuando se activa una campana eléctrica (mejor descrito como una campana de electro-hidráulico),
el controlador de la campana (3) en primer lugar, se asegura de que todas las condiciones son
correctas para el movimiento que se inició, a continuación, activa el relé de potencia (2), que en a
su vez activa el motor eléctrico (1) de la bomba electro-hidráulica (4).
La bomba hidráulica accionada por el motor eléctrico pone aceite a presión y esto queda cautivo
hasta que el controlador (3) se activa uno de los seis solenoides (válvulas) (6) y permite que el
aceite de flujo a presión hacia uno de los cilindros hidráulicos (8) a través de mangueras (7). El
aceite a presión empuja el pistón del pistón en un sentido u otro (según la necesidad), y es el
pistón que se mueve la campana.
Carnero Hidráulico
Como se ha demostrado, no hay nada milagroso en el mecanismo hidráulico. Al igual que todos
los dispositivos mecánicos, se puede romper o el desarrollo de un fallo, pero es esencialmente un
concepto bastante simple y confiable tanto. Teniendo en cuenta el uso a corto y poco frecuente
que se somete a, lo que realmente tiene pocas posibilidades de ser la causa de un problema.
Además luego de una manguera de fractura hidráulica (no obstante, con frecuencia en el 306, ver
los demás artículos sobre el tema), la parte mecánica de las cosas es muy poco probable que le
otorga ninguna causa de preocupación.
Si, en un momento dado, recibe información incorrecta de sus sensores o ninguna información en
absoluto, que se pondrá en modo de seguridad y se niegan a iniciar el funcionamiento de la
campana o se detendrá en el proceso.
Lo primero que debe hacer, por lo tanto, antes de comenzar una larga investigación de la ruptura
es seguir estas tres líneas de investigación. Para ello, comenzar por una inspección visual del haz
eléctrico de la campana, en busca de cualquier rastro de los daños causados por la abrasión o
cortes y prestando especial atención a los cables que van desde la base de la campana hacia el
borde de ataque de la campana en la mano derecha. Este es un cable que a menudo se pellizca
por el marco de la campana.
Para quitar el panel de la puerta se necesita un corrector de par (en forma de estrella), un
raspador de pintura o algo similar y un destornillador eléctrico pequeño.
Nota importante: Tenga mucho cuidado y no se apresure, hay algunos clips de plástico
que no quieren romper.
1. Asegúrese de que la ventana frontal se ha reducido (que es mucho más fácil de quitar la
tarjeta cuando está hacia abajo).
2. Quitar la ventana eléctrica / interruptor de espejo (sólo debería aparecer con el uso del
destornillador eléctrico) y luego aflojar el tornillo de detrás de él.
3. Quite la cubierta de pequeñas y redondas en la esquina superior izquierda de la tarjeta de
la puerta y luego quitar el tornillo.
4. Retire el plástico del ajuste de todo el pestillo de la puerta / manipulador.
5. Afloje el tornillo de debajo de la manija de la puerta.
6. Quitar la tapa que se encuentra directamente detrás del espejo (sólo debe quitar).
7. Quite la cubierta del altavoz. Deshacer los 3 tornillos y quitar el altavoz.
8. Ahora todo lo que debe ser la celebración de la tarjeta de la puerta es de unos 5 o 6
abrazaderas de plástico.
9. A partir justo a la derecha del altavoz, tratar de premio la tarjeta de la puerta de la parte
inferior de la puerta. Utilice el raspador de pintura para hacer esto, pero tenga cuidado de
no rayar la pintura. Su forma de trabajo en la parte inferior a continuación hasta los dos
lados.
Nota importante: no se apresure en este punto si te tomas tu tiempo los clips de plástico que
sobresalen de sin romperse. Puede que le resulte más fácil mentir por debajo de la puerta, para
que pueda ver los clips.
10. Una vez que todos los clips son libres de lo que necesita para levantar la tarjeta de la
puerta sobre la cerradura de la puerta. Trabajo realizado.
Estas instrucciones fueron escritas por Andrés con el fin de permitir el acceso al mecanismo de la
ventanilla. Si encuentra que el nivel de la ventana cuando arriba o hacia abajo no es correcto,
puede ser ajustado a través de las abrazaderas en forma de U que mantienen en las ventanas
delanteras:
Es un problema conocido en todos los modelos 306 Cabriolet, así que es mejor prevenir este
problema de tener que arreglarlo. Cada vez que la capota eléctrica es abierto o cerrado, uno de la
campana apoya poco a poco se frota contra las mangueras hidráulicas situadas debajo de la
capilla cubierta hasta que se lleva a través. No es un método de solución para evitar que esto
suceda.
Método
Realización de la guía
Haga que su guía de plexiglás, rígida de nylon u otro material no abrasivo para mantener las
tuberías hidráulicas mantendrá firme hacia el ala del vehículo. Su longitud debe ser de 11cm. Es
necesario hacer un agujero en un extremo para fijarla. La guía no debe tener bordes abrasivo o
cortante, de lo contrario la manguera hidráulica se dañará y no protegidas.
Con el techo cerrado (es decir, fuera del compartimiento y el área que usted necesita para trabajar
en), levante el cofre tapa y manténgalo en una posición abierta, mientras que hacer la modificación
rápida. Las mangueras hidráulicas en cuestión se resumen en amarillo en la foto de abajo.
Identificar las mangueras
Fijar la guía
Utilice el perno (resaltada en amarillo abajo) para fijar la guía de modo que mantiene las
mangueras hidráulicas en contra de la carrocería durante la apertura y el cierre de la campana.
Conclusión
1. Abra una de las puertas (he trabajado en el lado del conductor aquí) y en el pilar de la
puerta podrás ver un sello de goma y tres clips de empuje como se destaca a
continuación:
2. Con un destornillador de punta plana, empuje suavemente por debajo del clip de cabeza
para salir - que se puede quitar fácilmente con un par de alicates. Usted puede ver en la
foto debajo de lo que parecen cuando se elimina:
Un clip eliminado
3. Cuando las pinzas se extraen a continuación, puede plegar la goma para conseguir en el
interior del pilar de la puerta como se muestra a continuación:
Un clip eliminado
4. Una vez hecho esto se puede luego rociar un poco de lubricación en aquí. He descubierto
que la grasa para el mecanismo de la ventanilla había ido duro y salido, así que rocía
algunos WD40 en liquidación, mientras que aquí la ventana hacia arriba y hacia abajo (una
mano amiga de la esposa aquí sería genial!).
5. Una vez hecho esto, encontrará que la ventana debe subir y bajar mucho más rápido. Me
di cuenta de una gran mejoría en la velocidad. Después, simplemente veces la goma de
nuevo a su posición original e inserte las clavijas en su lugar.
6. Luego de limpiar la ventana entre el lugar donde pasa entre el sello, como se indica a
continuación. Esto se hace simplemente con la ayuda de algunos brotes de álamo y el
agua caliente con un ligero descenso de detergente.
Sello de limpiar
4. Con el tiempo, los bulbos en el panel puede fallar y dejar el mando en la oscuridad.
Ahora es nuestra misión de sustituir las bombillas, que no es tan difícil como uno puede
pensar.
5. Abrir con un destornillador plano desde el lado derecho como en la imagen:
Sustitución del panel de LED.
6. Para sacar el reloj a cabo es necesario primero en sacar el lado izquierdo a los 45 grados
y luego la derecha va a salir muy fácilmente
10. Ahora con cuidado la palanca del panel superior fuera de la fascia del tablero.
Esto no es una lista exhaustiva, pero las siguientes herramientas son un requisito básico:
toma Set completo (de la memoria que se necesitan 10, 12, 13, 16 y 17 mm)
Philips (cabeza de cruz) y un destornillador plano
llave de 16 mm
Llaves Allen
Algo para sujetar el techo de cubierta abierta
Primeros pasos
Soltar la cubierta frontal manillares y empujar hasta el techo como si fuera para poner el techo
abajo. Pulse el botón de techo lo suficiente para que la parte trasera del techo parte posterior
derecha y la campana de metal cubierta de venir del todo. Una vez lo tienes en esta posición debe
ser capaz de mover manualmente la tapa de la campana (despacio para no causar daños al
sistema hidráulico), ya sea hacia arriba o hacia abajo con el techo sigue arriba. Esto será
necesario para que pueda acceder al maletero - una cubierta capó elevado obstruye la apertura del
maletero.
Sosteniendo el techo de encubrir
A continuación, tendrá que acceder por detrás del pasajero trasero (izquierdo) del panel lateral,
que también implica la eliminación de la base del asiento trasero y la espalda. Este proceso se
describe AQUÍ. Una vez hecho esto, podrás ver los agujeros del ojal que permitirán el acceso a los
servicios de los pernos de clip para más adelante en el proceso.
Extracción de los pasajeros traseros (izquierda) del panel lateral
Bajo el capó la cubierta y abra el maletero. A la derecha justo debajo de la luz del lado del
conductor (lado derecho) parte posterior podrás ver el conector de dos centrales eléctricas que
necesita para desconectar. Este conector se sustituye por el nuevo techo. Gratis este cable y el
trabajo de nuevo en el agujero de acceso entre la bota y la vivienda techo.
Cierre el arranque y abra la cubierta de la azotea. Soltar el cable de cubierta de plástico y tirar del
cable de la bota en el área del techo.
Por el lado del conductor, hay dos cilindros hidráulicos, empuje los clips de la mayor de las dos, y
al lado quitar el perno de fijación. El perno de fijación tiene que ser liberado desde el interior - aquí
es donde se quite el revestimiento interior, como se describió anteriormente, le permite hacerlo a
través de los agujeros del ojal. Es un poco difícil, pero se trata de distancia. Desde aquí, tomar el
clip de la prensa hidráulica pequeña. Verá el perno de fijación forma parte de la cubierta.
Con una llave Allen, desatornille la parte del techo que tiene el perno de fijación en su lugar.
Ahora debería ser capaz de tirar de esta parte del techo lejos del ariete hidráulico.
Ahora debe tener los dos arietes hidráulicos libre como se muestra a continuación.
Dos sistemas hidráulicos libres de techo carneros
A continuación, tomar el carnero hidráulica menor fuera de su fijación en el techo utilizando una
toma de 16 mm. Desenrosque de trabajo del marco del techo y dejar sueltos en la cubierta del
techo.
El pasajero (izquierda) tiene un solo lado de ariete hidráulico. Repita el mismo que en el lado del
conductor.
Usted debe ser capaz de ver el trabajo del marco de la cubierta y los tornillos de plata de 17 mm
de apoyo, dos a cada lado que están en la parte inferior del bastidor del techo. Estos deben ser
aflojados fuera, pero no plenamente a aflojar ya que esto no es necesario.
Nota: las minas fueron asegurados muy bien.
Bajo el apoyo del perno de plata
Hay otro perno de arriba, que es el perno del soporte principal de la celebración de la cubierta al
chasis. Se trata de un tornillo de 16 mm y es identificable por el soporte de oro que se utiliza para
sostener los plásticos internos por la que se quitó antes. Lea a continuación.
Nuevo montaje
Ahora usted debería ser capaz de eliminar el techo e instalar la nueva. Hemos encontrado que es
más fácil de montar el nuevo techo cuando fue doblado por completo. Siéntese en el
compartimento del techo y el perno en su lugar, a continuación, poner el techo de una copia de
seguridad a la forma en que lo tenían antes, cuando había trabajado en ella para que pueda llegar
a la hidráulica. Poner todo a medida que lo sacó y hey-presto, usted tiene un techo recién
instalado. Una cosa que noté fue la nueva cubierta es muy dura - con el tiempo estoy seguro de
que va a aflojar por lo que es más fácil de clip en su lugar.
Terminado
Para sacar el reloj a cabo es necesario primero en sacar el lado izquierdo a los 45 grados y luego
la derecha va a salir muy fácilmente, como se puede ver en la foto ...
Ahora el reloj se quita y se desconecta. Quite los 2 tornillos según lo indicado por las flechas.
Ahora, con un toque suave, seguir abriendo el reloj para ver lo que hay dentro. Hay muchos
alfileres que hace que sea difícil diferenciar ... (la flecha azul)
Vamos a continuar ... ahora abrir con un destornillador plano, la palanca suavemente donde se
indica por las flechas ...
Aquí se puede ver que abrió
Aquí podemos ver la cosa naranja que hace que el color estándar del reloj ...
Vamos a tomar un pedazo de papel celofán, el azul era el color que ha elegido.
Herramientas
Usted necesitará las siguientes herramientas para llevar a cabo este trabajo:
Con el fin de volver a cubrir la tapa será mucho más fácil de quitar y volver a trabajar con él en el
suelo.
Retire la tapa.
1. Nota: marcar la posición de los soportes antes de eliminarlos de modo que cuando se
llega a poner la tapa de nuevo, va a estar exactamente en el mismo lugar.
2. Soltar los cuatro tornillos que sujetan el brazo hidráulico para la tapa.
3. Soltar los cuatro tornillos (dos son cortos y dos largos) de los soportes de la bisagra.
Puede ser un dolor para conseguir que el vinilo se queden, especialmente alrededor de las
esquinas, pero si perseveras y tómese su tiempo, con el tiempo que debe hacerlo bien.
Toques finales
Todo lo que tienes que hacer ahora es cortar el exceso de vinilo y poner la tapa en el coche
Esta cita de Peugeot ha sido tomado del manual para el Cabriolet 306 y Roadster ("fase 2" del
modelo a partir de 1997). Es en el inicio de la sección a la que se describe el procedimiento para
quitar y colocar el techo duro que estaba disponible para el Cabriolet 306 y venían de serie en el
acabado Roadster. El techo duro con su aislamiento extra del ruido y la suciedad y una pantalla de
cristal trasero con calefacción es un muy buscado después de accesorios y asegura
automáticamente el Roadster está siempre en la demanda.
Sin embargo, tiene un precio. Una cita de Peugeot para una tapa dura como un accesorio más
tarde puede estar alrededor de £ 2,000 (€ 2,850) y encontrar uno de segunda mano es similar al
descubrimiento de oro de un paquete de cereales - aún así nunca es barato. Y entonces usted
tiene que encontrar un lugar para almacenarlo en el verano. Pero no dejes que esto te desanime -
vale la pena cuando el clima se vuelve todos los británicos. Y, en efecto, se obtienen dos coches
por el precio de uno, un descapotable y cupé - anterior a la gama Peugeot CC.
superior duro en su lugar, el Roadster 306 adquiere una nueva forma
Basta difícil de vender. Esta página es todo acerca de cómo quitar y se ajustan a este techo duro.
El manual tiene una serie de advertencias al retirar o colocar el techo duro. Estos se han quedado
en y destacó que por original.
Herramientas y componentes
1. Un caso de almacenamiento
2. Dos cintas de sujeción
3. Un destornillador con dos cabezas
4. Un par de guantes
5. Una llave especial
6. una llave fija de 17 mm
Herramientas necesarias
El único elemento insustituible en la caja de herramientas es la llave especial - el número de
artículo 5. Todos los otros artículos pueden ser reemplazados fácilmente en ferreterías en general,
aparte de las dos tiras de reciclaje (bandas elásticas con ganchos de plástico en cada extremo).
Estas correas tienden a perder su naturaleza elástica en el tiempo de todos modos la reducción de
su utilidad - pero es fácil de improvisar para cuando se le pide.
Uno de los aspectos del manual no llega a cubrir son las piezas necesarias para ajustarse a techo
duro (no es un problema si el coche se suministra con la campana en su lugar - es decir, con todas
las piezas instaladas.). Se trata de piezas únicas y sólo puede ser reemplazado a un costo justo
por los concesionarios Peugeot. Si usted está comprando un Roadster usado o techo duro por
separado, asegúrese de que estén presentes:
Este par de soportes de metal se ajustan a sobresalen de la cubierta trasera del coche justo en
frente de la cubierta de la capilla. Los picos de metal proporcionan localizar y fijar la parte posterior
del techo duro en el coche. Se fijan en su lugar con un solo 17mm perno de cabeza hexagonal y la
arandela que también debe estar presente con el coche.
El techo también viene con otros dos cubiertas (presumiblemente se trata también se suministra
con los modelos de la fase 1). Estas cubiertas no son esenciales y están disponibles por separado
de los concesionarios Peugeot:
Un par de tapas de plástico encajan sobre los soportes de techo duro (soportes laterales, que se
muestra más arriba). Se encuentran dentro del coche por la trampilla de techo mecanismo de
pequeñas y son fijos en su lugar con un solo tornillo.
panel de Barrio cubre
ADVERTENCIA
Un aspecto de esta advertencia, que suena muy cierto es el número de personas necesarias.
Considerando que es posible levantar el techo con sólo dos personas, las maniobras en un espacio
más restringido que realmente necesita un máximo de cuatro personas debido a su peso y forma.
El encendido debe estar apagado para todas las operaciones (excepto durante la campana
cubierta de la fase de maniobra para la capota eléctrica).
Extracción de los paneles trimestre
Sostenga el 7 aletas laterales en la posición abierta usando uno de los dos tirantes.
Desconecte el conector del mazo calienta la pantalla trasera 8.
El manual dice simplemente "Desconecte el conector del mazo calienta la pantalla trasera de 8".
Es fácil decirlo, pero el tapón puede ser irritante si no han llegado a través de estos conectores
eléctricos del automóvil estilo antes.
En el caso de éste, primero hay que quitar el alambre de metal C-clip que se envuelve alrededor
del conector. Generalmente, usted puede hacer esto utilizando un destornillador de cabeza plana
de premio el alambre en el centro del lado más largo del conector. Una vez que el clip de alambre
se ha eliminado, el conector sólo se separa de forma normal.
Recuerde volver a colocar el clip de alambre cuando vuelva a conectar el cable ya que evita que el
conector se suelte.
Separar la parte trasera del techo duro
La parte en que el manual dice que "... lo coloque sobre un soporte limpio y estable" puede ser
visto como un poco de humor galo. Ellos olvidan mencionar que, como el techo no es tan pequeño
como un cepillo de dientes, o como la luz como una sola, que son bastante poco probable que: (a)
con un stand práctico de la forma correcta o el tamaño o (b) tener un granero de repuesto en el que
para almacenarlo.
Una opción es construir una "tabla" que se extiende por un garaje para que pueda aparcar el capó
de su 306 bajo el techo es de verano. Un ejemplo de este tipo de tabla se muestra a continuación.
Ejemplo de dónde guardar el techo rígido
Pero hagas lo que hagas, no almacenar el techo ya sea en reposo en posición vertical sobre uno
de los extremos! Esto sólo resultará en daños a la difícil reparación de fibra de vidrio o una parte
trasera muy pantalla rota. El techo está diseñado para poner sólo plano y usted tendrá que apoyar
la parte delantera del techo (es decir, cuando el parabrisas lo apoyo) para que sea lo más
horizontal posible.
IMPORTANTE: Al colocar y mover el techo duro, no lo empuje a lo largo de una superficie sin
levantar en claro en primer lugar. El sello que corre alrededor de la base bajo la luneta trasera y
las superficies laterales es delicado y fácilmente puede ser arrancado!
Desde el arranque, abra manualmente la campana cubrir el 10. Para ello, retire la tapa y
gire el control de un cuarto de vuelta en el sentido de la apertura con la rueda de soporte.
Retire la llave de rueda, cerca de la bota y mantener el techo cubierta abierta 10 usando la
segunda correa.
Esta etiqueta indica un cuarto de vuelta hacia la derecha / izquierda con el texto APERTURA
(abierto) y FERMETURE (cerrar). Inserte la llave de rueda (la herramienta de metal recortado en el
lado izquierdo de la bota para deshacer o apretar las tuercas de la rueda) y con cuidado, pero
firmemente, hacer un cuarto de vuelta en la dirección correcta para abrir.
Este "aparece" la campana cubierta abierta un poco. Después de quitar la rueda y cerrar la llave
de arranque (no abrir el capó y la tapa de arranque, al mismo tiempo - chocan) muy lentamente
abrir el capó para cubrir casi vertical. Haga esto con dos personas - una a cada lado de la
campana cubierta - con el fin de no torcer y deformar la cubierta.
El manual sugiere que una banda elástica se utiliza para mantener la cubierta y abra la tapa (casi
vertical). Un problema con esto es que las correas elásticas pierden su fuerza con el tiempo y son
incapaces de mantener la tapa en su lugar.
Una solución es tener un ayudante que sostenga la tapa casi vertical mientras se trabaja en la
siguiente etapa (no muy largo). Alternativamente, encuentra una caja de cartón adecuadas para
calzar (suavemente!) En su sitio como se muestra en la foto de arriba.
No haga caso de la llave especial en esta foto
Asegúrese de no perder los tornillos y arandelas al quitar estos soportes. Hay un agujero de
drenaje en la parte inferior del compartimento portaobjetos capilla donde puede caer.
Enchufe el conector del 8 al conector del mazo situado detrás de la tapa lateral 14 en el
lado derecho de la bandeja trasera (si la conexión no se realiza, la campana y el ventilador
no funcionará).
Retire las correas de retención 2 de la campana cubierta de 10 y delante de las aletas
laterales 7.
Cerca de la campana cubrir el 10 manualmente.
Para cerrar la campana cubierta de forma manual, una persona sujete los dos lados de la cubierta
en caso de que baje lentamente y con cuidado y con una pequeña cantidad de presión de la
prensa de modo que es casi al ras con el cuerpo. A continuación, utilice la llave de rueda y gire en
la dirección cerrada hasta que la tapa esté bien cerrada. No sobre-do la presión se aplica a la
rueda corsé!
Conecte el encendido.
Cierre el capó y ventanas.
Para evitar daños en la cubierta del capó y el maletero, el arranque debe estar
cerrada durante la campana cubierta de bajar y subir las operaciones.
Tenga mucho cuidado al manipular el techo duro para evitar que se raye o se dañe.
No se incline la parte superior con fuerza contra una pared o colocarla en una
posición inestable.
Guarde el techo duro en un soporte en un ambiente limpio, seco y lo cubre.
Imperativo
El techo duro arnés calienta la pantalla trasera debe estar conectado en todo
momento. Si el arnés no está conectado daños significativos pueden resultar de la
operación accidental.
Es muy recomendable que lea la totalidad de esta página, especialmente la sección que describe
la eliminación de la parte superior duro como el mismo funcionario advertencias Peugeot aplicar y
no se han repetido aquí, pero todavía se aplican.
El proceso de volver a colocar el techo duro es casi lo contrario de quitarlo y las sugerencias en
las cajas más oscuro también puede ser de ayuda - y otra vez, no han sido repetidas.
Apague la ignición.
Abrir todas las ventanas.
Bajo el capó completamente.
Apague la ignición.
Abra la tapa cubierta.
El manual es un poco claro aquí si esto significa que usted debe abrir la cubierta de la capilla de
forma manual utilizando el sistema de la campana de energía.
Si desea abrir el capó cubrir mediante el sistema de energía, presione el botón de encendido del
techo como si fuera a poner el techo una vez más. Suelte el botón cuando la tapa de la campana
es casi vertical. Asegúrese de que el techo en sí no ha comenzado a moverse hacia arriba - si te
perdiste el tiempo, elevar el techo totalmente, baje de nuevo e intentar una vez más.
Mantener las aletas laterales y el capó tapa abierta con las correas
Coloque la restricción correas 2 en las dos aletas laterales 7 y la capilla de la cubierta 10.
No haga caso de la llave especial en este
Asegure las dos parte delantera maneja 12 con la llave especial 8 de la parte trasera de
techo duro arnés pantalla caliente.
Retire la correa de sujeción de 7.
Proteger los paneles trimestre
Sólo ofrecidos por Peugeot como una opción, como un accesorio o con el modelo Roadster, un
techo duro removible es sumamente atractivo para las personas que no desean conducir con el
techo en el invierno. Así como la transformación de la cupé descapotable en un agradable, esta
adición añade comodidad innegable en términos de aislamiento térmico y acústico. Además, la
campana, que se mantiene guardado en su compartimento, se mantiene protegido de los rigores
del clima invernal.
Un techo duro se puede encontrar en el mercado de segunda mano de entre € 1000 y € 1500, o la
nueva marca de Peugeot para alrededor de € 3000. Además de estos precios, es necesario
agregar el costo de la pintura para que coincida con el color de su descapotable.
A los efectos del montaje del techo, 306 se dividen en cuatro tipos:
Fase 1 modelos:
Tipo 1: desde el primer ejemplo (DAM = 6,230) a la número 2.000 (DAM = 6.338)
Tipo 2: desde 25/2/1994 (DAM = 6,339) a 18/4/1994 (DAM = 6.378)
Tipo 3: del 19/4/1994 (DAM + 6379) a la instalación de la junta del parabrisas revisado en
cirugía estética
Fase 2 y 3 modelos:
Tipo 4: Los modelos de cirugía estética en adelante, con el conjunto revisado "v" en forma
de parabrisas.
Varias adaptaciones son necesarias para adaptarse a la tapa dura de acuerdo a la fecha de
fabricación del coche, pero no podemos entrar en detalles demasiado aquí. 2 kits están
disponibles en Peugeot:
Kit de adaptación
Conexión debe ser realizada por una persona cualificada, ya que requiere la eliminación de la
parte posterior fuera de juego, la instalación del kit anti-vaho, el ajuste del ajuste y el paralelismo y
el ajuste en las juntas de las ventanas. Todas estas operaciones se describen en el examen
técnico.
En primer lugar, es necesario planificar la instalación de algunos días de anticipación, que permita
la limpieza de la campana y permitiendo que se seque completamente antes de almacenamiento a
largo plazo. No puedo enfatizar demasiado que la campana debe estar totalmente seca, de lo
contrario, sucumbirá al moho en su compartimiento cerrado en los meses siguientes.
Mientras que sobre el tema de la humedad, vale la pena mencionar un error (otro) en el interior de
la guantera la campana, con lo que se refiere a la alfombra en su base que absorbe el agua, ya
que se encuentra junto al agujero de drenaje de agua. La solución es cortar las piezas de la
alfombra a cada lado que son demasiado largos, de modo que ya no están en contacto con los
orificios de drenaje y ya no van con moho. Vea la foto de abajo.
A continuación, se puede proceder al mantenimiento de las juntas con silicona, porque una vez
que el techo está en el lugar de las articulaciones del compartimiento de la campana, así como el
parabrisas permanecerá inaccesible durante todo el invierno.
Ahora viene el momento de guardar la capota en su compartimento, pero tiene que salir de la
capilla abierta la tapa y el apoyo con correas elásticas para que el archivo adjunto placas laterales
del techo duro puede ser atornillada en.
Para los tornillos en los soportes laterales, se muestra más arriba, utilice la llave fija de 17mm y no
olvide desconectar el juego de cables de la campana (lado derecho) para llevar a cabo junto a la
placa de fijación. Vea la foto de abajo.
Una vez que esta operación se ha completado, puede quitar las cintas elásticas y cierre la cubierta
del capó, que debe ser bloqueado manualmente desde el interior de la bota, con la llave
suministrada y girando en la dirección indicada por una flecha como se muestra a continuación.
bloqueo manual de la campana cubierta
A continuación, adjuntar una cinta elástica para sujetar el plástico de las tapas embellecedoras
abierto (ver foto abajo) y para asegurarse de que no se rompe cuando el techo duro está instalado.
Limpie el área donde se coloca la tapa dura - la aplicación de un poco de cera protege la
carrocería.
Montaje
La instalación de la tapa dura es la operación más delicada, se necesitan al menos dos personas,
preferiblemente tres, dos y un ascensor para dirigir. Para empezar, empalmando el techo duro
hasta la parte superior del parabrisas, a continuación, coloque la parte posterior de la misma en los
picos en los soportes laterales, prestando especial atención a la conexión eléctrica.
Ahora apriete la parte frontal se encarga, al igual que en el capó abatible y los traseros con la llave
grande como se muestra a continuación. Conecte el separador de partículas de cables y retire la
cinta elástica.
parte superior de bloqueo duro hacia abajo con una llave grande
La operación está casi terminada, sólo queda para adaptarse a los paneles laterales (paneles
laterales), cada uno de los cuales se une con un tornillo.
Compruebe que las ventanas laterales encajan correctamente en contra de las articulaciones, de
lo contrario es necesario un ajuste con los tornillos suministrados para tal fin y cuyo uso se detalla
en el examen técnico.
Resultados
Fin efecto!