Conditia de livrare INCOTERMS 2010  «International commercial terms » sunt

codificari ale conditiilor comerciale de transport. Oricare este tipul de transport marfa
international : rutier,  maritim sau aerian, factura cu care achizitionati/expediati marfa
trebuie sa contina  INCOTERMS delivery.
Acest lucru certifica faptul ca au fost platite, in special cel mai important,  transportul
pentru marfa odata cu exportul/importul. Restul, asigurare, manipulare etc sunt
aditionale transportului de marfa.
În orice contract de vânzare se pune problema stabilirii modalităților de livrare, a
transferului riscurilor și a repartizării între vânzător și cumpărător a cheltuielilor
aferente transportului mărfurilor (cheltuieli privind asigurarea mărfii, contravaloarea
transportului).
Conditiile de livrare INCOTERMS 2010 se consemneaza pe documente prin
codificari de trei litere dupa cum urmeaza:
 Grupa E – Vânzătorul pune marfa la dispoziția cumpărătorului, la poarta
fabricii:
 EXW – Ex Works – Franco fabrică (Presupune obligații minime
pentru vânzător care trebuie să pună marfa la dispoziția
cumpărătorului la sediul său fără a răspunde de încărcarea mărfii
în mijlocul de transport al cumpărătorului. Cumpărătorul suportă
toate riscurile pe care le comportă preluarea mărfii și
transportarea acestora la destinație). Teoretic, practic vanzatorul
pe cheltuiala lui incarca marfa in mijloacele de transport marfa,
dar numai cele din curtea lui nu si din porturi , docuri etc.
 Grupa F – Transportul de marfa nu este plătit de catre vânzător, care
remite marfa unui transportator desemnat, adica transportul se plateste de
catre cumparator si va fi platit transportatorului nu vanzatorului marfii.
 FCA – Free Carrier – Franco transportator – marfa, după ce a
fost vândută este predată de exportator primului cărăuș, numit de
cumpărător, la locul convenit. Indicat este să se stipuleze în
contract obligația vânzătorului de a încărca și stivui marfa în
containere în mijlocul de transport pe cheltuiala sa, rămânând în
sarcina cumparatorului cheltuielile cu transportul și de
descărcare.
 FAS – Free Along Ship – Franco de-a lungul vasului – se poate
utiliza numai în cazul transporturilor maritime și fluviale,
cumpărătorul angajează nava, iar vânzătorul aduce marfa în port
și o plasează pe chei de-a lungul navei.
 FOB – Free on Board – Franco la bord – transferul de la vânzător
la cumpărător al mărfii, cheltuielilor, formalităților și riscului se
face în momentul când marfa a trecut balustrada (copastia)
vasului. (Vânzătorul trebuie să livreze mărfurile unui anumit
transportator cu care cumpărătorul are încheiat un contract de
transport. Din momentul livrării mărfii, cumpărătorul suportă toate
riscurile).
 Grupa C – Transportul principal este plătit de catre vânzător, care suportă
cheltuielile dar nu și riscurile pe timpul transportului:
 CFR – Cost and Freight – Cost și navlu – vânzătorul angajează
nava, o încarcă și o duce în portul de destinație convenit.
  CIF – Cost, Insurance, and Freigt – Cost, asigurare și navlu – pe
lângă CFR vânzătorul are obligația să procure pentru
cumpărător, pe contul acestuia din urmă, un contract de
asigurare împotriva riscurilor maritime de avariere sau de
pierdere a mărfii în timpul transportului.
 CPT – Carriage paid to – Transport plătit până la – vânzătorul
plătește transportul până la destinație. Condiția poate fi utilizată
pentru toate felurile de transport. Folosit de obicei pentru
transport auto.
 CIP – Carriage and Insurance paid to – Transport și asigurare
plătite până la – pe lângă CPT vânzătorul asigură marfa, în
numele și pe contul cumpărătorului, contra riscurilor minime de
avariere și pierdere.
 Grupa D – Vânzătorul suportă toate cheltuielile și riscurile pentru livrarea
mărfii la locul de destinație convenit:
 DDU – Delivered Duty Unpaid – Franco destinație nevămuit –
vânzătorul nu plătește vama și celelalte taxe din țara
cumpărătorului.
 DDP – Delivered Duty Paid – Franco destinație „vămuit ”  –
vânzătorul plătește toate taxele și riscurile care intervin, ducând
marfa la destinație (maxim de obligații care-i revin vânzătorului).
Insa nu include taxele vamale si TVA la import. Acesta conditie
de livrare are un inteles de vamuit dar in sensul ca : Marfa vine
din China cu toate costurile de transport, asigurare, manipulare
Port Constanta , transport intern pana la depozit dar fara Taxe
Vamale si TVA. Acestea din urma se achita de catre cumparator
in tara lui.
 DAP – Delivered At Place – Vanzatorul livreaza marfurile in
mijloacele de transport adecvate la locul stabilit cu cumparatorul.
Vanzatorul acopera toate costurile pentru livrarea si descarcarea
marfurilor la terminalul stabilit. Este recomandat ca notiunea de
Terminal sa fie foarte bine precizata. In cazul in care vanzatorul
suporta costuri legate de descarcarea bunurilor la destinatie,
acesta Nu are dreptul sa refactureze aceste costuri
cumparatorului. Este recomandat ca notiunea de LOC sa fie
foarte bine precizata. DAP acopera formalitatile de vamuire la
exportul dar NU include costul formalitatilor de vamuire la import
in statul unde se livreaza marfa.
 DAT -Delivered at Terminal – Vanzatorul livreaza si descarca din
mijlocul de transport la terminalul (din portul sau locul) stabilit cu
cumparatorul. Terminal inseamna orice loc, cum ar fi: chei;
depozit; strada; cargo terminal; terminal CFR. Vanzatorul
acopera toate costurile pentru livrarea si descarcarea marfurilor
la terminalul stabilit. Este recomandat ca notiunea de Terminal sa
fie foarte bine precizata. DAT acopera formalitatile de vamuire la
exportul dar NU include costul formalitatilor de vamuire la import.
Implicatiile ce survin din neexistenta conditiei de livrare INCOTERMS pe factura
sunt :
1. Se face dubla impunere a taxelelor vamale si TVA-ului la import. Pentru export nu
se achita Taxe Vamale si nici TVA . Mai exact, daca factura nu are conditie de livrare
si ati efectuat plata la extern cu transport inclus, cand ajunge marfa in vama si se
intocmeste Declaratia Vamala de import marfa,  se va lua in calcul o conditie de
transport tip EXW .
2.Factura NU este acceptata in vama pentru intocmirea Declaratiei Vamale de
import/export. In acest caz, se pierde timp pana furnizorul va transmite factura de
marfa corecta, sau chiar daca s-a platit transportul prin plata externa, Comisionarul
Vamal intocmeste declaratia vamala cu conditia EXW/FCA, ceea ce nu este corect.
Platind transportul intervine conditia de livrare  CIF, CIP,CPT,DAP,DAT sau DDU.
Principalele modificari aduse conditiilor de livrare (Incoterms 2010) sunt:
1. Conditii de livrare noi: Delivered at Terminal (DAT) si Delivered at Place
(DAP)
2. Au fost eliminate 4 conditii de livrare : DEQ; DAF; DES; DDU
3. DAP inlocuieste pe: DAF; DES; DDU
4. DAT inlocuieste pe: DEQ  . 
Un amanunt foarte important in negocierile externe si in comert exterior, in general, 
este acela ca : Nici o conditie de livrare INCOTERMS nu acopera costul Taxelor
Vamala, formalitatilor vamale privind intocmirea si depunerea Declaratie
Vamala de import/export la locul de destinatie !
Acest lucru este practic imposibil deoarece ar trebui sa existe conditii de livrare
pentru fiecare stat in parte . Acest lucru se datoreaza taxelor vamale si a TVA diferite
functie de fiecare tara.
Ba mai mult, taxele vamale de oricare tip , formalitatile vamale de oricare tip si TVA-
ul se achita la import in statul destinatarului de catre acesta. Declaratia vamala se
depune in numele acestuia rezultand datoria vamala  ( taxe vamale,TVA, accize etc)
in numele destinatarului marfii. Atat taxele vamale cat si TVA-ul se achita in conturile
vamii fiecarui stat in parte.
In concluzie, un exportator nu poate achita taxele vamale la import si invers.
Toate detaliile privind declararea in sistemul statistic Intrastat le gasiti pe
situl www.declaratie-intrastat.eu
Doresti mai multe informatii din domeniu logistic, vamal, fiscal, comert exterior ? Te
invitam pe pagina noastra facebook:  https://www.facebook.com/Sabian-Import-
Export-1541406802801367/
sau in grupul nostru facebook   Consultanta vamala fiscala comert exterior ( Leg
Vama)
Detalii de grup le gasiti pe pagina facebook.