Cómo revisar sensor de anticongelante de chevy con

multímetro (Opel Corsa)

¿Qué es el sensor de temperatura del refrigerante ECT?

El ECT es un termistor (es una resistencia que cambia con respecto a la temperatura)
mientras más se caliente el sensor es menor su resistencia.

¿Cuál es su función?
El sensor de temperatura del refrigerante ECT mide la temperatura del refrigerante del motor
a través de una resistencia, que provoca la caída de voltaje a la computadora para que a su
vez haga los ajuste de aire/combustible y la duración de los pulsos del inyector, el ángulo de
encendido y a la misma vez le envía información a la computadora del vehículo para poder
activar el moto-ventilador, según las condiciones de funcionamiento, en base a la información
que recibe del sensor.

¿Dónde se ubica?
Por lo normal el sensor ECT se encuentra localizada en el sistema  de enfriamiento cerca del
termostato, enroscado dentro del bloque del motor en el múltiple de la toma inferior o en la
cabeza del cilindro para tener un mejor contacto directo con el refrigerante.

¿Cuáles son las fallas más comunes que presenta el sensor de temperatura del
refrigerante ECT?
* Se enciende la luz del check engine (luz mil).
* Sobrecalentamiento del motor.
* Pérdida de potencia.
* Difícil de encender el auto.
* Alto consumo de combustible.
* Incremento de las revoluciones en marcha mínima.
* Moto-ventilador encendido permanentemente.

¿Cuáles son las causas de las fallas?

* Sensor en mal estado.
* Corto circuitos internos de los cables.
* Vibraciones del auto.
* Líneas abiertas.
* Perdida de voltaje en la señal de referencia.

Una abertura en cualquier parte del circuito, incluyendo el cable negro de tierra, provoca que
la computadora crea que el motor se encuentra frio.

¿Cómo evitar los daños?

Cambiar el líquido del anticongelante cada 6 meses
Revisar los valores de la resistencia del sensor cada 25.000 km según la tabla

Estos son los códigos de fallas OBD2 que muestra al escanear tu auto.
P0117 voltaje bajo del sensor de temperatura del refrigerante.
Fallas del sensor ECT= Falla en la resistencia en los terminales  del sensor  etc., o sensor
defectuoso, corto del cable de señal a tierra.

P0118 voltaje alto del sensor de temperatura del refrigerante.

Fallas del sensor ECT= Cable de señal o de tierra en circuito abierto, corto del cable de señal
a batería, falla en las resistencias en los terminales de contacto o falla en el sensor etc.

P0119 sensor de temperatura refrigerante  motor-interrupción intermitente.

Falla del sensor ECT= falla del sensor o en la resistencia de las terminales de los conectores.

✅ ¿Cómo revisar el sensor con voltímetro?

1. Comprueba el voltaje del sensor, para eso desconecta el arnés del sensor, son el switch
de ignición  en posición de encendido y con el voltímetro en la escala de volts, te tiene que
dar una lectura de 5 volts, si es menos de 5 volts tendrás que revisar el cableado de voltaje y
tierra de la computadora.
2.Desconecta el arnés en la computara y tendrás que verificar el cableado que va hacia el
arnés de la computadora y el arnés del sensor, para saber cuál es el pin del sensor, tendrás
que probar cada pin del arnés colocando el voltímetro en la escala de continuidad y hasta
que escuches el pitido sabrás cual es el cable del sensor, una vez que lo ubiques, sin
desconectar los cables del voltímetro lo cambias a la escala de ohms y te tiene que dar una
referencia de 0 ohms eso quiere decir que el cable está en buenas condiciones.
3. Ahora tendrás que comprobar la señal de tierra en la terminal correspondiente del sensor
es decir en el pin de la computadora, tendrás que cambiar el cable del voltímetro  que tienes
conectado en el arnés del sensor para conectarlo al pin de la computadora y el valor debe de
ser mayor de 3000 kohm.
4.Tendrás que retirar el sensor de su lugar, para retirarlo tendrás que hacerlo cuando el
motor se encuentre en frio ya que te puede quemar, una vez que lo retires de su lugar coloca
los cables de voltímetro en las terminales del sensor y con la ayuda de un encendedor
calienta la punta del sensor y verifica la resistencia disminuya  a medida que el sensor se va
calentando( guíate de la tabla de resistencia), en caso que la resistencia este abierta o se
quede fijo en un número tendrás que reemplazarlo por que tu sensor ya no sirve.