Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
CLUJ-NAPOCA
Clasa a XI-a B
Calificarea:Mecanic auto
TEMA PROIECTULUI
Elev:Cretu Raul
Profesor cordonator:Toader Anca
Instalaţia de pornire
Argument
Sistemele de pornire au rolul de a antrena motoarele cu
combustie interna cu o anumita turatie si cuplu din
starea de repaus pana in momentul aprinderii
amestecului carburant, respectiv punerii in functiune a
acestuia.
Exista diferite sisteme de pornire si anume :
- pornirea cu ajutorul motoarelor de pornire cu benzina;
- pornirea cu dispozitive cu aer comprimat;
- pornirea electrica.
La motoarele de automobile, pornirea electrica este cea
mai raspandita.
Conditiile pe care trebuie sa le indeplineasca pornirea
electrica sint :
- asigurarea turatiei si cuplului necesar pentru
conditiile cele mai grele de pornire ;
- functionarea sigura intre anumite limite( domenii ) de
temperatura( de exemplu, de la – 20 0 C la + 60 0 C );
- decuplarea automata a demarorului dupa pornirea
motorului cu ardere interna ;
- masinile si aparatele ce fac parte din instalatia de
pornire trebuie sa prezinte dimensiuni reduse, greutate
mica, pret de cost redus si o intretinere simpla si usoara
in exploatare.
Instalatia de pornire electrica la automobilele de
constructie recenta – este formata din(Fig.1): motorul
electric de curent continuu sau pe scurt demarorul,
prevazut cu un electromagnet sau releu de cuplare – cu
dispozitiv pentru cuplarea elastica si decuplarea
automata a pinionului demarorului cu coroana dintata a
volantului motorului, bateria de acumulatoare,
intreruptorul de pornire si conductoarele de legatura.
Fig. 1 Partile componente ale sistemului de pornire
1.1 Turatia de pornire
Turatia de antrenare a arborelui cotit este unul din
factorii de baza de care depinde reusita pornirii
motorului.
Turatia minima necesara pentru producerea primelor
aprinderi ale amestecului se numeste turatie de pornire.
Turatia de pornire trebuie sa fie suficient de mare,
pentru a asigura depresiunea necesara formarii
amestecului carburant(care depinde de viteza
pistonului), precum si variatia fluxului inductor, pentru
producerea unei scantei puternice(care depinde de
turatia magnetoului) sau presiunea de injectie a
motorinei(care este influentata de viteza pistonului
pompei de injectie).
La MAS pornirea este usurata datorita volatilitatii
ridicate a benzinei, imbogatirii amestecului cu
dispozitivele de pornire ale carburatorului si
declansarii scanteii. Ca urmare, turatia de pornire este
mai mica, de aproximativ 50 – 70 rot/min.
In cazul MAC turatia de pornire este mai ridicata,
deoarece gradul de comprimare a aerului scade sensibil
la turatii joase, intrucat cresc pierderile de caldura
datorita timpului mai indelungat de contact al
incarcaturii proaspete cu peretii si temperaturii scazute
a acestora la pornirea motorului rece, precum si
datorita imperfectiunii etanseitatii cilindrului, datorita
reducerii rezistentelor la scurgere, prin jocuri. Datorita
acestor cauze, la finele comprimarii nu se atinge
temperatura de autoaprindere. Vaporizarea
combustibilului este afectata in plus de inrautatirea
pulverizarii din cauza vitezei reduse a pistonului
pompei de injectie, precum si de vascozitatea ridicata a
combustibilului. Ca urmare, turatia de pornire la MAC
este, la 00C intre 100 si 200 rot/min.
1.2 Influenta unor factori asupra pornirii
Dintre factorii care au o influenta importanta asupra
pornirii se pot cita: tipul instalatiei de racire, natura
combustibilului, tipul camerei de ardere, avansul la
injectie etc.
Tipul instalatiei de racire. Motoarele racite cu aer
pornesc mai usor, deoarece in cursa de comprimare
pierderile de caldura scad din intensitate si se atinge
mai repede temperatura de regim. Experimental, s-a
constatat ca la motoarele racite cu aer, timpul de
pornire este de trei ori mai redus decat la motoarele
racite cu lichid.
Natura combustibilului. Pornirea motorului, mai ales
pet timp rece, este influentata de prezenta fractiunilor
usoare din combustibil.
Tipul camerei de ardere. Camerele de ardere care au
suprafete mai mari de racire fac ca pornirea sa fie
greoaie. MAC prevazute cu camera separata de
prelucrare pornesc la circa 200 rot/min, cele cu camera
separata de turbulenta la circa 150 rot/min, iar cele cu
camere unitare la circa 125 rot/min.
Avansul la injectie. La o valoare prea mare a avansului,
injectia combustibilului are loc intr-un mediu de
presiune si temperatura scazute. Daca avansul este prea
mic, motorina nu are tim sa se vaporizeze pana la PMI.
De aceea exista o valoare optima a avansului la care
pornirea se realizeaaza cel mai usor, ceea ce subliniaza
necesitatea reglarii corespunzatoare a sistemului de
injectie.
1.3 Clasificarea sistemelor de pornire
Sistemele de pornire electrica se impart in doua grupe :
- sisteme de pornire normale care se utilizeaza la
motoarele cu combustie interna uzuale;
- sisteme de pornire speciale, pentru actionarea
motoarelor de putere mare si conditii de pornire mai
grele. Din aceasta categorie fac parte :
- sistemele de actionare cu doua demaroare, care
functioneaza in paralel; - sistemele de alimentare a
demarorului cu doua baterii a 12 V fiecare, conectate in
serie sau serie – paralel, la care demarorul este
alimentat cu 24 V( putere aproape dubla ), iar restul
consumatorilor cu 12 V;
- demaroare pendulare care rotesc coroana volantului
succesiv in ambele sensuri, acumuland energia cinetica
pana cand se realizeaza pornirea;
- demaroare cu inertie, la care pinionul
demarorului(prevazut cu un mecanism complicat de
angrenaje reductoare, ambreiaj cu frictiune si volante
etc.) este cuplat cu coroana dintata a volantului
motorului(prin intermediul ambreiajului ) numai dupa
ce volantul demarorului a acumulat o anumita energie
cinetica.
Din punct de vedere al modului de alimentare,
sistemele de pornire normala se pot clasifica in doua
grupe si anume : sisteme de alimentare directa si
sisteme de alimentare indirecta.
a. La sistemele de alimentare directa, alimentarea
demarorului se fece direct de la baterie, prin
intreruptorul de pornire(Fig.2, a). Datorita lungimii
relative mari a conductoarelor de legatura, a
contactului imperfect al intreruptorului la curenti mari
de pornire, apar caderi importante de tensiune, care
determina micsorarea puterii disponibile a
demarorului.
Repararea autovehiculelor
Concluzie
Sursa : https://ro.scribd.com/doc/30392759/Instala
%C5%A3ia-de-pornire-ok?
fbclid=IwAR0U98MLlCc2MtA7oAuZctTp3M0UMuG
0Q53J1ohD3BVmsJcqXkRlvBqzmRs
Nume si prenume:Roman Alexandru
Clasa a XI-a B