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2008 Chevrolet Aveo | Manual de servicio Aveo, Wave, G3, Barina (VIN S/T) | ID de documento: 1917231

DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268,

P0270, o P0271
Instrucciones de diagnóstico

• Realice Verif systema diagnóstico - Vehículo antes de utilizar este procedimiento de

diagnóstico.
• Revise Diagnóstico Basado Estrategia para obtener información general sobre las técnicas
de diagnóstico.
• Instrucciones del procedimiento de diagnóstico proporciona información general sobre
cada categoría de diagnóstico.

Descriptores del DTC

DTC P0261: Bajo 1 volt ccto control

DTC P0262: Alto 1 volt ccto control

DTC P0264: Bajo 2 volt ccto control

DTC P0265: Alto 2 volt ccto control

DTC P0267: Bajo 3 volt ccto control

DTC P0268: Alto 3 volt ccto control

DTC P0270: Bajo 4 volt ccto control

DTC P0271: Alto 4 volt ccto control

Información de fallas de diagnóstico

Corto
Corto circuito Resistencia circuito a Rendimiento de
Circuito a tierra abierta/alta voltaje señal
Voltaje de la P0261, P0264, P0261, P0264,
ignición 1 P0267, P0270 P0267, P0270
Circuito de control
P0261 P0261 P0262
del inyector 1
Circuito de control
P0264 P0264 P0265
del inyector 2
Circuito de control
P0267 P0267 P0268
del inyector 3
Circuito de control
P0270 P0270 P0271
del inyector 4

Descripción del sistema/circuito

El módulo de control del motor (ECM) activa el pulso del inyector correcto. Suministra un
voltaje de encendido directamente a los inyectores del combustible. El ECM controla cada
inyector de combustible al conectar a tierra el circuito de control por medio de un dispositivo de
© 2009 General Motors Corporation. Todos los derechos reservados.

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estado sólido denominado controlador. El ECM supervisa el estado de cada controlador.

Condiciones para ejecutar el DTC

• El motor está funcionando.

• El DTC se ejecuta continuamente una vez se cumplen las condiciones anteriores.

Condiciones para el establecimiento del DTC

P0261, P0264, P0267, o P0270

El ECM detecta si hay un circuito abierto o un corto a tierra en el circuito de control del inyector.

P0262, P0265, P0268, o P0271

El ECM detecta si hay un corto a voltaje en el circuito de control del inyector.

Acción tomada cunado se establece el DTC

Los DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271 son DTC tipo A.

Condiciones para el borrado del DTC

Los DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271 son DTC tipo A.

Información de referencia

REFERENCIA ESQUEMÁTICA:

Esquema Controles Motor

Descrip y operación

Descripción sist combust

Referencia sobre información del sistema eléctrico

• Probar ccto
• Reparación Conector
• Verificar condiciones no continuas y conexiones deficientes
• Reparaciones Cableado

Referencia tipo DTC

Definiciones de tipo de código de diagnóstico de problema (DTC) del tren motriz

Referencia de la herramienta de exploración

Referencias módulo controlpara obtener información de la herramienta de exploración

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Herramienta especiales requeridas

J 34730-405 Lámpara de prueba del inyector

Verificación del sistema/circuito

1. Motor funcionando, observe la información de DTC con una herramienta de exploración.

Los DTC P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, o P0271 no se deben
establecer.
2. Accione el vehículo dentro de las Condiciones para ejecutar el DTC para verificar que el
DTC no se restablece. También puede operar el vehículo en las condiciones que observó
en los datos del registro de fallas y de condiciones del motor.

Revisión del sistema/circuito

1. Con la ignición apagada, desconecte le conector del arnés en el inyector de combustible

apropiado.
2. Con la ignición en ON (encendido), verifique que se encienda un lámpara de prueba entre
la terminal 1 del circuito de voltaje de ignición 1 y la tierra.
⇒ Si la lámpara de prueba no se enciende, repare el corto a tierra, circuito abierto o alta
resistencia en el circuito de voltaje de ignición 1 . Reemplace el fusible en caso
necesario.
3. Con la ignición apagada, conecte J 34730-405 entre la terminal del circuito de control 2 y
la terminal del circuito de voltaje de la ignición 1 1.
4. Motor funcionando, la lámpara de prueba debe encenderse intermitentemente.
⇒ Si la lámpara de prueba permanece siempre encendida, revise si el circuito de control
tiene un corto a tierra. Si el circuito está normal, reemplace el ECM.
⇒ Si la lámpara de prueba está siempre apagada, revise si en el circuito de control hay
un corto a voltaje o un circuito abierto/alta resistencia. Si el circuito está normal,
reemplace el ECM.
5. Si todos los circuitos están normales en la prueba, revise o reemplace el inyector de
combustible.

Prueba de componentes

1. Con la ignición apagada, desconecte el conector del arnés en el inyector de combustible.

Importante: El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) debe estar entre
10-32°C (50-90°F) para obtener una medida exacta.

2. Revise si hay 13-16 ohmios de resistencia entre la terminal 1 de voltaje de ignición 1 y la

terminal 2. del circuito de control.
⇒ Si no está dentro del rango especificado, reemplace el inyector de combustible.

Instrucciones de reparación

Realice Verificación de reparación de diagnóstico después de haber completado el procedimiento

de diagnóstico.

• Reemplazo del ensamble del riel de combustible de inyección de combustible

• Referencias módulo control para reemplazar, configurar y programar el ECM

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