Scribd
Încărcați
72 vizualizări3 pagini

Tipuri de Motoare Termice

Documentul descrie două tipuri principale de motoare termice: motorul Diesel și motorul Otto. Motorul Diesel utilizează comprimarea aerului pentru a aprinde combustibilul, în timp ce motorul Otto utilizează o scânteie de la o bujie. Ambele motoare funcționează pe baza a patru etape: admisie, comprimare, ardere și evacuare.

Încărcat de

Maria
Drepturi de autor
© All Rights Reserved
Respectăm cu strictețe drepturile privind conținutul. Dacă suspectați că acesta este conținutul dumneavoastră, reclamați-l aici.
Formate disponibile
Descărcați ca DOCX, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd
72 vizualizări3 pagini

Tipuri de Motoare Termice

Documentul descrie două tipuri principale de motoare termice: motorul Diesel și motorul Otto. Motorul Diesel utilizează comprimarea aerului pentru a aprinde combustibilul, în timp ce motorul Otto utilizează o scânteie de la o bujie. Ambele motoare funcționează pe baza a patru etape: admisie, comprimare, ardere și evacuare.

Încărcat de

Maria
Drepturi de autor
© All Rights Reserved
Respectăm cu strictețe drepturile privind conținutul. Dacă suspectați că acesta este conținutul dumneavoastră, reclamați-l aici.
Formate disponibile
Descărcați ca DOCX, PDF, TXT sau citiți online pe Scribd

Referat realizat de Ţucudean Maria-Liliana, Clasa a X-a R

Tipuri de motoare termice

Motoarele termice sunt mașini termice ,care transformă


căldura în lucru mecanic.
Motoarele termice lucrează pe baza unui ciclu termodinamic
realizat cu ajutorul unui fluid.
1. Motorul Diesel
Motorul diesel este un motor cu ardere internă în care
combustibilul se aprinde datorită temperaturii ridicate create de
comprimarea aerului necesar arderii, și nu prin utilizarea unui
dispozitiv auxiliar, așa cum ar fi bujia în cazul motorului cu
aprindere prin scânteie.
Motorina se aprinde la contactul cu aerul deja încălzit prin
comprimare până la o temperatura de circa 700-900 °C. Arderea
combustibilului duce la creșterea temperaturii și presiunii, care
acționează pistonul.
[Link] Otto
Motorul Otto a fost conceput ca un motor de staționare și în
acțiunea motorului, timpul este mișcare în sus sau jos a unui
piston într-un cilindru.
Nikolaus August Otto a fost inventatorul german al primului
motor cu combustie internă care ardea în mod eficient
combustibilul direct într-un piston de cameră.
Deși alte motoarele cu combustie internă fuseseră inventate (de
exemplu, de către Etienne Lenoir), acestea nu s-au bazat pe
patru timpi separați.
Conceptul de patru timpi este posibil să fi fost deja discutat la
data invenției lui Otto, dar el a fost primul care l-a pus în practică.
[Link].
Pistonul se deplaseaza in jos, catre arborele cotit, permitand
cilindrului sa absoarba amestecul de carburant. In aceasta
faza, supapele de admisie sunt deschise, lasand aerul sa
intre si cele de evacuare sunt inchise.
[Link].
In acest timp si supapa de evacuare dar si cea de admisie
sunt inchise. Pistonul incepe sa urce in interiorul cilindrului
comprimand amestecul de carburant cu aer. In urma comprimarii,
aerul se incalzeste si la diesel amestecul se auto-aprinde in
urmatoarea faza.
[Link] si destinderea.
Amestecul de carburant din interiorul cilindrului este aprins cu
ajutorul scanteii date de bujie in cazul benzinei si in cazul
dieselului, se autoaprinde.
[Link]. In acest timp, supapa de admisie este inchisa iar
cea de evacuare este deschisa. Supapa se deschide inainte ca
pistonul sa ajunga in cel mai de jos punct, asigurand o eliminare
optima a gazelor de evacuare.

S-ar putea să vă placă și