Descrierea traseului[

Proiectul tehnic și financiar al centurii ocolitoare a orașului era prezentat joi,17 septembrie 2020,
în cadrul unui eveniment public de Răzvan Cuc, explicând necesitatea construirii unei centuri
ocolitoare și precizând că banii pentru implementarea proiectului ar urma să fie accesați din
fonduri europene nerambursabile:

VO Piatra-Neamț NORD+EST

”Toată lumea vorbește de proiecte, dar nimeni nu le detaliază și explică și cum le

implementează. Motorul economiei este infrastructura. Dacă vrem să avem dezvoltare
economică, trebuie să avem infrastructură. Vrem să avem locuri de muncă, trebuie să dezvoltăm
infrastructura, vrem să dezvoltăm turismul, trebuie să avem infrastructură. (…)
Lucrurile se pot implementa, în parteneriat cu Consiliul Județean Neamț, pentru că avem
posibilitatea să implementăm noi proiectele. Toți banii pentru centura ocolitoare se pot accesa
pe fonduri europene nerambursabile”.
Potrivit proiectului, varianta de ocolire Piatra-Neamț Est, care va avea legătură cu drumul
expres Piatra Neamț – Bacău, va avea o lungime de 15,65 kilometri și o lățime de 21,5
metri. Costurile acestei variante sunt estimate la circa 94 milioane euro
”Drumul expres Piatra-Neamț – Bacău va pleca din centura Bacăului, care este la profil de
autostradă. Deci vom face o centură tot la profil de autostradă, pentru că nu poți limita viteza de
deplasare”.
varianta de ocolire Piatra-Neamț Nord va avea o lungime de 8,4 kilometri, o lățime de 10
metri și va costa circa 33 milioane euro.

Descriere Tronson 3 VO Piatra-Neamț EST[modificare | modificare sursă]

 Schiță tronson 3 VO P.N. EST

Tronsonul 3 este definit de intersecția Variantei de Ocolire Est cu drumul DN 15 și de intersecția

traseului Variantei de Ocolire Est cu viitorul traseu al Drumului Expres Piatra Neamț - Bacău.
Intersecția traseului Variantei de Ocolire Est cu Viitorul traseu al Drumului Expres Piatra Neamț -
Bacău se va realiza cel mai probabil la km 2+100 aferent DJ 157. Tronsonul 3 începe de la
intersecția cu DN15 (la aprox. Km 322+200 al DN15, unde se va amenaja o intersecție de tip
sens giratoriu. La aproximativ 200 de m după intersecția cu DN15, Varianta de Ocolire Est supra
traversează Calea Ferată 509 Bacãu - Bicaz prin Intermediul unul pasaj cu lungimea de
aproximativ 100 m. După intersecția cu calea ferată traseul Variantei de Ocolire se desfășoară
spre NORD și intersectează la km 12+310 drumul comunal 111. Această intersecție va fi
denivelată, urmând ca Varianta de Ocolire Est să fie supratraversatā de Drumul Comunal prin
realizarea unui pasaj peste Varianta de Ocolire pe drumul comunal. Varianta de Ocolire Est va
traversa Canalul Bistrița printr-un pod cu o lungime totalā de aproximativ 200 m (cu o
deschiderea centrală de 30-40 m). Între Intersecția cu Drumul Comunal 111 și Podul peste
Canal Bistrita, Varianta de Ocolire Est se dezvoltă pe direcția Nord și are în vedere asigurarea
unei distanțe corespunzătoare față de Aerodrom și față de Unitatea Militară fără să le afecteze.
Tronsonul 3 se finalizează la Intersecția cu DJ157 în dreptul km 2+100. În acest punct Varianta
de Ocolire Est se va intersecția cu Drumul de mare viteză Bacău-Piatra Neamț. Se va amenaja
un nod rutier care să permită interconectarea drumurilor care se intersectează.

Descriere Tronson 2 VO Piatra-Neamț EST[modificare | modificare sursă]

Tronsonul 2 este definit de intersecția traseului Variantei de Ocolire Est cu Viitorul traseu al
Drumului Expres Piatra Neamț – Bacău și de intersecția cu Drumul Național DN 15D. Tronsonul
2 începe la intersecția traseului Variantei de Ocolire Est cu viitorul traseu al Drumului Expres
Piatra Neamț - Bacău, după nodul rutier prevăzut pe Tronsonul 3. Soluția de amenajare a
nodului rutier va fi definitivată în momentul în care se vor stabilii soluțiile tehnice de la nivelul
Drumului Expres Piatra Neamț - Bacău. Serviciile de proiectare sunt în desfășurare pentru
Drumul Express, sub egida CNAIR. Imediat după nodul rutier, traseul Variantei de Ocolire Est se
dezvoltă în vecinătatea poligonului militar (dezafectat), fără să îl afecteze, și se continuă la Est
de localitatea Ciritei, traversează dealul Vulpii, la Vest de aria protejată - Dealul Vulpii-Botoaia. În
zona ariei protejate (Dealul Vulpii-Botoaia) va fi prevăzută prin Proiect integrarea tuturor
măsurilor de protejare care vor fi prevăzute în viitorul Acord de Mediu.Între aria protejată – Dealul
Vulpii-Botoaia și punctul său de final, Traseul Tronsonului 2 ține cont în dezvoltarea sa de
prezența unor cariere de argilă din vecinătate. Având în vedere că prezența acestor cariere de
argilă induc probleme de stabilitate la nivelul versanțiilor, Traseul Variantei de Ocolire ocolește
aceste cariere pe partea de Est, la o distanță corespunzătoare. Traseul Tronsonului 2 se
finalizează la intersecția cu DN15D. Interconectivitatea Variantei de Ocolire Est cu drumul
național DN 15D se va realiza printr-un nod rutier. Pasajul peste DN 15D, cu o lungime de 360
de m, va asigura traversarea Râului Frăsinel și preluarea diferențelor de cote ale terenului din
vecinătate. Nodul rutier se va dezvolta pe partea stângă a drumului național astfel încât să nu
afecteze zonele cu case.

Descriere Tronson 1 VO Piatra-Neamț EST[modificare | modificare sursă]

Traseul Tronsonului 1 este definit de intersecția Variantei de Ocolire Este cu Drumul Național DN
15D și Drumul Național DN 15 C. După nodul rutier prevăzut pe Tronsonul 2, traseul Variantei de
Ocolire Est devine mai sinuos astfel încât să se încadreze în relieful zonei. Pe acest tronson
relieful zonei devine mai accidentat prezentând diferențe de cote mari pe lungimi relativ scurte.
Traseul Tronsonului 2 se dezvoltă, în general, orientându-se spre vecinătatea imediată a
intravilanului Municipiului Piatra Neamț (zona aferentă Cartierului Dărmănești și Ocol). Această
vecinătate are în vedere inclusiv viitoare zone de conexiune a Variantei de Ocolire cu Municipiul
Piatra Neamț, în beneficiul acestuia. După aproximativ 1500 de m de la intersecția cu Drumul
Național 15D, traseul Variantei de Ocolire Est se dezvoltă pe partea de vest a dealului Humăriel,
la baza acestui deal. La km 4+910, Traseul Variantei de Ocolire supratraversează o serie de
drumuri de pământ existente (drumuri în continuarea unor străzi din Municipiu) prin intermediul
unui viaduct cu lungimea de 190 m. Acest Viaduct se poate transforma fără costuri semnificative
într-un viitor nod rutier. Acest nod rutier va asigura o legatura în plus a Municipiul Piatra Neamț la
Varianta de Ocolire Est. Traseul se dezvoltă în continuare sinuous, la baza dealurilor din zonă,
spre Nord. La Km 1+685 Varianta de Ocolire Est intersectează Drumul Comunal 40. Intersecția
cu DC 40 se va realiza prin intermediul unui Nod Rutier, asigurând astfel încă o legatură între
trama stradală majoră a Municipiului și Varianta de Ocolire Est. Având în vedere diferențele de
nivel ale terenului natural, și pentru înglobarea firească a acestora în traseul drumului, este
prevăzută realizarea unui pasaj de 100 m și a unor deblee mai adanci pe zonele de vecinătate
ale acestuia. În continuare, traseul se dezvoltă în lungul versanților dealurilor din zonă, în
vecinătatea limitei de intravilan a Municipiului. Traseul Variantei de Ocolire pe această zonă este
paralel cu DN15C pe o lungime de aproximativ 1.2 km. După ce traversează Pădurea Mintiana,
pe la limita de vest a acesteia, traseul Variantei de Ocolire Est supratraversează DN15C, prin
intermediul unui pasaj cu lungimea de 100m și se intersectează cu DN15C (la km 7+100 al
DN15C). Intersecția va fi amenajată sub forma unei intersecții de tip sens giratoriu.

Descriere VO Piatra-Neamț NORD[modificare | modificare sursă]

Varianta de Ocolire Nord are ca punct de început intersecția cu DN 15C, la km 8+450 al
acestuia. Conexiunea cu DN 15C se va realiza printr-o intersecție de tip sens giratoriu.
Conexiunea între cele doua variante de ocolire, Varianta de Ocolire Est și Varianta de Ocolire
Nord (nord și est) se va realiza prin intermediul drumului național DN 15C, respectiv pe sectorul
km 7+100 – km 8+450 al acestuia. După intersecția cu DN 15C, traseul Variantei de Ocolire
Nord, se dezvoltă către Poiana Dascălului, pe la nord de localitatea Gârcina. La intersecția
Variantei de Ocolire Nord cu drumul comunal DC 145, din localitate Gârcina în zona de vest,
este prevăzută amenajarea unei intersecții de tip sens Giratoriu, asigurând astfel o accesibilitate
sporită spre și dinspre localitățile deservite de drumul comunal. După această intersecție, traseul
variantei de ocolire se dezvoltă spre Sud, spre drumul național DN15. După aproximativ 80 de m,
traseul variantei de ocolire, traversează Râul Cuejdiu prin intermediul unui pod de 45 m lungime,
iar după aproximativ 450, traversează Pârâul Ruptura prin intermediul unui pod de 55 m lungime.
După ce traseul traversează Pârâul Ruptura, acesta se dezvoltă în continuare spre Sud
traversând Dealul Carlomanului, pe la Nord-Est de Vârful Bobeica. După aceasta zonă, zona în
care varianta de ocolire atinge cele mai înalte cote de pe traseu, traseul variantei de ocolire se
orientează spre punctul de final din vecinătatea Cartierului Sărata, respectiv la intersecția cu
DN15. Punctul final este reprezentat de intersecția cu DN 15, intersectie amplasată la aprox. Km
309+475 al DN15. Pentru asigurarea conexiunii cu acesta se propune o intersecție cu sens
giratoriu.