Diseño geométrico de intersecciones

depende de una serie de factores asociados fundamentalmente a la topografía, las

particularidades geométricas de las vías que se cruzan, la capacidad de las vías y las características
del flujo vehicular.

Las intersecciones viales pueden ser a nivel o desnivel en función a las características de las vías
que se cruzan y los requerimientos del diseño geométrico del proyecto.

Intersecciones a nivel

Criterios de diseño

Preferencia de los movimientos más importantes. En el diseño, debe especificarse la(s) vía(s)
principales y secundarias con el fin de determinar la preferencia y las limitaciones del tránsito

Reducción de las áreas de conflicto. no debe proyectarse grandes áreas pavimentadas, ya que ellas
inducen a los vehículos y peatones a movimientos erráticos y confusión

Perpendicularidad de las intersecciones. Las Intersecciones en ángulo recto, por lo general son las
que proporcionan mayor seguridad, ya que permiten mejor visibilidad

Separación del movimiento cuando el diseño del proyecto lo requiera, la intersección a nivel
estará dotada de vías de sentido único

Canalización y puntos de giro. Además de una adecuada señalización horizontal y vertical acorde a
la normativa vigente, la canalización y el diseño de curvas de radio adecuado, contribuyen a la
regulación de la velocidad del tránsito en una intersección a nivel

Visibilidad La velocidad de los vehículos que acceden a la intersección, debe limitarse en función
de la visibilidad, incluso llegando a la detención total
Consideraciones de tránsito

Volúmenes de tránsito

La composición de los flujos por tipo de vehículo, sus velocidades de operación y las peculiaridades
de sus interacciones mientras utilizan el dispositivo

Su relación con el tránsito peatonal y de vehículos menores, así como con estadísticas de
accidentes de tránsito

Elección del tipo de control

El diseño de las intersecciones a nivel, determinará el tipo y características de los elementos de

señalización y dispositivos de control de tránsito que estarán provistos, con la finalidad de facilitar
el tránsito vehicular y peatonal

Tránsito en la vía principal  Tránsito en la vía secundaria incidente.  Tiempos de llegada y salida
de los vehículos en ambas vías (intervalo crítico).  Porcentaje de “esperas vehiculares” en la vía
secundaria por efectos del tránsito.

Intersecciones a desnivel

Es una solución de diseño geométrico, para posibilitar el cruzamiento de dos o más carreteras o
con vías férreas en niveles diferentes, con la finalidad de que los vehículos puedan realizar todos
los movimientos posibles de cambios de trayectoria de una carretera a otra, con el mínimo de
puntos de conflicto posible.

Las intersecciones, deben contener las mejores condiciones posibles de seguridad, visibilidad,
funcionalidad y capacidad. En las autopistas de Primera Clase, es condición indispensable que toda
intersección sea a desnivel, en cambio en las autopistas de Segunda Clase y carreteras de Primera
Clase, es posible la combinación de intersecciones a nivel y desnivel

Intercambios de Tres Ramas: Tipo Trompeta "T", Direccionales en "T" y Direccionales en "Y". 
Intercambios de Cuatro Ramas con Condición de Parada: Tipo Diamante – Clásico, Tipo Diamante –
Partido y Tipo Trébol Parcial (2 cuadrantes).  Intercambios de Cuatro Ramas de Libre Circulación:
Tipo Trébol Completo (4 cuadrantes), Rotatorios, Omnidireccionales, de Tipo Turbina y de más de
Cuatro Ramas

Criterios de Diseño

Capacidad de las vías y flujos emergentes

Diseño en planta Sección de entrecruzamiento

Balance de carriles

Carriles de cambio de velocidad

Vías de enlace

Diseño en perfil
.Diseño de la sección transversal