LA LOTERIA DEL SABER

METODOLOGÍA

La lotería del saber es una metodología para

aprender de una forma muy amena las
tecnologías asociadas a los vehículos
distribuidos por AUTECO.

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 METODOLOGÍA

Consiste en un juego, en donde se pone a los

participantes a escoger al azar de una bolsa
unas fichas en donde estarán explicadas las
tecnologías utilizadas por nuestros modelos,
después de un tiempo cada participante debe
exponer la tecnología y pegar la ficha en un
tablero cuyas filas son los modelos y columnas
son las ventajas asociadas a las tecnologías, el
participante que mas aciertos tenga pegando la
ficha en la intersección correcta entre
tecnología, modelo y ventaja será el que gane.

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 METODOLOGÍA

1.Se dará un espacio de 15 minutos de práctica

para fijar, hechos, símbolos, nombres,
diferencias perceptivas, etc., en unas tarjetas
que serán entregadas al azar en donde se
establecen la descripción, función principal y
ventajas de las tecnologías asociadas a
Motocicletas AUTECO.

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 METODOLOGÍA

2.Memorización de las fichas: Para este efecto

se contara con modelos funcionales de las
tecnologías, presentación en video beam y
las Tarjetas del juego, lo que más se pretende
en este espacio es garantizar la asociación de
las tecnologías con ventajas reales del
modelo en el funcionamiento diario.

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 METODOLOGÍA

3.Se explicarán en público las tarjetas de cada

grupo y se ubicaran en el tablero de ventajas
de los modelos así:

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 CATALIZADORES

 Es un accesorio interno en el mofle que

neutraliza los gases contaminantes y permite
al vehículo circular por el territorio nacional
cumpliendo la normatividad vigente de
emisión de gases, ayudando al medio
ambiente.

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 DTS-I

 Esta tecnología “DTS-i” está compuesta de dos

bujías que permiten obtener una combustión
más limpia, eficiente y completa; con una
excelente respuesta a cualquier nivel de
revoluciones del motor y con un optimo
ahorro de combustible.

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 DTS-SI

 Esta nueva tecnología “DTS-Si” compuesta de

dos bujías y una cámara de combustión con
válvulas desalineadas permite obtener una
combustión más limpia, eficiente y completa
con excelente respuesta a cualquier nivel de
revoluciones del motor, con un excelente
ahorro de combustible.

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 CHOKE AUTOMÁTICO

 Sistema encargado de calentar el motor

automáticamente facilitando el arranque en frió.
En comparación con otros vehículos que no lo
tengan esto hace que al prender la motocicleta
por la mañana y después de periodos
prolongados de no uso, sea mucho más simple y
sin necesidad de accionar manualmente el
sistema de choke, lo que en muchos casos
produce ahogamiento del motor por dejarlo
accionado por accidente o durante más tiempo
del necesario.

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 STOP LEDS

 Tecnología encaminada al ahorro de la energía

y confiabilidad del Stop, preservando la vida útil
de las baterías aumentado la intensidad de la
luz del stop, este tipo de luces tiene duración
infinita en condiciones ideales.

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 APAGADO AUTOMÁTICO DE
DIRECCIONALES

 Sistema automático que apaga las

direccionales al girar el manubrio, lo que evita
dejar las direccionales prendidas dando al
entorno información mas acertada para la
prevención de accidentes.

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 SENSOR DE FILTRO DE AIRE

 Este componente le indica al conductor el

estado de limpieza del filtro de aire, lo que
garantiza un mayor ahorro de combustible al
poder limpiar el filtro de una manera
preventiva y garantizar una mezcla ideal de
aire y combustible para una excelente
respuesta del motor.
 LIMITADOR DE REVOLUCIONES

 Protección del motor para evitar que se

exceda de revoluciones y pueda dañarse,
además de un indicador de luz en el tablero
que se puede detectar si al conducir supera el
rango máximo de RPM.
 LUCES CORRIENTE DIRECTA

 Sistema eléctrico que provee una intensidad

constante de la luz de la farola, dando
seguridad en la conducción a bajas velocidades
en lugares muy oscuros.
 BATERÍAS DE BAJO
MANTENIMIENTO

 Baterías capaces de soportar mayores

periodos de trabajo con menores frecuencias
de mantenimiento gracias a su diseño
recuperador de vapores.
 TRICS - TPS

 Sistema de control de chispa en la bujía de

acuerdo con la aceleración, esto facilita que el
motor tenga potencia disponible en todo tipo
de caminos y situaciones.
 SENSORES DE LOS COMANDOS

 Gracias a este sistema de suiche sin contacto,

los comandos son libres de mantenimiento.
Además, ambos comandos cuentan con un
sistema de iluminación que hace que se
puedan ver los indicadores de direccionales,
pito, arranque y cambio de luces claramente,
aún estando de noche.
 RADIADOR

 Sistema de refrigeración de agua o aceite que

mantiene refrigerado el motor y el aceite
lubricante con buena viscosidad.
 SUSPENSIÓN DE NITROX

Produce mejor sensación de amortiguación con

parrillero a partir de una combinación de gas
nitrógeno y aceite.
 LÍNEAS ACERADAS

 Las líneas aceradas son conductos que

contienen el líquido de frenos, más efectivas
que las de hule. Logrando obtener un frenado
más eficiente que en la conducción traducido
a un menor esfuerzo en la aplicación de los
frenos.
 MOFLE CON EXHAUSTEC

 Es un sistema instalado en el mofle de la

motocicleta para aumentar la fuerza del
vehículo en bajas velocidades. Por ejemplo
cuando se está subiendo al perder velocidad
este sistema garantiza que haya una mejor
respuesta al acelerar.
 ECU

 Es un elemento electrónico que incorporado

en la motocicleta activa todos los sistemas
eléctricos (direccionales, pito, luces etc.),
integrado en una sola pieza, rebajando el
costo de adquirirlos por separado.
 SENSOR DE TEMPERATURA

 Este dispositivo indica la temperatura del

motor, ya sea para controlar el autochoke
como en la XCD o para indicar un exceso de
temperatura en el interior del motor de la
Pulsar 200.
 TABLERO DIGITAL

 El tablero digital muestra los datos con mayor

confiabilidad, tanto durante el día, como en la
noche por su excelente luz en el tablero y
contraste de los indicadores. Adicionalmente
estos son de mayor precisión puesto que los
muestra en forma digital.
 SNS

 Es el sistema de amortiguación de doble

resorte capaz de absorber todo tipo de
impacto, ayudando al conductor y al pasajero
a sentir cualquier sobresalto en la carretera
con mayor suavidad y confort.
 LLANTAS TUBELESS

 Es una llanta sin cámara que al pincharse no

pierde rápidamente la presión del aire, lo que
facilita al conductor repararla sin quedarse
varado.

 “SELLOMATIC”
 RIDE CONTROL

 Es un suiche en el comando derecho del

manubrio que estando encendido hace sentir
al acelerar un tope, que ayuda al conducir a
optimizar el consumo de combustible.
 TPS

 Sensor en el carburador que permite optimizar

el consumo de combustible a determinadas
revoluciones, de acuerdo a las condiciones de
conducción, subida, crucero etc.
 DESCOMPRESOR DEL EJE DE
LEVAS

 Sistema mecánico capaz de hacer un

encendido fácil de los motores, evitando el
excesivo desgaste de la batería y de
combustible.
 SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE

 Este sensor le da tranquilidad al conductor ya

que por medio de un indicador ubicado en el
tablero de instrumentos le permite saber en
qué momento su vehículo presenta ausencia
de la presión mínima de aceite.
 VÁLVULA AIS

 Esta válvula permite optimizar el rendimiento

del motor y reducir las emisiones de gases
contaminantes.