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CAPÍTULO IV

RESULTADOS

Situación actual las bombas G1039 y G139-1 pertenecientes Planta


de Pellas de la siderúrgica de Orinoco Alfredo Maneiro

Las bombas de proceso son los equipos que se encargan de la


circulación del agua dentro del área de preparación y molienda de la
planta de pellas, esta planta se encarga de preparar la mezcla
homogénea del mineral de hierro para ser llevada al área de Peletización
donde se conforma la pella. El área de preparación y molienda comienza
al recibir el mineral de hierro del área de manejo de materiales donde está
a través de un proceso de secado se le extrae la humedad, para dicho fin
se utiliza un horno rotatorio conectado a un ventilador depurador que
extrae el vapor, este ventilador corresponde a la serie de depuradores
húmedos comprendidos para la línea B (línea operativa de la planta) por
el BB6008 y BB6009 al salir del secador este mineral pasa al molino de
bolas BB2021 donde es llevado a la granulometría requerida, para extraer
el fino se utiliza la otra serie de ventiladores depuradores húmedos
BB6001 y BB6002.
Los ventiladores depuradores húmedos tienen una particularidad, la
cual es que su funcionamiento debe estar acompañado de la presencia de
agua para disminuir el roce y en consecuencia el desgaste de la ventola,
es aquí donde entran las bombas de proceso G1039 y G139-1, están
suministran el agua necesaria para dicho fin, es la función principal, por
otro lado estas llevan el agua a donde esta sea requerida en el área de
preparación y molienda, cabe destacar que si estos equipos se detienen
lo hace el área completa y en consecuencia la planta en general, pueden
funcionar una sin embargo no sería lo ideal ya que no generaría el caudal
adecuado para el sistema. A continuación se muestra en la siguiente
figura las bombas de proceso de la planta de pellas.
Motor
Válvula estranguladora

Bomba Manómetro

Tubería de
descarga

Figura 1. Bomba de proceso G1039

En la figura se puede apreciar los componentes de la bomba, este tipo


de bomba se conoce como bombas verticales de pozo profundo de una
etapa, está compuesta por:
1. Motor eléctrico de 1800RPM
2. Bomba o impelente
3. Tubería de descargar de 12 pulgadas
4. Manómetro de salida
5. Válvula estranguladora
El componente G1039-1 posee las mismas características del sistema
mostrado anteriormente como se puede visualizar en la siguiente imagen:

Motor

Válvula estranguladora

Bomba

Manómetro

Tubería de
descarga

Figura 2. Sistema de bombeo G1039-1.

El sistema de bombeo G1039-1 es nuevo en planta, este tiene


aproximadamente un año que fue adquirido por la planta, sin embargo los
parámetros operativos de ambas bombas son similares, al igual que sus
componentes internos tales como rodamientos e impelentes.
La condición actual de las bombas es diferente para cada una, cuando
se habla de la bomba G1039, esta presenta un gran periodo de
funcionamiento en planta trabajando las 24 horas del día, siempre y
cuando no se detenga por alguna falla, es la única manera de que esta se
detenga, hace exactamente un mes, a este conjunto se le remplazo el
motor por uno usado en condiciones medianamente aceptables, este
también posee un gran periodo de funcionamiento, por lo que es
importante evaluarlo predictivamente y verificar su condición en cuanto a
lubricación y el estado de los rodamientos.
Para el caso de la bomba G1039-1, este componente se adquirió
recientemente por parte de la planta, por lo que su comportamiento es
estable. Sin embargo existe un detalle importante, la grasa tanto de la
bomba como la del motor no son de la misma marca, por lo que existe la
interrogante de si estas son compatibles o no.
Estos equiposde bombeo deben ser lubricados constantemente por lo
que se es vital la inspección predictiva de manera de verificar el estado de
la grasa dentro de los rodamientos del conjunto.

Conjunto de actividades de índole predictivas sobre las bomba


G139-1 y G10391 pertenecientes Planta de Pellas de la siderúrgica
de Orinoco Alfredo Maneiro

Se establecieron un conjunto de actividades predictivas tales como:


1. Análisis de vibraciones mecánicas.
2. Inspecciones de temperatura.
3. Comparación y análisis de grasas.

Para el análisis de vibraciones mecánicas de los equipos se utilizó el


colector de datos Microlog Aptitude Analisis SKF AX800 con el cual se
pueden recolectar datos al instante de cualquier equipo rotatorio.
Figura 3. Microlog Aptitude Analisis SKF AX800. Extraído de catálogo de la SKF

El árbol jerárquico del equipo presenta los componentes de las


bombas de la siguiente manera, este sistema permite setear los equipos
de modo que se puedan cargar en el sistema los diferentes puntos de
medición del equipo así como los parámetros establecidos para cada uno
de los puntos. Para estos equipos los parámetros por puntos serán los
siguientes:
1. Velocidad de vibración en mm/seg
con este parámetro se visualizara los diferentes niveles de vibraciones
mecánicas asociados al componente, de igual manera el espectro
arrojado por cada punto de velocidad de vibración nos permitirá visualizar
desbalances, desalineaciones del conjunto o fallas asociadas a los
equipos rotatorios.
2. Aceleración envolvente en gE
Con este valor se determinara el estado de los rodamientos, este valor
establece, según su valor global y el espectro característico, el estado de
los rodamientos así como la condición que se encuentren en cuanto a
lubricación se refiere.
El árbol Jerárquico encontrado en el equipo con cada uno de los
puntos de medición se presenta en la siguiente figura:

Figura 4. Seteos punto a punto de las Bombas de proceso. Extraído de Softwate


Aptitude Analisis SKF

La nomenclatura básica del seteo punto a punto es la siguiente:


01H Motor L/Sup
El numero 01 indica la secuencia de los puntos, no es más que el
orden de medición, si dos puntos poseen el mismo punto esto indica que
se medirán continuamente, la letra H indica la dirección, en este caso es
Horizontal, también puede ser vertical (V) o axial (A) según sea el punto a
medir, la siguiente posición indica que componente se está midiendo,
para este caso se indica que es el motor, las siglas L/Sup indican lado
superior, también se puede referir en su momento o según sea el punto
medido como lado inferior (L/Inf). Cuando el punto no tenga más siglas
luego de esta se refiere a que su unidad de medición es de vibraciones
mecánicas o mm/seg en este caso. De lo contrario al encontrarse un
nomenclatura de la siguiente manera gE, estaremos hablando de un
punto de medición de aceleración envolvente como el siguiente 01H
Motor L/Sup gE.
Los valores resultantes de la medición de vibraciones mecánicas se
presentan a continuación en la siguiente tabla
Cuadro 1
Valores de vibraciones mecánicas del componente G1039 (MOTOR)

Bomba de proceso G1039 (Motor)


Fecha de realización 10/10/2020
Punto de medición Vibración Aceleración
01H motor L/sup 1.2mm/seg  
01H motor L/sup gE   3,3gE
02V motor L/sup 3,99mm/seg  
03A motor L/sup    
04H motor L/inf 1,3mm/seg  
04H motor L/inf gE   2,7gE
05V motor L/inf 1,4mm/seg  
06A motor L/inf 1,5mm/seg  

Como se puede evidenciar para este componente la vibración más alta


se encuentra sobre el lado superior con 3.99mm/seg y la aceleración
envolvente más alta se encuentra sobre el lado superior con 3.3gE, sobre
el lado inferior la aceleración corresponde a un valor de 2.7gE, como se
puede notar en ambos casos los valores se encuentran bajo
OBSERVACION.
Según los parámetros de SKF asociados a la norma ISO 10816-3, las
cuales describen los valores permisibles de vibración y aceleración
envolvente según sea el componente, para este caso la bomba de
proceso el diámetro de la misma esta entre 50 mm y 500mm girando a
1800RPM, esto para verificar los valores de aceleración envolvente y
corresponde a una maquina tipo 2 o de mediana potencia, este último
parámetro es para verificar los niveles permisibles de vibraciones según la
norma.
Los niveles de vibración se encuentran en rangos de OBSERVACION,
según la norma. Los valores en estado de observación indican que se
debe inspeccionar el equipo más a fundo ya que estos valores no deben
ser normales para el funcionamiento continuo de este. La norma que rige
estos parámetros se muestra a continuación:

Cuadro 2
Norma ISO 10816-3, aceleración envolvente

Cuadro 3
Norma ISO 10816-3, Vibraciones mecánicas

Cada punto de medición sobre el componente nos describe una


situación a nivel espectral, este espectro lo arroja cada uno de las
mediciones realizadas, sin embargo a modo de analizar el equipo se
visualizara el nivel más alto de vibraciones mecánicas por componente y
ambas aceleraciones. A continuación se presenta el espectro de
vibraciones mecánica arrojada por la medición más alta, para este caso
se encontró sobre la vertical del lado superior:
Frecuencia de giro 60Hz (1x)

Figura 5. Espectro de medición vertical lado superior motor de la bomba (motor).


Extraído de Software Aptitude Analisis SKF

El espectro es dominado por la frecuencia de giro del motor 30Hz, esta


frecuencia está relacionada con el desbalance del componente, las
bombas de este tipo trabajan con agua y cierta cantidad de lodo en ella
por lo que este se acumula en los alabes del rotor causando este nivel de
desbalance, para limpiar este y eliminar dicho desbalance es necesario
bajar la bomba y detener el equipo, sin embargo para este nivel de
vibración se puede seguir trabajando bajo observación de manera de
evidenciar un aumento de estas a través del aumento del desbalance. Los
espectros de aceleración envolvente para los rodamientos se muestran a
continuación:

Valor global de
aceleración envolvente

Frecuencia de 30Hz (1x) con


armonicos

Figura 6. Espectro de medición gE lado superior de la bomba (motor). Extraído de


Software Aptitude Analisis SKF
Espectralmente se puede visualizar que existen armónicos de la
frecuencia de giro del motor, esto asociado a un valor alto de la
aceleración envolvente como se puede evidenciar en la esquina derecha
superior, evidencia síntomas de desajuste mecánico dentro del
componente. Las posibles causas pueden ser:
1. Holgura en etapa inicial del rodamiento
2. Desajuste de componentes del motor o estructurales
Analizando la primera opción, una holgura en el rodamiento vendría
acompañado de vibraciones excesivas al igual que valores de aceleración
muy altos, en rangos de no admisible según la norma, no siendo este el
caso. La que hace más peso es la opción 2, ya que recientemente se
realizó un trabajo sobre la estructura de asiento y posiblemente se
encuentre algún desperfecto en la soldadura o faltas de anclaje del motor.
El valor alto de la aceleración se atribuye a deficiencia de lubricación
debido al tiempo que esta tienen de funcionamiento, por lo que lo
recomendado es realizar una lubricación controlada del componente, esto
también aplica para el rodamiento lado inferior del motor ya que el
espectro es similar al anterior como se evidencia a continuación:

Figura 7. Espectro de medición gE lado inferior de la bomba (motor). Extraído de


Software Aptitude Analisis SKF
El componente de la bomba formado por el impelente y tres
rodamientos, uno del laso superior y otros dos emparejados del lado
inferior, se presentaron los siguientes espectros.

Espectro de desajuste de anillos

1x de la frecuencia de giro

Espectro de turbulencia de flujo

Figura 8. Espectro de medición de vibraciones lado superior de la bomba (Bomba).


Extraído de Software Aptitude Analisis SKF

Los espectros presentados por la imagen reflejan 3 inconvenientes, el


primero es el desajuste de los anillos guías de la bomba estos sufren
desgaste debido al uso, sin embargo para este caso el desgaste es leve
ya que las vibraciones son bajas. El segundo inconveniente es un posible
desbalance del rotor debido a la acumulación de lodo sobre el impelente,
espectro que se refleja en los del motor como se vio anteriormente. Y el
tercer inconveniente es la presencia de turbulencia en el sistema. Esta
turbulencia generalmente se debe a una mala maniobra de apertura y
cierre de la válvula principal. En general este punto arroja valores de
vibraciones mecánicas satisfactorios para el funcionamiento.
La aceleración envolvente que registro cada punto se muestra a
continuación, hay que destacar que el lado inferior de la bomba posee dos
rodamientos los cuales están emparejados cara a cara para que la
lubricación sea pasada de un rodamiento a otro, el lado superior posee un
solo rodamiento.
Figura 9. Espectro de medición gE lado superior de la bomba (Bomba). Extraído de
Software Aptitude Analisis SKF

El espectro arrojado no evidencia fallos de rodamientos ni falta de


lubricación, sin embargo los niveles de aceleración envolvente están en
rangos de OBSERVACION, esto puede ser debido a la presencia de la
turbulencia en el sistema como se evidencio en el espectro anterior, los
diferentes picos no representan alertas en cuanto al funcionamiento del
rodamiento.

Levantamiento del espectro,


indica deficiencia de lubricacion

Figura 10. Espectro de medición gE lado inferior de la bomba (Bomba). Extraído de


Software Aptitude Analisis SKF

El espectro característico de deficiencia de lubricación se reflejó en el


espectro anterior, el levantamiento del espectro respecto a la horizontal es
síntoma claro de falta de lubricación, a pesar de esto, los esfuerzos no
son altamente alarmantes.
Bomba de proceso G1039-1
Los espectros arrojados por el componente G1039-1 se presentan a
continuación, cabe destacar que este equipo es relativamente nuevo en
comparación con el componente anterior, sin embargo son idénticos en
sus componentes y funcionamiento. El valor más alto de vibraciones
mecánicas se presentó sobre el lado superior con 3.2mm/seg reflejando el
siguiente espectro.

Espectro característico de desajuste.

Figura 11. Espectro de medición de vibraciones lado superior de la bomba (motor


G1039-1). Extraído de Software Aptitude Analisis SKF

Existen varios tipos de desajuste mecánico, este tipo que se evidencio


en el espectro anterior está relacionado netamente con el anclaje del
componente, es evidente que existe un pequeño desajuste, sin embargo
al estar los niveles de vibración en rangos de OBSERVACION solo se
requiere inspeccionar la estructura y ajustar en parada programada.

Frecuencia de 120Hz relacionado con red


eléctrica.

Figura 12. Espectro de medición gE lado superior de la bomba (motor G1039-1).


Extraído de Software Aptitude Analisis SKF
En la figura anterior se evidencio la frecuencia de 120Hz, esta
frecuencia está relacionada con la red eléctrica, para este caso se debe
tener presente que el motor no está presentando inconvenientes, el tema
es de alimentación aguas arriba, existe la posibilidad de un desfase entre
fases mayor al 5% permisible entre fase y fase, para este caso se
recomienda estudiar las fases de manera de prevenir fallos sobre el
equipo. En cuanto a la aceleración envolvente su nivel es satisfactorio. El
espectro del rodamiento del lado inferior se muestra a continuación:

Figura 13. Espectro de medición gE lado inferior de la bomba (motor G1039-1).


Extraído de Software Aptitude Analisis SKF

Los niveles de aceleración envolvente se registran en condición de


OBSERVACION, sin embargo espectralmente no se visualiza nada
alarmante, el valor es proporcional a la cantidad de grasa que falte sobre
el rodamiento en circunstancias normales, en tal sentido, este valor se
atribuye a la falta de grasa.
El componente de la bomba el cual está conformado igual que el de la
bomba G1039, reflejo los espectros mostrados a continuación:
Figura 14. Espectro de medición vibraciones lado superior de la bomba (Bomba
G1039-1). Extraído de Software Aptitude Analisis SKF

Los niveles de vibraciones se encuentran en condición admisible, por


lo que se puede ignorar los espectros ya que aunque aparecen espectros
característicos no generan niveles de vibraciones mecánicas alarmantes.
Por otro lado los niveles de aceleración envolvente si presentaron niveles
alarmantes, los cuales se pueden visualizar a continuación.

Armónicos de frecuencia de 92Hz.

Deficiencia de lubricación

Figura 15. Espectro de medición vibraciones lado superior de la bomba (Bomba


G1039-1). Extraído de Software Aptitude Analisis SKF.

Los picos marcados sobre el espectro son armónicos de la frecuencia


de 92Hz, esta frecuencia se relaciona con un defecto de jaula del
rodamiento del lado superior, cada rodamiento según sea el fabricante
poseen sus frecuencias características de fallas, al aparecer estas en los
espectros indica el grado y la severidad de las mismas. Para este caso
eso, la falla del rodamiento se encuentra en etapa 2, de las cuatro
existentes, en este punto se recomienda hacer monitoreo de análisis de
vibraciones mensualmente para ver la evolución de los espectros de
fallas. Por otro lado también se evidencia deficiencia de lubricación ya que
el espectro se encuentra despegado del piso como se visualiza. Para este
entonces la aceleración pasó a estados no admisibles, por lo que se
procedió a lubricar el equipo, el espectro y valor de aceleración
correspondiente se presenta a continuación:

Deficiencia de lubricación

Figura 16. Espectro de medición vibraciones lado superior de la bomba luego de


lubricar controladamente (Bomba G1039-1). Extraído de Software Aptitude Analisis
SKF.

Los valores de aceleración bajaron drásticamente de 13,2gE a 2.9gE,


sin embargo se puede visualizar que existe una leve deficiencia de
lubricación, para este punto se dejó el equipo en funcionamiento ya que
fue una gran cantidad de grasa la colocada (45gr) la cual debe dejarse
que se distribuya en el rodamiento hasta que bajen los esfuerzos
característicos.
Por otro lado, al lubricar el rodamiento se pudo evidenciar que los
picos correspondientes a frecuencias de fallas características de los
rodamientos disminuyeron, esto es debido a que a la falta de grasa los
defectos se hacen más visibles espectralmente.

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