Sunteți pe pagina 1din 2

Cargoul POSADA (1985-2012)

A fost construit la Santierul Naval Galati, numar de santier 709, fiind livrat Navrom Constanta in
cursul lunii decembrie 1985.
Aceasta serie de cargouri a folosit proiectul vrachierelor din seria PIONIERUL, caruia i-au fost
adaugate bigile. O alta diferenta fata de seria PIONIERUL a reprezentat-o propulsia: daca la seria
PIONIERUL aceasta a fost de provenienta poloneza, varianta cargou a fost echipata cu motoare
fabricate la ICM Resita.
Mai trebuie mentionat si faptul ca seria PIONIERUL a folosit, de fapt, corpul unor cargouri
construite pentru India in prima parte a anilor '70, cabinele fiind putin modificate.
A ramas la Navrom Constanta si dupa 1990, an in care Navrom a fost divizata in cele 3 companii:
Navrom, Romline si Petromin.
A ramas este un fel de a spune, pentru ca sfarsitul anului 1989 avea sa-l gaseasca "in conservare", la
Agigea, alaturi de nava sora - GROZAVESTI, dupa doar 3 ani de exploatare. Motivul: acelasi
propulsor "celebru", fabricat la ICM Resita.
Ambele cargouri au ramas acolo, in asteptarea unor reparatii care nu au mai venit, pana la inceputul
anului 1995 cand au fost vandute, pentru 1,55 milione USD fiecare. GROZAVESTI a fost vandut
grecilor de la Baru Kaha, in timp ce POSADA a fost vandut turcilor de la Urmez Group.
Dupa vanzare, cargoul a fost dus la Santierul Naval din Tuzla / Turcia, unde a fost
reparat/modernizat. Numele cu care a plecat, remorcat, din Romania, a fost REMO. Pavilionul
arborat a fost schimbat cu cel turcesc. In cursul anului 1995 i-a fost schimbat motorul principal cu
unul nou, Wartsila, model 6L46A, fabricat in Finlanda, ce dezvolta 7.380 CP.
La finalizarea reparatiilor, in decembrie 1995, numele i-a fost schimbat in CEREN URKMEZ,
pavilionul arborat ramanand cel turcesc.
La aceeasi companie turceasca avea sa ajunga, ulterior, si cargoul RIMNICU SARAT.
A reintrat in exploatare, fiind folosit pana in martie 2012, cand a fost vandut la fier vechi. A ajuns la
Alang/India pe 4.03.2012, fiind ulterior dezmembrat.
Ultimul pavilion arborat a fost cel al Marshall Islands, pavilion pe care il arbora din octombrie 2008.
Cateva caracteristici ale cargoului:
- Lungime: 145,10 m, latime: 21 m, pescaj: 9,20 m
- IMO: 8501139
- Call sign: YQOO
- 16.673 tdw/ 11.221 Gt
- propulsia originala era asigurata de un motor 8L52/55A, licenta MAN, fabricat la ICM Resita, ce
dezvolta 8.000 CP / acesta a fost inlocuit in 1995 cu un motor Wartsila, model 6L46A, fabricat in
Finlanda, ce dezvolta 7.380 CP.
- viteza maxima: 13 Nd
- bunker: 1.557 tone
- 4 diesel generatoare: 3 x 504 KW, 400V 50 HZ CA si 1 x 120 KW, 400V 50 HZ CA / inlocuite in
1995
- 4 magazii / 7 guri magazii
- 4 bigi a cate 22 t SWL fiecare
- putea lua la bord pana la 334 de containere
- nave surori: OITUZ, MARASTI, MARASESTI, DRAGOMIRESTI, RIURENI, AVRAMESTI,
ROMAN, GROZAVESTI, IRENES DIAMOND (export)
- foto: Cargoul CEREN URKMEZ (ex POSADA), 11.07.2011, la Maasluis, Rotterdam/Olanda -
www.shipspotting.com / Ria Maat
- info nava: Cristian Gregoretti
- pagina navei in Registrul Naval Virtual: https://marinarii.ro/cargoul-posada/