Sunteți pe pagina 1din 2

Mineralierul BAIA DE ARIES (1984-2010)

A fost construit la Santierul Naval Constanta, numar de santier 450, fiind livrat Navrom
Constanta in noiembrie 1984.
In 1990 a fost transferat in patrimoniul Petromin, in urma reorganizarii Navrom Constanta.
Din 1991 a fost retras in parcul rece de la Agigea, alaturi de alte mineraliere din aceeasi clasa,
printre care si nava sora - BAIA DE FIER.
Cauza principala era legata de "calitatea" motorului principal, licenta MAN, fabricat la ICM
Resita.
De fapt, din cele 5 BAI construite intre 1981-1984 (BAIA NOUA, BAIA DE ARAMA, BAIA
DE ARIES, BAIA DE CRIS si BAIA DE FIER) doar doua erau echipate cu motoare romanesti
(BAIA DE ARIES si BAIA DE FIER). Celelate 3 erau echipate cu motoare de provenienta
poloneza si au continuat sa fie folosite fara prea mari probleme.
Au continuat sa ramane nefolosite, in asteptarea reparatiilor, la Agigea.
Din martie 1995 a fost inchiriat (contract de bare boat) SC Corona Shipping srl Constanta. In
ianuarie 1997 a fost remorcat pana la Santierul Naval Mangalia, unde a intrat in reparatii. Dupa
finalizarea acestora, a continuat sa fie folosit sub acelasi nume si sub pavilion romanesc.
In februarie 2000, conducerea Petromin a hotarat vanzarea mai multor nave catre companiile la
care erau inchiriate.
Asfel, mineralierul BAIA DE ARIES avea sa fie vandut SC Corona Shipping srl Constanta in
cursul lunii iulie 2000. A fost inregistrat pe o companie detinatoare de unica nava din Panama
(Sea Ace Shipping), numele i-a fost schimbat in SEA ACE, iar pavilionul arborat a fost schimbat
cu cel panamez.
Dupa doar 7 luni, in februarie 2000, Corona Shipping l-a vandut Hebei Express Shipping din
China, pentru 5 milioane USD (cu siguranta o suma mult mai mare decat cea cu care fusese
achizitionat de la Petromin). Numele i-a fost schimbat in HEBEI EXPRESS si a arborat
pavilionul St Vincent & Grenadines.
In iunie 2002, pavilionul arborat a fost schimbat cu cel al Hong Kong.
A continuat sa navigheze prin toata lumea, fiind operat in toti anii ce aveau sa urmeze de catre
Hebei Ocean Shipping (la care aveau sa mai ajunga si alte mineraliere ex-romanesti).
In martie 2010 a fost vandut la fier vechi pentru 6,87 milioane USD. A ajuns la
Chittagong/Bangladesh pe 30.03.2010, fiind ulterior dezmembrat.
Cateva caracteristici ale mineralierului:
- Lungime: 254,10 m, latime: 32,22 m, pescaj: 12,35 m
- IMO: 8422591
- Call sign: YQOD
- 64.897 tdw/ 39.537 Gt
- propulsia: un motor licenta MAN, model K6SZ90/160A, fabricat la ICM Resita, ce dezvolta
17.400 CP.
- viteza maxima: 14.85 Nd
- bunker: 3.688 tone
- 3 diesel generatoare: 2 x 640 KW, 400 V, 50 HZ CA si 1 x 510 KW, 400 V, 50 HZ CA
- nr. magazii: 9; nr. guri magazii: 11
- echipat la pupa cu 2 bigi a cate 5t SWL fiecare
- foto: HEBEI EXPRESS (ex BAIA DE ARIES), 18.09.2006 - © John Sins
- info nava: Cristian Gregoretti

282282
17 comentarii
50 distribuiri
Îmi place
Comentează
Distribuie