SAINT-ROCH : LA MARCHABILITÉ AU

CŒUR DES MOBILITÉS

étape 3 : proposition finale

décembre 2010

projet de fin d’études en design urbain | A10

ARC – 6010

Janie Hémond
Fabienne Lemmers
sous la direction de Geneviève Vachon

école d’architecture
PLAN DE PRÉSENTATION

contexte 1

analyse 2

objectifs & intentions 3

projet 4
1. CONTEXTE
 VERDIR ET DIVERTIR 1

_ Rencontre avec le président du groupe

Verdir et Divertir suite au projet de rue
partagée sur la rue Jérôme.

_ But : •  changer l’aspect du quartier par le

verdissement de l’Îlot des Tanneurs
et de mettre en valeur son caractère
artistique.

•  s’approprier leur milieu et améliorer

leur qualité de vie.

CONTEXTE  analyse  objectifs & intentions  projet

 PLAN DE MOBILITÉ DURABLE 1
_ Localisation des grandes institutions
et équipements culturels majeurs au
cœur du quartier.

_ Promouvoir Saint-Roch comme moteur

de développement afin de projeter une
nouvelle image de marque de la Ville.

_ Amélioration du système de transport

en commun actuel pour renforcer le
centre-ville
•  développement économique
•  densification urbaine
•  vitalité du centre-ville et des pôles ou
noyaux.

DONC, Saint-Roch devient le

noyau de la rencontre des
axes du système de transport.
Source : Plan de mobilité durable, 2010
CONTEXTE  analyse  objectifs & intentions  projet
MÉMOIRE DU CONSEIL DE QUARTIER SAINT-ROCH 1
•  Éviter la circulation de transit dans le quartier.

•  Diminution du camionnage, qui pourra être remplacé par du transport

ferroviaire.

•  Tenir compte de la Charte de la qualité de vie dans le quartier Saint-

Roch, lors de planification urbaine, i.e. :
•  mixité sociale (plus de familles),
•  diversité fonctionnelle et culturelle,
•  implication communautaire,
•  services de proximité,
•  offre diversifiée et accessible de déplacements alternatifs à la voiture,
•  présence d’espaces verts et de végétaux).

•  Accessibilité à des logements abordables (30%)

CONTEXTE  analyse  objectifs & intentions  projet

 MISSION 1

Ce projet vise à revaloriser dans le quartier Saint-Roch, le

déplacement piéton en milieu urbain, afin de diminuer
l’importance de la présence automobile et sensibiliser la
population au respect de tous les modes de transport. Le but
est d’améliorer les espaces destinés aux piétons, que ce soit les
trottoirs, parcs ou espaces publics, afin de rendre les
déplacements plus sécuritaires, confortables et conviviaux, le
tout pour donner une plus-value au quartier.

CONTEXTE  analyse  objectifs & intentions  projet

2. ANALYSE
 ARR. LA CITÉ-LIMOILOU
LIMITES DU QUARTIER 2
Limites naturelles
ARR. LES •  Rivière Saint-
RIVIÈRES Charles
•  Falaise
Place Fleur Futur éco-quartier
de Lys Pointe-aux-lièvres

Limite anthropique
•  Aut. Dufferin-
Montmorency

Colline
Parlementaire

c o n t e x t e  ANALYSE  objectifs & intentions  projet

 PROFIL SOCIO-ÉCONOMIQUE 1
FAMILLE
MÉNAGE TYPE ( 62 %) : •  ÂGE : 30 à 54 ans
(6,2%)
•  REVENU MOYEN : 23 500 $
ou
•  PROFESSIONS : diversifiées
Personnes seules, •  TENURE : location Couple marié ou
sans enfants non avec enfants

MODE DE DÉPLACEMENTS

50 %

(40 %) (23 %)
tous modes tous modes

c o n t e x t e  ANALYSE  objectifs & intentions  projet

 RÉSEAUX DE TRANSPORTS 2

Régulier

Métrobus

Express

c o n t e x t e  ANALYSE  objectifs & intentions  projet

 RÉSEAUX DE TRANSPORTS 2
Lieux de
convergence /
attracteurs

•  Place Jacques-
Cartier / Édifice la
Fabrique

•  Pointe-aux-Lièvres

Tracé prévu du Tram

dans le plan de
mobilité durable

Régulier

Métrobus

Express

c o n t e x t e  ANALYSE  objectifs & intentions  projet

 CONSTAT 2

En tant que futur nœud attracteur, la place Jacques-Cartier sera

au cœurs d’activités intenses. Il importe donc de créer un
équilibre entre les services à l’échelle locale et régionale.
Ceux-ci seront autant accessible par la population locale qu’aux
personnes en transit.

c o n t e x t e  ANALYSE  objectifs & intentions  projet

 USAGES 2

1.
Bureaux
Commercial

2. Commercial + Bureaux
Commercial + Résidentiel
Hôtels / Motels
3.
Industries
Institutionnel
4.
Quartier Lieux artistiques
Saint-Jean-Baptiste
Résidentiel
Services d’aides

c o n t e x t e  ANALYSE  objectifs & intentions  projet

 CONSTAT 2

Le quartier se compose d’axes commerciaux importants qui le

caractérise par sa diversité, aux échelles locales et régionales.
Cette mixité amène un achalandage important, autant automobile
que piéton. C’est pourquoi il est important d’aménager des
espaces «  marchable  » confortables, sécuritaires et
attrayants.

Les secteurs résidentiels qui se divisent de part et d’autre de ces

axes, sont aussi fréquentés par les marcheurs, de façon plus
locale. Des liens lisibles et conviviaux entre ces secteurs
pourraient être tissés à l’échelle du résidents.

c o n t e x t e  ANALYSE  objectifs & intentions  projet

 ESPACES VERTS & TRANSPORT ACTIF 2
RÉSEAU CYCLABLE

piste
chaussée
désignée

PARCS

échelle régionale

échelle locale

aménagements piétonniers

places publiques

jardins communautaires

c o n t e x t e  ANALYSE  objectifs & intentions  projet

 CONSTAT 2

Dans l’optique où l’on souhaite ramener les espaces verts au

cœur du quartier, le but serait de tisser un réseau aménagé et
convivial pour les piétons et cyclistes. Avec la venue du Tram, la
nécessité de la voiture serait réduite pour laisser place aux
transports alternatifs.

c o n t e x t e  ANALYSE  objectifs & intentions  projet

3. OBJECTIFS & INTENTIONS
 OBJECTIFS DE DESIGN 3
•  Donner, selon les typologies, un caractère spécifique aux rues
par rapport à leur position relative dans le quartier, afin d’offrir
une diversité d’ambiances.

•  Encourager des déplacements actifs plus sécuritaires en

concevant des aménagements « sur rue » destinés au confort
des piétons.

•  Créer des espaces semi-publics le long des rues

résidentielles, où la population locale peut sociabiliser.

•  Redonner sa place à la nature en ville, afin de d’offrir à la

population locale un accès direct à un environnement vert.

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 MÉTHODE D’ANALYSE 3
direction nord/sud ou est/ouest
Forme
liens entre les quartiers

largeur de la rue et des trottoirs

Dimensions sens et intensité de la circulation
Définir des hauteur des bâtiments
typologies de
rue du quartier
Saint-Roch centralité dans le quartier
Position relative
passage du transport en commun

Usages types d’activités

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 MÉTHODE D’ANALYSE 3

Commercial

Résidentiel

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 MÉTHODE D’ANALYSE 3
Pour apprécier son environnement, le piéton est sensible à certains phénomènes :
•  Le piéton doit disposer de cheminements (avoir des choix)
•  Le piéton doit se sentir en sécurité
•  Le piéton a besoin d’espace
•  Le piéton est sensible à la beauté
•  Le piéton doit pouvoir se repérer (signalisation, bâtiments ou places publiques,
symboles – mémoire collective)
CETUR (1986)

Dans le cadre de nos observations, 4 critères ont été analysés :

•  Sécurité
•  Confort (physique)
•  Ambiances (sensoriel)
•  Lieux d’échange

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 MÉTHODE D’ANALYSE 3

BOULEVARD CHAREST

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 MÉTHODE D’ANALYSE 3

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 MÉTHODE D’ANALYSE 3

RÉSIDENTIELLE
c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet
 MÉTHODE D’ANALYSE 3

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 OBJECTIFS DE DESIGN 3
•  Donner, selon les typologies, un caractère spécifique aux rues
par rapport à leur position relative dans le quartier, afin d’offrir
une diversité d’ambiances.

•  Encourager des déplacements actifs plus sécuritaires en

concevant des aménagements « sur rue » destinés au confort
des piétons.

•  Créer des espaces semi-publics le long des rues

résidentielles, où la population locale peut sociabiliser.

•  Redonner sa place à la nature en ville, afin de d’offrir à la

population locale un accès direct à un environnement vert.

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 OBJECTIF #1 3
Donner, selon les typologies, un caractère spécifique aux rues par rapport à leur position relative dans le
quartier, afin d’offrir une diversité d’ambiances.
L
A
I
C
R
E
M
M
O
C
RÉSIDENTIEL

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 OBJECTIF #1 3
Donner, selon les typologies, un caractère spécifique aux rues par rapport à leur position relative dans le
quartier, afin d’offrir une diversité d’ambiances.

Nazaire-Fortier Saint-Joseph

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 OBJECTIF #2 3
Encourager des déplacements
actifs plus sécuritaires en
concevant des aménagements
« sur rue » destinés au confort
des piétons.

• Diminuer l’importance donnée à

la voiture.

• Ralentir la circulation par des

mesures d’atténuation

Woonerf

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 OBJECTIF #3 3
Créer des espaces semi-publics le long des rues résidentielles, où la population locale peut sociabiliser.

San Francisco Haarlem, Pays-Bas

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

 OBJECTIF #4 3
Redonner sa place à la nature en ville, afin de d’offrir à la population locale un accès direct à un
environnement vert.

Haarlem, Pays-Bas Jardins communautaires

c o n t e x t e  a n a l y s e  OBJECTIFS & INTENTIONS  projet

4. PROJET
 PLAN D’ENSEMBLE 4
P

Pointe-aux-Lièvres
Hudon Julien Associés + François
Courville
c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  P R O J E T
 PLAN & FONCTIONS 4

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 PLAN & FONCTIONS 4

Abribus + Bureaux
Bureaux

Commerces
Commerces + Résidences

Institutions communautaire
Institutions + Résidences
Institutions + Résidences

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 PLAN & FONCTIONS 4

BILAN
11 logements acquis
560 m2 – Hotel relocalisé

188 nouveaux logements

2 120 m2 – commerces sur St-Vallier
7 300 m2 – commerces sur Charest
3 650 m2 – bureaux
2 450 m2 – institutions

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 ÎLOT LA FABRIQUE 4

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 CHAREST 4
4

ACTUELLE

PROPOSÉE
c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 CHAREST 4
4

Bruxelles, Belgique

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 CHAREST 4

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 CHAREST 4

nouvelles terrasses à proximité du transport en commun

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 DORCHESTER / COURONNE 4

ACTUELLE

PROPOSÉE

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 COURONNE 4

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 COURONNE 4

pôle de convergence des transports en commun Gabrielle-Roy | zone d’attente

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 ÎLOT LA FABRIQUE 4

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 ÎLOT DES TANNEURS 4

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 ÎLOT DES TANNEURS 4

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 ÎLOT DES TANNEURS 4

Entrées
Garages

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 RUE PARTAGÉE 4

ACTUELLE

PROPOSÉE
c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 ÎLOT DES TANNEURS 4

Lille, France

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 RUE PARTAGÉE 4

Haarlem, Pays-Bas

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 HORATIO-NELSON 4

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 HORATIO-NELSON 4

rue partagée, espace du piéton et de la voiture

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 COUR URBAINE 4

ACTUELLE

PROPOSÉE

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 MAGELLAN 4

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 MAGELLAN 4

lieu de vie, espace de jeux

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 MAGELLAN 4

lieu de vie, espace de nuit

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 ARAGO 4

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET
 ARAGO 4

oasis, lieu d’échanges urbain

c o n t e x t e  a n a l y s e  o b j e c t i f s & i n t e n t i o n s  PROJET