REFERAT

cu tema: INTRETINEREA, DEFECTELE IN EXPLOATARE SI

REPARAREA ECHIPAMENTULUI ELECTRIC
 Intretinerea instalatiei de alimentare cu energie. Bateria acumulatoare fiind sursa de
energie solicitata de multe ori la conditii de lucru grele, indeosebi la pornirea motorului pe
timp rece, impune operatii de intretinere specifice, care sa-i mentina capacitatea si ceilalti
parametrii. Acestea sunt:

 mentinerea ei in stare de curatenie prin stergerea     depunerilor de praf, apa, ulei, mai
ales la cele cu puntile de legatura deschise, pentru evitarea scurtcircuitelor;
 fixarea bateriei la locasul ei pentru a evita spargerea bacului;
 controlul periodic al nivelului electrolitului (cu un tub capilar de sticla), care trebuie
sa fie cu 10 – 15 mm deasupra placilor, al densitatii indicate de fabricant. La nevoie se
completeaza cu apa distilata sau electrolit de aceeasi densitate;
 verificarea periodica a tensiunii pe element sub sarcina, cu ajutorul voltmetrului cu
furca; tensiunea minima pe element trebuie sa fie de 1,7 V; sub aceasta valoare, elementul
este descarcat si necesita reincarcarea la o sursa de curent continuu, cu un curent de 1/10
din valoarea capacitatii;
 desfundarea orificiilor de la dopurile de alimentare cu electrolit;
 eriodic se demonteaza alternatorul, se ung rulmentii cu unsoare consistenta si se
controleaza: starea bobinajelor, inelelor colectorului, a periilor (care trebuie sa aiba o
inaltime de cel putin 2/3 din cea initiala si sa alunece usor in portperii), a arcurilor.

Diodele se incearca cu un voltmetru sau lampa de control; daca dioda incercata indica
tensiunea bateriei (becul se aprinde numai intr – un singur sens) este buna; daca tensiunea
este indicata in ambele sensuri (becul se aprinde), dioda este strapunsa, iar daca nu este
indicata in nici un sens (becul nu se aprinde), dioda este intrerupta si se inlocuieste ca si in
cazul cand este strapunsa.

Generatorul de curent continuu necesita operatii de curatire periodica a conexiunilor si

strangerea lor, controlul starii colectorului, al periilor inclusiv alunecarea lor usoara in
portperii, al presiunii arcurilor, ungerea rulmentilor si verificarea starii bobinajelor.

 Releul de tensiune si releul regulator se intretin prin:

- curatirea si strangerea periodica a conexiunilor;
- asigurarea etanseitatii prin verificarea capacului si garniturii releului;
- controlul periodic al valorii tensiunii de incarcare (si de curent la releul
regulator) si reglarea lor la nevoie cu ajutorul voltmetrului si ampermetrului.

La releele capsulate nu se fac reglaje, se executa numai curatirea si verificarea conexiunilor.

Releul de tensiune electronic necesita operatii de intretinere si reglare cu aparataj

corespunzator pe stand.

Se va evita stropirea releelor si generatorului la spalarea automobilului protejandu-se cu

folii de polietilena, ca de altfel intregul aparataj electric.
Releele de indicare a incarcarii bateriei, divizorul de tensiune si releul de echilibrare a
incarcarii bateriei necesita verificarea si curatirea conexiunilor si verificarea functionarii
lor.

Intretinerea consumatorilor. Farurile se controleaza periodic necesitand:

 fixarea lor in carcase, strangerea conexiunilor, dezoxidarea lor la nevoie;

 inlocuirea becurilor se va face fara a se atinge reflectorul si geamul dispersor, iar
stergerea lor se face prin suflare cu aer comprimat sau vata; becurile noi vor avea
caracteristici corespunzatoare;
 reglarea periodica a farurilor se poate face fie cu regloscopul, fie pe un ecran (perete
alb). Reglarea cu regloscopul se executa astfel incat, la faza scurta, inclinarea razelor sa se
incadreze in limitele liniilor trasate pe ecranul aparatului, iar la faza lunga, pata luminoasa
sa fie in punctul indicat de pe ecranul regloscopului. Reglarea pe ecran se face de la o
distanta de 5 m, urmarind ca fasciculele sa fie paralele la faza lunga, iar la faza scurta petele
luminoase sa fie sub axa farului, cu 15 – 20 cm.

Reglarea fina se obtine din suruburile de reglaj pe orizontala si verticala.

Farurile de ceata necesita intretinere asemanatoare, cu deosebirea ca becul fiind monofazat

(12V x 55W) este mai usor de schimbat; pozitionarea lor pe bara de protectie se face astfel
incat fasciculul luminos sa atinga distanta de 50 m, iar inaltimea maxima a farului fata de
sol 150 mm;

o becurile trebuie sa fie de aceeasi marime si putere;

o pe timpul nefolosirii, farurile de ceata se acopera cu huse.

Lampile de pozitie, stop si numar ca si cele de semnalizare, vor fi de asemenea, verificate

periodic si curatate; conexiunile vor fi dezoxidate si va fi asigurata fixarea terminalelor
conductoarelor de alimentare.

Lampile interioare se vor controla periodic, inclusiv conexiunile, conductoarele si sistemele

proprii de comanda.

Releul de semnalizare optica se verifica functional si se regleaza frecventa conectarii –

deconectarii ca sa se incadreze in limitele 80 – 90 cicluri/min.

Stergatorul de parbriz se verifica periodic functional (se regleaza cursa lamelelor) si se

inlocuiesc la nevoie.

Spalatorul de parbriz se controleaza functional (debitul si pulverizarea lichidului de

spalare).

Claxonul se controleaza pentru a fi corect fixat pe automobil (elastic); periodic se fac

dezoxidarea conexiunilor si reglarea intensitatii sunetului. Cand sunt montate doua claxoane
se regleaza la tonalitati diferite.
Instalatiile de aer conditionat si aeroterma se verifica functional si constructiv ca si
conexiunile si comenzile lor.

Aparatele de masurat si control se verifica periodic pentru ca indicatiile lor sa fie corecte; se
mai executa curatierea de praf sau uleiuri, inlocuirea becurilor de iluminat, dezoxidarea si
fixarea conexiunilor.

Verificarea functionalitatii se face pe standuri de proba cu aparate etalon.

La vitezometru si turometru, priodic, se introduce ulei in interiorul cablului de transmisie,

demontandu-se de la bord si actionandu-l in miscarea de rotatie.

Intretinerea instalatiei de distributie si a anexelor. Conductoarele sunt verificate periodic,

inclusiv terminalele lor; pe portiunile dezizolate se aplica banda izolatoare sau se inlocuiesc
daca sunt deteriorate pe distante mai mari de 1/3 din lungimea lor.

Contactul cu cheie, intrerupatoarele si comutatoarele se controleaza constructiv si

functional, periodic; cele care necesita ungere li se aplica ulei prin picurare.

Prizele vor fi asigurate impotriva demontarilor accidentale, asigurand conexiunile si fixarea

lor.

Sigurantele fuzibile vor fi inlocuite cu altele de aceeasi valoare, pentru a corespunde

intensitatii curentului pentru care au fost destinate si a evita provocarea de incendii.
Sigurantele automate se regleaza.

DEFECTELE IN EXPLOATARE ALE ECHIPAMENTULUI ELECTRIC

Defectele in exploatare ale instalatiei de alimentare cu energie. La bateria de acumulatoare

apar defectele:

 densitatea electrolitului prea mica, cauzata de completarea prea repetata cu apa

distilata si incarcare insuficienta de catre generator.

Remediere: reincarcarea bateriei la o statie cu redresor, folosind un curent de 1/10 din

valoarea capacitatii si corectarea finala a densitatii electroliturlui;

 densitatea electrolitului prea mare, datorita supraincalzirii sau dereglarii releului de

tensiune; se masoara cu densimetrul;

Remediere: reglarea releului de tensiune la valorile indicate.

- tensiunea prea mica la bornele elementelor bateriei, ca urmare a oxidarii bornelor de

legatura, slabirii lor sau suprasolicitarii ei la pornirea motorului termic ori prin mentinerea
conectata a unor consumatori in circuit.

Remediere: dezoxidarea bornelor, ungerea cu un strat de unsoare si strangerea conexiunilor,

iar la nevoie reincarcarii la statie cu un curent mic.
 tensiunea mica permanenta, care poate fi consecinta defectarii unuia sau mai multora
dintre elementii bateriei prin desprinderea pastei active de pe placile pozitive, densitatii
electrolitului prea slaba sau reglarii incorecte a releului de tensiune (releului regulator).

Remedierea: consta in inlocuirea elementului defect sau cand exista 3 – 4    elementi defecti
se inlocuieste bateria; densitatea electrolitului se corecteaza; releele se regleaza la valoarea
indicata.

 Fisurarea bacului: bacul fisurat se repara prin lipire cu izonit, ceara rosie sau smoala;

 desprinderea masticului dintre elementi se reface prin inlocuirea cu mastic nou pentru
asigurarea etanseitatii elementilor.

La generatorul de curent alternativ apar defectele:

 debitarea unei tensiuni reduse sau neglijabile, provocate de intreruperea circuitului de

excitatie, oxidarea inelelor colectoare, dezaxarea rotorului ca urmare a uzarii excesive a
rulmentilor sau a locasurilor lor care pot scurtcircuita infasurarile statorului (prin frecarea
rotorului), griparea periilor in portperii, deformarea sau ruperea curelei de antrenare,
desprinderea bornelor sau conexiunilor, strapungerea diodelor, releul de tensiune dereglat.
 zgomote anormale, datorita ungerii insuficiente sau uzarii rulmentilor, frecarii
rotorului in stator prin dezaxare sau uzura rulmentilor;
 becul indicator de la bord nu se stinge la turarea motorului, datorita defectiunilor la
alternator (desprinderea sau ruperea legaturii la masa, bobinaje defecte, perii gripate); care
se inlocuiesc;

Remedierile se fac in atelier; daca cureaua este deformata, se regleaza prin deplasarea
alternatorului in suportul sau; daca este rupta, se inlocuieste.

La generatorul de curent continuu apar defectele:

o imbacsirea cu ulei a colectorului, uzarea periilor sau rulmentilor, oxidarea sau

slabirea bornelor si conexiunilor, destinderea sau ruperea curelei de ventilator,
scurcircuitarea unei bobine, demagnetizarea polilor.

Remedierea se face corespunzator defectiunii ivite: bobinajele nu se pot inlocui decat in

ateliere.

La releul de tensiune si releul regulator defectiunea se exteriorizeaza prin tensiunea prea

mica sau prea mare debitata de alternator (la turatia motorului de 3000 rot/min);

- tensiunea prea mica este cauzata de: uzura contactelor, armatura mobila prea apropiata de
miez, detensionarea arcului lamelar, intreruperea bobinajului electromagnetic;

 tensiunea prea mare este cauzata de intrefierul prea mare, arcul rupt sau prea
tensionat, lamela vibratoare deformata.
 scurtcircuitarea rezistentelor se remediaza prin inlocuirea lor. Remedierile se fac in
atelier.
Releul electronic se inlocuieste daca este defect.

Releul – regulator poate prezenta defectiuni, la conjunctorul – disjunctor, limitatorul de

curent sau releul de tensiune, ca: oxidari, desfacerea legaturilor, uzarea contactelor,
detensionarea arcurilor, dereglari.

Remedierea se face prin dezoxidarea conexiunilor si fixarea lor; contactele uzate se

inlocuiesc si se regleaza, arcurile se destind, apoi se face reglarea aparatelor cu ajutorul unui
voltmetru li unui ampermetru la valorile indicate.

Releul de indicare a incarcarii bateriei, divizorul de tensiune si releul de echilibrarea

incarcarii bateriei de acumulatoare pot prezenta defectiuni asemanatoare (oxidari,
desprinderea legaturilor, uzarea contactelor, dereglari) care se inlatura ca mai sus.

Defectele in exploatare ale consumatorilor. Instalatia de iluminat poate prezenta defectiuni

ale farurilor si lampilor, ale circuitelor de alimentare sau comutatoarelor si
intrerupatoarelor. Farurile sau lampile nu se aprind cand au becurile arse, siguranta pe
circuitul respectiv arsa, cand exista scurtcircuite la conductoare, defecte la intrerupator,
comutator sau releu schimbare faze.

Remedierea se face prin inlocuirea becului ars, a sigurantei defecte sau reizolarea
conductoarelor scurcircuitate, repararea comutatorului defect; depistarea defectiunii se face
incepand de la consumator prin: controlul becului direct la bateria de acumulatoare,
verificarea oxidarii contactelor de la dulii si fasunguri, a conexiunilor, apoi se merge pe
conductorul de alimentare pana la sursa (comutator cu cheie sau cutia cu sigurante) si numai
dupa aceasta se executa remedierea sau inlocuirea becurilor si sigurantelor arse.

Intensitatea prea slaba a lampilor se datoreste patarii reflectorului, geamului dispersor sau
becului, precum si oxidarii contactelor de conexare sau deteriorarii lor.

Remedierea: curatirea cu vata medicinala, dezoxidarea conexiunilor.

Iluminarea cu intermitenta a farurilor si lampilor este urmarea defectarii intrerupatoarelor

sau comutatoarelor, care se inlatura prin refacerea mecanismelor lor de comanda.

Becurile inlocuite trebuie sa fie de aceeasi tensiune si putere cu cele recomandate. Dupa
remedieri, farurile se regleaza.

Remedierea consta in fixarea conexiunilor, dezoxidarea contactelor sau inlocuirea releului.

La releul electronic se inlocuiesc elementele defecte in atelier sau intreg releul.

Instalatia de semnalizare acustica poate avea defectiuni la claxon (oxidari, slabiri ale
conexiunilor, dereglari), pe circuitul de alimentare sau butonul de comanda.
Remediere: claxoanele cu contactele oxidate se curata, condensatorul sau bobinajul strapuns
se inlocuieste, apoi se regleaza; circuitele se verifica si reizoleaza, iar la butonul de
comanda se refac contactele sau la nevoie se inlocuieste.

Aparatele pentru marirea gradului de confort. Stergatorul de parbriz poate prezenta

defectiunile: oxidarea sau desprinderea conexiunilor, defectarea motorului electric de
antrenare, a parghiilor si axelor canelate ale portlamelelor, a comutatorului de comanda sau
releului temporizator.

Remedierea consta in dezoxidarea si refacerea conexiunilor, indepartarea parghiilor,

curatirea contactelor comutatorului sau inlocuirea lui; electromotorul se remediaza in
atelier. Releul se inlocuieste.

Spalatorul de parbriz poate avea defectiuni la pompa (care se inlocuieste), la motorul

electric (care se repara ca mai sus), la duze (care se destupa sau se inlocuiesc), la comutator
(care se repara ca mai sus).

Aeroterma poate prezenta defectiuni ale ventilatorului (care se repara sau se inlocuieste), la
motorul electric (care se repara ca mai sus), la sistemul de comanda (care se repara ca mai
sus), la sistemul de comanda (care se repara ca mai sus). Electrovalvele defecte se
inlocuiesc.

Aparatele de bord defecte se controleaza comparativ cu altele, folosind traductoare etalon.

Traductoarele lor se verifica pe standuri. Aparatele defecte se separa sau se inlocuiesc ca si
traductoarele defecte.

Inainte de inlocuire se verifica circuitele de alimentare si conexiunile lor inlaturand

oxidarile sau slaba lor fixare. Becurile arse ale aparatelor de bord se inlocuiesc.

La vitezometru si turometru, cablul de antrenare rupt se inlocuieste.

Instalatia de distributie si anexele. Comutatoarele si intrerupatoarele defecte se repara prin

remedierea sistemelor lor de conectare, iar la nevoie se inlocuiesc.

Conductoarele deteriorate si terminalele corodate sau arse se inlocuiesc pentru a asigura o

conexare perfecta si a evita caderile de tensiune.