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Tp2

2.1 Détermination du couple (%ouverture de décharge, vitesse de rotation) qui donne


∆hmin et ∆hmax :

Vitesse tr/min Pression total Pression statique ∆H (mm)


800 252 247 ∆hmin=5
900 252.5 246.5 6
1000 252 244 8
1100 250 240.5 9.5
1200 250 237 13
1300 247.5 234 13.5
1400 245 229 16
1500 245 226 19
1600 244.5 222.5 22
1700 240 217 23
1800 239 216 23
1900 237 211 26
∆hmax= 3
2000 235 202 3

1. Traçage de la courbe de variation de la pression statique en fonction de la longueur de la


conduite pour Re max :
On sait que PT –PS =ρeau *g*∆H PS =PT –ρeau *g*∆H

Distance  Pression
  (mm) statique  ∆H

2 25 1733.07  

3 55 1733.07 0

4 100 1733.07 0

5 200 1728.83 4.24773

6 300 1720.33 12.74319

7 500 1716.08 16.99092

8 700 1716.08 16.99092

9 900 1711.84 21.23865

10 1100 1707.59 25.48638


11 2100 1665.11 67.96368

12 3100 1622.63 110.44098

13 4100 1537.68 195.39558

14 5100 1495.20 237.87288

1750.00

1700.00

1650.00
P statique

1600.00
Série1
1550.00

1500.00

1450.00

1400.00
25 55 100 200 300 500 700 900 1100 2100 3100 4100
Distance (mm)

Figure 1 : Pression statique en fonction de la distance.

Figure 2 :Détermination des pertes de charges entre l’entrée et les autres


points placés le long de la conduite :

250

200
Pertes de charge

150

100

50

0
25 55 100 200 300 500 700 900 1100 2100 3100 4100
Distance (mm)

Figure 2 : Pertes de charge en fonction de la distance.

1. Calcul du facteur de friction entre Re(min) et Re(max):


Pour chaque valeur de V on calcule chacun du nombre de Reynolds et du facteur de
friction à partir des relations suivantes :
A partir de l’équation de Blasius on a :
ρ∗V ∗D
ℜ=
μ
Les résultats expérimentaux sont représentés dans le tableau suivant :
Facteur de
Vitesse tr/min ∆H(mm) ΔH *cosα V(m/s) Re friction
800 5 4.33 8.41 42631.57998 0.0220
900 6 5.196 9.22 46700.55604 0.0215
1000 8 6.928 10.64 53925.1572 0.0208
1100 9.5 8.227 11.60 58763.57769 0.0203
1200 13 11.258 13.57 68741.35721 0.0195
1300 13.5 11.691 13.83 70050.83406 0.0194
1400 16 13.856 15.05 76261.68867 0.0190
1500 19 16.454 16.40 83104.24854 0.0186
1600 22 19.052 17.65 89424.7566 0.0183
1700 23 19.918 18.05 91434.55263 0.0182
1800 23 19.918 18.05 91434.55263 0.0182
1900 26 22.516 19.19 97214.95966 0.0179
2000 33 28.578 21.62 109522.512 0.0174
Trace du graphique du coefficient de friction en fonction du nombre de Reynolds :
 log(Re) log()
Re

42631.58 0.0220 4.630 -1.657


46700.56 0.0215 4.669 -1.667
53925.16 0.0208 4.732 -1.683
58763.58 0.0203 4.769 -1.692
68741.36 0.0195 4.837 -1.709
70050.83 0.0194 4.845 -1.711
76261.69 0.0190 4.882 -1.720
83104.25 0.0186 4.920 -1.730
89424.76 0.0183 4.951 -1.738
91434.55 0.0182 4.961 -1.740
91434.55 0.0182 4.961 -1.740
97214.96 0.0179 4.988 -1.747
109522.51 0.0174 5.040 -1.760
-1.600
-1.620 4.630 4.669 4.732 4.769 4.837 4.845 4.882 4.920 4.951 4.961 4.961 4.988 5.040
-1.640
-1.660
-1.680

log(friction)
-1.700
-1.720
-1.740
-1.760
-1.780
log(Re)

Figure 3 : Facteur de friction en fonction de nombre de Reynolds.

TP1 partie 1

 Traitement des résultats  :


A. courbe d’étalonnage du diaphragme :

Δh √Δh(m) Qexp

66 0,25677695 0,275

53 0,23021381 0,23

45,5 0,21313751 0,228

33 0,18151474 0,19

25 0,15811388 0,16

16 0,12649111 0,129

10 0,09992797 0,1059

4,5 0,06704029 0,067


courbe d'étalonnage du diphragme
0.3

0.25 f(x) = 1.06 x − 0


R² = 0.99

0.2
Qexp
Linear (Qexp)
0.15

0.1

0.05

0
0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3

B. courbe d’étalonnage du venturi 

Δh √Δh(m) Qexp

29 0,17013054 0,275

23 0,1514731 0,23

20 0,14135381 0,226

13,5 0,11605559 0,17

12 0,10941481 0,16

10 0,09992797 0,129

6 0,0774758 0,1059

2,5 0,04996399 0,067

courbe d'étalinnage du venturi


0.3

0.25 f(x) = 1.75 x − 0.03


R² = 0.99

0.2
Qexp
Linear (Qexp)
0.15

0.1

0.05

0
0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14 0.16 0.18
Partie2

1- Traçons le graphe ∆H=f(Q) pourles conduites rectilignes (la prises de pression 4-5 ;
5-6 ; 4-6 et 18-19).

Q(l/s) Δh Δh Δh Δh
(4-5) (5-6) (4-6) (18-19)
0,055 1 1.5 2.5 2.6
0,O11 1.5 2 3 3.5
0,00724 1 2.5 3.5 4

0,0055 2 3 4.5 12

Δh(4-5;5-6;4-6;18-19)
14

12
f(x) = 190.03 x + 1.63
R² = 0.98
10
Δh(4-5)
8 Linear (Δh(4-5))
m)

Δh(5-6)
Δh(m

6
Linear (Δh(5-6))
4 Δh(4-6)
f(x) = 39.06 x + 1.98 Linear (Δh(4-6))
f(x)
R² ==0.49
30.61 x + 1.9
2 R²
f(x)==0.63
22.19 x + 1.46 Δh(18-19)
R² = 0.45 Linear (Δh(18-19))
0
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06
Q(l /S)
Conclusion :
Les pertes de charges linéaires augmentent quand le débit volumique augmente.
2- Traçons le coefficient de frottement λ:

L
ΔP=2 V2 λ
D

VρD
Et on a : Re =
μ
Alors :

μ 2 ℜ2 L 2 μ2 ℜ2 L λ
ΔP=2 λ=
ρ2 D 2 D ρ2 D 3
D’où :

ΔP ρ2 D 3
λ= 2 2
2μ ℜ L

On calcule Re relative à chaque débit et on trace : λ=f(Re)

λ(10−5 ) Re(10^6)
0.14 5.83
0.94 1.167
0.0112 0.768
0.112 0.583
0.1
0.09
0.08 f(x) = 0.01 x + 0.01
0.07 R² = 0.96
0.06
0.05 λ=f(Re)
λ

Linear (λ=f(Re))
0.04
0.03
0.02
0.01
0
0 1 2 3 4 5 6 7
Re

Graphe : λ=f(Re)

D’après la relation de Poiseuille on a :

64
λ= ℜ

On obtient:

λ (10−5 ) Re(10^6)
1.097 5.83
5.48 1.167
8.33 0.768
0.1097 0.583

D’après la relation de Blasius on a :

λ =0.079 ℜ─ 0.25

λ(10−3) Re(10^6)
5.83
1.007
1.167
1.58
0.768
1.77
0.583
1.92

Interprétation :

En augmentant le Re, le λ diminue, c’est-à-dire que Re est inversement proportionnel à λ, ce qui figure déjà dans la relation
de Poiseuille et dans le diagramme de Moody.

A. Pour les coudes :


1- Démonstration de la relation :
V 2A P A V 2B PB
+ + Z A= + + Z B +∆ H A −B
2 g ρg 2 g ρg

:
P A PB
− =∆ H A −B
ρg ρg

2- Traçons le graphe Q=f(∆H)  pour les coudes :

Q(l/s) Δh Δh Δh Δh

(6-7) (7-8) (8-9) (9-10)

0,055 1 1.5 2.5 2.7

0,00724 1 2.5 3.5 4

4.8

0,011 1.5 3 4.5

0,0055 1.5 1 1 1
6

Δh(6-7;7-8;8-9;9-10)
5
f(x) = 42.78 x + 2.61
R² = 0.44
4 f(x) = 39.06 x + 1.98
R² = 0.49
Δh(mm)

Δh(6-7)
3
Linear (Δh(6-7))
f(x) = 24.3 x + 1.45 Δh(7-8)
R² = 0.5
Linear (Δh(7-8))
2
Δh(8-9)
Linear (Δh(8-9))
Δh(9-10)
1 f(x) = − 4.23 x + 1.21
R² = 0.16 Linear (Δh(9-10))

0
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06
Q(l /S)

B. Variation brusque de section:

1- Montronsque:

V 2A P A P A−P B
∆ H A −B = − +
2 g ρg ρg

La connaissance du rapport des sections permet donc de déterminer le rapport inverse des
vitesses. La formule de Bernoulli, qui exprime la conservation de l’énergie contenue dans
le fluide, s’écrit :
1 mP
mV ²+ +mgz=Cte
2 ρ

Quand Z est constant, comme pour notre banc d’essai, il y a échange d’énergie entre
l’énergie cinétique et celle potentielle due à la pression. En unités correspondant aux hauteurs
d’eau, la formule de Bernoulli prend la forme suivant :
V2 P
+ +Z =Cte
2g w
V 2A P A V 2B P B
− −Z A = − −Z B
2 g ρg 2 g ρg
En réalité l’eau n’est pas un fluide parfait et il existe des pertes d’énergie dues au
frottement des particules entre elles et sur les parois. Soit ∆J cette perte d’énergie, exprimée
en hauteur d’eau, alors :
V 2A P A V 2B P B
− −Z A = − −Z B + ∆ H
2 g ρg 2 g ρg

Alors :
V 2A P A P A−P B
∆ H A −B = − +
2 g ρg ρg

2- On trace le graphe ∆H=f(Q)pour l’élargissement brusque(les prises de pression 11-


12) ;

Δh(11-12)
0.12

0.1 f(x) = 0.85 x + 0.06


R² = 0.16
0.08
Δh(mm)

Δh(11-12)
0.06
Linear (Δh(11-12))
0.04

0.02

0
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06
Q (l /S )

3- On trace le graphe pour Rétrécissement brusque (les prises de pression 12-13) ;


Δh(12-13)
5
4.5
4 f(x) = 72.7 x + 0.37
3.5 R² = 0.92
3
Δh (mm)

Δh(12-13)
2.5
Linear (Δh(12-13))
2
1.5
1
0.5
0
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06
Q ( l/s)

Aussi le rétrécissement cause des pertes de charge importante au fluide, et du premier sens, on voit que l’augmentation
de la vitesse génère plus de perte, ce qui est vérifié par cette expérience

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