TURBINA

Carcasa turbinei si axul turbinei impreuna formeaza turbina. Carcasa turbinei este realizata din fonta
si este rezistenta la temperaturi extrem de ridicate. Temperaturile intr-o turbosuflanta pot ajunge
pana la 800°C.
Roata turbinei turbosuflantei este actionata de gazele de esapament. Aceste gaze de esapament
sunt conduse la carcasa turbinei prin colectorul de evacuare al motorului. Deoarece conducta din
interiorul carcasei turbinei devine tot mai mica, gazele de evacuare accelereaza automat. Forma
speciala de melc a carcasei turbinei ajuta gazele sa fie absorbite de roata de turbine si sa faca roata
de turbina sa se roteasca. Viteza de rotatie a turbinei este determinata de diametrul carcasei
turbinei. Marimea si diametrul turbinei depind de capacitatea cilindrica, viteza de rotatie si de
puterea dorita a motorului.
Axul turbinei este sudat de roata turbinei si este conectat rigid de compresor. Axul este gol la
interior, in zona in care acesta este sudat de roata, creand o punte termica pentru a impiedica
transferul de caldura de la roata de turbina catre axul turbinei. In sectiunea turbinei a axului turbinei,
exista o canelura cu un segment de piston. Suprafata de rulare a lagarelor radiale este calita in plus
si lustruita. Capatul subtire al axului turbinei trece prin roata compresorului si are un filet la final, cu o
contrapiulita pentru conectarea rotorului.
In cele mai multe cazuri, presiunea este reglata de o supapa de suprapresiune, care duce o parte
din gazele de evacuare in jurul turbinei in cazul in care presiunea este prea ridicata. Aceasta supapa
– numita si wastegate – este de obicei deschisa si inchisa de dispozitivul de actionare (actuator).
Dispozitivul de actionare (actuatorul) este o membrana montata pe carcasa compresorului. Cand
turbosuflanta genereaza o presiune mai mare, membrana activeaza o tija pentru a deschide
wastegate-ul. Acest lucru previne presiunea de a deveni prea mare (figura 1 si 2).