Negreira presenta un Plan integral de

mejora de la red de buses urbanos

• El popular incrementará frecuencias y líneas para lograr una
conexión ágil entre los barrios, mejorará el acceso a los
polígonos industriales e implantará una nueva línea de bus
universitario entre Los Rosales, Agra del Orzán, Ventorrillo, Los
LA CORUÑA

Mallos y la Universidad

• Negreira se comprometió a crear una tarifa plana mensual, hará

el 100% de los transbordos gratuitos e implantará un sistema de
calidad en todas las paradas

• También mostró el mapa global de toda la red urbana y

metropolitana que pondrá a disposición de los ciudadanos

El portavoz y candidato del PP a la alcaldía de La Coruña presentó su

propuesta para mejorar el transporte público en la ciudad. Negreira
afirmó que la ciudad tiene un grave problema de tráfico y necesita con
urgencia un Plan de Movilidad efectivo. En este sentido, criticó que
Losada no haya invertido ni un solo minuto en mejorar la movilidad en
la ciudad y que hoy mismo haya anunciado que en los próximos meses
aplicará un plan de movilidad. “¿Qué ha hecho entonces en estos
cuatro años? ¿En qué ha estado sesteando?”, subrayó.

Negreira señaló los principales indicadores del deficiente sistema de

transporte público:

1. El 30% de los coruñeses piensan que este es el mayor

problema que tenemos en la ciudad, después del incremento del
paro.
2. Tan solo el 20% de los coruñeses utilizan el bus urbano y más del
40% se desplazan en sus vehículos particulares.
3. El 90% de los accesos de carácter laboral desde el área
metropolitana se realiza en coche
4. Sólo 7 de cada 100 personas utilizan de forma asidua el bus
metropolitano como medio de acceso a la ciudad.

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 5. Joan Busquets ha reconocido en la revisión del PGOUM que “el
sistema de movilidad de la ciudad es muy deficiente y se
encuentra en una situación crítica” y que “los niveles de ruido y
contaminación ambiental superan los límites razonables”.

Como consecuencia de todo ello, a lo largo de un día laborable dentro

de nuestra ciudad circulan más de 50.000 coches y:
 Se incrementa la contaminación atmosférica y acústica.
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 Se producen colapsos de tráfico, con el consiguiente

crecimiento del índice de siniestralidad.
 Se potencia el déficit de aparcamiento, ya que la suma de
coches de la ciudad y del área metropolitana supera con
creces el número de plazas de aparcamiento.

El popular recordó que los usuarios del bus urbano se quejan de

muchas deficiencias:
• Las líneas no están bien diseñadas
• Frecuencias incompatibles con el ritmo de trabajo de las
personas
• Trasbordos con esperas de 20 a 40 minutos y sólo en
algunos casos eximen del abono del segundo trayecto
• Adolecen de un diseño moderno y adaptado a carritos,
cochecitos, sillas de discapacitados y personas con
dificultades de movilidad.
• La implantación del carril bus adolece de un estudio de
movilidad que lo fundamente.
• Deficiente conexión a los hospitales y a los polígonos
industriales, ausencia de marquesinas, carencia de
climatización de los vehículos, entre otros.

“En el año 2009 el Gobierno municipal anunció la mayor reforma de

bus urbano en 20 años y como otras muchas cosas se ha quedado en
agua de borrajas”, afirmó Negreira, y continuó “no han sido capaces
de llevar a cabo una verdadera política de promoción del transporte
público”.

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 PROPUESTAS
Negreira expuso los cuatro pilares de su Plan integral de mejora del
transporte público, con el objetivo de interconectar los barrios, unir la
ciudad con el área metropolitana, garantizar la movilidad de los
ciudadanos y tener el máximo de calidad en la prestación de este
servicio. “El PP apuesta decididamente por el transporte público y su
mejora y por cambiar la filosofía actual del uso del transporte urbano,
pieza clave para garantizar la movilidad”, subrayó.
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1. Incremento de frecuencias y líneas para lograr una conexión

ágil entre los barrios:
a. El incremento de las frecuencias en determinadas líneas es
vital para aumentar la utilización del bus urbano
b. Implantación de una línea de bus universitario en el trayecto
Los Rosales - Agra del Orzán – Ventorrillo - Los Mallos y la
Universidad, para complementar la actual línea universitaria
que parte de la Plaza de Pontevedra.
c. Mejora de todas las líneas que conectan con los hospitales
d. Incremento de frecuencias para conectar la ciudad con el
Polígono de La Grela y de Pocomaco, donde acuden cada
día a trabajar más de 20.000 personas.
e. Disminución de los tiempos de espera de los transbordos.
f. Seguimiento de la puntualidad del servicio de buses
urbanos mediante la instalación de un sistema GPS
g. Estudio de la implantación estacional de un bus turístico

2. Incremento de las modalidades de pago y de los descuentos

a. Tarifa plana mensual y familiar
b. 100% de transbordos gratuitos, incluidos los trayectos de
ida y vuelta, así como una ampliación del tiempo disponible
de trasbordo en el tramo horario de mañana y tarde.
c. Nueva tarifa turística por días

3. Incremento de la calidad del servicio en todas las paradas

a. Todas las paradas con marquesinas
b. Todas las paradas con indicadores electrónicos para
conocer los tiempos de espera
c. Todas las paradas con un mapa de toda la red urbana y
metropolitana de transporte público

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 d. Todas los buses con 100% de accesibilidad para personas
discapacitadas

4. Incremento de la información al ciudadano

a. Mapa de la red urbana y metropolitana con todas las líneas,
horarios y frecuencias, puntos de trasbordo, lugares de
interés de la ciudad…
b. Distribución de esta información a los ciudadanos en las
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paradas de bus urbano, establecimiento de hostelería,

hoteles, estación de tren, estación de autobuses,
aeropuerto,…
c. Mejora ostensible de la página web de información del
servicio de buses urbanos para facilitar un mejor acceso a
todas las líneas y frecuencias o, por ejemplo, saber cuál es
la ruta más corta para llegar a una zona concreta de la
ciudad mediante el bus urbano.

Negreira señaló que el Gobierno municipal ha tenido 28 años para

editar un mapa global del transporte urbano y metropolitano,
superando el minifundismo municipal, pero no ha mostrado el más
mínimo interés por llevarlo a cabo. “Aquí pueden ver la propuesta del
Partido Popular; una propuesta con visión urbana y metropolitana, tal
y como hemos venido haciendo con muchas propuestas en los cuatro
últimos años. Planteamos un plano general de las líneas y de las
paradas del bus urbano, con la ubicación de los lugares de interés, la
ubicación de los parkings subterráneos, las líneas y paradas de bus
metropolitano y toda la información que pueden necesitar los usuarios”
señaló Negreira. En este sentido, recalcó que este mapa se mejorará
con todas las aportaciones del Plan de Movilidad que se pondrá en
marcha.

Para finalizar, Negreira aseguró que si cuenta con la confianza

mayoritaria de los coruñeses, llevará a cabo una medida adicional en
el Plan integral de mejora del transporte público para recuperar las
paradas de bus en General Sanjurjo y en Pablo Picasso para no
colapsar todavía más el tráfico rodado.

“Estas son las líneas generales de la mejora del servicio que la red de
buses urbanos que propongo para incrementar la utilización del

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 transporte público en los próximos años. Esta batería de medidas son
fáciles de aplicar y posibles desde el punto de vista económico, algo
muy a tener en cuenta en estos tiempos de crisis” señaló Negreira, y
finalizó “ha llegado la hora de llevar a cabo una apuesta decidida por
la potenciación y la mejora de la calidad del servicio municipal de buses
urbanos, para tratar de incrementar el porcentaje de ciudadanos que
escojan el transporte público como su primera opción de movilidad”.
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