Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
(Combustibili alternativi)
Tipuri de biocombustibili
Biocombustibilii sunt carburanţi produsi din surse bioregenerabile provenite din
natura, care în urma arderii în motor produc mai puţine emisii poluante care să afecteze
mediul înconjurător. Unii biocombustibili pot fi folosiţi şi în amestec cu combustibilii
fosili, prin acest lucru urmărindu-se diminuarea cât mai mult posibil a emisiilor
DIRECTIVA CE 30/2003
Înlocuirea până în anul 2020, în proporţie de 20% a combustibililor convenţionali
cu combustibili alternativi în sectorul transportului rutier;
Bioetanolul şi biodieselul pentru vehicule, în formă pură sau amestec trebuie să
corespundă normelor standard EN 14 214;
Creşterea ponderii biocombustibilului care se va asocia cu un studiu de impact
economico-social;
Stabilirea indicativilor naţionali:
• 1.valoarea de referinţă 2% din totalul combustibililor petrolieri la 31 dec. 2005;
• 2. valoarea de referinţă 5,75 %din totalul combustibililor petrolieri la 31 dec
2010;
Monitorizarea efectului adaosului de peste 5% biocombustibili în amestec diesel, la
vehicule neadaptate tehnic;
Rapoarte periodice, din 2 in 2 ani privind:
• aspecte economice, perspectiva ciclului de viaţă a biocombustibilului,
• sponsorizarea produselor agricole-materia prima pentru biocombustibili,
• impactul economic şi ecologic privind utilizarea biocombustibililor asupra
mediului,
• Acordarea priorităţii promovării biocombustibililor;
Mediul şi biocombustibilii
• Combustibilii fosili produc emisii de dioxid de carbon cantităţi mari 6,3 miliarde de
tone pe an.
• Distrugerea pădurilor agravează această problemă prin îmbogăţirea de humus a
Pământului care în fiecare an eliberează aproximativ 1,6 miliarde de tone de doxid
de carbon.
• Pădurile planetei şi plantele conţin aproximativ 560 miliarde de tone de carbon în
timp ce solul şi humusul conţin aproxiamtiv 1,720 miliarde tone – totalul fiind de
trei ori mai mare decât cantitatea de carbon conţinută în atmosferă.
• Emisiile de carbon de la autovehicule vor creşte cu 28,3% până în anul 2020 faţă de 1990.
Uleiul vegetal pur – este obţinut prin presarea seminţelor de plante (de exmplu: floarea
soarelui, rapiţă etc.) şi poate fi folosit ca atare sau rafinat.
Bioetanolul.
• metodă de obţinere a bioetanolului este fabricarea lui din sfeclă de zahăr, acest
biocombustibil urmând a fi amestecat cu benzină pentru a ajuta la reducerea
emisiilor de dioxid de carbon din gazele de eşapament. Bioetanolul mai poate fi
obţinut de asemenea din grâu.
• Folosirea bioetanolului are avantajul că emisiile de dioxid de carbon scad cu
aproximativ 50% faţă de combustibilii obţinuţi din ţiţei.
• Pentru obţinerea combustibililor ecologici de tip bioetanol nu este necesar să se
consume alţi combustibili. Producerea etanolului necesită numai energia solară şi
energia necesară procesului de fermentaţie.
BioDiesel
Biodieselul este un amestec de metil esteri, obţinut din surse naturale regenerabile,
cum ar fi uleiurile vegetale. Cea mai comună sursă de materie primă pentru obţinerea
uleiurilor vegetale o reprezintă seminţele de rapiţă, floarea soarelui şi soia, dar şi uleiurile
comestibile reziduale. Biodieselul poate fi folosit singur sau în amestec cu un combustibil
fosil, obţinut prin rafinarea ţiţeiului. Dependent de proporţia în care se amestecă, aceşti
combustibili se numesc B100 (100% biodiesel), B20 (20% biodiesel) etc.
Biodieselul poate fi clasificat în funcţie de sursa din care provine şi de procesul de
fabricare astfel:
• Biodiesel esterificat: acest combustibil este produs prin reacţia cu metanolul
în prezentă de catalizator pentru a obţine metil sau etil ester. Aceasta este metoda
cea mai răspândită şi poate fi introdusă în motoarele Diesel fie ca atare sau în
amestec;
• Biodiesel neesterificat: acest tip de combustibil poate fi introdus doar în maşini
cu motoare special modificate cu caracteristici speciale. Uleiurile cu grade ridicate
de aciditate sau alte caracteristici care ar putea să le facă inacceptabile pentru
consum sunt incluse în această categorie;
• Uleiurile uzate alimentare pot fi folosite de asemenea ca Biodiesel. În orice
caz inaintea procesului de transesterificare ele trebuie curăţate şi rafinate, lucru
necesar din cauza degradării cauzată de temperaturile ridicate la care au fost supuse.
De ce Biodiesel?
• reprezintă o cale de economisire a motorinelor şi de acoperire a necesarului de ţiţei,
în ţările care nu dispun de ţiţei;
• uleiurile vegetale, derivaţii lor de tipul monoesteri şi amestecurile motorine-
monoesteri sunt compatibile cu motoarele auto actuale;
• amestecurile motorine-monoesteri nu pun probleme deosebite privind separarea şi
proprietăţile fizico-chimice si sunt acceptate de ind.automobilelor;
• alimentarea motoarelor diesel cu monoesteri sau amestecuri motorine-monoesteri
permite reducerea poluării atmosferei, prin scăderea concentraţiilor de oxid de
carbon şi de fum.
• de inflamare a biodieselului este mai ridicată decât a combustibilului diesel obţinut
din ţiţei, din acest punct de vedere fiind mai sigur la depozitare, iar vaporii care sunt
produşi de biodiesel nu sunt inflamabili sau explozibili.
• s-a observat o reducere considerabilă a cantităţii de hidrocarburi nearse, a
monoxidului de carbon şi a particulelor materiale.
Proprietati GENERALE
Biodieselul este:
• un combustibil oxigenat (cca 11% oxigen)
• fara sulf, aromate usoare si polinucleare
• biodegradabil în sol şi apa
• netoxic
• are o lubricitate foarte buna, compensind prin adaosul in motorina Diesel pierderea
de lubricitate şi eventuala uzura (datorita scaderii continutului de sulf)
• este biodegradabil in sol si apa
Obţinerea biodieselului
Combustibilul biodiesel se poate obţine din din uleiuri vegetale cum ar fi: uleiul de
rapiţă, ulei de arahide, ulei de floarea soarelui, ulei de soia etc. precum şi din uleiuri uzate
alimentare şi grasimi animale.
Rapiţa este cea mai convenabilă plantă pentru producerea de Biodiesel. Seminţele
de rapiţă au un conţinut de ulei de 40 până la 45%. Uleiul de rapiţă este obţinut prin
presarea seminţelor de rapiţă şi din punct de vedere al compoziţiei el conţine acizi graşi cu
lanţul de carbon de diferite lungimi.
După anul 1990 rapiţa a fost cultivată pe suprafeţe din ce în ce mai mari în Europa,
suprafeţele cultivate sunt prezentate în tabelul următor:
Anul 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001
ha ha ha ha ha ha ha ha ha
Europa 20300 61200 96800 65000 38300 41500 94500 83400 794000
0 0 0 0 0 0 0 0
Pierderi
La depozit 4 200
Ulei 1%
Apa 12 % 161 Transesterificare
104 000
000
Bilanţul energetic al producerii biocombustibililor pe bază de ulei de rapiţă
Nivel productiv Ulei de rapiţă Ulei de rapiţă esterizat
PRODUCŢIA AGRICOLĂ
- producţia agricolă 3,2 t/ha 3,2 t/ha
- producţia de energie 76000 MJ/ha 76000 MJ/ha
- consum energetic 17460 MJ/ha 17460 MJ/ha
- câştig energetic 330% 330%
EXTRACŢIA DE ULEI Presare la rece Presare şi extracţie
- consum energetic 900 MJ/ha
Ulei de Turte de Ulei de rapiţă Şrot de rapiţă
rapiţă rapiţă
- producţia 1,02 t/ha 2,1 t/ha 1,22 t/ha 1,9 t/ha
- producţia energetică 37700 38400 45100 MJ/ha 31000 MJ/ha
MJ/ha MJ/ha
- consumul energetic total 9100 MJ/ha 9260 MJ/ha 13550 MJ/ha 9310 MJ/ha
ESTERIFICARE Biocombustibil Glicerină
- consum energetic - - 7630 MJ/ha 7630 MJ/ha
- producţia - - 1,21 t/ha 0,112 t/ha
- producţia energetică - - 44890 Mj/ha 1900 MJ/ha
- consumul energetic total - - 20310 MJ/ha 870 MJ/ha
- câştig energetic 155% 155%
Extracţia uleiului de rapiţă respectiv a esterului său cuprinde mai multe etape
tehnologice:
etapa I: extargerea uleiului,
etapa II: degumarea uleiului,
etapa III: filtrarea uleiului,
etapa IV: esterizarea,
etapa V: depozitarea uleiului/esterului.
Fabricarea biodieselului
• Pentru a putea obţine combustil biodiesel din ulei de rapiţă, acesta trebuie supus
unei reactii de transesterificare. În cadrul acestui proiect s-a studiat obţinerea
biodieselului folosind metanol şi drept catalizator hidroxid de potasiu.
• Catalizatorul (KOH) se dizolvă în metanol, după care se amestecă cu uleiul şi se
agită până când reacţia are loc. După aceea se lasă la separat obţinându-se astfel
combustibil biodiesel şi glicerină.
• Reacţia care caracterizează acest proces este următoarea:
Biodieselul poate fi folosit la orice tip de motoare Diesel. Din punctul de vedere al
motorului Biodieselul este un combustibil mai bun decât combustibilul Diesel fosil.
• Are proprietăţi de ardere foarte bune ceea ce conduce la un proces de ardere
fără creşteri bruşte de presiune şi o rulare bună a motorului;
• Are un conţinut de oxigen de numai 11%, ceea ce însemnă cantităţi mai mici de
funingine emise;
• Are proprietăţi de lubrifiere bune, uzura motorului fiind mai mică.
Emisii specifice rezultate la utilizarea Biodieselului
• Dioxid de carbon (CO2): fiecare tonă de carburant Diesel fosil emite aproximativ
2,8 tone de CO2 în atmosferă. Conţinutul specific de carbon la o tonă de biodiesel
este uşor mai scăzut, de aproximativ 2.4 tone de CO2. Se poate crede că acest CO2
va fi recaptat şi refolosit de noua cultură de rapiţă refăcând ciclul carbonului în
natură. De aceea emisiile de la combustibilul Biodiesel pot fi considerate ca fiind
nule.
• Oxizii de sulf (SOx): în prezent combustibil Diesel convenţional conţine în medie
350 ppm sulf. Când combustibilul Diesel este ars, sulful este eliberat în atmosferă
sub formă de oxizi de sulf, contribuind la formarea ploilor acide. Combustibilul
Biodiesel nu conţine aproape deloc sulf (0-0.0024 ppm). Pe de altă parte în Uniunea
Europeană se promovează combustibilii cu conţinut redus de sulf: sub 50 ppm în
Anglia şi sub 10 ppm în Suedia.
• Oxizii de azot (NOx): emisiile de NOx de la combustibilii Biodiesel pot creşte sau
descreşte faţă de combustibilii fosili, dependent de tipul motorului şi de procedurile
de testare. Emisiile de NOx de la Biodieselul pur cresc cu aproximativ 6% faţă de
combustibilii Diesel fosili. În orice caz, lipsa componenţilor cu sulf din
combustibilul Biodiesel permite folosirea tehnologiilor de controlare a emisiilor de
NOx, tehnologii care nu pot fi folosite la combustibilii fosili. Deci, atunci când este
folosit combustibil Biodiesel pur emisiile de NOx pot fi eliminate.
• Monoxidul de carbon (CO): Biodieselul conţine compuşi oxigenati, care
îmbunăţăţesc procesul de combustie şi diminuează emisia de CO cu până la 20%.
• .Particulele materiale (PM): Inspirarea de particule materiale s-a dovedit a fi o
problemă foarte serioasă pentru sănătatea umană. Evacuarea emisiilor de particule
materiale de la combustibilii Biodiesel este mult mai scăzută (peste 40%) faţă de
emisiile totale de la combustibilii Diesel fosili.
• Biodegradabilitatea: Combustibilii Diesel fosili se degradează în proporţie de numai
50% în primele 21 de zile după evacuare, în timp ce biodieselul este În proporţie de
98% inofensiv după aceeaşi perioadă. Utilizarea unui combustibil pur reduce
riscurile de cancer până la 94%, iar folosirea unui amestec cu 20% Biodiesel reduce
riscul de cancer cu 27%.
Biodiselul poate fi folosit ca atare sau în amestec cu motorina, amestecurile dintre
biodiesel şi motorină fiind notate în felul următor: pentru un amestec de 20% biodiesel cu
80% motorină el se numeşte B20. se mai utilizează amestecuri B50, B70 etc., în funcţie de
ce cantitate de biodiesel folosim în amestec. Cu B100 se notează biodieselul pur.