Legislatie

1. Admiterea persoanelor la bordul aeronavelor, este posibila numai daca :

a. au permisiunea comandantului de aeronava ;
b. sunt inscrise in ordinul de misiune ;
c. au aprobarea comandantului de aeroclub .

2. Parasutistul si elevul este raspunzator pentru :

a. luarea in primire a parasutei si a aparaturii auxiliare in perfecta stare de functionare si
cu documentele avand valabilitatea la zi ;
b. executarea in bune conditii a pliajului ;
c. pastrarea in buna stare a echipamentului de salt : trening , casca , bocanci

3. Parasutistii si elevi vor fi opriti de la zbor si lansari cu parasuta in cazul :

a. neprezentarii la timp la start pentru imbarcare in aeronava ;
b. neconsemnarea in caiet a salturilor ;
c. comiterii unor abateri de la regulile de zbor si salturi cu parasuta care pun sub
semnul intrebarii capacitatea celui in cauza de a executa misiunile ce i se incredinteaza in
deplina securitate si la timp.

4. Pregatirea pentru saltul cu parasuta cuprinde:

a. numarul de salturi ce trebuie executat in acea zi
b.insusirea misiunii ce urmeaza a fi executata, efectuarea documentatiei legata de
executarea misiunii, studierea situatiei meteo, determinarea procedeelor de restabilire a
orientarii in diferite etape ale saltului cu parasuta si stabilirea actiunii parasutistilor in
cazul inrautatirii timpului sau a functionarii necorespunzatoare a parasutei;
c. modul de completare a livretelor parasutelor in situatia plierii acestora.

5. Parasutistii amatori (sportivi) si elevii pot fi opriti de la zbor pentru o perioada de:
a. pana la o zi, daca sanctiunea este data de instructorul de parasutism; pana la 5 zile daca
este data de comandantul aeroclubului;
b. nelimitat, de catre Directorul Autoritatii de certificare;
c. pentru o zi, de catre comandantul de aeroclub, 5 zile de catre comandantul de detasament,
nelimitat de Directorul A.R.

6. Parasutistul este subordonat:

a. directorului Aeroclubului Romaniei, directorului pentru zbor;
b. instructorului de parasutism la care a fost repartizat ; daca este pe alt aerodrom este
subordonat comandantului de aeroclub respectiv, din punct de vedere al activitatii legata
direct de zbor si securitatea aeronavei;
c. comandantului de detasament, sefului de sector.

7. Parasutistul si elevul parasutist este obligat:

a. sa nu lipseasca de la cursurile anuale si de la examenul teoretic;
b. sa fie prezent in fiecare zi la aerodrom pentru executarea salturilor cu parasuta;
c. sa execute in bune conditii misiunea primita, sa respecte toate dispozitiile primite, sa fie
disciplinat la sol si in zbor.

8. Parasutistii si elevii parasutisti vor fi admisi la zbor astfel:

a. in baza examenului practic in zbor ;
b. in urma sustinerii si absolvirii examenului de final de curs, a obtinerii licentei de
parasutist sau a prelungirii valabilitatii licentei de parasutist;
c. doar daca stiu sa plieze bine parasuta.

9. Depozitarea si transportul parasutei se executa numai:

a. daca a fost bine pliata si pliajul consemnat in livret;
b. cu parasuta introdusa in sacul de protectie;
c. daca instructorul parasutist aproba aceasta in baza unui proces verbal incheiat in aceeasi
zi.

1
 Legislatie
10. In caz de aterizare pe alt teren decat cel prevazut, parasutistul va tine cont de:
a. tipul de parasuta folosit, indicatiile instructorului;
b. va evita obstacolele, va veni cu comenzile trase 50%, pentru aterizare in deplina
siguranta;
c. directia si viteza de deplasare pe orizontala, inaltimea la care se gaseste si
posibilitatile de pilotare ale parasutei, evitarea zonelor obstaculate.

11. Imbarcarea in aeronava a parasutistilor se va face:

a. dupa gradul de pregatire;
b. primii vor urca cei ce executa saltul de 2000m;
c. ordinea inversa stabilita pentru executarea saltului.

12. Cine poate executa plierea parasutelor?

a. instructorul parasutist pentru elevii parasutisti, iar in celelalte cazuri, plierea
parasutelor se poate executa personal de catre cel care executa saltul, sub
supravegherea instructorului;
b. de catre toti parasutistii care au participat la cursurile teoretice;
c. numai de catre personalul autorizat, respectiv instructorul parasutist si plior.

13. Parasirea aeronavei, de catre parasutisti si elevi, se va face:

a. la comanda si sub supravegherea instructorului parasutit, in cazul salturilor
competitionale momentul saltului poate fi stabilit de parasutist;
b. pe categorii de sportivi;
c. intai cei cu parasuta clasica si apoi cei cu parasuta aripa.

14. Ce trebuie sa faca parasutistul dupa aterizarea in afara aerodromului si dupa strangerea
parasutei:
a. asteapta sosirea echipei de start pentru a-l ajuta sa se deplaseze la locul de adunare;
b. va lasa parasuta la locul aterizarii si se va deplasa la aerodrom, urmand sa revina cu masina
sa recupereze parasutele;
c. parasutistul este obligat ca, in cel mai scurt timp sa raporteze pe orice cale organului de
dirijare si control, locul aterizarii, starea sa si posibilitatile sau necesitatile de deplasare
la aerodrom.

15. Plierea parasutei se executa:

a. pe masa de pliaj ;
b. pe orice suprafata neteda;
c. afara pe iarba, cu conditia ca pe acel loc sa nu fie pete de ulei sau umezeala.

16. Clasificarea salturilor se face dupa:

a. modul de deschidere si locul de aterizare;
b. aparatul din care se executa saltul;
c. scop, inaltime, relief geografic survolat, ora de executie.

17. Parasutele pot fi:

a. de panta, monoloc, tandem;
b. de formare, antrenament si performanta;
c. cu cord sau slaider.

18. Parasuta este:

a. dispozitiv folosit pentru reducerea vitezei de cădere a unui corp lansat de la înălţime,
dintr-o aeronavă în zbor
b. aparat de zbor pilotat de catre un parasutist;
c. cupola cu suspante si comenzi de pilotare.

19. Clasificarea salturilor cu parasuta din punct de vedere al scopului:

a. de noapte, inaltime, competitionale;
b. militare, civile, sportive, salvare;
c. de instruire, antrenament, tentativa de record, competitionale, demonstrative, de control
al pregatirii personalului navigant, control tehnic intern si oficial.

2
 Legislatie

20. Clasificarea salturilor cu parasuta din punct de vedere al ore de executie:

a. salturi de dimineata si de seara;
b. de zi si de noapte;
c. salturi la ore fixe si cu numar de barem.

21. Startul se va organiza si instala, inainte de ora prevazuta pentru prima decolare, cu cel putin:
a. 45 min.; b. 30 min.; c. 1 ora.

22. Parasutistii, vor opriti de la zbor si salturi cu parasuta, daca:

a. parasirea aeronavei nu se executa pe directia de zbor, exceptand salturile de lucru
relativ;
b. in cadrul exercitiilor de salt, care se executa de la 700 - 1200 m, executa figuri
acrobatice, imediat dupa parasirea aeronavei si pe timpul caderii libere;
c. nu respecta timpii de cadere libera, indiferent de exercitiul de salt pe care-l executa.

23. Folosirea parasutei de rezerva este obligatorie la:

a. toate categoriile de sportivi;
b. numai la categoria incepatori si avansati;
c. la toate felurile de salturi, imediat ce parasutistul constata o defectiune la deschiderea
sau functionarea parasutei principale.

24. Aeronavele civile sunt ;

a. toate obiectele zburatoare care sunt formate din fuselaj, ampenaj, etc;
b. orice aparat de zbor, la bordul caruia se afla echipaj – pilot, mecanic, etc;
c. toate aparatele de zbor, mai grele sau mai usoare decat aerul, destinate unei activitati
aeronautice civile si sportive.

25. Parasuta se foloseste pentru:

a. realizarea si dezvoltarea continua a transporturilor aeriene pentru si de calatori;
b. formarea, antrenarea si perfectionarea in zbor a personalului navigant profesionist, din aviatia
civila si de transport;
c. realizarea si dezvoltarea activitatii aeronautice sportive de masa si de performanta,
precum si a actiunilor si manifestatiilor cultural educative cu caracter civic.

26. Admiterea la zbor/salturi cu parasuta zilnic, a personalului navigant profesionist si amator:

a. sa detina brevet si carnet de zbor;
b. inaintea zborului sa fi avut repaus normal (minim 8 ore de odihna neantrerupta) si daca
starea sanatatii sale este constatata de instructorul parasutist / comandant aeroclub ca
fiind corespunzatoare:
c. sa detina brevetul de aptitudine si licenta – personal navigant, si vizita medicala anuala.

27. Parasutistul si elevul pasutist trebuie:

a. sa invete functionarea tehnica a parasutei, precum si instructiunile de exploatare a
acesteia, sa stapaneasca tehnica de pilotare a parasutei;
b. sa execute corect primul salt;
c. sa cunoasca si sa respecte regulile de aerodrom.

28. Parasutistul si elevul parasutist trebuie:

a. sa se prezinte la start la ora fixa;
b. sa analizeze corect situatia meteo inainte si in timpul saltului cu parasuta, sa cunoasca
tehnica pilotarii parasutei si sa aprecieze corect aterizarea atat pe aerodrom, cat si pe
terenurile din apropierea aerodromului;
c. sa cunoasca avionul din care se executa saltul si aterizarea cu parasuta.

29. Parasutistul amator (sportiv) si elevul parasutist trebuie:

a. sa raporteze instructorului de parasutism toate deficientele care apar inainte, in timpul
executarii saltului si dupa executarea saltului;
b. sa se prezinte la start la timp;
c. sa fie corect echipat inainte de imbarcarea in aeronava.

3
 Legislatie

30. Parasutistul si elevul parasutist trebuie:

a. sa nu intarzie la start pentru vizita medicala;
b. sa execute zilnic cel putin 3 salturi cu parasuta;
c. sa fie exemplu de disciplina, sa fie bine pregatit si sa dea dovada de conduita morala.

31. Parasutistul si elevul parasutist raspunde de:

a. respectarea timpului de cadere libera si aterizare;
b. pastrarea in conditii optime a parasutei, apararea ei de razele solare;
c. buna pregatire si executarea misiunii primite/temele de salt, respectarea reglementarilor
referitoare la executarea salturilor in zonele rezervate sportului aeronautic precum si in
afara acestuia.

32. Parasutismul si elevul parasutist poarta intreaga raspundere pentru:

a. inainte de salt sa execute antrenamentul mintal;
b. respectarea regimului de odihna al personalului navigant si executarea pregatirii zilnice
a salturilor inainte de zbor/salt, comportarea disciplinata la sol si in saltul cu parasuta;
c. respectarea indicatiilor dupa dispozitia personala.

33. Parasutistii si elevii parasutisti, vor fi admisi la zbor/salt astfel:

a. la inceputul perioadei intense de salturi cu parasuta a fiecarui an, precum si dupa
intreruperi mai mari de 30 zile de la salturi cu parasuta, pe durata acestei perioade de
catre comandantul de aeroclub ca urmare a controlului practic in zbor executat asupra
pregatirii respectivilor parasutisti de catre instructorii de parasutism;
b. in fiecare saptamana in urma pregatirii preliminare;
c. in fiecare luna in urma pregatirii fizice la sol si preliminara.

34. Parasutistii si elevii parasutisti, pentru admiterea la zbor/salt zilnic sunt obligati sa prezinte:
a. licenta si aptitudinea medicala la zi, caietele de pregatire teoretica si zilnica a zborului si
salturilor (carnetul de zbor completat la zi daca executa salturi);
b. plan de zbor aprobat de conducatorul de lansari;
c. caietul de pregatire imediata a saltului.

35. Parasutistii si elevii parasutisti vor fi opriti de la zbor si saltul cu parasuta:

a. daca au depasit 10 salturi in ziua precedenta;
b. neprezentarii sau nereusitei la examinarile medicale periodice si a controlului zilnic
asupra pregatirii in vederea saltului cu parasuta;
c. daca nu au asupra lor carnetele de pregatire personala.

36. Parasutistii si elevii vor fi opriti de la zbor si saltul cu parasuta in cazul:

a. neprezentarii la timp la start pentru imbarcarea in aeronava;
b. neconsemnarea in carnet a salturilor;
c. comiterii unor abateri de la regulile de zbor si salturi cu parasuta, care pun sub semnul
intrebarii capacitatea celui in cauza de a executa misiunile ce I se incredinteaza, in
deplina securitate si la timp.

37. Locul unde se poate executa pliajul parasutelor:

a. la start in orice conditii meteo;
b. in incaperi (sali) amenajate; la start pe mese de pliaj de campanie, numai daca
intensitatea vantului nu depaseste 7 m/s si umiditatea nu afecteaza starea parasutei;
c. oriunde este teren plan si fara denivelari, fara iarba.

38. Se interzice pliajul parasutei principale in situatia cand:

a. instructorul nu este de fata la efectuarea operatiunii;
b. parasuta prezinta o stare necorespunzatoare (uda sau umeda), cu pete de grasime,
rosaturi, rupturi,etc;
c. conditiile meteo nu sunt favorabile .

4
 Legislatie
39. Dupa terminarea pliajului parasutei:
a. cel ce a efectuat operatiunea, va depozita parasuta in sala special amenajata;
b. va fi anuntat instructorul parasutist pentru verificarea corectitudinii pliajului;
c. parasutistul / pliorul care a executat pliajul, inscrie in mod obligatoriu data pliajului si
semnaza in livretul parasutei, atestand prin aceasta atat calitatea pliajului executat cat si
starea tehnica a parasutei principale.

40. Se pot executa salturi cu parasutele care au fost pliate si nu depasesc:

a. pliajul 25 de zile; b. 30zile; 180 zile; c. 45 zile de pliaj.

41. Pastrarea parasutelor pe camp (la start) se va face:

a. in sacii de transport, asezate pe o panza special destinata (masa de pliaj din doc); se
interzice ca pe timpul stationarii pe camp parasutele sa fie utilizate pentru odihna
personalului, sau in alte scopuri;
b. pe categorii – aripa si rotunda, rezerve separat;
c. fiecare sportiv isi va pune parasuta langa echipamentul personal si o va acoperi cu treningul.

42. Pentru toate salturile (automate sau comandate) echiparea parasutistului se va face:
a. incepatorii si avansatii cu parasuta de salvare si rezerva rotunda;
b. cu parasuta principala si parasuta de rezerva;
c. incepatorii si avansatii cu parasuta principala si, dupa caz, cu parasuta de salvare.

43. Daca pe timpul imbarcarii, instructorul de avion observa producerea unei defectiuni sau
deteriorari in echipamentul parasutistului:
a. remediaza defectiunea si sportivul executa saltul;
b. da ordin celui mai apropiat parasutist sa remedieze defectiunea si parasutistul executa saltul;
c. instructorul va opri de la salt parasutistul, dispunand debarcarea lui; se interzice
efectuarea la bordul aeronavei de remedieri ale pliajului.

44. La bordul aeronavei, pe timpul zborului, parasutistul este obligat:

a. sa repete tema de salt;
b. sa repereze locul de parasire a aeronavei si de aterizare la sol;
c. sa se aseze pe locul destinat, sa se orienteze asupra locului unde se afla, sa observe
evolutia starii atmosferice, sa asculte sau sa ceara informatii de la instructorul
parasutist despre aceasta, sa nu faca miscari bruste sau dezordonate, sa nu-si
paraseasca locul fara aprobarea instructorului de avion.

45. Inaltimea minima fata de sol (apa) pentru siguranta deschiderii parasutei principale, este de:
a. 900 m b. 800 m; c. 700 m.

46. Dupa deschiderea parasutei, parasutistul este obligat sa observe:

a. pilotarea parasutei pentru aterizare in deplina siguranta si evitarea zonelor obstaculate;
b. deschiderea completa si starea voalurii, spatiul inconjurator pentru evitarea abordajelor
cu alti parasutisti, terenul deasupra caruia se afla, pentru asigurarea aterizarii, sau daca
nu este posibil, alegerea unui alt loc corespunzator aterizarii; semnalele vizuale de la sol
si comenzile date de conducatorul de lansari;
c. mediul inconjurator, pilotarea parasutei, evitarea abordajelor,alegerea unui teren de aterizare
fara obstacole sau pilotarea pentru punct fix, cu evitarea balansului la aterizare.

47. Ce trebuie sa faca parasutistul inainte de aterizare, la apropierea solului:

a. sa piloteze cu comenzi 50%;
b. sa vina cu comenzile ridicate si sa nu faca nici un fel de miscari, picioarele lipite si semiflexarte;
c. sa reduca la minimum posibil balansul parasutei si sa execute manevrele pregatitoare
aterizarii. Pregatirea pentru aterizare trebuie sa inceapa de la cel putin 100 m inaltime
fata de sol.

5
 Legislatie
48. Ce trebuie sa faca parasutistul dupa aterizarea pe pista de zbor:
a. deplasarea la start in cel mai scurt timp, dupa ce un alt coleg il va ajuta sa-si stranga parasuta;
b. instructorul parasutist ajuta elevul sa se deplaseze la start fara sa tarasca parasuta pe jos;
c. sa stranga parasuta in cel mai scurt timp posibil si sa degajeze locul de aterizare pe
drumul cel mai scurt, deplasandu-se la locul de stationare prevazut.

49. Care este echipamentul obligatoriu la salturile pe apa:

a. combinezon, adidasi, parasute, casca tare;
b. parasute, altimetru, cronametru, costum de baie;
c. costum de baie, parasuta principala, parasuta de rezerva, vesta de salvare, casca de
baie.

50. Pe timpul pliajului, transportului si depozitarii, parasutele trebuie ferite de:

a. razele solare, substante acide, uleiuri si umezeala;
b. substante acide si uleiuri;
c. nu conteaza, pentru ca dupa pliaj se introduc in sacii de transport.

51. Aerodrom
a: suprafaţa delimitată pe pământ sau pe apă, care cuprinde, eventual, clădiri, instalaţii şi
materiale, destinată să fie utilizată, în totalitate sau în parte, pentru sosirea, plecarea şi
manevrarea la sol a aeronavelor.
b. suprafata delimitata de pe care decoleaza si aterizeaza aeronavele.
c. .pista de decolare si platformele de parcare a aeronavelor
52. Pistă este
a. suprafata betonata a unui aerodrom
b culoarul de la hangar pana la platforma de garare a aeronavelor
c: o suprafaţă dreptunghiulară definită situată pe un aerodrom terestru amenajată pentru
decolarea şi aterizarea aeronavelor.

53. Vizibilitate este

a. distanta in linie dreapta pana la care se poate distinge clar un obiect proeminent.
b. capacitatea, influenţată de condiţiile atmosferice şi exprimată în unităţi de distanţă, la
care se pot vedea şi identifica, în timpul zilei, obiecte proeminente neiluminate şi, în
timpul nopţii, obiecte proeminent iluminate.
e. capacitatea fizica de a ditinge obiecte la distanta

54. Codul aerian al României se aplică 

aplică :
a. tuturor activităţilor aeronautice civile, precum şi tuturor persoanelor fizice sau juridice
care desfăşoară activităţile aeronautice civile respective în spaţiul aerian naţional şi pe
teritoriul României.
b. numai agentilor economici propretari de aeronave
c. tuturor celor care detin aeronave

55. Aeronava este

a. aparatul care se poate menţine în atmosferă cu ajutorul altor reacţii ale aerului
decât cele asupra suprafeţei pământului.
b. Avionul si elicopterul
c. Aparatul de zbor care are sursa proprie de putere

56. Aerodormurile civile pot fi proprietate

a. persoanelor juridice care au in proprietate aeronave.
b. primariilor sau consiliilor locale
c . proprietate publică sau proprietate privată a persoanelor fizice sau juridice, după caz, iar
din punct de vedere operaţional pot fi deschise sau închise circulaţiei aeriene publice;

57. Toate activităţile care se derulează în perimetrul unui aerodrom civil se desfăşoară sub 
sub  :
a. unica şi directa coordonare a administratorului aerodromului.
b. conducatorului de lansari
c. conducatorului de zbor

6
 Legislatie

58.Se pedepseste cu ÎNCHISOARE 2-10 ani

a .comunicarea
.comunicarea de informaţii, ştiind că acestea sunt false, dacă prin acest fapt se
periclitează siguranţa zborului;
b. traversarea pistei prin loc nepermis
c. absenta nemotivata de la start

59. Se pedepseste cu ÎNCHISOARE 3-10 ani şi interzicerea unor drepturi

a. încredinţarea comenzilor aeronavei civile de către pilotul comandant unei persoane
neautorizate;
b. exercitarea fără drept de către orice persoană a atribuţiilor care revin echipajului unei
aeronave civile;
c. traversarea pistei prin loc nepermis

60.. Se pedepseste cu ÎNCHISOARE 10-20 ani şi interzicerea unor drepturi

a.
săvârşirea oricărui act de violenţă fizică sau psihică asupra unei persoane aflate la bordul
unei aeronave civile în zbor sau în pregătire de zbor;
b. distrugerea sau deteriorarea gravă a instalaţiilor şi a echipamentelor pentru protecţia
navigaţiei aeriene ori tulburarea în orice mod a funcţionării serviciilor de navigaţie aeriană;
c. distrugerea unei aeronave în serviciu sau deteriorarea acesteia, în aşa fel încât să o facă
inaptă pentru zbor ori să îi pună în pericol securitatea în zbor;

61. Salturile cu paraşuta, altele decât salturile pentru salvarea din aeronave, pot fi efectuate
a. numai în condiţiile respectării cerinţelor Autorităţii competente şi numai în conformitate
cu informaţiile, indicaţiile şi/sau autorizările relevante primite de unitatea ATS competentă.
b.numai cu acordul comandantului aeronavei din care se executa lansarea
c.numai cu acordul conducatorului de lansari

62. Când două aeronave/parasute se apropie din faţă sau aproximativ din faţă şi există pericol de
coliziune, fiecare trebuie ;
a. să-şi modifice traiectoria spre dreapta.
b. sa-si modifice traectoria spre stanga.
c. sa-si modifice rapid traectoria stanga sau dreapta tinand cont de traectoria aproximativa a
celeilalte aeronave/parasute