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Les Tchèques n’utilisent pas Amazon, mais
Amazon utilise les Tchèques
PAR KLÁRA VOTAVOVÁ (JACOBIN)
ARTICLE PUBLIÉ LE LUNDI 1 FÉVRIER 2021
L’entreprise a créé un centre de distribution en
République tchèque afin de traiter les commandes de
clients allemands. Face à la contestation, elle déplace
sa production.
Manifestation en avril 2018 à Berlin avec notamment des employés Amazon
de différents pays européens. © Emmanuele Contini/NurPhoto/AFP
La pandémie de 2020 a été synonyme de croissance
record pour Amazon. Le troisième trimestre, par
exemple, a été son plus grand succès à ce jour :
l’entreprise a annoncé une augmentation de ses ventes
de 37 % par rapport à la même période l’année
dernière. Selon Forbes, la fortune personnelle du
fondateur Jeff Bezos a augmenté de 70 milliards de
dollars entre octobre 2019 et novembre 2020.
Les efforts d’Amazon pour fournir l’infrastructure
nécessaire à tout et n’importe quoi, du shopping en
ligne aux services « en nuage », ont attiré l’attention
des régulateurs à Washington et à Bruxelles. Les
militants civiques parlent de violations des droits
des employés, d’évasion fiscale, d’utilisation abusive
de données personnelles, d’une empreinte écologique
importante et du rôle que l’organisation s’arroge de
facto en tant que régulateur de l’accès des autres
entreprises aux clients.
La mise en lumière de ces pratiques est intervenue avec
les grèves et les manifestations mondiales « Make
Amazon Pay » (Faire payer Amazon) le jour du Black
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Friday, organisées par la multinationale Uni Global
Union avec l’Internationale progressiste et d’autres
groupes.
Manifestation en avril 2018 à Berlin avec notamment des employés Amazon
de différents pays européens. © Emmanuele Contini/NurPhoto/AFP
Ici, en République tchèque, nous ne pouvons acheter
chez Amazon que par le biais de sa page allemande,
ce qui entraîne des retards pour les clients, ainsi
que des prix relativement élevés. Mais si Amazon
a moins d’activités ici que des plateformes locales,
l’entreprise a cependant des employés tchèques, qui
approvisionnent principalement le marché allemand.
Comme le montre une enquête de Voxpot, Amazon
se sert du pays comme une sorte d’entrepôt et de
source de main-d’œuvre bon marché au service des
consommateurs fortunés de l’autre côté de sa frontière
occidentale.
« Personne ne peut gagner autant d’argent en se
souciant des droits des autres », pondère Kate#ina
P#íbrská, une jeune femme d’une vingtaine d’années,
lors de notre promenade dans la ville de Most, au nord
de la Bohême. Kate#ina a beaucoup plus d’expérience
avec la société de Bezos que la plupart des Tchèques.
Elle a travaillé pendant plus de deux ans dans le seul
centre de distribution tchèque d’Amazon, à Dobrovíz,
dans le centre de la Bohême, avant la naissance de son
fils en 2019.
Kate#ina a suivi une formation de couturière et
abandonné ses projets d’entrer dans un lycée spécialisé
dans le graphisme en raison de ses difficultés
d’apprentissage. Elle a essayé de gagner sa vie en
cousant, mais son salaire mensuel était de 8 000
couronnes tchèques (environ 307 euros), alors qu’elle
devait payer 2 000 par mois juste pour faire la navette.
Elle s’est ensuite essayée à d’autres emplois.
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« Je ne reste jamais longtemps au même endroit
parce que je suis hypersensible. Je ne supporte
pas l’injustice », souligne-t-elle. Si elle peut réunir
suffisamment d’argent après son congé de maternité,
elle aimerait ouvrir une boutique de tailleur employant
des personnes handicapées. Elle ne veut pas retourner
chez Amazon, bien qu’elle soit toujours activement
engagée dans la syndicalisation au sein de l’entreprise.
Le district de Chomutov, par lequel je suis passée avec
Kate#ina, fournit une toile de fond intéressante à notre
conversation sur le fait de travailler pour une entreprise
dont les innovations incessantes poussent à l’extrême
les impératifs capitalistes de profit, d’efficacité et de
productivité toujours plus élevés.
Ce paysage de Bohème du Nord est encore marqué
par les vestiges de l’ancien régime communiste, de
ses tristement célèbres mines de lignite à ses usines
chimiques, ses maisons inondées et ses villes à
moitié démolies déplacées à quelques kilomètres de
là. Ces vestiges sont les témoins des projets d’autres
visionnaires dont les opinions sur l’organisation du
travail sont assez différentes de celles de Bezos et de
ses collègues de la Silicon Valley. Il semble approprié
de contempler les traces laissées par les visions
tout aussi audacieuses des capitaines du capitalisme
numérique.
J’interroge Kate#ina sur la réputation de Bezos
parmi les employés tchèques d’Amazon. Parlent-
ils de lui avec respect, comme d’un personnage
mythique ? « Nous avons tendance à nous moquer de
lui. Quand il y a un manque d’argent pour quelque
chose, nous disons que Jeff en avait probablement
besoin pour ses fusées », dit-elle.
Pourtant, le pouvoir de Bezos (propriétaire de la firme
de vols spatiaux Blue Origin) peut étonnamment se
faire ressentir à Dobrovíz. Des instructions uniformes
relatives aux conditions de travail et de salaire dans
tous les centres de distribution d’Amazon proviennent
directement du siège principal de la société à Seattle,
dit-on pour exercer un contrôle méticuleux sur tous ces
sites.
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Mais tout n’est pas uniforme : lorsque Seattle a décrété
le versement d’une prime coronavirus de 500 dollars
pour tous les employés des plateformes de distribution,
les Tchèques n’ont reçu qu'un peu plus de la moitié
de cette somme. Le salaire horaire de 160 couronnes
tchèques (6,14 euros) des magasiniers du pays ne
représente que la moitié de celui des Allemands (12,15
euros) ; les Polonais reçoivent encore moins que les
Tchèques.
Une personne intéressée par un travail pour Amazon
en République tchèque entrera dans le centre de
distribution par l'intermédiaire des agences Randstad
ou Adecco, en signant un contrat à durée déterminée.
Avant Noël, Amazon a engagé 3 000 à 4 000 personnes
sans entretien, en procédant simplement à un bilan de
santé. La plupart ont été licenciées après l’agitation de
Noël, alors qu’elles étaient encore en période d'essai.
« L’entreprise le fait d’une manière tellement
dégoûtante, par exemple lorsque les gens viennent
pour leur service et ne peuvent pas passer la porte
avec leur badge. On leur dit alors de rentrer chez eux
par leurs propres moyens ou d’attendre le bus qui ne
part que dix heures après la fin du service. En 2016,
j’avais vraiment peur chaque matin de ne pas pouvoir
me rendre à mon travail », explique Kate#ina.
Les chanceux qui passent du statut d’intérimaire à
salarié d’Amazon (que l’on appelle les « badges
bleus ») doivent passer la période d’essai, puis signer
un contrat à durée indéterminée. Amazon compte ainsi
environ 3 000 employés permanents.
Les travailleurs manuels d’Amazon opèrent en équipes
de dix heures, quatre fois par semaine. Leur salaire de
départ de 160 couronnes tchèques par heure devrait
théoriquement augmenter chaque année, en fonction
d’une évaluation annuelle de la compétitivité calculée
par rapport aux salaires dans d’autres entreprises.
Cette année, cependant, il n’y a pas eu d’augmentation
et les employés ont reçu le message suivant à la
place : « Chers employés, la révision des salaires
de cette année, où nous avons comparé les salaires
de postes de travail similaires, vient de s’achever.
Le résultat de l’analyse des salaires est que nos
salaires de base sont toujours compétitifs et que
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notre plan de rémunération reste donc le même.
Nous apprécions beaucoup le travail que vous faites
pour notre entreprise et, surtout, pour nos clients.
Nous vous en remercions. Si vous avez des questions,
n’hésitez pas à contacter votre service des ressources
humaines ou votre responsable. Sincèrement, Amazon.
» il ne leur est pas difficile d’aller aux toilettes tant
Ce taux horaire est inférieur à la moyenne tchèque,
mais relativement décent pour les travailleurs manuels
des régions plus pauvres comme celle d’Ústí Nad
Labem. « Même l’indemnité de congé maladie est
souvent plus élevée chez Amazon que ce que les gens
reçoivent ici dans le nord lorsqu’ils vont travailler
tous les jours », explique Ivo Mayer, président du
syndicat ZO OSPO Amazon.
Avant d’être engagée par Amazon, sa femme touchait
un salaire mensuel brut de 14 000 CZK (537 euros)
en tant que couturière. Il ajoute cependant qu’il faut
également tenir compte des trois heures de trajet en bus
non rémunérées par jour, ainsi que des retards avant et
après le travail.
« Si je compte mes déplacements, mon revenu brut est
de 80 CZK (3 euros) par heure. Vous n’avez alors plus
de temps pour autre chose que le travail et le sommeil
», rapporte un autre employé.
Les longues journées de travail et les trajets expliquent
pourquoi Kate#ina ne veut pas retourner chez
Amazon. « C’est incompatible avec mes valeurs
familiales », note-t-elle. Elle dit que son mari,
également employé chez Amazon, part désormais au
travail à 4 heures du matin et rentre à la maison à 19
heures. Pour elle, une telle situation ne pourrait être
résolue que par une garderie en internat où l’enfant
serait laissé en pension pendant quatre jours entiers.
Cette solution, dit-elle, est assez courante à Most. « Je
ne ferais pas subir cela à mon enfant », insiste-t-elle.
« Travaillez dur. Amusez-vous bien. Entrez
dans l’histoire »
Selon M. Mayer et Mme P#íbrská, Amazon a la
particularité que chaque employé sait comment tout
faire : être capable de recevoir, stocker, choisir et
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emballer les marchandises pour les clients. C’est au
cours de ce qu’on appelle le « pick » que les employés
parcourent jusqu’à seize kilomètres par shift.
Les deux syndicalistes notent que le tristement célèbre
système de contrôle utilisant des scanners n’est pas
aussi strict qu’on le prétend parfois. Par exemple,
qu’ils respectent les normes horaires. Mais ni eux ni
la direction de Prague ne peuvent expliquer comment
ces normes sont réellement déterminées.
« C’est une sorte d’algorithme, seules cinq personnes
environ en Europe le comprennent. Il est plus ou
moins basé sur les résultats de centres de distribution
comparables, où ils déterminent la moyenne à
atteindre », explique Ivo.
Si une personne n’atteint pas la moyenne, elle peut
être soumise à une procédure appelée ADAPT. Après
quelques échecs, cela peut conduire au licenciement
de l’employé. Mais ils expliquent que dans cette
évaluation hebdomadaire, la parole des responsables
individuels compte également.
Ces syndicalistes tchèques sont d’accord avec
les rapports d’autres pays sur l’hostilité parfois
extrême d’Amazon envers les syndicats. Selon leurs
informations, les dirigeants d’Amazon ont reçu pour
instruction de dénoncer tous ceux qui ne faisaient que
mentionner le mot « syndicats », afin qu’Amazon
puisse les licencier avant qu’ils ne parviennent à
s’organiser.
La personne qui a fondé les syndicats à Dobrovíz en
2016 a gardé ses intentions secrètes jusqu'à ce qu’elle
informe Amazon de la création de l’organisation.
Selon le code du travail, les membres des comités des
organisations syndicales ne peuvent être licenciés. Au
lieu de syndicats dont le rôle est stipulé par la loi et qui
ont le droit de représenter les intérêts des employés,
Amazon met en place ce qu’on appelle des « forums
d’employés ».
Selon Ivo, cependant, ces derniers servent de diversion
à Amazon, lui permettant de ne pas s’occuper des
véritables problèmes des employés. Malgré des efforts
répétés, l’organisation syndicale d’Amazon n’a pas
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été en mesure de signer une convention collective qui
s’occuperait des droits des employés au-delà du code
du travail tchèque.
Prochain arrêt : Dobrovíz-Amazon
La municipalité de Dobrovíz se trouve à plusieurs
kilomètres à l’ouest de la périphérie de Prague,
combinant un centre historique avec un lotissement
satellite typique de la banlieue. Elle est située à
proximité de l’aéroport ainsi que de la route express
R6, une importante liaison entre Prague et l’Europe
occidentale. Cette bonne accessibilité attire à Prague
des habitants qui recherchent une vie plus calme en
dehors de la ville ainsi que des promoteurs de parcs
logistiques.
La zone industrielle locale a été créée il y a vingt
ans. La société de développement Panattoni Europe
loue ses bâtiments à huit entreprises. Le plus grand
bâtiment de 95 000 mètres carrés est loué par Amazon,
dont le centre de distribution – qui occupe une
surface de treize terrains de football – est le plus
grand bâtiment industriel indépendant de République
tchèque. Rien qu’en le regardant, on se rend compte
que les pickers peuvent y parcourir jusqu’à seize
kilomètres par jour.
Tout est calme sur le parking adjacent un mercredi
après-midi. Des dizaines de bus y sont garés, dont
certains sont signalés par des pancartes « Allez
travailler avec le sourire ». Amazon conduit ses
employés chaque jour au travail gratuitement depuis
une cinquantaine de destinations dans les régions de
Bohême centrale et d’Ústí nad Labem.
Après 17 heures et 4 heures du matin, les bus
commencent à circuler, transportant les employés qui
travaillent en deux équipes au centre de distribution.
Le soir, dans le hall d’entrée éclairé, les devises
d’Amazon apparaissent comme « Travaillez dur.
Amusez-vous bien. Entrez dans l’histoire ».
Il y a aussi l’arrêt de train Dobrovíz-Amazon financé
par l’entreprise. Le train en provenance de Prague
y vient trois fois par jour, dont deux fois en tant
que liaison conçue pour le shift Amazon. L’autoroute
est reliée au centre logistique par la rue Amazon,
une partie de la rocade que la municipalité a exigée
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de la société de développement. Malgré de fréquents
nettoyages, elle est jonchée de déchets jetés des
fenêtres par les conducteurs de camions.
Le centre historique de Dobrovíz, une municipalité
de cinq cents habitants, se trouve à quelques pas
d’Amazon. Devant l’autorité municipale locale, nous
rencontrons Hana Veselá, l’une des fondatrices de
l’association Citoyens pour Dobrovíz (Citizens for
Dobrovíz). Le groupe a été créé en 2013, lorsque
des voisins du nouveau lotissement local ont voulu
protester contre le bruit provenant du centre de plaintes
Amazon, aujourd’hui disparu, situé au sein du parc
industriel derrière leurs maisons.
Lorsque les citoyens ont commencé à se plaindre
des activités d’Amazon, ils ont découvert que la
région de Bohême centrale, en coopération avec
l’agence gouvernementale CzechInvest, avait promis
à Panattoni la construction d'un nouvel entrepôt géant
pour Amazon. Cela comprenait également une route
à deux voies juste sous les fenêtres des nouveaux
habitants.
Lorsque l’association s'est intéressée à la construction
du nouveau centre, il est apparu que la municipalité
avait accepté de modifier son propre plan de zonage
sans rien attendre en retour du promoteur. Cependant,
l’association Citoyens pour Dobrovíz n’était pas
d’accord avec un tel règlement. « J’avais mes contacts
et je savais ce que nous pouvions nous permettre
d’exiger du promoteur », explique Mme Veselá.
Au tournant de 2013-14, la municipalité est donc
devenue le centre de l’attention des médias et des
politiques. Les autorités locales ont reçu à tour
de rôle la visite du ministre de l'industrie et du
commerce, des représentants et des représentantes de
CzechInvest ainsi que des responsables de Panattoni et
d’Amazon. Les citoyens et les citoyennes de Dobrovíz
se sont interrogés sur l'impact environnemental et sur
l'opportunité de construire ce site dans les environs
de Prague, où le chômage n’est pas un problème,
contrairement à d’autres régions.
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« Les gars de CzechInvest étaient tout excités. Ils ont
expliqué comment tout allait fonctionner et se sont
comportés comme si le soleil brillerait toujours. Je
leur ai donc demandé ce qui se passerait si par hasard
il pleuvait », raconte Veselá.
Finalement, la municipalité et Panattoni ont négocié
la construction de la rocade susmentionnée autour
de la ville, l’extension de l’installation de traitement
des eaux usées et l’octroi d’un million de CZK
(38 412 dollars) par an au budget local. Par
la suite, l’association Citoyens pour Dobrovíz, un
participant indépendant à la procédure de permis de
construire, a signé son propre accord avec Amazon,
sur la base duquel Panattoni a construit une barrière
antibruit entre les entrepôts et les maisons familiales.
Finalement, le centre de distribution Amazon près de
Dobrovíz a commencé à fonctionner en septembre
2015.
« Je crois que nous avons fait tout ce que nous
pouvions », commente Hana Veselá à propos de
l’accord. C’est aussi pourquoi l’association a fini par
décider de ne pas bloquer la construction, ce qui
a suscité le ressentiment de certains voisins. « Une
fois que Panattoni s’est vu promettre la construction
de l’entrepôt par la région, le bâtiment n’a pas
pu être empêché. Tout ce que nous pouvions faire
était de négocier les conditions avec le promoteur »,
explique-t-elle, en pointant du doigt les municipalités
environnantes qui ne reçoivent rien des entrepôts
logistiques d’autres entreprises.
Mme Veselá souligne la nette amélioration de la
situation de la circulation dans la ville qui avait
attendu des années pour une déviation avant Amazon.
« La plupart du temps, on ne remarque même pas
les camions, les bus ou les employés d'Amazon dans
le centre-ville », remarque-t-elle. Dans la ville, elle
signale un nouveau terrain de jeux pour enfants
construit avec les finances de Panattoni et le club de
football local sponsorisé par Amazon. Elle mentionne
qu’en plus des contributions négociées, Panattoni paie
également à la municipalité une taxe foncière pour
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les entrepôts. En plus des autres contributions de
l’aéroport voisin, cela fait de Dobrovíz une ville
relativement riche.
La course vers le bas
En 2013, lorsque Amazon a commencé à s’intéresser
à la République tchèque, elle a été confrontée à
une série de grèves des employés du centre de
distribution allemand. Afin de continuer à servir ses
clients allemands sans interruption, Amazon s’est
alors tournée vers CzechInvest pour l’aider à ouvrir
des succursales en République tchèque. Elle a promis
de fournir des emplois permanents dans les centres de
distribution de Dobrovíz et de Brno à 4 000 personnes
(en période de pointe, jusqu'à 10 000). En 2013-14,
alors que le taux de chômage était élevé après la
crise économique, cette offre était alléchante pour les
autorités tchèques.
Cependant, après cette annonce, la situation ne s’est
pas déroulée aussi facilement qu’Amazon l’avait
envisagé. Alors qu’à Dobrovíz, les désaccords décrits
avec la population locale n’ont entraîné que quelques
mois de retard (Amazon n’est pas arrivé à temps pour
la période de Noël 2014 prévue), les négociations à
Brno se sont prolongées au point qu’Amazon a décidé
d’annuler l’investissement. Pour la même raison,
Amazon n’a pas construit de centre logistique pour les
marchandises retournées à Dolní Po#ernice en 2016.
Les opposants à la construction des centres de
distribution d’Amazon ont subi des pressions sur
plusieurs fronts pendant les procédures de permis
de construire. Les promoteurs qui étaient censés
construire les hangars Amazon se sont plaints de
retards menaçant les ventes de Noël prévues. Ils ont
imputé le mécontentement des citoyens à la mauvaise
communication des municipalités et ont menacé de
déplacer Amazon et ses emplois vers une autre ville
d’Europe centrale accueillant des investissements,
voire d’intenter un procès pour l’investissement et la
réputation entachée de la société.
En outre, la perspective d’une grande entreprise
américaine promettant des milliers d’emplois
bénéficiait d’un soutien important de la part du
gouvernement social-démocrate de l’ancien premier
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ministre Bohuslav Sobotka, notamment de son
ministre des finances (et actuel premier ministre)
Andrej Babiš et de son collègue au ministère de
l'industrie et du commerce Jan Mládek.
Le président Miloš Zeman a déclaré que la
désapprobation des contrats qui permettraient la
construction de l’entrepôt à Brno à temps était «
stupide ». Pendant ce temps, les commentateurs
politiques et économiques craignaient que le pays
ternisse sa réputation auprès des investisseurs
mondiaux.
Le questionnement national a été alimenté par la
rhétorique de la haute direction d’Amazon, lorsque
le chef d’Amazon Europe, Tim Collins, a déclaré
que les problèmes rencontrés avant la construction de
l’entrepôt en République tchèque étaient tout à fait
uniques. « Nous avons mis tant de choses sur la table :
beaucoup d’emplois, un investissement élevé, nos
plans sont un stimulant économique dans de nombreux
domaines, et nous n’avons même pas demandé
d'incitation financière à la République tchèque », a-t-
il noté dans un entretien pour le quotidien économique
Hospodá#ské noviny.
Pour Miroslav Pazdera, co-auteur de Steel Cities :
Logistics Architecture in Central and Eastern
Europe (Les villes d’acier : architecture logistique
en Europe centrale et de l’est, Park Books, 2020,
non traduit), « des entreprises comme Amazon ne sont
pas intéressées par le prolongement du processus de
construction car elles doivent bâtir leurs centres le
plus rapidement possible. La construction du centre
de distribution d’Amazon en République tchèque
était soumise à une seule condition essentielle :
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une distance maximale de 300 km de la frontière
allemande et la connexion la plus courte possible au
réseau autoroutier. Amazon se moquait de savoir si
son nouvel entrepôt se trouverait près de Prague, de
Brno ou peut-être de Pardubice ».
D’où son impatience. Comme de telles conditions
pouvaient être offertes par un grand nombre de villes
tchèques et étrangères, Amazon avait peu de raisons
de perdre son temps avec une communauté réticente.
Pour Pazdera, le problème réside également dans
la faiblesse de l’approche des autorités locales en
matière de planification des centres logistiques. «
Des décisions et des responsabilités importantes
incombent aux autorités locales qui sont souvent
un partenaire trop faible dans la discussion avec
un promoteur beaucoup plus riche. Le plan de
zonage de la ville est considéré comme une charge
administrative plutôt que comme un outil efficace pour
l’aménagement de notre territoire. Du point de vue de
l’État, ces investissements sont souvent considérés de
manière positive sans aucune critique. Il n’y a pas de
débat d'experts sur la façon de travailler avec ce type
d’infrastructure », explique-t-il.
Casper Gelderblom, le principal organisateur des
manifestations « Make Amazon Pay » pour
l’Internationale Progressiste, juge le comportement
d’Amazon en 2014 comme un exemple typique de la
« course vers le bas ». « Les différentes juridictions
s’opposent les unes aux autres et essaient d’offrir
à l’entreprise les plus grands avantages fiscaux,
les meilleures infrastructures et la main-d’œuvre la
moins chère. L’entreprise peut se promener et faire
son choix, ou transférer la production chaque fois
qu’elle n'aime pas quelque chose dans une juridiction
particulière », explique-t-il.
Les juridictions les plus riches, comme l’Allemagne
en 2013, sont maintenues dans ce système par crainte
constante que l’entreprise ne parte pour une main-
d’œuvre moins chère. « Amazon n’est en aucun cas
la seule multinationale à se comporter ainsi. Elle est
cependant l’une de celles qui excellent dans ce jeu »,
remarque M. Gelderblom.
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Comme il n’est pas prévu qu’Amazon entre sur
le marché tchèque, certains problèmes liés à cette
entreprise en Europe occidentale et aux États-Unis ne
concernent pas la République tchèque. Il n’y a pas
le problème des pratiques monopolistiques d’Amazon
qui cachent les offres des petits magasins en ligne sur
ses pages lorsqu’elle ne peut pas se mettre d’accord
sur quelque chose. Aux États-Unis, où Amazon couvre
environ 40 % du commerce électronique, c’est l’un des
motifs de critique les plus fréquents.
Pourtant, ce pays, comme d’autres de la région,
est toujours affecté par l’entreprise. La République
tchèque fournit à Amazon une infrastructure physique
sous la forme de son entrepôt à Dobrovíz et,
par conséquent, les questions concernant le statut
des employés d’Amazon, l’empreinte écologique de
l’entreprise et son impact sur les villes locales ne
peuvent être ignorées.
Les salaires inférieurs à ceux de l’Europe occidentale
pour un même travail sont la norme ici comme
dans d’autres pays post-communistes. Les conditions
de travail dans d'autres entreprises sont – à en
juger par les preuves fournies par les employés
– comparables, voire pires que celles d’Amazon.
Pourtant, la République tchèque sert avant tout à
Amazon de réserve de main-d’œuvre bon marché pour
le marché allemand, et ici, Amazon peut s’en tirer avec
des pratiques qui ne passeraient jamais en Allemagne,
voire même sans discussion publique.
Tous les employés d’Amazon avec lesquels j’ai parlé
se sont plaints de ne recevoir que la moitié de la
prime coronavirus de l’entreprise. On peut affirmer
que ce sont précisément ces pratiques qui font que les
Tchèques se sentent comme des citoyens européens
de second rang, un sentiment qu’il ne faut pas sous-
estimer. Ivo Mayer, qui a cité avec précision des
paragraphes du code du travail lors de notre entretien
et m’a parlé de toutes les initiatives paneuropéennes
de soutien aux syndicalistes d’Amazon, a quand même
fait remarquer, alors que je partais, qu’il préférerait «
quitter l’UE comme les Anglais l’ont fait ».
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Amazon n’est pas venu à Dobrovíz pour aider à
lutter contre le chômage, mais pour être le plus
proche possible de l’autoroute vers l’Allemagne. Elle
n’emploie pas beaucoup de personnes de la ville
ou de ses environs et ne cultive pas le sentiment
d’appartenance des habitants. Amazon emploie les
personnes qu’elle amène ici en bus depuis les régions
tchèques socialement plus défavorisées, mais ne
développe pas de services, d’infrastructures ou de liens
communautaires dans leurs lieux de résidence.
En même temps, le brassage d’étrangers en
provenance de différentes villes rend l’organisation
autonome des employés plus difficile, ce qui permet
à Amazon de mener une campagne efficace contre les
syndicats plus facilement. Pendant ce temps, les terres
agricoles (et pas seulement) de la périphérie de Prague
sont exploitées par de nouveaux hangars logistiques.
Si l’actuel boom logistique en Europe centrale devait
prendre fin, leur utilisation n’est pas claire.
Dans le contexte des changements sur le marché
du travail, de la crise économique croissante et de
la popularité grandissante des achats en ligne, il
n’est pas exclu que l’offre et la demande d’emplois
dans les entrepôts continuent d’augmenter. Si cela
devait arriver, espérons que les Tchèques seront
plus prévoyants dans leurs relations avec Amazon et
d’autres centres logistiques qu’ils ne l’étaient en 2014.
La première étape est évidente : commencer par être
critique, y compris des investisseurs américains qui
apportent des cadeaux.
Boite noire
Cet article a été publié sur le site de
Jacobin et est republié ici via le fil du site
L’Internationale progressiste, dont Mediapart est
partenaire (la traduction a été effectuée par
L’Internationale progressiste). Il a été publié à
l’origine dans Voxpot. Klára Votavová travaille dans
un département de la fonction publique tchèque. Fière
syndicaliste, elle contribue également à Voxpot.cz.
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