DRUMUL IN PROFIL LONGITUDINAL

1.Elementele profilului longitudinal al drumului

Profilul longitudinal (profilul in lung)
- reprezinta proiectia desfasurata pe un plan vertical
atat a axei drumului cat si a traseului.
 linia rosie (linia proiectului) – proiectia axei
drumului
 linia neagra (linia terenului) – proiectia terenului
 palier – portiuni ci linia rosie orizontala
 declivitati (rampe sau pante) – portiuni inclinate
ale liniei rosii
Elementele profilului longitudinal

Racordare concava Racordare convexa

Linie neagra Linie rosie

0% 3.5 %5 5.2 %
150,00 168,2 142.20
Palier Rampa Panta
Elementele profilului longitudinal al drumului

 pas de proiectare – distanta dintre 2 schimbari

consecutive a declivitatii
 cote proiect – cotele punctelor de pe linia rosie
 cote teren – cotele punctelor de linia neagra
 cote de executie – diferenta dintre cota teren si
cota proiect
Elementele profilului longitudinal al drumului

Cota teren

Cota proiect
Cota proiect

Cota teren

Cote de executie in ax
a) pozitive b)negative
Criterii de proiectare ale liniei rosii

 linia rosie trebuie sa asigure circulatia

vehiculelor in conditii de siguranta si confort
fiind subordonata in acelasi timp conditiilor
topografice, geotehnice, hidrologice si climatice
ce caracterizeaza regiunea respectiva

 proiectarea liniei rosii se face pe baza unor

criterii ce trebuie avute in vedere si a unor
norme de proiectare
Criterii de proiectare ale liniei rosii
1.Declivitati
-se recomanda folosirea unor declivitati mici pe
lungimi cat mai mari
-declivitatile maxime se stabilesc in functie de
viteza de proiectare
Declivitati maxime (STAS 863-85)
Viteza de 120 100 80 60 50 40 30 25
proiectare
Declivitati 5 5 6 6.5 7 7 7.5 8
longitudinale in
aliniament
Criterii de proiectare ale liniei rosii
1.Declivitati
-la stabilirea declivitatilor trebuie tinut seama si de
natura imbracamintii
 9% - la betonul asfaltic cu agregat marunt rugos
 6% - la betoane asfaltice cu agregat mare
 5.5% - la betoane asfaltice cu agregat marunt
 4.5% - la mortare asfaltice
Declivitatile maxime pot fi adoptate in sectoarele in
aliniament si eventual in curbele cu raza mare.
Criterii de proiectare ale liniei rosii
1.Declivitati
Reducerea declivitatilor in curbe
Raza curbei(m) 70 50 45-40 35-30 35-20
Reducerea declivitatii 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
maxime,%

Valorile minime ale pasului de proiectare

Viteza de proiectare 120 100 80 60 50 40 30 25

Pasul minim de 250 150 100 80 60 50 50 50

proiectare
Criterii de proiectare ale liniei rosii

2.Lucrari minime de terasamente

-o linie rosie cat mai apropiata de linia terenului si

paralela cu ea
-se recomanda proiectarea liniei rosii intr-un usor
rambleu de 0.5-1.0 m.
-lucrarile minime de terasamente conduc la
cheltuieli de investitie reduse
Criterii de proiectare ale liniei rosii

2.Lucrari minime de terasamente

Rambleele de inaltime mica au numeroare avantaje:

 asigura scurgerea apelor de pe platforma
drumului;
 sunt expuse soarelui si vantului ramanand uscate
 nu se inzapezesc
 patul caii este unul verificat
Criterii de proiectare ale liniei rosii

3.Compensarea terasamentelor
-succesiune de ramblee si deblee
- se poate urmari o compensare longitudinala a
terasamentelor, o echilibrare a volumelor de
sapatura si umplutura
S
U S
U
U

Compensarea longitudinala a terasamentelor

Criterii de proiectare ale liniei rosii

4.Scugerea apelor

-pe sectoare de drum in debleu, evacuarea apei se

face prin santuri. Pentru a asigura scurgerea
apelor linia rosie trebuie sa aiba o panta de
min.0.5% si sa nu creeze depresiuni
-scurgerea apelor trebuie prevazuta si pe portiunile
de rambleu cand terenul natural are panta
dirijata transversal caii
Criterii de proiectare ale liniei rosii

5.Puncte de cota obligata

-pasajele de cale ferata, incrucisari cu alte drumuri,

poduri, podete etc.
-la pasajele la nivel, cota liniei rosii este cota sinei
- la pasajele denivelate se tine cont de gabaritul de
cale ferata (5.5,.....6.4m)
-in dreptul podurilor linia rosie trebuie sa asigure
NAE+inaltimea libera de sub pod+inaltimea de
constructie a suprastructurii podului.
-la podete tubulare, deasupra tubului min. 0.5m
 DRUMUL IN PROFIL TRANSVERSAL

Elementele profilui transversal

Creast
taluz

Platforma drum
Ac Parte carosabila
Cota proiect Ac Debleu :1

luz
1

Ta
2....2.5%
Taluz
Picior 3
taluz 2: Rambleu Cota teren Bancheta
Structura Sant
Axa drumului rutiera
Zona Ampriza drumului
laterala
Zona drumului