REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION

UNIVERSIDAD POLITECNICA TERRITORIAL DEL NORTE DE MONAGAS
LUDOVICO SILVA
CARIPITO, ESTADO MONAGAS

Demarcación vertical y horizontal

ING: TSU:
Yldemaro Batista Greisis
Parejo
CI: 22.719.677

Enero, 2021
Demarcación horizontal

La señalización horizontal corresponde a la aplicación de marcas viales conformadas por

líneas, flechas, símbolos y letras que se adhieren sobre el pavimento, bordillos o sardineles
y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como a los dispositivos que
se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito o
indicar la presencia de obstáculos. Éstas se conocen como DEMARCACIONES. Dado que
se ubican en la calzada, las demarcaciones presentan la ventaja, frente a otros tipos de
señales, de transmitir su mensaje al conductor sin que éste distraiga su atención del carril en
que circula. Es difícil robar o hacer objeto de vandalismo una demarcación; sin embargo,
presentan como desventaja que son percibidas a menor distancia, su visibilidad se ve
afectada por lluvia, neblina, polvo o por otros vehículos que circulen en la vía. En general,
todas las vías deberían contar con las demarcaciones requeridas, según lo especificado en
este capítulo, siendo obligatorias tanto en vías pavimentadas rurales como en urbanas. La
instalación de demarcaciones requiere pavimentos relativamente indeformables, lisos y
compactos, por lo que no se pueden aplicar en caminos de tierra, recebo o afirmado. En
algunos casos, la demarcación es usada para complementar las órdenes o advertencias de
otros dispositivos, tales como las señales verticales y semáforos; en otros, transmiten
instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningún otro dispositivo, lo
que las hace mucho más comprensibles.

Función de demarcación horizontal y vertical

Para que la señalización horizontal cumpla la función para la cual se usa, se requiere
uniformidad respecto a las dimensiones, diseño, símbolos, caracteres, colores, frecuencia de
uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material usado. Las marcas viales o
demarcaciones deberán ser retrorreflectivas. Los pasos peatonales tipo cebra deberán
elaborarse con material retrorreflectante y antideslizante. A veces, cuando las líneas de
demarcación definitiva con pintura en frío se apliquen sobre concreto asfáltico, éstas son
pintadas unos 30 días después de construida la carpeta de rodadura. En todos los casos,
antes de dar al servicio la vía deberá demarcarse temporalmente las líneas de carril y de
borde mediante un prepunteo o demarcación de mínimo espesor hasta realizar la
demarcación definitiva o mediante la instalación de dispositivos temporales que la
sustituyan.

al igual que las señales verticales, se emplean para regular la circulación, advertir o guiar
a los usuarios de la vía, por lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad
vial y la gestión de tránsito. Pueden utilizarse solas o junto a otros medios de señalización.
En algunas situaciones son el único y/o más eficaz medio para comunicar instrucciones a
los conductores.

Colocación

Debe ser tal que garantice al usuario que viaja a la velocidad máxima de circulación que
permite la vía, ver y comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y
ejecutar la maniobra adecuada, de modo que satisfaga uno de los siguientes objetivos: a.
Indicar el inicio, mantención o fin de una restricción o autorización, en cuyo caso la
demarcación debe ubicarse en el lugar específico donde esto ocurre. b. Advertir o informar
sobre maniobras o acciones que se deben o pueden realizar más adelante

Demarcación Urbana
Colores

Las marcas a utilizar en la Red Nacional de Caminos son generalmente blancas

o amarillas.

El color blanco: se utiliza en el caso de marcas longitudinales para separar generalmente

corrientes de tránsito en el mismo sentido, para marcas transversales, y para marcas
especiales en caso que corresponda (Isletas, Aproximaciones a Obstrucciones). La Línea
Central Simple en zonas sin prohibición de sobrepaso en carreteras convencionales (dos
carriles indivisos rurales) constituye una excepción a la regla general mencionada y está
prevista en el punto 26 del Anexo L del Decreto Reglamentario 779/95.

El color amarillo: se utiliza en marcas longitudinales para separar exclusivamente

corrientes de tránsito en sentido opuesto y para marcas especiales en caso que corresponda
(Isletas, Aproximaciones a Obstrucciones). Se aplica también sobre el borde izquierdo de
autovías o semiautopistas.

El color negro: se usa para mejorar el contraste en zonas donde los pavimentos

son claros y se necesite reforzar el contraste.

Demarcación vertical urbana y extraurbana.

Se define como señalización vertical a cualquier dispositivo de control de tráfico que es

usado para comunicar información específica a los usuarios de la vía a través de una
palabra o leyenda con símbolo. Las señales verticales son placas fijadas en postes o
estructuras instaladas sobre la vía o adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas
determinadas cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y
su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, así
como brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas.

Dimensiones algunas:

Líneas centrales
Se emplearán estas líneas de color amarillo, para indicar el eje de una calzada con tránsito
en los dos sentidos y de color blanco para separar carriles de tránsito, en el mismo sentido.
En circunstancias especiales esta línea puede no estar en el centro geométrico de la calzada,
como es el caso de transiciones en el ancho del pavimento, cuando hay un carril adicional
para marcha lenta, en la entrada a túneles o puentes angostos, etc.

Las líneas centrales deben usarse en los siguientes casos:

 En vías rurales de dos sentidos, con ancho de pavimento de 5,50 m o más,

 En vías secundarias o de jerarquía superior, dentro del perímetro urbano de las
poblaciones
 En todas las calles o carreteras de cuatro o más carriles
 En ciclorrutas,
 En autopistas, carreteras principales y secundarias, y En todas las vías en donde un
estudio de ingeniería de tránsito así lo aconseje.

Las líneas centrales estarán conformadas por una línea segmentada de 12 cm de ancho,

como mínimo, con una relación de longitudes entre segmento y espacio de tres (3) a cinco
(5).

Tendrán las siguientes dimensiones:

En vías rurales:

 Longitud del segmento pintado 4,50 m

 Longitud del espacio sin pintar7,50 m

En vías urbanas:

 Longitud del segmento pintado 3,00 m

 Longitud del espacio sin pintar 5,00 m

Líneas de pavimento de borde.

Esta línea separa la berma del carril de circulación, indicando el borde exterior del
pavimento En todas las vías, urbanas y rurales que no cuenten con sardineles y en las vías
arterias o de jerarquía superior, se debe delimitar el borde de pavimento para impedir el
tránsito de vehículos por la berma y especialmente en la aproximación a intersecciones,
cruces, puentes angostos, perímetros urbanos, etc. Una línea de borde de pavimento de
color amarillo a la izquierda de la calzada, en vías con separador, indica la finalización de
circulación en ese sentido. También podrán demarcarse líneas de borde de pavimento de
color azul, en las aproximaciones a hospitales, clínicas y centros de atención médica.
Dichas líneas se pintarán en las vías que conduzcan a tales sitios, desde una distancia de
500 m o mayor.

En los casos en que se prefiera mantener la línea de borde de pavimento de color blanco,
se instalarán tachas reflectabas bidireccionales de color azul, separadas entre sí 3 m.

Líneas del carril

Estas líneas servirán para delimitar los carriles que conducen el tránsito en la misma
dirección. También cumplen la función de incrementar la eficiencia del uso de una calle en
sitios en donde se presentan congestionamientos. Ver Para indicar que el cambio del carril
se puede hacer sin afrontar un riesgo, se usará una línea blanca segmentada de 12 cm de
ancho, como mínimo, con relación de longitudes entre segmento y espacio de tres (3) a
cinco (5), conforme a las siguientes

dimensiones:

En vías rurales:

 Longitud del segmento pintado 4,50 m L

 longitud del espacio sin pintar 7,50 m

En vías urbanas:

 Longitud del segmento pintado 3,00 m

 Longitud del espacio sin pintar 5,00 m

Cuando el cambio de carril puede acarrear un riesgo, si no se efectúa con precaución, se

usará una línea blanca continua de 12 cm de ancho, como mínimo.