Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
2001
LA METROU – 317 M
1
CAPITOLUL I
Art.1. - iilor de
! " # "
# # " $ " $ #
acestor trenuri.
Art.2. - ! ! # #
# % & '# # ( % " ) *# )
( & # #
! ( )# " (
#
Art.3. - % ! # ( # ! +
# ( $ -III- (
# ( # (
'# # % # % &( % ! $
" # # # ,
Art.5. - #( # (
unor aparate de cale nu permit, din punct de vedere constructiv, viteza de
( # # % &( # % & le
! # , # % & "
$ # ) ,
2
CAPITOLUL II
Restric ! "- #
Art.11. - / # % & # ( #$ #
# # # ( % #
personalului de conducere a tuturor trenurilor, prin ordin de cir (
# # ) ,
3
Art.13. - " % # " $ #
& % # # # % & #
compartimentul de exploatare, cu aprobarea conducerii metroului.
CAPITOLUL III
!$ ! " " %!
4
-a
& ' !$ ! " " %! - $ ( !
Art.17. - # # % &
%& $ # ( $ !
.
5
Art.20. - # # # #
# % & ( # % # !
( 3& # # ( +
a) dispeceratului central al metroului,
. % )# %& & (
.! ,
-a
! %$ ! !$ ! " " %!
Art.21. - 2 # $ % # % &
$ %& ! 1( "
( %,
Art.23. - 6 ! - #
% & # &
% # # $.
Art.24. - 9 # # & #
" # # (
" ## ' ,
6
03.2 # " &(
& %& ( # #
# " # %,
05.6 &# ( % #
" # # # " ( #
))# & # ! ,
-a
$ !$ ! " " %!
Art.27. - # # % & % $ )#
planificate au fost term # "
- % $ # "
,
7
CAPITOLUL IV
!$ ! " " %!
! %$ ! !$ ! " " %!
8
EA a 2 -a
Ridicarea restric ! " " %!
-a
) % ( !$ ! "
CAPITOLUL V
Trepte de vi! "* , alte prevederi cu privire
!$ ! "
! !$ ! "
9
-a
Eviden !$ ! "
Art.39. - %# # % & # $
# ( # (# (# # (
serviciile de exploatare.
Art.42. - Per # # # # %
# ! ( # # #
" " % $ & #
%# # % & # # # ,
-a
)! $% !$ ! "
Art.43. - 6 & ! # # #
# ( $ # pentru
# ( " % ( # # % &(
# & $ $
# # # &
subordonat acestuia, cel p " ## $ ' ,
Art.44. - 2 # (" % ( #
# % & # # % $ &
" # %& # " - începerea
$ ) " # –
pentru orice linie – $ ,
10
CAPITOLUL VI
( !" ! "
Art.49. - # % & % % %# #
mers propriu-& ( $ " $ # " - " $
$ # # % # !
# # ,
11
CAPITOLUL VII
Închideri de linie
Defini &$ #$ + $,
a 2 -a
$, " %te
Art.55. - ! % # ( # &
! ( '# #
%& ( % $ " # # ,
Art.56. - # % # $ +
.% & # '# # # -
.% %& - # ;
12
.% # ,
Art.57. - # % # +
.# % # -
.8 * # & $ ' - &
# % & # -
# % $ ($ -# (
primire- ! # ( ( %# -
c) cauza pentru care se cere închiderea de linie;
d) planul de lucru;
.& '# # '# ( % # &
) # '# & -
f) ! -
". " # partea sec #
( # &( # &
,
13
(3) Dispecerul de trafic solicit $ # "
# # ,
(4) C % # '# % $ #
# # $ # $ $ # "
asupra $ # $ # ,
04.9 # $ (# '# (
3 (% # # & # '#
" # ,
(6) Impiegatul de mi "
# ' ,
Art.62. - & #
" # & # '# #
& # #
oprire.
-a
Închideri de linie neprev" %!
Art.63. - 01. )# ( # ( (
s #% &
trenurilor, personalul care a constatat acest fapt va aviza în cel mai
scurt timp dispecerul central prin intermediul dispecerului de trafic.
03. %& % $ # #
" % ( $ % ,
05. 9 % " & #
# ( " ## $# '
ilor necesare.
0=.6 # # % +
. # # # #
$ %& # -
. # % % & # #
de cel ,
04. ! # & # #
# # ,
0>. 2) # # #
(# # $ % # ne ca trenurile aflate în
( $ % & # # (
$ # # ,
14
Art.64. - Personalul sec # ( $
locului, va constata în teren & ( " & #$
% & & & " ,
Art.65. - 2 # '#
" # %& # " $ – în
cazul sta $ " # ( &) #:
.# % # -
.8 * # & $ ' - &
# % & # -
# % $ ($ -# (
primire- ! # ( ( %# -
c) cauza pentru care se cere închiderea de linie.
Art.67. - : $ # # ( # ( #* $ #
( $ # ( # $ (% $
& ( $ #
( %&) # $ " ' ( &) #
# ,
4 -a
Modul de procedare pentru deschiderea liniei în cazul închiderii de linie
" %!
Art.69. - ! # #
(# '# % $
" # %& # " #
15
# " # ( " ## $# –
( # # # ( " # #
electromecanic.
Art.70. - # # % $ #
# ( " #
ce s- % & # "
,
Art.71. - 9 # &
# % &( $ # ( " ##
' ( " (# # '# (
% %& # # % &( # #
# ( $ # & ,
-a
Modul de procedare pentru deschiderea liniei în cazul închiderii
" %!
Art.72. - 9 # ( # (
( ( $ #
$ #* $ # #
$ # $ ' (% $ %&
- & ' ( %# # & "
(# % " # %& #
" # # # '# # #
( % # #
semnalizare pe % # % &
-a
Eviden + $,
Art.73. - %# '# # # $ # (
# (# # (# ( % #
exploatare interesate.
16
CAPITOLUL VIII
#
17
ANEXA 1
,
51<?
TABEL
P % # # "
! #
18
0 1 2 3
6. Înlocuirea întregului 30 :$ #*
' # ( %
traverse
II. %$ " $ $ + $, & $ $% (
* % "! ( % $ $% # $ $%
! " ( "-
7. 6 & A & :$ # #
( (
# ! $
# '
închideri de linie
%&
8. Înlocuirea ecliselor sau A &
verificarea joantei prin -“-
dezeclisare
9. Înlocuirea pieselor izolate ale A & -“-
' # - ace,
( (
10. Înlocuirea tuturor pieselor
' # :$ #*
( # A &
caracteristici :
- deschiderea liniei se face cu
#
11. Tragerea liniei la tipar cu :$ # #
# # ( (
pe mai mult de trei capete A & # ! $
% de e '
închideri de linie
%&
12. A $ A & -“-
materialului izolant –
lignofoliu - uzat la joantele
izolante
19
III. %$ " $ $ %$ ! & $ $%
semnalele respec! * % "! ( %$ " %
$ $% $% ! " ( "
13. ) #(
din cel mult 2 reprize, iar la fie- 30 :$ #*
& ) !
50 mm
14. Scoaterea la rând a tirfoanelor
ilor verticale la 30 : $#
# # (
50% din traverse : din 2 în 2
, #
15. Îndesirea pozei traverselor, cu
manevrarea a cel mult patru 30 :$ '
traverse
16. # i la
rând pe un strat de balast între 30 -“-
3; >;
17. Înlocuirea traverselor speciale
' # 30 -“-
scoaterea tirfoanelor la cel mult
trei traverse neconsecutive
18. )#
orizontale de la joan ( 30 -“-
))# )
$ #
19. )
patul traverselor pe o lungime 30 -“-
# 13 #
+ # #
%&
#
pentru (
#
metrou-314 M
20
/ +
3,6 # ( * $ ( #
# % & $ ( "
de a se continua lu # # $ 3=
# # '# && # % & %&
2.
5,2 !( ! &# #
' ( # % & iilor se vor prevedea obligatoriu în
# ' ,
=, 2 $ * ( % & #
% %# $ #
( % "' $ *ante - ! > >,
4, )# ,1(3(5(=(<(B(C(11(13(1=
# ! # ( $ # #
# – ! # ( # $
$ # ' ,
21
ANEXA 2
,51<?
TABEL
# # # # % &
e -km/h- -km/h-
0 1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35 36-40
mm/m
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
75 80 80 85 85 90 90 95 100 105
70 110 115 120 125 130 135 140 150 160
80 65 140 145 150 155 165 175 185 195 210
60 165 175 180 190 200 210 220 240 260
55 190 200 210 220 230 245 260 280 300
50 210 220 230 245 260 275 295 315 340
70 75 75 75 80 80 85 90 95 100
65 100 105 110 115 120 125 130 140 150
75 60 130 135 140 145 155 160 170 185 195
55 155 160 165 175 185 195 210 220 240
50 175 185 195 205 215 225 240 260 280
45 195 205 215 226 240 255 270 290 315
65 70 70 70 75 75 80 80 85 90
60 95 100 100 105 110 115 125 130 140
55 120 125 130 135 140 150 160 170 180
70 50 140 150 155 160 170 180 190 205 220
45 165 170 180 190 200 210 225 240 260
40 180 190 200 210 220 235 250 270 290
22
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
60 65 65 65 70 70 75 75 80 85
55 90 90 95 100 105 110 115 120 130
65 50 110 115 120 125 130 140 150 155 170
45 130 140 145 150 160 165 180 190 205
40 150 155 165 170 180 190 205 220 235
35 165 175 180 190 200 215 230 245 265
55 60 60 60 65 65 70 70 75 80
50 80 85 85 90 95 100 105 110 120
45 100 105 110 115 120 130 135 145 155
60 40 120 125 130 140 145 150 160 175 185
35 135 145 150 155 165 175 185 200 215
30 150 155 165 175 185 195 205 220 240
50 55 55 55 60 60 60 65 70 70
45 75 75 80 85 85 90 95 100 110
55 40 90 95 100 105 110 115 120 130 140
35 110 115 120 125 130 135 145 155 170
30 125 130 135 140 150 155 165 170 195
45 50 50 50 55 55 55 60 60 65
40 70 70 75 75 80 85 85 90 100
50 35 85 85 90 95 100 105 110 120 125
30 100 100 105 110 115 125 130 140 150
40 45 45 45 50 50 50 55 55 60
45 35 60 60 65 70 70 75 80 80 90
30 75 80 80 85 90 90 100 105 110
25 85 100 95 100 105 110 115 125 135
35 40 40 40 45 45 45 50 50 55
30 55 55 60 60 60 65 70 70 75
40 25 65 70 70 75 80 80 85 90 100
20 75 80 80 85 90 95 100 105 115
35 30 35 35 35 40 40 40 40 45 45
20 55 60 60 65 65 70 75 80 85
30 20 40 40 40 45 45 50 50 55 55
23
CUPRINS
Pag.
24