M4 Automobile

FIȘĂ RECAPITULATIVĂ

Instalația de ungere

ROL :Instalatia de ungere este formata dintr-un ansamblu de piese, care

împreuna cu canalele respective, asigura ungerea organelor în miscare ale
motorului, precum si circularea, filtrarea si racirea uleiului. Prin aceasta se
micsoreaza frecarea între suprafetelor pieselor în miscare (deci si puterea
consumata), se micsoreaza uzura si se asigura etansarea grupului cilindru-piston-
segmenti, spalarea si evacuarea impuritatilor si particulelor metalice rezultate din
uzura pieselor, ajuta la racirea pieselor, preîntâmpinând oxidarea organelor cu care
vine uleiul în contact.
METODELE DE UNGERE pot fi:
- ungerea prin presiune (fortata) prin care uleiul este trimis la locurile de
ungere de catre o pompa de ulei;
- ungerea prin stropire, uleiul fiind împroscat de catre arborele cotit, care în
miscarea lui de rotatie barboteaza uleiul din carterul inferior;
- ungerea mixta, prin care o parte din piese - cele mai solicitate - sunt unse
prin presiune, iar celelalte prin barbotaj.
Motoarele de automobile au o ungere mixta. Uleiurile de ungere trebuie sa
corespunda unor cerinte de calitate si de exploatare. Îmbunatatirea uleiurilor este
asigurata prin adaugarea de aditivi.
II.Constructia instalatiei de ungere.
II. 1. Baia de ulei (carterul inferior)
Este depozitul de ulei al motorului, fiind confectionata din tabla ambutisata
sau turnata din aliaje de aluminiu, cu o parte profilata mai adânc pentru afundarea
sorbului pompei de ulei.
Unele bai pot avea pereti despartitori pentru a se asigura mentinerea nivelului de
ulei în rampa. În partea inferioara este prevazuta cu buson de scurgerea uleiului,
uneori cu magnet de retinerea particulelor metalice. Se monteaza pe blocul motor
cu suruburi, etansarea fiind asigurata de o garnitura.
II. 2. Pompa de ulei
Absoarbe uleiul din carterul inferior dupa care îl refuleaza în circuitul de
ungere al motorului. Din punct de vedere constructive pompele de ulei pot fi:
- cu roti dintate;
- cu palete;
- cu piston.
M4 Automobile

Cele mai utilizate sunt pompele cu roti dintate cu angrenare interioara sau
exterioara .

   
   
   
II. 3. Filtrul de ulei.
Asigura retinerea impuritatilor, pentru ca uleiul sa-si mentina proprietatile de
ungere nealterate. Ele pot fi pentru filtrare bruta sau fina.
Filtrul brut se monteaza în serie în circuitul pompei de ulei având o
rezistenta mica de trecere, asigurând un debit de 80 - 90 % spre sistemul de ungere.
Filtrul fin, legat în paralel cu circuitul, are rezistenta mai mare de trecere (5 -
10 % din debitul pompei) si dupa filtrare uleiul este retrimis în baia de ulei. Filtrele
de filtrare fina pot fi statice sau dinamice.
Uleiul trimis de pompa intra prin orificiul 2 din suportul 1, se filtreaza
circulând de la exterior la interior la interiorul elementului filtrant 3, apoi iese prin
canalul 4 din suport si refulat în circuitul de ungere. Supapa de scurtcircuitare 5 se
deschide la circa 20 N/cm² si uleiul trece nefiltrat spre radiatorul de racire când
elemental de filtrare este înfundat.
Filtrul dinamic, realizeaza filtrarea prin centrifugarea uleiului, eliminându-se
impuritatile mai grele.
Filtrul centrifugal montat în paralel cu circuitul uleiului. Uleiul venit de la
racitorul de ulei intra prin conducta 11, deschide supapa de primire 10, reglata la
10 - 20 N/cm² pentru limitarea cantitatii de ulei admis la circa 20 %, trece prin
interiorul axului 5 si împins prin canalele 7 în spatiul dintre rotorul 4 si clopotul 3,
apoi prin partea superioara ajunge în spatiul dintre peretii rotorului, trece prin
canalele 8 la duzele 9, creând cuplul de rotire al rotorului, centrifugând uleiul,
dintre rotor si clopot prin manseta de hârtie 6; impuritatile retinute în manseta se
scurg în jos, iar uleiul filtrat este împins în sus. Uleiul filtrat ajuns în carcasa
inferioara a suportului 2 se scurge în baia de ulei prin canalele respective.
M4 Automobile

II.4. Radiatorul (racitorul) de ulei mentine calitatile de ungere ale uleiului

prin stabilizarea unei temperature optime la circa 80˚C. Motoarele cu capacitate
mare a sistemului de ungere sunt dotate cu racitor de ulei.
Racitorul de ulei al motorului , este montat în serie cu circuitul uleiului, este
de tipul cu tevi simple, asezat în pozitie verticala.
Uleiul cald de la filtru, intra prin orificiul 5, trece prin compartimentele peretilor
despartitori 12 si iese prin orificiul 8 racit, de contracurentul apei care vine de la
pompa de apa si intra prin teava 10 din capacul inferior 9, trece prin tevile 6 la
partea superioara si iese printubul 1 din capacul superior 2.