SC IMPA & I SRL

LOCUL DE MUNCĂ
ŞOFER TRANSPORT MARFĂ ŞI PERSOANE
 4.8.1.Procesul de muncă
Procesul de muncǎ are drept scop transportul de persoane, echipamente de muncă,
materiale şi piese de schimb la punctele de lucru de pe şantierele temporare.

4.8.2.Elementele componente ale sistemului de muncă evaluat

mijloace de producţie
a. Mijloace de producţie:
 Autoutilitară/Autovehicul;
 trusă de scule tip auto;
 carburanţi (benzină, motorină);
 lubrifianţi (ulei motor, ulei transmisie, ulei hidraulic, unsori);
 antigel , lichid de frână;
 lichid pentru curăţare parbrize;
 dispozitiv de suspendare mecanic;
 triunghiuri reflectorizante;
 trusa medicală;
 extinctoare.
b. Mediul de muncă
 şoferul îşi desfăşoară activitatea în habitaclul autovehiculului şi în aer liber;
 temperatura şi umiditatea aerului variază în funcţie de anotimp. În perioadele reci,
habitaclul autovehiculului este încălzit;
 în timpul verii temperatura este ridicată, conducătorul auto circulă cu geamul
autovehiculului deschis şi se produc curenţi de aer;
 nivelul de zgomot se plasează sub limita maximă admisă, dar are manifestare
continuă;
 la deplasările pe unele drumuri rurale sau neamenajate se produc pulberi pneumoco-
niogene (praf) care pătrund şi în habitaclul autovehiculului;
 în timpul deplasării autovehiculului se produc vibraţii.
c. Sarcina de muncă
 preia actele şi cheile de contact;
 verifică starea tehnică a autovehiculului;
 verifică nivelurile de carburanţi, lubrifianţi, lichid de răcire, lichid de frână;
  verifică funcţionarea corectă a instalaţiei electrice, a motorului şi a sistemelor de
frânare şi direcţie;
 alimentează cu carburanţi dacă este cazul;
 completează nivelurile deficitare;
 se prezintă la punctul indicat în documentele primite;
 transportă persoane şi/sau mărfuri pe drumurile publice;
 la sfârşitul parcurgerii itinerarului ordonat se reîntoarce cu autovehiculul la locul de
parcare;
 verifică din nou starea tehnică a autovehiculului;
 predă actele şi cheile de contact;
 raportează toate neregulile întâmpinate pe parcurs sau referitoare la starea tehnică a
autovehiculului;
 execută lucrări de întreţinere specifice autovehiculelor (spălare, curăţare etc.);
 participă la reparaţii şi revizii tehnice, executând lucrări de complexitate mică pentru
care nu este necesară calificare ;
 respectă prevederile de securitatea muncii şi situaţii de urgenţă specifice societăţii şi
activităţii desfăşurate.

4.8.3.Factorii de risc identificaţi

A.FACTORI DE RISC PROPRII MIJLOACELOR DE PRODUCTIE

a. Factori de risc mecanic:
1. organe de maşini în mişcare - prindere, antrenare mânǎ sau articole vestimentaţie
(mâneci, cravată, fular etc.) de cǎtre transmisiile prin curele (ventilator, curea
distribuţie);
2. lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier;
3. autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în
mers;
4. rostogoliri, răsturnare de scule şi echipamente datorită neasigurării corespunzătoare în
timpul transportului sau a roţilor, în timpul reviziilor şi reparaţiilor;
5. cǎdere liberǎ de scule, piese, materiale în timpul efectuării reviziilor şi reparaţiilor;
6. scurgere liberǎ de uleiuri, carburanţi, la lucrul sub autoturism;
7. proiectare de corpuri sau particule - particule de parbriz rezultate ca urmare a
spargerii acestuia;
8. tǎiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, în special la operaţii de
 mentenanţǎ şi la reparaţii;

b. Factori de risc termic:

9. temperaturǎ ridicatǎ a unor suprafeţe atinse accidental la inspecţii şi reparaţii (galerii
sistem evacuare, bloc motor etc.);
10. temperaturǎ coborâtǎ a suprafeţelor metalice atinse la lucrul în aer liber în anotimpul
rece (scule, dispozitive etc.);
11. incendii provocate de izolaţii electrice necorespunzǎtoare (uzate, cu defecte etc.);
c. Factori de risc electric:
12. electrocutare prin atingere directă - conductori cu izolaţia degradată;
d. Factori de risc chimic:
13. lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de frânǎ;
14. lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc.;
B.FACTORI DE RISC PROPRII MEDIULUI DE MUNCA
a. Factori de risc fizic:
15. temperaturǎ coborâtǎ iarna şi ridicatǎ vara în habitaclul autovehiculului ;
16. curenţi de aer – neetanşeitǎţi ale habitaclului autovehiculului sau deplasări cu geamul
deschis;
17. calamitǎţi naturale – trǎsnet, inundaţie, alunecǎri de teren, prǎbuşiri de copaci, seisme;
18. pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale;
19. risc de atac armat sau cu obiecte contondente în scop de furt;
b. Factori de risc biologic:
20. agresiunea unor animale periculoase (câini comunitari) în incinta societăţii şi la sediul
clienţilor;
C.FACTORI DE RISC PROPRII SARCINII DE MUNCA
a. Suprasolicitare fizicǎ:
21. efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi;
b. Suprasolicitare psihică:
22. solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt –
intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în
condiţii atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare);
D.FACTORI DE RISC PROPRII EXECUTANTULUI
a. Acţiuni greşite:
23. circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a unor medicamente, într-un stadiu
avansat de obosealǎ sau angajarea în discuţii cu pasagerii;
24. executarea de manevre nepermise de legislaţia care reglementeazǎ circulaţia pe
drumurile publice;
25. circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia electricǎ, instalaţia de
frânare;
26. neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ;
27. depǎşirea sarcinii maxime admise ;
28. depăşirea numărului maxim de persoane permis pentru fiecare categorie de
autovehicul sau autoturism;
29. întreruperea motorului în rampǎ şi aducerea manetei de viteze în poziţia neutru (la
coborâre);
30. aprindere de flacără (bricheta, chibrit) sau nestingerea ţigarii in spatiile de alimentare
combustibil;
31. cǎdere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare;
b. Omisiuni:
32. neutilizarea centurii de siguranţǎ;
33. neutilizarea lanţurilor antiderapante la deplasarea în condiţii de iarnă;
34. neutilizarea mănuşilor de protecţie în cazul întervenţiilor tehnice;
UNITATEA:
NUMĂR PERSOANE EXPUSE: 7
S.C. IMPA & I S.R.L.
SECŢIA: 4.8.4.FIŞA DE EVALUARE A LOCULUI DE
MUNCĂ DURATA EXPUNERII: 8 h/schimb
ŞANTIER TEMPORAR
LOCUL DE MUNCĂ: ECHIPA DE EVALUARE:
BESNEA LAURA
ŞOFER TRANSPORT MARFĂ ŞI MARINESCU DRAGOS
PERSOANE GALETZ MANUELA
CONSE-
CLASA
COMPONENTA FACTORI DE FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A CINŢA CLASA DE
DE NIVEL
SISTEMULUI RISC FACTORILOR DE RISC MAXIMĂ PROBA-
GRAVI- DE RISC
DE MUNCĂ IDENTIFICAŢI (descriere, parametri) PREVI- BILITATE
TATE
ZIBILĂ
0 1 2 3 4 5 6
MIJLOACE DE Factori de risc 1. organe de maşini în mişcare – prindere, inv.gr.III 4 3 4
PRODUCŢIE mecanic antrenare mânǎ sau articole vestimentaţie
(mâneci, cravate, fular etc.) de cǎtre
transmisiile prin curele (ventilator, curea
distribuţie)
2. lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto DECES 7 3 5
şi/sau CF) în caz de incident rutier
3. autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de DECES 7 3 5
direcţie sau a sistemului de frânare în mers
4. rostogoliri, răsturnare de scule şi echipamente ITM 45-180 3 2 2
datorită neasigurării corespunzătoare în timpul zile
transportului sau a roţilor, în timpul reviziilor
şi reparaţiilor;
5. cǎdere liberǎ de scule, piese, materiale în ITM 45-180 3 3 3
timpul efectuării reviziilor şi reparaţiilor zile
 0 1 2 3 4 5 6
MIJLOACE DE Factori de risc 6. scurgere liberǎ de uleiuri, carburanţi, la lucrul ITM 3-45 2 3 2
PRODUCTIE mecanic sub autoturism; zile
7. proiectare de corpuri sau particule - particule inv.gr.III 4 4 4
de parbriz rezultate ca urmare a spargerii
acestuia;
8 tǎiere, înţepare la contactul cu suprafeţe ITM 3-45 2 3 2
periculoase, în special la operaţii de zile
mentenanţǎ şi la reparaţii;
Factori de risc 9 temperaturǎ ridicatǎ a unor suprafeţe atinse ITM 3-45 2 5 3
termic accidental la inspecţii şi reparaţii (galerii zile
sistem evacuare, bloc motor etc.);
10 temperaturǎ coborâtǎ a suprafeţelor metalice ITM 3-45 2 3 2
atinse la lucrul în aer liber în anotimpul rece zile
(scule, dispozitive etc.);
11 incendii provocate de izolaţii electrice DECES 7 1 3
necorespunzǎtoare (uzate, cu defecte etc.);
Factori de risc 12 electrocutare prin atingere directă - conductori DECES 7 1 3
electric cu izolaţia degradată;
Factori de risc 13 lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de ITM 45-180 3 4 3
chimic frânǎ zile
14 lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, ITM 45-180 3 4 3
uleiuri, unsori etc zile
MEDIUL Factori de risc fizic 15 temperaturǎ coborâtǎ iarna şi ridicatǎ vara în ITM 3-45 2 3 2
DE MUNCĂ habitaclul autovehiculului ; zile
16 curenţi de aer – neetanşeitǎţi ale habitaclului ITM 3-45 2 3 2
autoturismului sau deplasări cu geamul zile
deschis;
17 calamitǎţi naturale – trǎsnet, inundaţie, DECES 7 1 3
alunecǎri de teren, prǎbuşiri de copaci, seisme;
18 pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe ITM 3-45 2 4 2
unele drumuri rurale; zile
 0 1 2 3 4 5 6
MEDIUL Factori de risc fizic 19 risc de atac armat sau cu obiecte contondente DECES 7 1 3
DE MUNCĂ în scop de furt ;
Factori de risc 20 agresiunea unor animale periculoase (câini ITM 3-45 2 1 1
biologic comunitari) în incinta societăţii şi la sediul zile
clienţilor;
SARCINA DE Suprasolicitare 21 efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea ITM 3-45 2 5 3
MUNCĂ fizicǎ traseelor lungi; zile
Suprasolicitare 22 solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul ITM 45-180 3 4 3
psihică deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt – zile
intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort
mai accentuat în cazul deplasǎrii în condiţii
atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare);
EXECUTANT Acţiuni greşite 23 circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a DECES 7 2 4
unor medicamente sau într-un stadiu avansat
de obosealǎ;
24 executarea de manevre nepermise de legislaţia DECES 7 2 4
care reglementeazǎ circulaţia pe drumurile
publice;
25 circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de DECES 7 3 5
direcţie, instalaţia electricǎ, instalaţia de
frânare;
26 neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la DECES 7 3 5
starea atmosfericǎ;
27 depǎşirea sarcinii maxime admise; DECES 7 1 3

28 depăşirea numărului maxim de persoane DECES 7 1 3

permis pentru fiecare categorie de autovehicul
sau autoturism;
 0 1 2 3 4 5 6
EXECUTANT Acţiuni greşite 29 întreruperea motorului în rampǎ şi aducerea DECES 7 1 3
manetei de viteze în poziţia neutru (la
coborâre);
30. aprindere de flacara (bricheta, chibrit) sau DECES 7 1 3
nestingerea tigarii in spatiile de alimentare
combustibil;
31. cǎdere la acelaşi nivel prin împiedicare, ITM 3-45 2 3 2
alunecare, dezechilibrare; zile
Omisiuni DECES 7 2 4
32. neutilizarea centurii de siguranţǎ;
33. neutilizarea lanţurilor antiderapante la DECES 7 1 3
deplasarea în condiţii de iarnă;
34. neutilizarea mănuşilor de protecţie în cazul ITM 3-45 2 4 2
intervenţiilor tehnice; zile

Nivelul de risc global al locului de muncă este:

34

r  R i i
4  (5  5)  5  (4  4)  15  (3  3)  9  (2  2)  1  (1  1) 352
N rg  i 1
   3,38
34
4  5  5  4  15  3  9  2  1  1 104
ri 1
i
 NIVELURILE PARŢIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC
Locul de muncă: „ŞOFER TRANSPORT MARFĂ ŞI PERSOANE”
Nivel global de risc: 3,38

6
NIVELURI PARTIALE DE RISC

0
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10F11F12F13F14F15F16F17F18F19F20F21F22F23F24F25F26F27F28F29F30F31
FACTORI DE RISC
 7

6
NIVELURI PARTIALE DE RISC

0
F32F33F34
FACTORI DE RISC
 LEGENDǍ
F1- organe de maşini în mişcare – prindere, antrenare mânǎ sau articole vestimentaţie
(mâneci, cravate, fular etc.) de cǎtre transmisiile prin curele (ventilator, curea
distribuţie)
F2- lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier
F3- autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în
mers
F4- rostogoliri, răsturnare de scule şi echipamente datorită neasigurării corespunzătoare
în timpul transportului sau a roţilor, în timpul reviziilor şi reparaţiilor;
F5- cǎdere liberǎ de scule, piese, materiale în timpul efectuării reviziilor şi reparaţiilor
F6- scurgere liberǎ de uleiuri, carburanţi, la lucrul sub autoturism;
F7- proiectare de corpuri sau particule – particule de parbriz rezultate ca urmare a
spargerii acestuia;
F8- tǎiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase, în special la operaţii de
mentenanţǎ şi la reparaţii;
F9- temperaturǎ ridicatǎ a unor suprafeţe atinse accidental la inspecţii şi reparaţii (galerii
sistem evacuare, bloc motor etc.);
F10- temperaturǎ coborâtǎ a suprafeţelor metalice atinse la lucrul în aer liber în anotimpul
rece (scule, dispozitive etc.);
F11- incendii provocate de izolaţii electrice necorespunzǎtoare (uzate, cu defecte etc.);
F12- electrocutare prin atingere directă - conductori cu izolaţia degradată;
F13- lucrul cu substanţe toxice – antigel, lichid de frânǎ
F14- lucrul cu substanţe inflamabile – combustibili, uleiuri, unsori etc
F15- temperaturǎ coborâtǎ iarna şi ridicatǎ vara în habitaclul autovehiculului ;
F16- curenţi de aer – neetanşeitǎţi ale habitaclului autoturismului sau deplasări cu geamul
deschis;
F17- calamitǎţi naturale – trǎsnet, inundaţie, alunecǎri de teren, prǎbuşiri de copaci,
seisme;
F18- pulberi pneumoconiogene la deplasarea pe unele drumuri rurale;
F19- risc de atac armat sau cu obiecte contondente în scop de furt ;
F20- agresiunea unor animale periculoase (câini comunitari) în incinta societăţii şi la
sediul clienţilor;
F21- efort static, poziţie fixǎ la parcurgerea traseelor lungi;
F22- solicitare permanentǎ a atenţiei în timpul deplasǎrii, decizii dificile în timp scurt –
intervenţii pe baza reflexelor dobândite (efort mai accentuat în cazul deplasǎrii în
condiţii atmosferice grele – ceaţǎ, ploaie, ninsoare);
F23- circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a unor medicamente sau într-un stadiu
avansat de obosealǎ;
F24- executarea de manevre nepermise de legislaţia care reglementeazǎ circulaţia pe
drumurile publice;
F25- circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia electricǎ, instalaţia de
frânare;
F26- neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ;
F27- depǎşirea sarcinii maxime admise;
F28- depăşirea numărului maxim de persoane permis pentru fiecare categorie de
autovehicul sau autoturism;
F29- întreruperea motorului în rampǎ şi aducerea manetei de viteze în poziţia neutru (la
coborâre);
F30- aprindere de flacara (bricheta, chibrit) sau nestingerea tigarii in spatiile de alimentare
combustibil;
F31- cǎdere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare;
F32- neutilizarea centurii de siguranţǎ;
F33- neutilizarea lanţurilor antiderapante la deplasarea în condiţii de iarnă;
F34- neutilizarea mănuşilor de protecţie în cazul intervenţiilor tehnice;
 4.8.5. Fişa de măsuri propuse
Locul de muncǎ: „ŞOFER TRANSPORT MARFĂ ŞI PERSOANE”

NIVEL
Nr. LOC DE MUNCǍ/ MĂSURI PROPUSE
DE
crt FACTOR DE RISC (Nominalizarea măsurii)
RISC
0 1 2 3
1. F2 - lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau 5 Măsuri organizatorice:
CF) în caz de incident rutier  respectarea prevederilor care reglementează circulaţia pe drumurile
publice;
 înstruirea periodică de securitatea muncii va cuprinde şi reglementări
privind circulaţia pe drumurile publice;
2. F3 - autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie 5 Măsuri tehnice:
sau a sistemului de frânare în mers  executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislaţia în vigoare
şi de celelalte norme interne ;
 respectarea instrucţiunilor privind exploatarea autovehicului în condiţii de
securitate ; 
Măsuri organizatorice:
 controlul stării tehnice autovehiculului la plecarea în cursă.
3. F25 - circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, 5 Măsuri tehnice:
instalaţia electricǎ, instalaţia de frânare  executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislaţia în vigoare
şi de celelalte norme interne ;
Măsuri organizatorice:
 raportarea imediată a tuturor defecţiunilor semnalate sau a suspiciunii
asupra modului de funcţionare la mecanismele şi sistemele mijloacelor de
transport;
 controlul stării tehnice a autovehiculului la plecarea în cursă.
4. F26 - neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la 5 Măsuri organizatorice:
starea atmosfericǎ  respectarea prevederilor care reglementează circulaţia pe drumurile
publice;
 înstruirea periodică de securitatea muncii va cuprinde şi reglementări
privind circulaţia pe drumurile publice;
0 1
5. F1 - organe de maşini în mişcare - prindere, antrenare
mânǎ sau articole vestimentaţie (mâneci, cravate, fular
etc.) de cǎtre transmisiile prin curele (ventilator, curea
distribuţie)
6. F7 - proiectare de corpuri sau particule - particule de
parbriz rezultate ca urmare a spargerii acestuia
7. F23 - circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a unor
medicamente sau într-un stadiu avansat de obosealǎ
8. F24 - executarea de manevre nepermise de legislaţia care
reglementeazǎ circulaţia pe drumurile publice
9. F32 - neutilizarea centurii de siguranţǎ
2 3
4 Măsuri tehnice:
 se va interzice şoferului să efectueze reparaţii sau intervenţii pentru care
nu este calificat şi instruit;
Măsuri organizatorice:
 intervenţiile şi reparaţiile la autovehicul se vor efectua numai de către
personal calificat şi instruit corespunzător;
4 Măsuri tehnice:
 înlocuirea imediată a parbrizului în momentul în care se constată că acesta
a fost lovit şi deteriorat;
4 Măsuri organizatorice:
 respectarea prevederilor care reglementează circulaţia pe drumurile
publice;
 înstruirea periodică de securitatea muncii va cuprinde şi reglementări
privind circulaţia pe drumurile publice;
4 Măsuri organizatorice:
 respectarea prevederilor care reglementează circulaţia pe drumurile
publice;
 înstruirea periodică de securitatea muncii va cuprinde şi reglementări
privind circulaţia pe drumurile publice;
4 Măsuri tehnice:
 responsabilizarea în scris a lucrătorului privind obligativitatea purtării
centurii de siguranţă şi a consecinţelor nerespectării acestei prevederi.
 4.8.6. Interpretarea rezultatelor evaluării

Nivelul de risc global calculat pentru locul de muncă „ŞOFER TRANSPORT

MARFĂ ŞI PERSOANE” este egal cu 3,38, valoare care îl încadrează în categoria locurilor
de muncă cu nivel de risc mic spre mediu, el situându-se sub limita maximǎ acceptabilǎ
(3,5).
Rezultatul este susţinut de „Fişa de evaluare”, din care se observă că din totalul de 34
factori de risc identificaţi, numai 9 depăşesc, ca nivel parţial de risc, valoarea 3 - 4 încadrându-se
în categoria factorilor de risc mare, iar ceilalţi 5 factori încadrându-se în categoria factorilor de
risc mediu.
Cei 9 factori de risc ce se situează în domeniul inacceptabil sunt:
 F2 - lovire de cǎtre mijloacele de transport (auto şi/sau CF) în caz de incident rutier -
nivel de risc parţial 5;
 F3 - autoblocarea funcţionǎrii mecanismului de direcţie sau a sistemului de frânare în
mers - nivel de risc parţial 5;
 F25 - circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia electricǎ, instalaţia
de frânare - nivel de risc parţial 5;
 F26 - neadaptarea vitezei la condiţiile de trafic şi la starea atmosfericǎ - nivel de risc
parţial 5;
 F1 - organe de maşini în mişcare - prindere, antrenare mânǎ sau articole vestimentaţie
(mâneci, cravată, fular etc.) de cǎtre transmisiile prin curele (ventilator, curea
distribuţie) - nivel de risc parţial 4;
 F7 - proiectare de corpuri sau particule - particule de parbriz rezultate ca urmare a
spargerii acestuia - nivel de risc parţial 4;
 F23 - circulaţia sub influenţa bǎuturilor alcoolice, a unor medicamente sau într-un
stadiu avansat de obosealǎ - nivel de risc parţial 4;
 F24 - executarea de manevre nepermise de legislaţia care reglementeazǎ circulaţia pe
drumurile publice - nivel de risc parţial 4;
 F32 - neutilizarea centurii de siguranţǎ - nivel de risc parţial 4;
Pentru diminuarea sau eliminarea celor 9 factori de risc (care se situează în domeniul
inacceptabil), sunt necesare măsurile generic prezentate în “Fişa de măsuri propuse”.
În ceea ce priveşte repartiţia factorilor de risc pe sursele generatoare, situaţia se prezintă
după cum urmează:
 41,17 %, factori proprii mijloacelor de producţie;
 17,64 %, factori proprii mediului de muncă;
  5,88 %, factori proprii sarcinii de muncă;
 35,29 %, factori proprii executantului.
Din analiza Fişei de evaluare se constată că 52,94 % dintre factorii de risc identificaţi pot
avea consecinţe ireversibile asupra executantului (deces sau invaliditate).
PONDEREA FACTORILOR DE RISC IDENTIFICAŢI DUPĂ ELEMENTELE SISTEMULUI DE MUNCĂ
LOCUL DE MUNCĂ: „ŞOFER TRANSPORT MARFĂ ŞI PERSOANE”
NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,38

Factori de risc proprii

Factori de risc proprii executantului
sarcinii de munca 35,29 %
5,88 %

Factori de risc proprii Factori de risc proprii

mediului de muncă mijloacelor de producţie
17,64 % 41,17 %