6.4.2.

DEFECTELE IN EXPLOATARE ALE MOTOARELOR

CU APRINDERE PRIN SCЛNTEIE DATORATE
INSTALATIEI DE ALIМENTARE
"1n timpul exploatarii automobilul 1· . . . .
. , fi .. u , pot surveш о ser1e de defect1un1 care fac
са mot~rul sa. u~c~io_neze _n~cores~unzator, sa provoace uzuri sau chi;r oprirea
autoveh1cululш, sa aib_a urm_a~i negative asupra dinamicii ~i economicitЩii · acestea se
,. l"turii in general pnn curap.re reglare · 1 · ,. . '
1n а , . ' .' ~1, а nevo1e, se шlосшеsс organele defecte.
Cele mai frecvente defectiuni ~i cauzele lor se prezinta 'in continuare.
Motorul porne~te, dar se opre~te imediat. Cauze:
- conducte sau filtre infundate, neetan~e, rezervor cu impuritati sau ара·
_ pompa de benzina defecta; · '
- clapeta de pomire incorect reglata;
- nivelul benzin~i in _cameпi de nivel constant incorect reglat;
- mersul la turat1e m1ca nereglat.
Motorul пи funcfioneazii. Ыпе la turafie micii.. Cauze:
-reglaj incorect al mersului incet;
·- aspiratie de aer fals intre elementele de Iegatura dintre carburator ~i co-
lectorul de admisie;
- nivelul benzinei in camera de nivel constant, incorect reglat;
- canalele infundate;
- scurgeri de benzina ре langa supapa de refulare а pompei de acceleratie.
Motorul funcfioneaza си rateuri. Cauze:
- amestec carburant sarac din lipsa de combustiЫl (nivel prea mic in camera
de nivel constant, sistemul de alimentare defect);
- dispozitivul de pomire incorect reglat;
- mersul incet (in gol) nu este Ыnе reglat;
- pompa de repriza (de acceleratie) nu deЫteaza suficient.
Repriza slahii. /а accelerarea motorului. Cauze:
- pompa de repriza defecta (supape, piston sau membrana), cursa insuficienta
sau exista impuritati ре canalele de legatura;
- nivelul combustiЫlului in camera de nivel constant incorect reglat;
- canalul de vacuum de la ruptor-distribuitor Ыосаt.
Motorul are consum exagerat de combustibll. Cauze:
-dozajul amestecului pentru mers incet incorect;
- turatia de ralanti prea mare;
- presiune prea inalta а pompei de benzina;
- cursa pompei de repriza incorect reglata;
- nivelul benzinei prea mare;

137
 - jicloare decalibr~te; de repriza;
- scurgeri de benztna ре la pompa
- imbacsirea filtrului de aer. . /ii cauze:
Motorul пи dezvoltii puterea пот~па ·
- nivelul benzinei prea mic;
- jiclorul principal infundat; d.1stribuitor Ыосаt.
- canalul de vacuum de la ruptor- .
/d Cauze. .
Motorul por1te$te g!'eu /а са . · . din camera de n1vel constant (su "
- evaporarea exces1va а b~nzin:tarea pedalei de acceleratie la ju~~•nc~\zir
motoru1ui); pomirea ~е face prtn : Je repriza (evitand inecarea cu benzina) tea с~
fara actionarea ~oculu1, sau а pomp . ., · ,
La instala(ia си in}ec(ie de benzma.
Motorul пи porne$te. Са~~е: im uritati Ia racordul de debltare;
- rezervorul а~е depunen c~cfdefecta;
- pompa de al1m~ntare ~le onopunct) sau injectoarele (la tipul m .
- injectorul (la insta1at1a m 1
u t1punc1)
dereglate; 'Ь t· '
- injectorul de pomire la rece deca1t ra '
- conducte intrerupte; w lw
- regulatorul de presiune nu asigura secventa norma а;
- debitmetrul de aer Ыосаt; . . w
. metrul clapetei de accelerat1e nu as1gura cursa necesara·
- ро ten t10 .d . . .d . ,
_ sondele de informare ale calculatoru1ш е. turaµe ~1 е. s~cma nu func~onea?1;
_ calculatorul nu asigura comanda de deb1tare а benzшe1.
Motorul пи funcfioneazii corect sau funcfioneazii си intreruperi datorita d
glarilor de la compo~entele de co~ducerea sau comanda debltarii combustibilu%e~
inclusiv а sondelor ~1 calculatorulш.
La instalafii си GPL
Motorul пи func{ioneazii nici си gaz, nici си benzinii. Cauze:
- electrovalve defecte;
Motorul func{ioneazii си benzinii,. dar пи ~i си gaz. Cauze:
- robinet multivalva defect;
- electrovalva GPL defecta;
- conducte intrerupte;
Motoru/ пи se accelereazii. Cauze:
- traseul gazului intrerupt;
- carburatia dereglata;
- instalatia de admisie defecta.

б. 4 .з. REPARAREA INSTALATIEI DE ALIМENТARE AMAS

su t Defectiuni
· se
. .int"l
а nesc frecvent la carburator ~i pompa de alimentare, dar nu
n ехс1use ntct la re
combust·ь ·i zervor, conducte ~1. ch1ar. . fil I0r de
Ia suportuпle 1 tre
1 1 sau aer.
Rezervorul defo t · Ju]ui
de explozie А nna sau spart se repara cu mare atentie din cauza p~ncod се
abur sub • · cesta se gole1;:te" , se spa1а~ cu Jet
. puternic de ара аро1· intro u
se
presшne. '
 Deformatiile se indreapta cu •
·1 . . . . . . c1ocan de le
fisur1 е ~1 ~rapaturlle se sudeaza d . . mn sau material plastic.
nivelul sparturi1; sudarea se executa" ' ~расе ~ezervorul s-a umplut cu ара ра"na. . 1а
.. .. · · cu tntermit t"'
se forrneaza sa se ns1peasca. enta pentru са vaporii ~i gazel
Conductele metalice fisurate 8 d е се
·1 1 е su eaza ia 1 .
inlocuies~; racordun е or se refileteaza sau s~" r се_ е d1~ cauciuc sau plastic se
se inlocшesc. inlocщesc, iar rondelele de etan~are
Suporturile rupte ale filetelor se s d . .
.... d
р0 тра d е ь enzzna efecta se dem t
u eaza
~
.fi .. on eaza se sp 1. . ,. 1
comprimat toate or1 1c11le. Se controlea . . ' а а in so vent ~i se sufla cu aer
· · " " za componentele · fisuri sau
dаса. . prezinta
deformat11, ш care caz se шlocuiesc De
. . asemenea se с on trо1eaza. . starea loca~urilor
Pentru supapele pompe1, а gamiturilor de е tan~are '
Defectele ре care le poate prezenta р ompa sunt· ·
. . ·
- deb.1t prea m1c sau chiar deloc·
- .alimentarea cu о cantitate prea' mica s . ..
datora: spargerii membranei, care se inlocui:~:resaa ml~re ~edbenzшa; acestea se pot
care se ~1е fiшеsс . ре scaunul lor cu pasta de rodat " , sau 1pse1 " е etan~are
• . а supapelor
d .. '
l · ь
- dеса 1 rarea sau ruperea arculu1· d' fr ' · U se 1ll1осщеsс ~1 se ro eaza·
· '·
,.. . ,.. . . . ia agme1 sau arcuпlor de la supape, care
se inlocшesc;
. . . uzura . pargh1e1
.. de actionare·
. , aceasta se "incarca"' си su ura ~1 se
d .. ·
prelucreaza la forma ш1t1ala.
Dupa. се s-a . reparat,_ ~о~ра de_ benzina se reas~mЫeaza ~i se supune
controlulш de presшne stat1ca ~1 de deb1t nul cu un dispozitiv dotat cu manometru.
Daca_pompa а fost reparata corespunzator trebuie sa aiba о presiune de
1,2-1,5 bar ~i sa nu coboare sub 1, 1 bar. Presiunea in timpul controlului, trebuie sa
varieze progresiv; daca variatia este brusca sau prea mica, pompa nu corespund_e.
Carburatorul este tumat de oЬicei din zamak (aliaj de z1nc, aluminiu,
magneziu ~i cupru), sub presiune, сееа се impune о mare atentie la demontare ~i
manevrare, pentru а se evita deformarea sau fisurarea corpului ~i capacului.
Dupa demontare, piesele componente se spala in benzina sau diluant, apoi se
sufla cu aer comprimat, dupa care se controleaza ~tarea lor: trebuie sa nu prezinte
fisuri, filete deformate, jocuri ale articulaфlor, iar pl_utitoarele sa nu fie deformate
sau cu benzina in interior; gamiturile trebuie sa fie in buna stare. .
De asemenea se verifica acele · conice ~i etan~area ре s~aunele lor, rot1rea
u~oara а clapetelo; de pomire ~i acceleratie, deЬitul jicloarelor ~1 al celor de dozare,
precum ~i al pompei de repriza.
Defecte ~i remedieri: .
- decalibrarea jicloarelor, care se inlocшe~c; n burghi·u special c::i se
- uzura scaunelor jicloarelor se ша r " I. . tu а рпn а 1ezare cu u "
~lefuiesc cu pasta abraziva fina; . . . . п·n alezare c::i se monteaza
. 1 1 petelor se е11mша Р "
- uzura umenlor pentru ахе е с а d. t flon se inlocuiesc;
1
ахе majorate. Daca loca~urile sunt cu buc~e ~ е ta iar ~uruburile se inlocuiesc;
- filetele uzate se refi_leteaza la cotal ;aJo;iat'ralantiul;
acela~i procedeu se aplica ~1 pentru ~u~bu е re
- axele cu filet deteriorat se inlocшesc;

139
 .. 1
. . _ t se alezeaza, montandu-se
_ c1lmdru рот ре1 de
.d
reprrza uza ,. . . un piston majoтat·
priza fisurata
_ membrana pomp~•- е _re fi se шl ос ше ~t е, ,
re ale po m pe i de repriza defecte se tnlocuiesc
- supape1е de adm1s1e" ~1 re ie1 u1а ·
1 tito .te da ca este din maten.al р1ast1c . ,.
rul spart
- . р u - d I - se re se ш 1oc u
pa ra
" d ..
; ш cazul са'м
este din tаЫа е а ama, pr in cositorire, avan gr1Ja - -
. 1·cula prea consistenta- de alt. . 1· . . sa nu fiie "tngreunat
pnntr-o ре r I tromagnetic aJ de tp1t,
_ supapa е ее a de ralanti defecta se tnlo .
cшe~te;
- supapa dе "ш chi'dere pentru alimentarea carburatorulш· ( · 1
se rectifica ~i se ~lefuie~te ре . ,. . сuш po an to u) uzata:
scaunul е1 sau se шlо~ше~tе, . '
gam1·turile teпnoizolatoare ale carburatorulш fisurate se ,.
_ . .
_ suprafefele de asamЫare шlocu1esc,
ale corpului ~i capacu1u1•
asamЫare си colectorul de , pr ec um ~1· а се1е1· de
admisie se rectifica plan;
_ infundarea canalelor de
circulatie а amestecului ca
suflare си aer comprimat sa rb ur an t se in la tu ra prin
u chiar prin gaurire cu bu rg
_ gamiturile colectoarelor hi u co re sp un za to r;
de admisie ~i evacuare de te
- colectoarele de admisie rio ra te se in lo cu ie sc ;
~i evacuare fisurate se su de
fetele de asamЫare; az a ~i se re ct ifi ca supra-
- teava de e~apament deterio
rata se sudeaza;
- tobeie de e~apament spar
te sau cu sitele mfundate se
siteie se desfunda sau se re m ed ia za pr in sudare; iar
inlocuiesc daca sunt deter
eventuaI se schimba inveii~u iorate, inlaturandu-se zg
I din tаЫа; daca toba este pr ura ~i
Dupa reparare, elemente ea deteriorata se inlocuie~
ie co m po ne nt e se asam te.
func~onale, precum ~i dete Ыe az a ~i se fa c pr ob e
rminarea co nt in ut ul ui de
inainte de montare piesele СО ~i NOx ре te st er ul special;
se spala di n no u ~i se su fla
Se fac regiajele functionale cu ae r co m pr im at .
se corecteaza la nevoie. ne ce sa re ~i pr ob a co ns um ul ui
de co m bu st ib il, ca re
Carburatorul autoturismul
ui D ac ia NOV А se po at e
re gl a ре un st an d sp ec ia
l.