SITUATII DE URGENTA

VITALITATEA NAVEI

INCENDIU LA BORD

SUPRAVIETUIREA PE MARE
SITUATII DE URGENTA
VITALITATEA NAVEI

• Situatiile de urgenta (emergency) sunt acele situatii care pun in pericol echipajul,
pasagerii, nava si incarcatura.
• Vitalitatea navei reprezinta capacitatea acesteia de a întimpina pericolele maritime
obisnuite, fiind apta din toate punctele de vedere sa execute voiajul intentionat într-o
buna stare de navigabilitate.
În acest sens nava trebuie sa îndeplineasca o serie de conditii dupa cum urmeaza:
1) sa posede calitatile constructive necesare, corespunzatoare destinatiei sale;
2) sa fie încadrata cu un echipaj corespunzator din punctul de vedere al competentei si al
numarului;
3) sa fie echipata cu masinile, instalatiile, echipamentele si aparatele necesare executarii
voiajului prescris;
4) sa fie aprovizionata suficient cu materiale, documente nautice, provizii, combustibili si
celelalte rezerve necesare executarii voiajului intentionat.
La bordul navelor, comandantul raspunde de organizarea si pregatirea echipajului
pentru apararea si mentinerea vitalitatii navei (si conduce aceasta activitate), in schimb
mentinerea vitalitatii navei este o obligatie fundamentala a oricarui membru al
echipajului.
SITUATII DE URGENTA
VITALITATEA NAVEI
• Rolul de echipaj cuprinde ansamblul actiunilor care se executa în mod organizat de catre
personalul îmbarcat, într-o anumita situatie de sinistru si se organizeaza pentru a stabili
din timp cadrul organizatoric al actiunilor desfasurate pentru mentinerea vitalitatii navei.
În general la bordul navelor maritime sunt organizate urmatoarele roluri de echipaj:
1) rolul de incendiu; 2) rolul de gaura de apa; 3) rolul de om la apa; 4) rolul de abandon.
• Rolurile de echipaj sunt întocmite de comandantul navei, sunt materializate într-un tabel
general care este afisat pe nava si trebuie sa cuprinda in principal, urmatoarele:
1) denumirea rolului (ca mai sus);
2) semnalul de alarma pentru situatia respectiva;
3) numele si prenumele persoanei care conduce actiunile de salvare, numele si
prenumele înlocuitorilor persoanelor cu functii in rol (daca au devenit inapte).
4) numele si prenumele, posturile de actiune ale participantilor la rol, functia si atributiile
în care actioneaza fiecare participant;
5) atributii specifice pentru personalul îmbarcat care nu participa activ: alertarea,
echiparea, adunarea si mentinerea ordinii pe timpul actiunilor de salvare.
SITUATII DE URGENTA
GAURA DE APA
Situatiile de urgenta cele mai frecvente, sunt :
a) GAURA DE APA - Apare ca urmare a
spargerii corpului etans al navei - poate fi
rezultatul unei coliziuni, explozii sau
imbatranirii materialului de constructie. Poate
fi situata deasupra liniei de plutire, caz in care
apa nu patrunde in interiorul navei sau poate fi
situata sub linia de plutire, caz in care pot fi
inundate compartimentele afectate. Echipajul
actioneaza conform situatiei de urgenta
pentru “ Gaura de apa “ conform rolului .
Acumularea apei in cantitati mari in
compartimentele navei duce la
pierderea stabilitatii, a rezervei de flotabilitate
si in cele din urma la scufundarea acesteia.
SITUATII DE URGENTA
GAURA DE APA
CLASIFICAREA GĂURILOR DE APĂ:
a) Dupa dimensiunile gaurii de apa pot fi:
- mici, cu suprafetele sub 0.05 m2 ;
- mijlocii, cu suprafetele sub 0.2 m2 ;
- mari, cu suprafetele sub 2 m2 ;
- foarte mari, suprafetele peste 2 m2.
b) Dupa pozitia lor în raport cu suprafata apei:
- gauri de apa dispuse deasupra liniei de plutire ;
- gauri de apa dispuse în zona de plutire ;
- gauri de apa dispuse sub linia de plutire, care pot
fi pe bordajul sau pe fundul navei (cu distrugerea
sau fara distrugerea dublului fund).
c) Dupa aspect:
- gauri de apa cu aspect neregulat si margini
deformate;
- gauri de apa cu aspect regulat si margini netede.
d) Dupa provenienta cauzelelor
aparitiei, gaurile de apa pot fi:
- gauri de apa produse în urma
coliziunii cu o alta nava;
- gauri de apa cauzate de esuari;
- gauri de apa provocate de coliziunea
cu corpuri straine care plutesc la
suprafata apei sau în imersiune;
- gauri de apa provocate de defectiuni
ale tubulaturilor instalatiilor ce
comunica cu exteriorul;
- gauri de apa provocate de explozii la
bord sau în exterior.
SITUATII DE URGENTA
GAURA DE APA
MATERIALE SI DISPOZITIVE PENTRU COMBATEREA AVARIEI
CORPULUI NAVEI:
În afara instalatiilor cu care este dotata nava pentru eliminarea
apei care a patruns pe diferite cai în corp, la bord exista o serie de
materiale si dispozitive (inventarul de avarie al navei) care sunt folosite
pentru astuparea gaurilor de apa:
- paiete (sau paiouri) obisnuite sau intarite (la mijloc paietele se
umplu cu materiale vegetale iar pe margini, sunt prevazute cu o
grandee si cu parâme de manevra) - dimensiuni de 2x2 m sau 3x3 m;
- panourile cu borduri moi - se confectioneaza din scânduri de brad
asezate în doua straturi perpendiculare unul pe celalalt, intre ele fiind
o bucata de pânza de vela unsa cu seu sau vaselina;
- grinzi de pin, dulapi de pin, pene de pin, dopurile de avarie din brad
de diferite dimensiuni;
- clemele de avarie cu surub, pontili reglabili, etc.
SITUATII DE URGENTA
GAURA DE APA
• Aplicarea unui paiet: - paietele se duc la locul avariei prin
exterior, cu ajutorul parâmelor de manevra si de fund, prin
prova. Aplicarea paietului de vitalitate se face numai dupa
oprirea navei.
• Gaurile de apa mici si mijlocii se astupa de regula, din
interiorul compartimentului inundat. Cele mai eficace
mijloace sunt plasturii din cauciuc sau panourile cu margini
moi. Dimensiunile acestuia trebuie sa fie cu 150-300 mm
mai mari decât dimensiunile gaurii .
• În cazul gaurilor de apa mari sau foarte mari dupa
pozitionarea paietului de vitalitate, se impune astuparea
acestora prin turnarea unui cheson de beton (cheson de
ciment) în locul respectiv. Mortarul se pregateste din apa
dulce, ciment cu priza rapida si nisip.
• Avaria se va inlatura definitiv cu prima ocazie favorabila,
într-un santier naval.
SITUATII DE URGENTA
INCENDIUL

b) INCENDIUL- poate apare

din motive diferite , multe dintre
ele fiind generate de neglijenta
echipajului.
• In caz de incendiu se actioneaza
conform „rolului de incendiu”,
fiecare membru din echipaj avand
sarcini bine stabilite de actiune.
Echipajul navei trebuie sa fie
familiarizat cu mijloacele de lupta
contra incendiului.
• Periodic se executa exercitii de
pregatire privind incendiile si
abandonarea navei.
SITUATII DE URGENTA
INCENDIU LA BORD
Incendiul - Teoria focului
Incendiul poate fi definit ca o ardere, constând dintr-o însumare de procese fizice şi
chimice complexe, iniţiată de o cauză bine determinată, care se dezvoltă necontrolat în
timp şi spaţiu şi în urma căreia se înregistrează pierderi materiale şi pericole pentru viata
umana. Este posibil doar daca se intrunesc urmatoarele conditii:
– existenţa substanţelor sau materialelor combustibile (orice material solid, lichid sau gaz,
care emite vapori inflamabili ce se aprind şi ard);
– prezenţa substanţelor care întreţin arderea (în general oxigenul atmosferic - al doilea
gaz ca şi prezenţă în aerul atmosferic – cca. 20,9%);
– sursa de energie capabilă să realizeze temperatura de aprindere (o temperatură
suficient de ridicată pentru a initia si intretine arderea).
Această teorie este ilustrată printr-un triunghi al focului care prezintă totodată soluţiile
optime de prevenire dar şi combatere, după cum urmează:
• Dacă un element din cele trei care formează triunghiul lipseşte, focul nu se iniţiază.
• Dacă în timpul arderii, se elimină unul din cele trei elemente, focul se stinge.
SITUATII DE URGENTA
INCENDIU LA BORD
SITUATII DE URGENTA

c ) PIERDEREA STABILITATII NAVEI

apare din mai multe motive:
inundarea compartimentelor cu
apa de mare datorita unei gauri de
apa, vremea nefavorabila,
efectuarea de transfer de lichide
din tancuri pe vreme nefavorabila,
existenta suprafetelor libere in
tancurile de ballast / marfa,
deplasarea marfii datorita amararii
necorespunzatoare etc….
SITUATII DE URGENTA

d ) ESUAREA INVOLUNTARA
- Apare ca urmare a lovirii
navei de fundul marii sau
fluviului datorita vremii
nefavorabile sau a unor
manevre gresite de evitare.
- Apare mai frecvent in
situatia in care se naviga in
apropierea zonelor cu
adancimi mici si pe fluvii.
SITUATII DE URGENTA
ESUARE INVOLUNTARA
SITUATII DE URGENTA
ESUARE INVOLUNTARA
SITUATII DE URGENTA
ESUARE VOLUNTARA
SITUATII DE URGENTA
VREME NEFAVORABILA - ESUARE INVOLUNTARA
SITUATII DE URGENTA

e) VREMEA NEFAVORABILA
- pe timp de vreme nefavorabila, in
furtuna, se va adopta un drum de
capa (se mentine nava intr-o
astfel de alura fata de val si vant
si se va regla viteza astfel incat
siguranta navei impotriva
rasturnarii, ambarcarii de apa sau
provocarii de avarii la bord sa fie
maxima)
- se va evita ruliul si tangajul
puternic - suprasolicitarea
corpului navei (incovoiere,
rasucire) peste limitele calculate
admise poate provoca in final
ruperea acestuia.
SITUATII DE URGENTA

f ) COLIZIUNEA
- inseamna ciocnirea a doua sau
mai multe nave datorita neglijentei
in efectuarea manevrei de evitare.
Coliziunile apar mai frecvent in
conditii de vizibilitate redusa, au la
baza lipsa de profesionalism,
neaplicarea prevederilor COLREG,
neutilizarea la parametrii normali a
aparaturii de navigatie (radar,
GPS,...). In cazul coliziunilor
majore apar gauri de apa,
distrugeri ale navelor, explozii,
incendii, pierderi de vieti umane .
SITUATII DE URGENTA
COLIZIUNEA
SITUATII DE URGENTA
COLIZIUNEA
SITUATII DE URGENTA

g ) OM LA APA
• Reprezinta caderea unuia sau mai
multor membrii din echipaj in mare si
se produce datorita neglijentei, vremii
nefavorabile sau nerespectarii
normelor de protectie. Se da alarma
conform rolului de “ Om la apa “.
• Aceasta activitate se aplica atunci
când:
- cade în apa un membru al echipajului;
- se descopera pe mare oameni si
ambarcatiuni cu naufragiati sau nava
participa la o actiune de salvare de vieti
omenesti pe mare.
 SITUATII DE URGENTA

• Orice persoana care observa caderea

unui membru al echipajului la apa,
arunca cel mai apropiat colac de
salvare, daca este posibil, dotat cu
geamandura (fumigena-ziua,
luminoasa-noaptea), dupa care anunta
imediat comandantul navei, indicând
bordul sau alte detalii.
• Membrul de echipaj care a observat
primul incidentul, nu va pierde din
vedere omul cazut in apa si va indica
permanent cu bratul sau cu un pavilion
de semnalizare directia in care este
acesta
SITUATII DE URGENTA

h ) EXPLOZIA
- se poate produce in urma unor coliziuni intre nave, in urma nerespectarii
masurilor de securitate privind lucrul cu focul deschis (sudura), in apropierea
tancurilor de marfa (la navele tanc petrolier), sau datorita autoaprinderii si
crearea unei atmosfere explozive in cazul navelor vrachier sau explozii in
compartimentul masina datorita exploatarii.

i ) POLUARE / SCURGERI DE COMBUSTIBIL

- poluarea se poate produce la ambarcarea de combustibil (overflow) sau prin
spargerea tancului/tancurilor de combustibil in urma unei explozii, coliziuni,
esuare. Se mai produce la manipularea defectuasa a recipientelor de uleiuri.
La navele tanc petrolier se poate produce pe perioada ambarcarii marfii. In caz
de poluare echipajul este instruit cum sa actioneze, cum sa utilizeze
materialele antipoluante pentru a restrange, acolo unde se poate, aria
poluata. Se anunta imediat autoritatile locale asupra poluarii.
SITUATII DE URGENTA
POLUARE
SITUATII DE URGENTA

j ) ATAC DIN PARTEA PIRATILOR / TRANZITAREA PRIN ZONE CU PIRATI

• In anumite zone ale lumii: Brazilia, Malacca Strait, Malaezia, Somalia, Nigeria, se produc inca
evenimente de piraterie moderna (piratii sunt dotati cu salupe rapide, dispun de comunicatii
radio si sunt bine inarmati).
• La tranzitarea prin zonele cu pirati, zone cunoscute de catre armatori si de catre
comandantii navelor, se iau o serie de masuri de siguranta pentru a impiedica pe cat
posibil accesul acestora la bordul navei (iluminare pe timp de noapte in jurul navei, veghe
intarita pe puntea de comanda, la prova si pupa, mentinerea unei singure usi de acces
descuiata, manici de incendiu plasate in zona pupa, rachete de semnalizare pregatite,…..)
SITUATII DE URGENTA
EXTINDEREA ARIEI PIRATATE 2005 - 2010
SITUATII DE URGENTA

k ) SALVAREA PERSOANELOR DIN SPATIILE INCHISE

- In situatiile in care nu se respecta masurile de protectie inainte de intrarea intr-un spatiu
inchis, de natura speciala.

l ) LANSAREA CO 2 IN COMPARTIMENTUL MASINA / MAGAZIILE DE MARFA

m ) DEFECTE ASCUNSE ALE MATERIALULUI DE CONSTRUCTIE , PROIECTARE
- calitatea slaba a materialului de constructie sau diferite defecte de proiectare, neglijenta in
constructia navei.

n ) ARUNCAREA VOLUNTARA IN MARE A INCARCATURII (MARFII)

Situatiile de urgenta / pericol (emergency) nu se limiteaza numai la cele prezentate. In aceasta
categorie pot fi incluse si orice alte situatii care pot pune in pericol echipajul / pasagerii, nava, marfa,
mediul inconjurator. In toate situatiile echipajul trebuie sa fie antrenat corespunzator pentru a
actiona conform situatiei aparute.
SITUATII
I
DE URGENTA
SUPRAVIETUIREA PE MARE

Dintre toate bunurile transportate pe mare cel mai mult trebuie pretuita viaţa
umană, motiv pentru care organismele internaţionale care se ocupă de activităţile
desfăşurate pe mare s-au preocupat în primul rând de stabilirea unor reguli obligatorii
care să ocrotească viaţa pe mare.

S.O.L.A.S. 1974 (Conventia Internationala pentru Ocrotirea Vietii pe Mare) este o

convenţia a I.M.O. care prevede o serie de norme internaţionale (au inceput sa fie
emise inca din 1914 ca urmare a dezastrului de pe Titanic) avand ca obiectiv principal
specificarea standardelor minime pentru construirea, echiparea şi exploatarea navelor
într-un mod compatibil cu siguranţa acestora.

S.O.L.A.S. reglementează aspectele fundamentale de siguranţă pentru navele care

efectuează voiaje internaţionale, cum ar fi stabilitatea navei, maşinile, instalaţiile
electrice, protecţia contra incendiilor şi mijloacele de salvare.
SITUATII DE URGENTA
SUPRAVIETUIREA PE MARE

Convenţia S.O.L.A.S. defineşte astfel unele instalaţii şi ambarcaţiuni de salvare:

• Ambarcaţiune de supravieţuire - este o ambarcaţiune care poate să menţinã în viaţă
persoane aflate în pericol din momentul abandonării navei.
• Barcă de salvare de urgenţă - este o barcă destinată salvării persoanelor aflate în pericol.
• Costumul hidrotermic - este un costum de protecţie care reduce pierderile de caldură ale
corpului unei persoane afundatã în apă rece.
• Mijloc de protectie termică - este un sac sau un costum confecţionat din material
impermeabil cu o conductibilitate termicã redusă.
• Mijloc de salvare gonflabil - este un mijloc de salvare a cărui flotabilitate este asigurată de
camere nerigide umplute cu gaz şi care este ţinut în mod normal neumflat până în momentul
în care este pregătit pentru folosire.
• Mijloc de salvare gonflat - este un mijloc de salvare a cărui flotabilitate este asigurată de
camere nerigide umplute cu gaz şi care este ţinut umflat şi gata pentru folosire.
SITUATII
I
DE URGENTA
SUPRAVIETUIREA PE MARE

Dacă nu se prevede în mod expres altfel, toate mijloacele de salvare trebuie:

• să fie construite din materiale corespunzătoare şi să aibă o execuţie de calitate;
• să nu fie deteriorate în timpul depozitării în cazul când temperatura aerului este cuprinsă între
-30°C şi +65°C;
• dacă este probabil ca ele să fie scufundate în apă în timpul folosirii lor, să funcţionezeîn apă la
o temperatură cuprinsă între -1°C si +30°C;
• unde este cazul, să fie protejate împotriva putrezirii, sa fie rezistente la coroziune,
funcţionalitatea lor să nu fie afectată de apa de mare, hidrocarburi sau mucegai, să fie
rezistente la deteriorari, când sunt expuse la soare;
• să fie de culoare foarte vizibila pe toate părţile sau din materiale reflectorizante, dacă aceasta
va înlesni reperarea;
• dacă sunt folosite pe furtună, să poată funcţiona satisfăcator în acest mediu.
SITUATII
I
DE URGENTA
SUPRAVIETUIREA PE MARE

Actiuni ce trebuiesc întreprinse la abandonul navei:

1. cand se cere adunarea la puntea bărcilor. Fiecare membru de echipaj se va îmbrăca şi încălţa,
îşi va îmbrăca vesta de salvare şi va executa atribuţiile stabilite prin rolul de abandon

2. când se cere sã se abandoneze nava:

• se vor îmbrăca haine suplimentare dacă acest lucru este posibil;
• se îmbracă haine impermeabile;
• se îmbracă vesta de salvare peste toate cele de mai sus;
• se iau în plus pături în barca sau pe pluta de salvare;

3. daca vă aflaţi în apă:

• înnotati lent, doar când este necesar, nu vă agitati, nu vă risipiţi energia;
• mentineţi-vă doar în stare de plutire;
• adunaţi-va câţi mai mulţi supravietuitori şi stati cât mai strâns posibil;
SITUATII
I
DE URGENTA
SUPRAVIETUIREA PE MARE

Actiuni ce trebuiesc întreprinse când sunteti la bordul ambarcatiunii de salvare:

• închideti toate deschiderile ambarcaţiunii;
• aranjati-vã un adăpost împotriva curentului;
• acordati persoanelor accidentate primul ajutor;
• evacuati apa din ambarcaţiunea de salvare;
• distribuiţi costume hidrotermice persoanelor care au nevoie de ele; Ÿ
• organizaţi veghea;
• nu vã risipiti energia;
• încercaţi sã păstraţi moralul supravieţuitorilor;
• distribuiti eventualele haine suplimentare şi pături;
Dacă în zonă mai există şi alte ambarcaţiuni de salvare, acestea se vor grupa iar cele goale se vor
recupera pentru pastrarea echipamentului de supravieţuire;
SITUATII
I
DE URGENTA
SUPRAVIETUIREA PE MARE

Echipamentul aflat în diverse tipuri de bărci de salvare a fost prevăzut pentru a

furniza ajutor supravieţuitorilor care vor avea de făcut faţă la trei feluri de dificultăti:
• să ţină ambarcaţiunile în stare de plutire: ancoră de furtunã, ulei de furtună;
pompă manuală si piese de schimb (numai pentru bărcile de salvare); ghiordele şi
ispoluri; pompă manuală pentru umflarea plutei.
• sa-şi valorifice toate şansele de a fi descoperiţi şi salvaţi: lampã cu ulei şi
chibrituri de vânt; semnale pirotehnice; lanternă electrică impermeabilă cu baterii
de schimb; oglindă pentru semnalizare pe timp de zi; fluier; învelitoare de culoare
foarte vizibilă (portocalie - numai pentru bărcile de salvare); statie radio de barcă,
radiotelefon de barcă, transponder radar.
• să prevină şi să învingă problemele de sănătate: raţii cu hrană; tanc cu apă
proaspătă; pahar sau vas de apă gradat; trusă de prim ajutor în cutie
impermeabilă; cutit de gabier cu deschizător de conserve; set cu unelte de
pescuit; tablete contra răului de mare; înveliş de protecţie sau costume
hidrotermice.
SITUATII
I
DE URGENTA
SUPRAVIETUIREA PE MARE

Principalele pericole la care este expus supravieţuitorul unui sinistru :

Inecul - poate fi fatal in cateva minute, mai ales daca ajungeti in apa de mare
in stare de inconstienta si nu aveti imbracata vesta de salvare;
Hipotermia - este caracterizata de scaderea temperaturii corpului si in
absenta echipamentului de protectie corespunzator, poate fi fatala in cateva
ore;
Dezhidratarea - reprezinta pierderea de apa continuta in corpul uman si
atunci cand corpul nu este hidratat corespunzator, poate fi fatala in 7-10 zile;
Inanitia - in lipsa alimentelor, inanitia poate fi fatala in 4-5 saptamani.
In afara pericolelor majore, supravietuitorii pot intalni si alte pericole:
Arsurile, Ranile, Leşinul, Hemoragiile, Degerăturile, Entorsele, Insolaţiile,
Socul psihiatric sau traumatic, Sincopele, Luxaţiile, etc.
SITUATII DE URGENTA

Buturuga mica face coliziunea mare !