Sommaire:: Les Métiers

Les métiers
Sommaire :
Les métiers portuaires
Les métiers du Port de Marseille Fos
Les métiers portuaires

L'Armateur
Rôle/Activités
L'armateur est le propriétaire, l'exploitant ou l'affréteur d'un navire.

Son activité est le transport maritime des marchandises ou des passagers.
Relations avec les autres professions et les administrations
L'armateur est en relation avec :
 Les transitaires et commissionnaires de transport ou les chargeurs qui sont les clients
pour les marchandises,
 Les entrepreneurs de manutention qui effectuent sur le port, pour son compte, les
opérations d'embarquement et de débarquement, de réception et de livraison du fret,
 Les sociétés de remorquage, de lamanage et de pilotage,
 Les courtiers d'assurance ou assureurs,
 Les experts maritimes en cas d'avarie sur les marchandises ou sur le navire,
 Les courtiers maritimes, qui conduisent les navires en douane et proposent des navires
à la vente ou à l'affrètement,
 Les avitailleurs qui leur fournissent les produits nécessaires au navire (eau, nourriture,
soutes, pièces détachées…),
 Les sociétés de réparation navale en cas d'escale technique,
 La douane, à l'égard de laquelle ils sont comptables des entrées et sorties des
marchandises du territoire,
 Le Port de Marseille Fos qui loue ses emplacements à quai pour l'accostage du navire
et qui fournit des prestations,
 Les sociétés de réparation de conteneurs,
 Les agences de voyages ou les tours opérateurs quand il s'agit de passagers ou de
croisières.
Dans les ports où il n'est pas installé directement, l'armateur est en liaison directe avec un
agent maritime consignataire, qui défend ses intérêts et agit en son nom, auprès de toutes les
professions ci-dessus.
L'Agent Maritime et le Consignataire de Navires

Rôle/Activités
Le consignataire est le mandataire de l'armateur :
 Il délivre la marchandise,
 Il encaisse le fret,
 Il pourvoit à tous les besoins du navire et de l'équipage pendant l'escale, (effectue les
avances nécessaires et paie les frais auxquels est soumis le navire pendant l'escale :
pilotage, remorquage…)
De nos jours, le consignataire est également agent maritime, c'est-à-dire spécialisé dans
l'organisation des transports comportant une partie maritime.
A ce titre, il a d'autres missions parmi lesquelles :
 Réception des marchandises à embarquer,

 Réception des marchandises des mains du capitaine au débarquement,
 Soins et livraison des marchandises réceptionnées.
L'agent maritime est en relation avec de nombreux autres opérateurs portuaires :
 L'armateur, qui est son mandant,

 Les transporteurs (route, fer, barge),
 L'acconier ,
 Les sociétés de lamanage, remorquage et pilotage,
 Les courtiers interprètes et conducteurs de navires,
 Les avitailleurs,
 Les courtiers d'assurances maritimes,
 Les assureurs,
 Les experts maritimes,
 La réparation navale,
 Les tribunaux de commerce,
 La douane, pour le contrôle des marchandises à quai placées sous leur responsabilité,
 Le Port de Marseille Fos,
 Les sociétés de réparation de conteneurs.
Le Commissionnaire de Transport et le Transitaire
Rôle/Activités
Le Commissionnaire de transport est un organisateur de transports. Il procède, en son nom au

transport des marchandises qui lui sont confiées par le chargeur en choisissant lui-même les
différents transporteurs dont il a besoin. Il a une obligation de résultat envers son client ce qui
le différencie du transitaire qui lui n'a qu'une responsabilité de moyen. Ce dernier utilise les
voies et moyens que lui indique son client.
La profession de commissionnaire de transport est réglementée : elle travaille sous

autorisation délivrée par la D.R.E (Direction Régionale de l'Equipement).
Les fournisseurs du commissionnaire ou du transitaire sont les transporteurs de tous modes.
Le client du commissionnaire est le chargeur et le client du transitaire peut-être soit le

chargeur soit le commissionnaire.
Le commissionnaire de transport ou le transitaire a des relations avec :
 Les agents maritimes et armateurs pour la réservation des frets et la délivrance des
marchandises,
 Les transporteurs aériens et terrestres dans le cadre de l'organisation du transport
international,
 Les douanes : établissement des déclarations de douane import et export, paiement des
droits et taxes,
 Les assureurs,
 Les experts en cas d'avarie sur la marchandise,
 Les services vétérinaires et phytosanitaires pour le contrôle de certaines marchandises,
 Les banques dans le cas de crédits documentaires,
 Les sociétés de services divers (emballage, stockage, fumigation, pesage…),
 Les entreprises de manutention (mouvements sur parc, marchandises en mode
conventionnel.
L'entrepreneur de Manutention (Acconier)
Rôle/Activités
A l'export, l'entreprise de manutention est chargée de réceptionner les marchandises arrivant

par camion, remorque, wagon…et de procéder à toutes les opérations nécessaires pour la mise
à bord de ces marchandises.
A l'import, le processus est inversé.
Dans les ports méditerranéens, l'acconier effectue également la réception, la reconnaissance et

le gardiennage à quai des marchandises à embarquer ou débarquer.
La définition des opérations dont les entreprises de manutention ont la charge figure au titre
IV de la loi du 18 juin 1966.
Les entreprises de manutention sont en relation avec :

 Les armateurs ou leurs représentants les agents maritimes qui sont leurs donneurs
d'ordre,
 Le Port de Marseille Fos qui leur loue les terre-pleins, les hangars et une partie de
l'outillage,
 Les courtiers d'assurances et assureurs.
Le conducteur en Douane (ex Courtier Maritime)
Présentation de la profession à Marseille Fos
Le statut de courtier maritime a subi de profondes modifications par la disparition de son

privilège. La fonction de conducteur en douane reste cependant la même malgré cette
disparition.
Evolution prospective du métier
Cette fonction se réalise dans le cadre d'une prestation de service auprès de l'armateur ou de
l'agent maritime.
Le conducteur en douane est en relation avec :
 l'armateur , qui est le « client de ses clients »,

 l'agent maritime , qui est son client direct,
 l'autorité portuaire gestionnaire du port où il exerce sa fonction,
 les douanes, puisque le conducteur en douane perçoit les droits de port et est
responsable de leur recouvrement, après mise en place d'une caution.
Le Pilote
Rôle/Activités
Le pilote assiste obligatoirement, à bord du navire, le capitaine à l’entrée et à la sortie d’un

port en lui apportant les conseils opportuns pendant le passage du navire.
Le pilotage a été rendu obligatoire par les nations maritimes pour protéger les chenaux et les
installations portuaires ainsi que pour participer à la sécurité et à la police de la navigation
maritime. En effet, les pilotes d’un port sont au courant des opérations de dragage de pontons-
grues, des mouvements locaux et de tous les autres facteurs qui peuvent occasionner des
risques pour la navigation.
En vertu des directives européennes, les pilotes sont tenus de signaler à l’Autorité portuaire
ainsi qu’à l’Autorité maritime toutes les défaillances qu’ils constatent, en matière de sécurité,
sur les navires pilotés.
La station de pilotage est en relation avec :
 La capitainerie du port (chargée de la police du domaine portuaire) pour la

transmission des commandes des navires,
 Les remorqueurs et les lamaneurs, qui sont les deux autres professions de services aux
navires et qui interviennent aussi lors de l’accostage et du départ du navire,
 Les agents maritimes, qui sont chargés de régler les prestations de pilotage pour le
compte du navire et devant qui les pilotes sont responsables de l’exécution de la
prestation.
Le Remorqueur
Rôle/Activités
Le remorquage consiste à assister le navire en le tractant, le poussant ou le freinant, à l’aide

d’une ou plusieurs remorques, lorsque celui-ci ne peut accoster ou partir seul d’un port.
Le capitaine du navire commande la prestation de remorquage à la capitainerie du port qui la

transmet à la station de remorquage.
Le remorquage n’est pas obligatoire.
Il est également fait appel aux remorqueurs :
 Pour des sauvetages de navires en difficulté au large,

 Pour lutter contre les incendies dans les ports,
 Pour lutter contre les pollutions maritimes.
Les sociétés de remorquage portuaire sont en relation avec :
 La Capitainerie, pour les transmissions des commandes des navires,

 Les pilotes et les lamaneurs, qui sont les deux autres professions de services aux
navires et qui interviennent aussi lors de l’accostage et du départ du navire,
 Les agents maritimes, qui sont chargés de régler les prestations de remorquage pour le
compte du navire.
Le Lamaneur
Rôle/Activités
Le lamaneur assure l’ensemble des opérations d’amarrage et de démarrage des navires

escalant dans un port en fixant les aussières des navires aux bollards des quais.
Il est sous l’autorité directe de la Capitainerie du port qui lui transmet les commandes de
mouvements de navires.
Il est en relation également avec :
 Les pilotes et les remorqueurs, qui sont les deux autres professions au service du
navire lorsqu’il arrive ou quitte un port,
 Les agents maritimes qui sont chargés de régler les prestations et devant qui le
lamaneur est responsable,
 Le Port de Marseille Fos, pour des prestations de services divers.
Le N.V.O.C.C. (Non Vessel Operating Common Carrier)
Rôle/Activités
Le NVOCC est un acheteur de capacités de transport maritime qu’il offre ensuite à ses clients
sous sa propre responsabilité (il établit le connaissement à son nom).
Il est recruteur de fret et procède souvent au groupage et dégroupage (marchandises de divers

clients incluses dans un même conteneur sur une destination ou une provenance).
Le NVOCC est en liaison avec :
 Les armateurs ou les agents maritimes, pour le transport maritime,

 Les chargeurs,
 Les transitaires et les commissionnaires de transports, qui sont ses clients.
Le réparateur de conteneurs
Rôle/Activités
Le réparateur de conteneurs procède à l’entretien des conteneurs : lavage, nettoyage,

désinfection, réparation…
Les conteneurs lui sont confiés à l’issue d’un voyage par un armateur (via agent maritime) ou
une entreprise qui loue ces conteneurs aux compagnies maritimes. Il les entrepose sur des
aires jusqu’au prochain voyage.
Le réparateur est en relation avec son donneur d’ordre et éventuellement les experts lorsqu’il
y a contestation sur l’établissement d’un devis de réparation.
L'avitailleur
Rôle/Activités
L’avitailleur approvisionne les navires en marchandises nécessaires à la vie quotidienne à

bord :
 Soute (carburant),
 Provisions de bouche pour l’équipage,
 Droguerie, quincaillerie…
 Matériels divers (électriques, pharmaceutiques,…).
La commande des marchandises peut-être faite par l’armateur, son agent ou le capitaine du
navire.
Dans ce dernier cas, le budget alloué par l’armateur est géré par l’équipage qui en confie
l’exécution au capitaine.
Il arrive également que les provisions de bouche soient commandées par une société de
management à qui l’armateur confie ces opérations.
L’avitailleur est en contact avec la douane pour la déclaration des marchandises qu’il
réceptionne ou qu’il livre.
L'entrepreneur de réparation navale
Rôle/Activités
La réparation navale est une activité industrielle. L’objectif de cette profession est d’apporter
une solution aux différents problèmes techniques que rencontrent les navires (électricité,
instrumentation, électronique industrielle, chaudronnerie, soudure, tuyauterie, climatisation,
peinture, menuiserie, décoration, etc.)
Les sociétés de réparation navale sont en relation avec :
 Les armateurs, qui sont leurs clients, ou les agents maritimes qui représentent les
armateurs,
 Les sociétés à qui les propriétaires de navires ont confié la gestion technique,
 Les constructeurs de navires,
 Les constructeurs d’équipements embarqués,
 Les entreprises sous traitantes de spécialité et de capacité,
 Les courtiers d’assurances maritimes ou les assureurs maritimes,
A Marseille, le Port de Marseille Fos, qui leur loue des locaux et des installations.
Le courtier d'assurances maritimes
Rôle/Activités
Le courtier d’assurances maritimes est le représentant des assurés auprès des compagnies
d’assurance.
Son client (armateur et/ou commissionnaire de transport, société de négoce, etc.) lui confie la
gestion du risque maritime et transport : négociation des contrats jusqu’aux litiges et
contentieux, y compris les recours éventuels contre les tiers.
Ces assurances peuvent couvrir la responsabilité civile du transporteur, les moyens mis en
œuvre ou corps (navires-coques, machine, équipement…, camions, barge, etc.), les facultés,
c’est-à-dire les marchandises transportées, etc.
Ses fournisseurs sont les compagnies d’assurances, très souvent par l’entremise d’agents
d’assurances maritimes qui les représentent.
L’activité du courtier est réglementée : le courtier doit être membre du Groupement

Professionnel et Technique du Courtage d’Assurance Maritime en France, ce qui implique que
son activité principale soit l’assurance maritime et transport et qu’il soit lui-même couvert par
une assurance de responsabilité civile. Il doit également justifier d’une garantie financière
conforme aux articles L 530.1 et L 530.2 du Code des Assurances.
Les clients du courtier sont :
 Les chargeurs (importateurs et exportateurs),

 Les armateurs, les agents maritimes,
 Les transitaires et les commissionnaires de transport.
L'assureur maritime et l'agent d'assurances maritimes
Rôle/Activités
Le consignataire est le mandataire de l'armateur :
 Il délivre la marchandise,
 Il encaisse le fret,
 Il pourvoit à tous les besoins du navire et de l'équipage pendant l'escale (effectue les
avances nécessaires et paie les frais auxquels est soumis le navire pendant l'escale :
pilotage, remorquage…)
De nos jours, le consignataire est également agent maritime, c'est-à-dire spécialisé dans
l'organisation des transports comportant une partie maritime.
A ce titre, il a d'autres missions parmi lesquelles :
 Réception des marchandises à embarquer,

 Réception des marchandises des mains du capitaine au débarquement,
 Soins et livraison des marchandises réceptionnées.
L'agent maritime est en relation avec de nombreux autres opérateurs portuaires :
 L'armateur, qui est son mandant,

 Les transporteurs (route, fer, barge),
 L'acconier,
 Les sociétés de lamanage, remorquage et pilotage,
 Les courtiers interprètes et conducteurs de navires,
 Les avitailleurs,
 Les courtiers d'assurances maritimes,
 Les assureurs,
 La réparation navale,
 Les tribunaux de commerce,
 La douane, pour le contrôle des marchandises à quai placées sous leur responsabilité,
 Le Port de Marseille Fos,
 Les sociétés de réparation de conteneurs.
L'expert maritime
Rôle/Activités
Un expert ou consultant maritime est un technicien qui, par ses connaissances, sa formation
technologique et son expérience, est apte à exprimer une opinion d’expert sur des sujets de
technologie maritime.
Un expert maritime peut exercer son métier dans le cadre d’une société, soit en profession
libérale, soit comme salarié.
Un expert maritime peut intervenir à la demande des donneurs d’ordre du monde maritime. Il
peut être amené à suivre pour le compte de ses donneurs d’ordres dans le cadre d’expertises
contradictoires, amiables ou non, voire judiciaires : examens d’avaries navires ou
marchandises, avaries causées à des installations portuaires. Il évalue la cause et le montant de
dommages sur les navires, les ports, les ouvrages maritimes, les marchandises transportées,
l’environnement marin…
Il peut également agir pour le compte de société de classification des navires.

L’expert maritime, comme tout autre expert est un technicien, pas un juriste : ce n’est pas à lui
de dire le droit.
L’expert maritime est en relation avec :
 Les armateurs, en cas d’avarie sur les navires et apparaux,

 Les agents maritimes, qui convoquent les experts maritimes pour le compte de
l’armateur,
 Les transitaires et commissaires de transport qui représentent les intérêts de la
marchandise,
 Les chargeurs,
 Les tribunaux s’il s’agit d’experts judiciaires.
Le stockiste
Rôle/Activités
Le stockiste exploite des capacités d’entreposage qu’il loue aux propriétaires de la

marchandise.
Cette activité concerne essentiellement des marchandises en vracs (produits pétroliers,

produits chimiques, liquides alimentaires, céréales, minerais, tourbe…).
Il peut effectuer pour le compte de son client et à sa demande les opérations d’entrées et de
sorties des marchandises et, dans certains cas, de mélange.
L’entreposeur est en relation avec les chargeurs qui louent les capacités de stockage et lui
donnent les instructions pour la réception et/ou la délivrance des marchandises dont il a la
garde.
Il arrive que l’entreposeur propose des services annexes : mélange, transit, transport, etc...
Les métiers du Port

La diversité des activités du Port de Marseille Fos et les compétences que cela induit
conduisent à un large éventail de métiers dans des domaines tels que l’administration, la
gestion, les finances, l’action commerciale, l’accueil du navire, la restauration collective, les
études et les travaux, l’ingénierie, la maintenance, l’exploitation, l’environnement industriel,
la sûreté et la sécurité…
A titre d’exemple vous trouverez ci-après, les métiers de base ou typiquement portuaires.
La secrétaire
Ses missions
Les principales missions actuelles des secrétaires sont :
 L'accueil,
 Les contacts téléphoniques,
 La gestion du courrier,
 La gestion de l'agenda,
 L'organisation des déplacements.
Mais la profession de secrétaires évolue : il ne s'agit plus seulement aujourd'hui de savoir

taper sur un clavier, exécuter une tâche, il faut savoir aussi assister un chef de service, un
cadre, organiser une réunion, prendre des notes pour élaborer un compte rendu, gérer certains
aspects d'une affaire, etc.
Ses perspectives d’évolution
Après quelques années d'expérience professionnelle, la secrétaire pourrait accéder à un poste

de niveau « assistante ».
Sa formation de base
Baccalauréat professionnel avec l'option la mieux adaptée au secteur professionnel ou à

l'activité du service demandeur.
Ses aptitudes
 rigueur,
 méthode,
 sens de l’organisation.
Le conducteur d'engins
Ses missions
Le conducteur d'engins est un ouvrier professionnel qui assure la conduite des engins de
levage portuaires :
 portiques à conteneurs,
 grues automobiles,
 grues sur rails.
Ses perspectives d'évolution
C'est un métier qui nécessite une adaptation permanente à l'évolution des modes de
manutention et de la technologie des engins.
Baccalauréat professionnel
Ses aptitudes
 ne pas être sujet au vertige,

 bonne acuité visuelle,
 bonne coordination visuo-motrice,
 maîtrise de soi.
Le mécanicien
Ses missions
Le mécanicien est un ouvrier professionnel qui travaille :
 soit dans le domaine de la mécanique générale,

 soit dans le domaine de la mécanique auto.
Dans le cadre de ses activités, il entretient, dépanne, répare, améliore et rénove les
installations mécaniques ou les véhicules.
C'est un métier où il sera amené à prendre en charge un premier niveau d'intervention

électrique.
Baccalauréat professionnel option mécanique, hydraulique, chaudronnerie…
Ses aptitudes
 méthode et rigueur,
 capacité à s'adapter à l'évolution du métier.
L'électricien
Ses missions
L'électricien est un ouvrier professionnel qui intervient :
 soit sur le réseau de distribution d'énergie,

 soit sur des engins de levage et des installations portuaires.
Dans le cadre de ses activités, il entretient, dépanne, répare, met en conformité, améliore et
rénove les installations et les outillages.
Ses perspectives d’évolutions
C'est un métier en permanente évolution qui s'oriente vers l'électrotechnique, intégrant au

quotidien :
 les automatismes,
 l'électronique de puissance,
 la programmation.
Baccalauréat professionnel
Ses aptitudes
 méthode et rigueur,
 capacité à s'adapter à l'évolution du métier.
L'agent de Sûreté
La mission des agents qui concourent à la sûreté et à la sécurité du Grand Port Maritime de
Marseille est de garantir l’intégrité des sites dont ils ont la charge.
Le service portuaire sûreté participe directement à la prévention des actions insidieuses ou

malveillantes à l’intérieur des bassins EST et OUEST et à l’interdiction de toute opération
hostile menée de l’extérieur des clôtures, de la mer ou de l’intérieur des sites en employant
des moyens de surveillance, de détection et des matériels appropriés.
Dans le cadre de leurs activités, les agents du service portuaire sûreté participent à l’ouverture
et à la fermeture des accès du port, contribuent au respect des règles de stationnement et
apportent leur soutien en matière de sécurité routière ; notamment pour tout ce qui a trait aux
accidents routiers.
L’action des agents sur ces sites s’inscrit dans le dispositif général de sûreté défini par le cadre
du code ISPS qui vise à dissuader, renseigner, contrôler et le cas échéant participer avec les
directions institutionnelles à la lutte contre toute forme de malveillance qui s’exercerait sur
l’ensemble des surfaces terrestres et éventuellement sur les plans d’eau environnant.
Le service portuaire sûreté exerce une mission de protection des personnes et des biens dans
le cadre des arrêtés préfectoraux réglementant les conditions d'accès et de circulation dans les
surfaces encloses du Grand Port maritime de Marseille.
Aptitude professionnelle issue d’une expérience militaire ou police – certificat d’aptitude

professionnelle
CAP d’agent, bac pro ou brevet professionnel de prévention et de sécurité
Ses aptitudes
Méthode et rigueur - Autonomie - Sens de la communication - Capacités d’initiative en

présence d’un événement soudain.
Discrétion - Bonne condition physique - Calme et maîtrise de soi - Fermeté et diplomatie -

sens du relationnel et du travail en équipe
Permis de conduire VL.
L'accoreur
Ses missions
L'accoreur est un ouvrier professionnel qui participe aux différentes phases liées à l'entrée
d'un navire en "forme" (cale sèche) puis à sa sortie.
Il intervient dans :
 la mise en place du "chantier d'attinage",

 les opérations "d'échouage" et de "calage" du navire,
 la mise en œuvre des machineries telles que "bateau-porte", "cabestans"
 la "remise en eau" de la " forme".
Il conduit également les grues de réparation navale.
Il peut évoluer vers un emploi lui permettant de prendre une part plus active dans l'élaboration
du chantier d'attinage, dans les opérations d'échouage et de remise en eau.
Niveau baccalauréat professionnel et de bonnes connaissances en menuiserie.

Ses aptitudes
 prédispositions pour le travail manuel,

 non sujet au vertige,
 sens du travail en équipe.
Le surveillant de travaux
Ses missions
Le surveillant de travaux exerce son activité en « travaux neufs » ou en « maintenance » dans

les domaines suivant : bâtiments, génie civil, outillage, et réseaux.
Dans le cadre de ses activités, il :
 participe aux études techniques,

 organise l'installation des chantiers,
 assure le suivi et la bonne exécution des travaux,
 contrôle le respect des spécificités techniques, de la qualité, des coûts et des délais.
Il peut être amené à prendre en charge plus en amont les projets d'études et les réaliser.
Baccalauréat technique option bâtiment, génie civil, électricité industrielle, mécanique…
Ses aptitudes
 capacités au commandement et à l'animation,

 rigueur et méthode,
 sens du contact et du terrain.
Le dessinateur d'études
Ses missions
Le dessinateur d'études est chargé de :
 définir avec les services les besoins et concevoir des solutions techniques,
 réaliser les plans et les spécifications,
 définir les méthodes et les moyens de réalisation,
 définir les documents techniques de la consultation,
 veiller au respect des délais d'études des entreprises,
 établir des cahiers des charges.
Il sera amené de plus en plus à participer puis à intervenir dans les situations de travail sur le
terrain (mise en œuvre et suivi du projet).
BTS ou DUT dans les spécialités de :
 la mécanique, l'électricité,
 le génie civil,
 le bâtiment…
Ses aptitudes
 méthode,
 motivation pour la D.A.O. et les outils informatiques,
 créativité, innovation.
Le contrôleur de la circulation maritime
Ses missions
Le contrôleur de la circulation maritime est l'assistant de l'officier de port. Au sein de la

capitainerie, son activité s'exerce dans une vigie. Il prend en charge les navires (radio, radar)
dans le cadre de la "régulation des mouvements".
Actuellement, l'évolution de ce métier nécessite un des diplômes suivants :
 brevet d'officier radio de la marine marchande,

 brevet supérieur d'officier marinier ( Sémaphoriste) de la marine nationale.
Actuellement, l'évolution de ce métier nécessite un des diplômes suivants :
 brevet supérieur d'officier marinier (détecteur radio) de la marine nationale,

 BTS option électronique-télécommunication avec expérience de la navigation
professionnelle,
 DUT option électronique-télécommunication avec expérience de la navigation
professionnelle.
Ses aptitudes
 bonne maîtrise de l'anglais technique et maritime,

 compétences en radio, radar, informatique,
 capacité à s'adapter aux conditions de travail (maîtrise de soi, prise de décisions).
L'officier de port
Ses missions
Au sein de la capitainerie, l'officier de port est chargé de :
 prévoir et gérer les mouvements des navires,

 organiser le transport des matières dangereuses,
 prévenir ou lutter contre la pollution,
 garantir l'intégrité du domaine public en assurant la police administrative portuaire,
 surveiller les manœuvres " d'accostage " et "d'appareillage",
 coordonner l'action des différents acteurs : « capitaine du navire », « pilote », «
remorqueur », « lamaneur ».
L'officier de port occupe trois types de fonctions :
- préparation de l'escale des navires (officier du Placement des navires)

- coordination des moyens d'accueil des navires (officier de Vigie)
- assistance aux manœuvres d'accostage et d'appareillage des navires (officier de " secteur ").
Le recrutement des officiers de port se fait sur concours ouverts aux officiers de la marine
marchande et aux officiers de la marine nationale remplissant des conditions de brevets et
ayant navigué un certain nombre d'années sur des " navires marchands " ou sur des " navires
armés ".
L'officier de port est un agent de l'Etat (fonctionnaire). Au Port de Marseille Fos, il est détaché
par arrêté ministériel à des emplois de :
 lieutenant de port,
 capitaine de port de 2ème classe,
 capitaine de port de 1ère classe.
Ses aptitudes
 maîtrise de soi,
 capacités à assumer des responsabilités,
 sens du service public.
Les métiers et professions maritimes
Acconier (stevedore) Entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le

déchargement des navires. Terme utilisé surtout en Méditerranée, dans
les ports d’Europe du Nord, on utilise le terme stevedore.
Affréteur Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location, selon
les termes du contrat de location ou charte-partie d’affrètement.
Agent maritime Mandataire représentant l’exploitant du navire (armateur ou affréteur)

(ou consignataire) dans toutes les fonctions de l’armement, par exemple : assistance au
capitaine, recherche de fret, délivrance de la marchandise.
Armateur (shipping owner) Personne/Société qui arme un navire en lui fournissant matériel, vivres,
combustible, équipage et tout ce qui est nécessaire à la navigation. Il
exploite le navire en son nom, qu'il soit ou non propriétaire.
Avitailleur (shipchandler) Fournisseur de combustibles et de vivres nécessaires à bord d’un navire

pour l’exécution d’un transport.
Chargeur (shipper) Personne (propriétaire ou non de la marchandise) qui conclut le contrat

de transport et le plus souvent, remet la marchandise au transporteur.
Commissionnaire de transport Intermédiaire traitant, sous sa responsabilité, la totalité d’un transport de

(forwarding agent) marchandise, voir transitaire.
Consignataire / Agent maritime Le consignataire de navires est la personne physique ou morale qui est
chargée, soit à titre permanent, soit à titre occasionnel, d’effectuer, au
nom et pour le compte de l’Armateur et/ou du transporteur maritime, tant
au port d’embarquement qu’au port de débarquement du navire qui lui
est consigné, c’est-à-dire adressé, les opérations que le capitaine
n’effectue pas lui-même.
o Il accomplit auprès des Autorités portuaires, administratives ou

autres, les formalités qui incombent au capitaine.
o Il reçoit au port d’embarquement les marchandises à transporter;
Il les livre au port de débarquement à la personne à qui elles
sont adressées. Il peut donc être en même temps entrepreneurs
de manutention.
Ces deux fonctions peuvent être confiées soit à la même personne

physique ou morale, soit à deux personnes distinctes.
Courtier Intermédiaire mettant en rapport deux personnes qui désirent passer un

contrat. Spécialiste achetant ou vendant des marchandises, ou négociant
des assurances, des taux de fret, des titres et valeurs ou d’autres affaires
pour le compte d’un commettant, moyennant une commission convenue ;
les ventes ou transactions ne sont pas négociées en son nom propre mais
au nom du commettant.
Il y a plusieurs catégories de courtiers, les principaux sont les suivants :
o courtier maritime, courtier interprète et conducteur de navires

(assermenté).
o courtier d’affrètement (agissant pour le compte de la
marchandise : exportateur, il recherche le navire),
o courtier d’affrètement (agissant pour le compte de l’armateur, il
recherche la cargaison),
o courtier d’achats et ventes de navires,
o courtier assermenté,
o courtier juré d’assurances.
Docker L’ouvrier docker est un ouvrier professionnel spécialisé dans le

chargement et le déchargement des marchandises à bord des navires.
Grutier (crane operator) Conducteur des engins de manutention : grues, portiques.
Lamaneur (boatman) Professionnel qui prend les amarres du navire pour les amener à quai.
Pilote (pilot) Professionnel qui conseille le capitaine dans les mouvements d’entrée et
de sortie du port.
Remorqueur Société fournissant au navire des remorqueurs pour lui permettre

d’assurer des manœuvres dans les accès au Port.
Shipchandler Approvisionneur de navire. Voir Avitailleur.
Stevedore Entrepreneur de manutention portuaire. Le stevedore dispose d’un

personnel permanent (docker), d’engins de manutention et il loue au port
les grues ou rassemble d’autre moyens pour assurer la manutention
depuis bord navire jusqu’à et y compris à terre.
Transitaire Le transitaire est un auxiliaire très important du commerce extérieur. Il

(forwarding agent) intervient dans la chaîne du transport, soit comme mandataire, soit
comme commissionnaire de transport.
o En tant que mandataire, il agit soit pour le compte du chargeur à

l’embarquement, soit pour le compte du réceptionnaire au
débarquement. Il a pour rôle de suppléer le chargeur ou le
réceptionnaire, desquels il a reçu une mission bien précise. En
tant que mandataire, il est assujetti au régime juridique du
mandat, et à ce titre, sa responsabilité ne peut être recherchée
que s’il a commis une faute dans l’exercice de sa mission. Il a
une obligation de moyens.
o En tant que commissionnaire de transport, la mission du
transitaire est d’organiser le transport de bout en bout. Il a la
maîtrise totale des opérations et peut prendre dès lors les
initiatives les plus larges. En tant que commissionnaire de
transport, une obligation de résultat pèse sur lui. Il en résulte
que sa responsabilité pourra être recherchée, même en cas
d’absence de faute de sa part.

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Les métiers

Les métiers portuaires

L'armateur est le propriétaire, l'exploitant ou l'affréteur d'un navire.

Relations avec les autres professions et les administrations

L'armateur est en relation avec :

L'Agent Maritime et le Consignataire de Navires

Le consignataire est le mandataire de l'armateur :

A ce titre, il a d'autres missions parmi lesquelles :

 Réception des marchandises à embarquer,

Relations avec les autres professions et les administrations

L'agent maritime est en relation avec de nombreux autres opérateurs portuaires :

 L'armateur, qui est son mandant,

Le Commissionnaire de Transport et le Transitaire

Le Commissionnaire de transport est un organisateur de transports. Il procède, en son nom au

La profession de commissionnaire de transport est réglementée : elle travaille sous

Relations avec les autres professions et les administrations

Les fournisseurs du commissionnaire ou du transitaire sont les transporteurs de tous modes.

Le client du commissionnaire est le chargeur et le client du transitaire peut-être soit le

Le commissionnaire de transport ou le transitaire a des relations avec :

L'entrepreneur de Manutention (Acconier)

A l'export, l'entreprise de manutention est chargée de réceptionner les marchandises arrivant

A l'import, le processus est inversé.

Dans les ports méditerranéens, l'acconier effectue également la réception, la reconnaissance et

Relations avec les autres professions et les administrations

Les entreprises de manutention sont en relation avec :

Le conducteur en Douane (ex Courtier Maritime)

Présentation de la profession à Marseille Fos

Le statut de courtier maritime a subi de profondes modifications par la disparition de son

Evolution prospective du métier

Relations avec les autres professions et les administrations

Le conducteur en douane est en relation avec :

 l'armateur , qui est le « client de ses clients »,

Le pilote assiste obligatoirement, à bord du navire, le capitaine à l’entrée et à la sortie d’un

La station de pilotage est en relation avec :

 La capitainerie du port (chargée de la police du domaine portuaire) pour la

Le remorquage consiste à assister le navire en le tractant, le poussant ou le freinant, à l’aide

Le capitaine du navire commande la prestation de remorquage à la capitainerie du port qui la

Il est également fait appel aux remorqueurs :

 Pour des sauvetages de navires en difficulté au large,

Relations avec les autres professions et les administrations

Les sociétés de remorquage portuaire sont en relation avec :

 La Capitainerie, pour les transmissions des commandes des navires,

Le lamaneur assure l’ensemble des opérations d’amarrage et de démarrage des navires

Il est en relation également avec :

Le N.V.O.C.C. (Non Vessel Operating Common Carrier)

Il est recruteur de fret et procède souvent au groupage et dégroupage (marchandises de divers

Relations avec les autres professions et les administrations

Le NVOCC est en liaison avec :

 Les armateurs ou les agents maritimes, pour le transport maritime,

Le réparateur de conteneurs procède à l’entretien des conteneurs : lavage, nettoyage,

Relations avec les autres professions et les administrations

L’avitailleur approvisionne les navires en marchandises nécessaires à la vie quotidienne à

Relations avec les autres professions et les administrations

L'entrepreneur de réparation navale

Relations avec les autres professions et les administrations

Les sociétés de réparation navale sont en relation avec :

Le courtier d'assurances maritimes

L’activité du courtier est réglementée : le courtier doit être membre du Groupement

Relations avec les autres professions et les administrations

Les clients du courtier sont :

 Les chargeurs (importateurs et exportateurs),

L'assureur maritime et l'agent d'assurances maritimes

Le consignataire est le mandataire de l'armateur :