Optimización en la ingeniería civil

Realizado por : Luis Gabriel Diaz Fonseca

Los proyectos de ingeniería civil se pueden ver como un problema que debe cumplir
3 restricciones.

La primera es la ecología , ya que cualquier obra civil hará un cambio permanente

en el ambiente que lo rodea y es trabajo del ingeniero encargado procurar minimizar
este problema.

La segunda restricción es la técnica, ya que estas estructuras van a estar sometidas

a varios factores, como cargas estáticas y dinámicas (ejemplo sismos), flujos de
agua, es necesario que cumplan ciertos requerimientos de resistencia y diseño.

Por último, el económico y es que todos estos proyectos suelen costar una gran
cantidad de dinero y siempre se tratará de buscar una manera en que se pueda
disminuir el presupuesto del proyecto.

Todo lo anterior se debe realizar en el menor tiempo posible y teniendo en cuenta

que las obras civiles no son un sistema aislado sino que harán parte de un proyecto
multidisciplinario.

Teniendo en cuenta lo anterior, se evidencia la necesidad de una metodología que

ayude a los ingenieros a considerar todas las variables que tendrá el proyecto y de
un grupo de propuestas poder seleccionar la más óptima.

El siguiente texto mostrará las aplicaciones más comunes de la optimización en los

proyectos de ingeniería, ya sea en un tema en específico, como en el diseño
estructural de una viga, hasta algo mucho más general como el diseño de una red
de acueducto o el diseño geométrico de una vía.
Caso 1 Diseño de una viga :

El diseño estructural de una viga está sujeto a varia restricciones, las principales
son:

La geometría, es importante mencionar que aunque el ingeniero estructural es el

encargado de calcular las dimensiones del elemento estructural está sujeto al
espacio y al diseño arquitectónico.

El material, en la ingeniería estructural se pueden usar diversos materiales para la

construcción de elementos, siendo los más comunes el concreto reforzado y el
acero, los cuales a su vez, dependiendo del proceso de elaboración modifican el
comportamientos y resistencias a las cargas. Por ejemplo, la relacion de agua y
cemento en una mezcla de concreto modifica su resistencia, o dependiendo del
porcentaje de carbono en la elaboración del acero cambiará su flexibilidad.

El económico, puede que existan tecnologías, técnicas (procesos constructivos) o

materiales que cumplan con las solicitudes de cargas y diseño arquitectónico del
proyecto, pero si estas tienen un precio muy elevado se deben descartar.

Teniendo en cuenta las principales variables, el proceso de un ingeniero que quiere

realizar el diseño estructural de una viga sería inicialmente, obtener las limitantes de
geometría y en ocasiones del material para el elemento estructural suministradas
generalmente por un arquitecto, a su vez se debe obtener las cargas a las cuales va
a estar sujeto el componente.

Con estos valores iniciales se procede a realizar varias alternativas del diseño y se
seleccionará la alternativa que cumpla con las restricciones geométricas, y que tanto
los materiales como su proceso constructivo se acomode al presupuesto. Buscando
maximizar la resistencia del elemento frente a las cargas y minimizando los costos.

Caso 2 diseño de red de acueductos :

En el caso del diseño de una red de acueducto se debe tener en cuenta los
siguientes factores :

La cobertura, se debe diseñar la red pensando en llegar a todos los habitantes de

la zona , garantizando ciertos parámetros, como el caudal o la presión mínima.
La demanda, se debe garantizar el acceso al servicio, no solo para la población
actual, sino a la población proyectada.

la geometría, en el caso en particular de los acueductos, que transportan agua

potable, en su mayoría se traslada mediante tuberías a presión, generalmente esto
conlleva al uso de sistemas de bombeo, es importante mencionar que entre más
grande sea el diámetro de las tuberías, el precio por metro lineal de tubería crece,
pero ofrecen menos resistencia haciendo que el consumo energético sea menor.

Teniendo en cuenta los anteriores factores, para el diseño de la red, inicialmente se

debe delimitar la cobertura, considerando las posibles futuras conexiones, de
proyecto inmobiliarios proyectados dentro del periodo de servicio de la red, en esta
fase es fundamental tener en cuenta los POT.

Luego de determinar la cobertura se debe determinar la demanda, lo que

normalmente se hace para esto es tomar los censos poblacionales y proyectarlos al
periodo de servicio.

Por último, teniendo en cuenta la cobertura y demanda, se procede a diseñar el

trazado y la geometría de cada tramo de la red, y es en esta sección donde la
optimización cobra importancia, ya que existen una gran variedad propuestas que
podrían suplir las necesidades de demanda y cobertura, pero solo existirán pocas
que maximicen los parámetros de presión y caudal para cada usuario y minimicen
los costos usando la menor cantidad de tuberías de grandes diámetros.

Caso 3 diseño geométrico de una vía:

En el caso del diseño geométrico de una vía los factores más importantes que se
deben tener en cuenta son:

los predios, obligatoriamente la vía debe pasar por predios, se debe procurar que
no pase en predios donde existan construcciones o terrenos que sean protegidos.

La cantidad de volumen que se debe extraer o insertar, gracias a la geología

particular del país en muchas ocasiones es necesario modificar abruptamente la
morfología natural del terreno, lo cual conlleva a un incremento en el tiempo total de
ejecución del proyecto, en el uso de maquinarias y obras civiles específicas lo que
repercute en el presupuesto del proyecto.

La geometría, los ingenieros deben lograr que las vías tengan una especificaciones
mínimas en términos de anchos de carriles, pendientes longitudinales y
transversales, radios de curvaturas, para que presten un buen servicio.

Teniendo en cuenta lo anterior, el diseño geométrico de la vía empieza

determinando un origen y un destino , como también la cantidad de vehículos que
van a pasar por la vía durante todo su periodo de servicio.

Luego teniendo en cuenta la geología de la zona y con la cantidad de vehículos y

las velocidades deseadas se propone un trazado.

Y para la selección de la opción más viable, se selecciona el trazado que minimice

la cantidad de predios que se deben comprar, donde minimice la cantidad de zonas
protegidas que se deban intervenir, minimice las modificaciones a la morfología
natural del terreno y maximice las especificaciones y el servicio que es capaz de
prestar la vía, traducida en velocidades más altas, radios de curvaturas más
grandes.

En conclusión aunque los problemas que se quieren solucionar con los proyectos
son muy diferentes, y presentan varias limitaciones, al final todos se resumen en
poder dimensionar las estructuras de tal forma que económicamente sean viables y
sostenibles, lo que quiere decir, que el servicio que preste satisfaga las
necesidades de la personas en la actualidad sin que esto perjudique a la personas
en el futuro, y es por este motivo, que la optimización es tan fundamental en la
ingeniería civil, ya que es un herramienta fundamental para poder seleccionar la
mejor propuesta para realizar los proyecto.