Regulile INCOTERMS (International Commercial Terms) 2000, 2010 și 2020

pentru utilizarea termenilor comerciali interni şi internaţionali

Regulile Incoterms sunt definite de Camera de Comerț Internațională Paris (International Chamber
of Commerce – ICC) și sunt utilizate în mod tradiţional în contractele internaţionale de vânzare-
cumpărare, unde bunurile care fac obiectul contractului depăşesc graniţele naţionale. Cu toate acestea, în
numeroase regiuni ale lumii, blocurile comerciale, precum Uniunea Europeană, au făcut ca formalităţile
vamale dintre diferite ţări să fie mai puţin semnificative. În acelaşi timp, regulile Incoterms sunt
aplicabile atât contractelor interne, cât şi internaţionale de vânzare-cumpărare. Prin urmare, regulile
Incoterms 2020 statuează clar că obligaţia de întocmire a formalităţilor vamale de export/ import există
numai atunci când este aplicabilă.
Condiţia de livrare reprezintă acea stipulaţie din contract care determină locul şi momentul în care,
odată cu trecerea mărfii de la vânzător la cumpărător, are loc transferul cheltuielilor şi, eventual, al
riscurilor pe care le implică livrarea. Odată înscrisă în contract, condiţia de livrare devine izvor de drept
comercial internaţional şi determină cine, cum, de când şi până când, de unde până unde şi ce anume
plăteşte. Camera de Comerț Internațională Paris (International Chamber of Commerce – ICC) a elaborat
trei culegeri de uzanțe comerciale internaționale de-a lungul timpului, respectiv Incoterms 2000,
Incoterms 2010 și Incoterms 2020 (ultimul update realizat în anul 2019, intrate în vigoare la data de 1
ianuarie 2020).

Condițiile de livrare INCOTERMS 2000

Cele treisprezece condiţii de livrare cuprinse în Regulile INCOTERMS 2000 sunt clasificate în
patru grupe (E, F, C, D), ierarhizate în funcţie de creşterea progresivă a obligaţiilor ce revin
vânzătorului.

Tabel 1 Regulile INCOTERMS 2000

Modalitatea de
Transmiterea Transferarea transport la care
Grupa Condiţia de livrare
cheltuielilor riscurilor se poate aplica
regula
E EXW Ex Works La depozitul La depozitul Oricare
(Franco fabrică) producătorului producătorului
F FCA Free Carrier La predarea mărfii La predarea mărfii Oricare
(Franco transportator) cărauşului, la locul cărăuşului, la locul
convenit convenit
FAS Free Alongside Ship În portul de încărcare, În portul de incărcare, Maritim şi fluvial
(Franco de-a lungul vasului) lânga vas lânga vas
FOB Free on Board În portul de încărcare, În portul de încărcare, Maritim şi fluvial
(Franco la bord) la trecerea peste la trecerea peste
balustrada vasului balustrada vasului
C CFR Cost and Freight În portul de În portul de încărcare, Maritim şi fluvial
(Cost şi navlu) destinatie, pe vas la trecerea peste
balustrada vasului
CIF Cost, insurance and În portul de În portul de încărcare, Maritim şi fluvial
Freight destinaţie, pe vas la trecerea peste
(Cost, asigurare şi navlu) balustrada vasului
CPT Carriage Paid to În staţia de destinaţie La predarea mărfii în Oricare

1
 (Transport plătit până la) custodia cărăuşului
CIP Carriage and Insurance În staţia de destinaţie La predarea mărfii în Oricare
Paid to (Transport şi custodia cărăuşului
asigurare plătite până la)
D DAF Delivered at Frontier La frontiera ţării La frontiera ţării Oricare
(Franco frontieră) convenite convenite
DES Delivered Ex Ship Pe puntea superioară Pe puntea superioară a Maritim şi fluvial
(Franco navă a vasului, în portul de vasului, în portul de
nedescărcată) destinaţie destinaţie
DEQ Delivered Ex Quay Pe cheiul portului de Pe cheiul portului de Maritim şi fluvial
(Franco pe chei) destinaţie destinaţie
DDU Delivered Duty Unpaid În statia de destinaţie, În staţia de destinaţie, Oricare
(Franco destinaţie înainte de vămuire înainte de vămuire
nevămuit)
DDP Delivered Duty Paid În staţia de destinaţie, În staţia de destinaţie, Oricare
(Franco destinaţie vămuit) după vămuire după vămuire
Condiţia de livrare este clauza care stabileşte obligaţiile şi drepturile ce revin vânzătorului şi
cumpărătorului în legătură cu repartizarea între ei a riscurilor şi cheltuielilor de deplasare a mărfurilor de
la locul expediţiei (producţiei) până la cel al destinaţiei, la definirea documentelor sau a mesajelor
electronice care circulă între părţi, precum şi la întocmirea formalităţilor necesare.

Grupa E
EXW... Franco fabrică (locul convenit) - conform acestei clauze, răspunderea vânzătorului
încetează în momentul în care a plasat marfa la dispoziţia cumpărătorului, la locul convenit (fabrică,
depozit, mină), nevămuită de export şi neîncărcată pe mijlocul de transport. Cumpărătorul suportă toate
cheltuielile de încărcare, transport, descărcare şi îşi asumă toate riscurile, plăteşte asigurarea, taxele,
impozitele şi îndeplineşte formalităţile de export. Vânzătorul poate fi obligat la încărcarea mărfii în
mijlocul de transport comandat de cumpărător, numai dacă acest lucru este menţionat explicit în
contract.
Grupa F
FCA... Franco cărăuş (locul convenit) - conform acestei clauze, răspunderea vânzătorului
încetează atunci când marfa vămuită pentru export este predată transportatorului (Free Carrier) ales de

2
cumpărător. Poate fi folosită în orice modalitate de transport. Locul ales pentru livrare are efect asupra
obligaţiilor de încărcare-descărcare în acel loc. Numai dacă livrarea are loc la sediul vânzătorului, acesta
este răspunzător pentru încărcare.
FAS... Franco de-a lungul navei (portul de încărcare) - conform acestei clauze, răspunderea
vânzătorului încetează numai după ce încărcătura este plasată de-a lungul vasului, pe chei sau pe şlepuri
(Free Alongside Ship/ Franco le long du navire/ Franco cărăuş), în portul de încărcare convenit. Din acel
moment, toate costurile şi riscurile sunt suportate de cumpărător (încărcare, transport, riscuri, descărcare,
vămuire de import). Cumpărătorul trebuie să notifice vânzătorului numele navei, portul, dana de
încărcare şi data livrării. Clauza FAS impune ca vânzătorul să vămuiască marfa pentru export, cu
excepţia cazului în care se prevede altceva, în contract, în mod explicit. Clauza FAS este utilizată
exclusiv pentru transportul maritim şi fluvial.
FOB... Liber la bord (portul de încărcare) - această clauză semnifică faptul că vânzătorul şi-a
îndeplinit obligaţia de livrare atunci când marfa a trecut de balustrada navei (copastia), în portul de
încărcare menţionat în contract, cu tot ceea ce implică aceasta (Free On Board). Din acest moment, toate
costurile şi riscurile de pierdere sau avariere cad în sarcina cumpărătorului. Clauza FOB obligă
vânzătorul să îndeplinească formalităţile vamale de export, putând fi utilizată numai în transportul
maritim şi pe ape navigabile interne.
Grupa C
CFR... Cost şi navlu (portul de destinaţie) - clauza CFR indică faptul că toate costurile de
transport sunt suportate de vânzător (Cost and freight/ Cost şi navlu) până în portul de destinaţie.
Cumpărătorul preia însă riscurile pierderii sau distrugerii mărfii încă din momentul trecerii acesteia peste
balustrada vasului, în portul de încărcare, ales de vânzător. Clauza CFR cere ca vânzătorul să fie
responsabil de vămuirea mărfii pentru export, fiind aplicabilă numai în transportul pe apă.
CIF... Cost, asigurare şi navlu (portul de destinaţie) - potrivit acestei clauze (Cost, Insurance and
Freight/ Cost, asigurare şi navlu), vânzătorul livrează marfa navlosită de el şi plăteşte cheltuielile de
transport până în portul de destinaţie, inclusiv costul asigurării mărfurilor, pe durata transportului
maritim. Vânzătorul contractează asigurarea şi plăteşte o poliţă de asigurare cu acoperire minimă, dar
cumpărătorul poate încheia o asigurare cu protecţie mai extinsă. Riscul de pierdere sau avariere a mărfii
trece de la vânzător la cumpărător odată cu trecerea balustradei navei, în portul de expediţie
cumpărătorul fiind partea care va recupera asigurarea. Din această cauză, poliţa de asigurare, procurată
şi plătită de vânzător, trebuie cesionată şi remisă cumpărătorului. Clauza CIF este utilizată exclusiv în
transportul pe apă.
CPT... Transport plătit până la (destinaţia convenită) - semnificaţia acestei clauze (Carrige Paid
to.../ Transport plătit până la...) este aceea că vânzătorul plăteşte costul transportului mărfii până la o
destinaţie convenită în contract. Riscul de pierdere sau avariere a mărfii, ca şi orice alte costuri
suplimentare ivite după ce marfa a fost livrată sunt transferate către cumpărător, din momentul în care
marfa a fost predată în custodia primului transportator. Termenul CPT cere ca vânzătorul să vămuiască
marfa pentru export. Cumpărătorul are obligaţia să recepţioneze marfa la locul convenit ca destinaţie, să
achite preţul acesteia, eventual şi cheltuielile de descărcare, dacă nu s-a negociat altfel. Clauza CPT
poate fi utilizată pentru orice modalitate de transport, inclusiv pentru transportul multimodal.
CIP... Transport şi asigurare plătite până la (destinaţie) - semnificaţia acestei clauze (Carriage
and Insurance Paid to.../ Transport şi asigurare plătite până la...) este aceea că vânzătorul livrează marfa
transportatorului angajat de el, achitând costul transportului mărfii până la locul de destinaţie convenit în
contract, inclusiv costul asigurării minimale a riscului de pierdere sau avariere a mărfii pe timpul
transportului. Contractul de asigurare se va încheia de către vânzător. Tot el va plăti şi prima de
asigurare minimală. Riscul de pierdere sau avariere a mărfii trece de la vânzător la cumpărător, după ce
marfa a fost predată primului transportator, chiar dacă poliţa de asigurare este plătită de vânzător.

3
Recuperarea daunelor de la asigurator cade în sarcina cumpărătorului, motiv pentru care poliţa de
asigurare va fi cesionată în favoarea sa sau îi va fi remisă de vânzător. Clauza CIP cere ca vânzătorul să
vămuiască marfa pentru export şi este utilizabilă pentru orice modalitate de transport.
Grupa D
DAF... Livrat la frontieră (locul convenit) - semnificaţia acestei clauze (Delivered at Frontier.../
Franco frontieră...) este aceea că vânzătorul şi-a îndeplinit obligaţia de a livra atunci când marfa a fost
pusă la dispoziţia cumpărătorului, la frontiera geografică a ţării indicate, vămuită pentru export şi
nedescărcată de pe mijlocul de transport, înainte de frontiera vamală, la locul convenit. Dacă părţile
convin ca vânzătorul să răspundă de descărcare, acest lucru trebuie menţionat explicit în contract. Este
important ca frontiera în cauză să fie definită precis, odată cu locul convenit. Clauza DAF se recomandă
în cazurile în care marfa este transportată pe cale ferată sau cu mijloace rutiere. Clauza nu obligă
vânzătorul la încheierea unui contract de asigurare, motiv pentru care se recomandă ca părţile să se pună
de acord asupra suportării riscurilor. Cumpărătorul preia plata taxelor vamale la import şi cheltuielile de
transport de la frontieră până la depozitul de destinaţie.
DES... Livrat la bordul navei (portul de destinaţie) - această clauză (Delivered Ex Ship.../ Franco
navă nedescărcată...) semnifică faptul că vânzătorul şi-a îndeplinit obligaţia de livrare a mărfii, în
momentul în care o pune la dispoziţia cumpărătorului, la bordul vasului, nevămuită pentru import, în
portul de destinaţie indicat în contract. El suportă toate costurile şi riscurile legate de marfă până în
portul de destinaţie, înainte de descărcare. Această clauză poate fi utilizată numai pentru transportul pe
apă, eventual, cel multimodal, dacă livrarea (în final) se efectuează la bordul vasului, în portul de
destinaţie convenit.
DEQ... Livrat pe chei (portul de destinaţie) - semnificaţia acestei clauze (Delivered Ex Quay.../
Franco pe chei...) este aceea că vânzătorul şi-a îndeplinit obligaţia de livrare în momentul în care a pus
marfa la dispoziţia cumpărătorului, nevămuită la import, pe chei, în portul de destinaţie convenit în
contract. El suportă toate costurile şi riscurile legate de marfă până după descărcarea acesteia pe chei.
Termenul DEQ obligă cumpărătorul la îndeplinirea formalităţilor de import ale mărfii şi la achitarea
tuturor taxelor corespunzătoare, a taxelor vamale şi a altor speze oficiale în legătură cu importul. Totuşi,
dacă părţile convin ca vămuirea pentru import să cadă în sarcina vânzătorului, acest lucru trebuie
exprimat expres. Plata taxelor vamale se negociază distinct şi se menţionează în contract, ca atare:
inclusiv/ exclusiv taxe vamale în sarcina vânzătorului. Clauza DEQ poate fi utilizată numai în
transporturile pe apă sau în transportul multimodal, atunci când livrarea se efectuează pe chei.
DDU... Livrat nevămuit (destinaţia convenită) - semnificaţia acestei clauze (Delivered Duty
Unpaid.../ Franco destinaţie nevămuit...) este aceea că vânzătorul şi-a îndeplinit obligaţia de livrare în
momentul în care marfa a fost pusă la dispoziţia cumpărătorului, nedescărcată de pe mijlocul de
transport şi nevămuită la import, la locul de destinaţie convenit, în ţara de import. El îndeplineşte
formalităţile vamale de export şi suportă toate costurile şi riscurile legate de aducerea mărfii până la
destinaţie. Cumpărătorul suportă formalităţile vamale de import şi costurile legate de preluarea mărfii.
Condiţia de livrare DDU poate fi utilizată în orice modalitate de transport.
DDP... Livrat, vama plătită (destinaţia convenită) - semnificaţia acestei clauze de favoare pentru
cumpărător (Delivered Duty Payd.../ Franco destinaţie vămuit…) este aceea că vânzătorul şi-a îndeplinit
obligaţia de livrare a mărfii în momentul în care a pus-o la dispoziţia cumpărătorului, la locul de
destinaţie convenit, vămuită pentru import, dar nedescărcată de pe mijlocul de transport. El suportă toate
cheltuielile şi riscurile legate de aducerea mărfii până la destinaţie, inclusiv îndeplinirea formalităţilor
vamale şi plata taxelor vamale, precum şi a altor taxe legate de import. Clauza DDP poate fi utilizată
indiferent de modalitatea de transport.

4
Condiţiile de livrare INCOTERMS 2010

a) Toate tipurile de transport

EXW (Ex Works) – Produsul şi riscurile se transferă cumpărătorului, inclusiv plata transportului
şi costul asigurării de la poarta fabricii vânzătorului. Este condiţia de livrare cea mai comodă pentru
vânzător care trebuie să pună marfa ambalată la dispoziţia cumpărătorului, care este obligat să o încarce
pe cheltuiala şi riscul său.
FCA (Free Carrier) – Franco cărăuş înseamnă că vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de livrare în
momentul în care a predat marfa, vămuită pentru export, în grijă cărăuşului desemnat de cumpărător la
locul sau punctul convenit. În cazul în care cumpărătorul nu indică un punct precis, vânzătorul poate să
aleagă punctul de la locul sau raza teritorială menţionată unde cărăuşul urmează să preia marfa în
custodia sa.
CPT (Carriage Paid To) – Vânzătorul plăteşte pentru transportul mărfii la destinaţia convenită.
Riscurile de pierdere sau de deteriorare a mărfii, precum şi orice alte cheltuieli suplimentare cauzate de
evenimente care au avut loc după ce marfa a fost predată cărăuşului trec de la vânzător la cumpărător în
momentul în care marfa a fost predată cărăuşului. În cazul în care pentru transportul mărfii se folosesc
cărăuşi succesivi, riscurile trec de la vânzător la cumpărător în momentul în care marfa a fost predată
primului cărăuş. Termenul CPT implică obligaţia vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export. Acest
termen poate fi folosit pentru toate modalităţile de transport, inclusiv pentru transportul multimodal.

5
 CIP (Carriage and Insurance Paid) – Vânzătorul are aceleaşi obligaţii ca la termenul CPT, însă
el trebuie să efectueze suplimentar şi asigurarea pentru acoperirea riscului de pierdere sau deteriorare a
mărfii pe parcursul transportului. Vânzătorul încheie contractul şi plăteşte prima de asigurare.
Cumpărătorul trebuie să ia notă că în cazul CIP vânzătorul este obligat să obţină prima de asigurare
pentru acoperire minimă. Termenul CIP implică obligaţia vânzătorului de vămuire a mărfii pentru
export. Acest termen poate fi folosit pentru toate modurile de transport, inclusiv pentru transportul
multimodal.
DAT (Delivered at Terminal) – Vânzătorul livrează şi descarcă din mijlocul de transport la
terminalul (din portul sau locul) stabilit cu cumpărătorul. Terminal înseamnă orice loc, cum ar fi: chei,
depozit, stradă, cargo terminal, terminal CFR. Vânzătorul acoperă toate costurile pentru livrarea şi
descărcarea mărfurilor la terminalul stabilit. Este recomandat ca noţiunea de Terminal să fie foarte bine
precizată. DAT acoperă formalităţile de vămuire la export, dar nu include costul formalităţilor de
vămuire la import.
DAP (Delivered at Place) – Vânzătorul livrează mărfurile în mijloacele de transport adecvate la
locul stabilit cu cumpărătorul. Vânzătorul acoperă toate costurile pentru livrarea şi descărcarea
mărfurilor la locul stabilit. În cazul în care vânzătorul suportă costuri legate de descărcarea bunurilor la
destinaţie, acesta nu are dreptul să refactureze aceste costuri cumpărătorului. Este recomandat ca
noţiunea de loc să fie foarte bine precizată. DAP acoperă formalităţile de vămuire la export, dar nu
include costul formalităţilor de vămuire la import.
DDP (Delivered Duty Paid) – Vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de livrare în momentul în care
marfa a fost pusă la dispoziţia cumpărătorului, la locul convenit din ţara importatoare. Vânzătorul
trebuie să suporte toate cheltuielile şi riscurile legate de aducerea mărfii în acest loc, inclusiv a taxelor
vamale, a altor taxe şi speze oficiale care se plătesc la import, precum şi a costurilor şi riscurilor de
îndeplinire a formalităţilor vamale.

b) Transport maritim şi terestru

6
 FAS (Free Alongside Ship) – Vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de livrare în momentul în care
marfa a fost pusă de-a lungul vasului, pe chei sau pe şlepuri, barje sau pe bac, în portul de încărcare
convenit. Aceasta înseamnă că toate costurile şi riscurile de pierdere sau deteriorare a mărfii sunt
suportate din acel moment de cumpărător. Termenul FAS implică obligaţia cumpărătorului de vămuire a
mărfii pentru export şi nu trebuie folosită în cazul în care cumpărătorul nu poate să îndeplinească direct
sau indirect formalităţile de export. Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul maritim sau pe
apele interioare.
FOB (Free On Board) – Vânzătorul îşi îndeplineşte obligaţia de livrare în momentul în care marfa
a trecut balustrada vasului, în portul de încărcare convenit. Costurile şi riscurile de pierdere şi deteriorare
a mărfii sunt suportate din acel moment de cumpărător. Termenul FOB implică obligaţia vânzătorului de
vămuire a mărfii pentru export. Acest termen poate fi folosit numai pentru transportul maritim sau pe
apele interioare. În cazul în care balustrada vasului nu prezintă relevanţă, cum ar fi în cazul traficului
roll-on/roll-off sau containerizat, este recomandată utilizarea termenului FCA.
CFR (Cost and Freight) – Vânzătorul trebuie să plătească navlu-ul şi costurile necesare pentru
aducerea mărfii în portul de destinaţie convenit, dar riscul de pierdere sau deteriorare a mărfii, precum şi
orice costuri suplimentare cauzate de evenimente care au avut loc după ce marfa a fost livrată la bordul
navei se transferă de la vânzător la cumpărător în momentul în care marfa trece de balustrada vasului în
portul de încărcare. Termenul CFR implică obligaţia vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export. În
cazul în care balustrada vasului nu prezintă relevanţă, cum ar fi în cazul traficului roll-on/roll-off sau
containerizat, este recomandată utilizarea termenului CPT.
CIF (Cost, Insurance and Freight) – Vânzătorul are aceleaşi obligaţii ca în cazul termenului
CFR, dar, suplimentar, el trebuie să efectueze asigurarea maritimă care să acopere riscul cumpărătorului
de pierdere sau deteriorare a mărfii în timpul transportului maritim. Vânzătorul încheie şi plăteşte
contractele de asigurare şi plăteşte prima de asigurare. Cumpărătorul ia notă că în cazul termenului CIF,
vânzătorul este obligat să obţină asigurarea pentru acoperirea minimă. Termenul CIF implică obligaţia
vânzătorului de vămuire a mărfii pentru export. În cazul în care balustrada vasului nu prezintă relevanţă,
cum ar fi în cazul traficului roll-on/roll-off sau containerizat, este recomandată utilizarea termenului CIP.

Condiţiile de livrare INCOTERMS 2020

Noua culegere de uzanțe comerciale a fost actualizată în anul 2019 și a intrat în vigoare la data de 1
ianuarie 2020. Incoterms 2020 conține regulile ICC de utilizare a celor 11 condiții comerciale Incoterms,
luând în considerare ultimele dezvoltări comerciale și actualizări, astfel încât aceste reguli să fie mai
accesibile și ușor de utilizat.
Există două modificări importante în Incoterms® 2020 comparativ cu ediția din 2010:
 DAT (Delivered At Terminal/ Livrat la terminal) este redenumit livrat la locul
convenit, descărcat (Delivered at Place Unloaded - DPU)

7
  FCA (Free Carrier/ transportator gratuit) permite acum emiterea de facturi după
încărcare.

Alte modificări includ:

 CIF (Cost, Insurance and Freight/ Cost, Asigurare și Navlu) și CIP (Carriage and
Insurance Paid to/ Transport și Asigurări Plătite) stabilesc noi conditii de
asigurare standard, dar nivelul de asigurare continuă să fie negociabil între
cumpărător și vânzător.

 În cazul în care este listată, alocarea costurilor dintre cumpărător și vânzător este
menționată mai clar, un articol listează toate costurile pentru care este responsabil
vânzătorul și cumpărătorul.
 FCA (Free Carrier/ Transportator gratuit), DAP (Delivered at Place/ Livrat la
locul convenit), DPU (Delivered at Place Unloaded/ Livrat la locul convenit,
descărcat) și DDP (Delivered Duty Paid/ Livrat taxele plătite) au acum în vedere
cumpărătorul și vânzătorul care își aranjează propriul transport în loc să
folosească un terț.
 Obligațiile legate de securitate sunt acum mai importante.
 CIP necesită acum ca acoperire de asigurare implicită ICC A sau echivalent, față
de ICC C în conformitate cu Incoterms 2010. Rămâne acoperirea de asigurare
necesară în baza CIF.

8
 INCOTERMS 2020 conform ICC

Sursa: capturat din INCOTERMS 2020 Wallchart – International Chamber of Commerce

(ICC) 2020