Sunteți pe pagina 1din 4

BIGIU DUMITRU-MARU GRUPA 8404 Laborator 12

Din ce se compune un cilindru de frână cu arc de acumulare?


1 – tijă; 2 – cilindru de serviciu; 3 – piston de ghidare; 4 – piston; 5 – cilindrul arcului de
acumulare; 6 – arc de acumulare; 7 – tijă; 8, 14 – capace; 9 – șurub de siguranță; 10 –
piuliță; 11 – manșetă de etanșare; 12 – sistem de etanșare; 13 – inel
de fixare; 15 – burduf de protecție; FZ – racord de la supapa releu a frânei de staționare

Din ce se compune cilindrul pneumo-hidraulic de comandă?

Cilindrul pneumo-hidraulic de comandă este format dintr-un


cilindru de frână pneumatic cu rol de servomecanism și un cilindru principal hidraulic
alimentat cu lichid de la un rezervor

Enumerați componentele unei transmisii pneumatice a


sistemului de frânare al unui vehicul greu.

1-compresorul, 2-regulatorul de presiune cu filtru, 3-pompa de antigel, 4-rezervorul de aer comprimat,


5-supapa de circulare cu 2 circuite, 6-supapa de trecere in ambele sensuri, 7-supapa cu sens unic, 8-
supapa cu deschidere rapida,9-Supapa releu din circuitul de frânare al roților punții din spate,10-
Supapa releu din circuitul frânei de staționare,11-Robinetul distribuitor cu două circuite și cu acționare
directă,12-Robinetul distribuitor al frânei de staționare,13-Supapa de comandă a suspensiei
pneumatice și a regulatorului
frânei remorcii,14-Cilindrul pneumo-hidraulic de comandă,15-Cilindrul dublu de frână cu arc de
acumulare

Cât este valoarea gradientului de variație al presiunii


comandate de robinetul distribuitor cu două circuite și cu acționare
directă, pentru realizarea unei frânări progresive?
Gradientul de variație al presiunii comandate de robinet trebuie să fie mai mic de 0,4 daN/cm2.

Ce rol are supapa releu din circuitul frânei de staționare?


Asigură o aerisire sau o alimentare rapidă cu aer comprimat a cilindrilor dubli de frânare

Ce rol are supapa cu sens unic reglabilă?


Supapa cu sens unic permite trecerea aerului comprimat numai într-
un singur sens, indiferent de valoarea presiunii.

Explicați principiul de funcționare al supapei de trecere în


ambele sensuri.
Supapa de trecere în ambele sensuri se folosește între un circuit de frânare
principal și unul auxiliar, în cazul în care al doilea este alimentat din primul.

Enumerați componentele pentru stocarea și dirijarea aerului


comprimat.
, 4-rezervorul de aer comprimat, 5-supapa de circulare cu 2 circuite, 6-supapa de trecere in
ambele sensuri, 7-supapa cu sens unic

Prezentați rolul pompei antigel.


Pompa de antigel este montată pe conducta dintre regulator și rezervoare, și
permite introducerea în instalație a unui lichid cu punct de
BIGIU DUMITRU-MARU GRUPA 8404 Laborator 12

îngheț coborât (alcool industrial), astfel ca apa provenită din condensare, ca urmare a destinderilor bruște
ale aerului comprimat, să nu înghețe.Ea poate fi cu acționare manuală sau automată.

Prezentați rolul regulatorului de presiune cu filtru.


Regulatorul de presiune cu filtru protejează instalația la suprapresiune
și asigură evacuarea automată a reziduurilor acumulate în
baia filtrului la fiecare deconectare, care se produce la valoarea maximă
a presiunii de 7,35 daN/cm2.

Prezentați tipurile de circuite pentru un autobuz articulat

circuitul I pneumatic- cu acțiune asupra mecanismelor de


frânare ale roților din spate este echipat cu un rezervor de
aer comprimat pus în legătură cu robinetul distribuitor
pentru două circuite de frânare și supapa releu, care asigură
transmiterea unui volum mare de aer de la rezervor la cilindrii dubli de frână. Presiunea
aerului din circuit cu valoarea
nominală cuprinsă între 6,2 și 7,35 daN/cm2 este indicată la
bord de un manometru dublu, iar presiunea din timpul frânării
de al doilea ac al aceluiași manometru;

circuitul II pneumo-hidraulic,- cu acțiune asupra


mecanismelor de frânare ale roților din față este echipat cu un
rezervor de aer comprimat propriu, pus în legătură cu
robinetul distribuitor pentru două circuite de frânare, care
transmite aerul comprimat spre cilindrul pneumo-hidraulic
cu rol de servomecanism, iar acesta trimite lichidul sub
presiune ridicată spre cilindrii receptori ai mecanismelor de
frânare ai roților din față. Presiunea insuficientă a aerului
este
semnalizată la bord de o lampă de avertizare;

circuitul III al frânei de staționare,- este prevăzut cu două


rezervoare de aer comprimat: primul asigură tensionarea
arcurilor de acumulare din cilindrii dubli de frână în
regimul de frână neacționată permițând deplasarea
autobuzului; al doilea asigură frânarea de staționare când
este acționat
robinetul distribuitor al frânei de staționare și trimite
comanda de frânare la supapa releu proprie acestui circuit, se
produce aerisirea cilindrilor arcurilor de acumulare, acestea
se destind și acționează mecanismele de frânare ale roților
din spate.
BIGIU DUMITRU-MARU GRUPA 8404 Laborator 12

Presiunea insuficientă din circuitul III (sub 5,5 daN/cm2)


este semnalizată optic la bord;
circuitul IV, asigură frânarea roților semiremorcii-, este prevăzut cu propriul său rezervor de aer
comprimat, robinetul de comandă al frânei semiremorcii care comandă frânarea acesteia la acționarea
pedalei frânei de serviciu sau a manetei frânei de staționare prin trimiterea aerului din rezervor spre
cilindrul pneumo-hidraulic cu rol de servomecanism, iar acesta trimite lichidul sub presiune ridicată spre
cilindrii receptori ai mecanismelor de frânare ai roților semiremorcii; circuitul frânei de încetinire (al frânei
de motor) acționează asupra clapetei ce opturează țeava de evacuare a gazelor arse