Sunteți pe pagina 1din 2

LUCRAREA 11 DE LABORATOR

Bigiu Dumitru-Maru
Grupa 8404 A

1 Enumerați componentele transmisiei hidraulice a sistemului de frânare a unui


autoturism.
Componente principale ale sistemului de franare ale unui autoturism sunt:
pedală de frână,servomecanism vacuumatic;pompă centrală dublă de
frână;unitatatea hidraulică ABS; unitatea electronică ABS;mecanism de frânare cu
disc; mecanism de frânare cu tambur; disc de frână si cablul frânei de parcare
2. Prezentați rolul servomecanismului de frânare.
Rolul servomecanismului este de a oferi o utilizarea unei forte reduse din partea
soferului chiar si in conditii de franare brusca deoarece mare parte din forta de
franare necesara este oferita de mecanismul ajutator.
3 Prezentați tipurile de sisteme hidraulice cu servomecanism vacuumatic.
Tipurile de sisteme hidraulice sunt:sisteme hidraulice cu actionare directa sau
indirecta sau cu una sau doua camere.
4.Prezentați tipurile de circuite duble de frânare.
Tipurile de circuite sunt circuite paralele II ,circuite diagonale ,circuite HI;circuite
LL si circuite HH
5.De unde se obține vacuumul necesar funcționării servomecanismului de
frânare?
Servomecanismul vacuumatic, utilizeaza energia depresiuni create in colectorul de
admisie al motorului cu aprindere prin scanteie sau de o pompa de vacuum
antrenata de motorul automobilului.
6.Când este oportună folosirea servomecanismului hidrovac?
Folosirea sitemului sevormecanismului cu actionare hidraulica (hidrovac)este
oportuna pentru autovehicule cu masa peste 3500 kg

7. Care este rolul supapei duble de reținere, în cazul utilizării ca mecanism de


frânare a tamburului?
În cazul frânelor cu tambur, la ieșirea din pompa centrală se montează o supapă
dublă de reținere, care permite întoarcerea lichidului din conducte în timpul
defrânării, dar menține o suprapresiune în conducte, de circa 0,05 MPa, pentru a
reduce timpul de răspuns al sistemului și a împiedica pătrunderea aerului în
conducte
8 Care sunt soluțiile pentru autoamorsarea și compensarea pompei centrale
dublu circuit?
În cazul pistonului primar, la revenirea bruscă, garnitura de presiune se desprinde
datorită rezistențelor hidraulice și elasticității sale de pe orificiile din discul
pistonului și permite lichidului din partea centrală a pistonului alimentată din
rezervor prin orificiul de alimentare să treacă în fața pistonului primar. Practic,
prin aceste procese se realizează o amorsare a pompei centrale. Orificiul de
compensare din fața pistonului primar și supapa centrală deschisă din pistonul
secundar permit completarea lichidului din instalație în cazul micilor neetanșări și
evitarea suprapresiunii în conducte datorită dilatării termice a lichidului sau altor
cauze
9 Cum se face aerisirea pompei centrale?
Aerisirea pompei se realizeaza prin orificile de refulare.