Sunteți pe pagina 1din 4

LUCRAREA 8 DE LABORATOR

Bigiu Dumitru-Maru
Grupa 8404 A
Titlul lucrarii:
CONSTRUCŢIA SI FUNCTIONAREA MECANISMELOR DE
ACTIONARE ASISTATE PENTRU AUTOTURISME SI
AUTOUTILITARE
Scopul lucrarii: Studiul construcției și al funcționării mecanismelor de
acționare asistate hidraulic, electro-hidraulic și electric ale sistemului de
direcție pentru autoturisme și autoutilitare
1. Bieletele au prindere articulata la captele tijei cremaliera sau la mijlocul acesteia.

2. Avantaje: ansamblul electro-pompa poate fi amplasat independent de motorul de tractiune al


automobilului, oriunde este spatiu disponibil; comanda, controlul și regimurile de asistare sunt mai
usor de realizat deoarece folosesc marimi electrice; consumul de energie al servodirectiei este mult
diminuat fata de servodirectia pur hidraulica.
Dezavantaje: folosirea a celor doua traductoare complexe, primul pentru unghiul de rotire si viteza
de rotire a volanului, ce este amplasat in butucul volanului de pe coloana volanului, iar cel de-al doilea
fiind folosit pentru masurarea cuplului volantului dispus pe arborele de intrare al pinionului de
comanda al mecanismului de actionare.

3. In prima varianta, intre rotorul motorului electric si tija cremaliera se urilizeaza o transmisie
mecanica in doua trepte, ce consta dintr-un angrenaj melc-roata dispus intre motorul electric de
asistare si al doilea pinion, si dintr-un angrenaj al doilea pinion si a doua dantura pe tija cremaliera,
cea de asistare.
Al doilea mod este cel folosit de VW, unde tija cremaliera foloseste un angrenaj surub-piulita-bile
recirculate, dar cu ansamblul piulita cu miscarea axiala blocata prin rulmenti axiali, este solidarizat cu
o roata dintata cilindrica care este in angrenare cu un pinion cilindric solidarizat cu arborele rotorului
motorului electric.

4. Uzual se intalnesc traductoare de unghi si viteza de rotire a volanului si traductoare a cuplului


aplicat pe volan.

5. Solutiile sunt: motor mintat coaxial pe tija cremaliera, motor montat paralel cu tija cremaliera,
motor montat pe arborele pinionului si motor montat pe transmisia de comanda.

6. Se foloseste un distribuitor rotativ, iar ca element de reactie o bara de torsiune montata intre
arborele de intrare si pinionul mecanismului de comanda. Cremaliera 5 impreuna cu pistonul integrat
sunt ghidate in interiorul carcasei. Cremaliera este impinsa cu ajutorul unui arc inspre pinion astfel
incat dintii cremalierei sa angreneze cu dintii pinionului fara joc. Legatura dintre pinionul si
distribuitorul rotativ este asigurata de bara de torsiune, ca element de reactie. Miscarea de rotatie a
volanului este transformata de catre pinion in miscare axiala a cremalierei, ceea ce duce la bracarea
roţilor directoare.
APLICATII : REZOLVARE ->
OBSERVATII SI CONCLUZII :
1. Sistemul de direcție cu asistare electrică folosește pentru asistare un motor electric (dispare
în totalitate partea hidraulică) și este diferențiat constructiv prin modul de amplasare al
motorului electric de asistare. Servodirecția electrică folosește uzual două traductoare
complexe:
• un traductor pentru unghiul de rotire și viteza de rotire ale volanului, care este dispus în
butucul volanului pe coloana volanului;
• un traductor pentru cuplul aplicat volanului dispus pe arborele de intrare (arborele
pinionului de comandă) al mecanismului de acționare.

2. Mecanism de acționare cu șurub-piuliță-bile recirculatecremalieră și sector dințat


Mecanismul se folosește la autoutilitare, adică la automobile pentru care valorile raporturilor
de transmitere sunt mai mari. Partea mecanică este în fond un reductor în două trepte:
• prima treaptă un angrenaj șurub-piuliță-bile recirculate cu element conducător șurubul
(acționat de volan) care transformă mișcarea de rotație a volanului în mișcare de translație a
piuliței, și permite solidarizarea pe corpul piuliței a pistonului cilindrului hidraulic de asistare;
• a doua treaptă un angrenaj cremalieră danturată pe corpul piuliță-piston și sector dințat
solidarizat cu arborele levierului de comandă care transformă mișcarea de translație a piuliței
piston în mișcare oscilatorie a arborelui levierului de comandă