3/19/2021 Automobile Dacia S.A.

- Wikipedia

Automobile Dacia S.A.

De la Wikipedia, enciclopedia liberă

Automobile Dacia S.A. este cel mai mare producător

român de automobile, care din septembrie 1999 aparține Dacia
grupului francez Renault. Obiectul de activitate al
societății îl constituie producerea și comercializarea de
automobile, piese auto, mașini unelte și instalații pentru
industria de automobile.

Cuprins
Istorie
Începuturi. Căutarea unei licențe. Dacia 1100 și
Tip Companie privată
1300
Simbol DAC
CAER bursier
După 1989 Fondată 1966 ca Uzina de Automobile
Pitești
Divizii Țara România
Modele produse Sediu Mioveni, România
Zona 44 de țări
Modele aflate în producție deservită
Modele viitoare Oameni Denis Le Vot (CEO a unității de
cheie afaceri Dacia-Lada)
Prototipuri și ediții limitate Christophe Dridi (CEO al
Evenimente companiei Dacia)
[1]
Producția Industrie Auto
Vânzări Produse Autoturisme, autoutilitare
Cifra de
Exporturi afaceri ▲5,1 mld. € (2017)[2]
Vezi și Angajați ▼~15.000 (2018)[2]
Note Companie Groupe Renault
părinte
Bibliografie suplimentară Prezență online
Legături externe https://www.dacia.ro/
Modifică date / text (https://ro.wikipedia.org/w/index.php?
title=Automobile_Dacia_S.A.&action=edit&section=0)

Istorie

Începuturi. Căutarea unei licențe. Dacia 1100 și 1300

Pentru a reduce timpul între proiectare și lansarea în producția de serie a unui autoturism,
autoritățile române au considerat necesară producerea unui autoturism sub licență obținută de la un
producător străin. Se dorea o licență pentru un autoturism din clasa medie cu o capacitate cilindrică
cuprinsă între 1.000 și 1.300 cm3 și să se producă între 40.000 și 50.000 automobile pe an. La
licitație au participat Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo și Austin. De asemenea, s-au testat

https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A. 1/10
3/19/2021 Automobile Dacia S.A. - Wikipedia

următoarele modele: Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Alfa

Romeo 1300, Austin Mini[3]. S-a luat decizia la nivel de partid ca
uzina Dacia să producă autoturisme sub licență Renault. Din cauza
unor motive tehnice și economice, oferta companiei Renault pentru
modelul Renault 12 a fost retrasă. Modelul era în faza de teste, iar
producția trebuia să înceapă în Franța, în a doua jumătate a anului
1969. Dar contractul a fost semnat în septembrie 1966. Renault a
permis părții române să înceapă asamblarea mai devreme a unui
model intermediar până când Renault 12 să fie pregătit pentru
Dacia 1100
producție. La început a fost ales modelul Renault 16, dar în cele din
urmă s-a optat pentru asamblarea modelului Renault 8.

Dacia a luat naștere în 1966 la Colibași (astăzi Mioveni), județul Argeș,

având la bază un acord între autoritățile comuniste și producătorul francez
de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub
marca Dacia. Construcția Uzinei de Autoturisme Mioveni a început în 1966
și s-a încheiat într-un timp record de doar un an și jumătate.

La 1 iulie 1968, încep testele la cele 217 stații de lucru din uzină, iar pe la
august 1968 se testează primul motopropulsor.

La 20 august 1968 se începe producția modelului Dacia 1100, un model sub

licența Renault R8; acesta era o berlină cu tracțiune și motor pe spate.
Logo-ul vechi Primul automobil ieșit pe poarta fabricii a fost făcut cadou președintelui
Republicii Socialiste România de atunci, Nicolae Ceaușescu. Conform
contractului, Renault furniza toate părțile componente ale modelului,
urmând ca cei de la Dacia să le asambleze. Din 1968 și până în 1972, aproximativ 44.000 de
autoturisme Dacia 1100 au fost produse, în 1970 apărând o ușoară modificare estetică la partea
frontală. A mai fost produs, deși în număr limitat, modelul 1100S, cu 2 perechi de faruri și un motor
mai puternic, folosit de poliție și în cursele de raliu. Puține au mai rămas în stare de funcționare.

După Dacia 1100, a urmat Dacia 1300, care a intrat în producție în

august 1969, un model sub licența R12, fiind prezentată la saloanele
auto de la București și Paris. Modelul 1300 era o berlină cu 4 uși și
tracțiune pe față.

Între 1970 și 1980, Dacia dezvoltă o întreagă gamă de modele ce va

cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane și utilitare.
Astfel, în 1970 apar versiuni ale Daciei 1300 berline, printre care:
1300L (de la „lux”), 1300LS („lux super”, destinată membrilor
importanți ai PCR), în 1973 este lansat modelul break, iar în 1975 Dacia 1300
modelul Dacia 1302 (gen papuc, fabricat în 2000 de exemplare,
până în 1982).

Dacia a mai produs și un model de dubă numit Dacia D6, copie a modelului Renault Estafette. Dar
pentru că și Bucureștiul producea în uzinele T.V. (Tudor Vladimirescu) o dubă similară, producția
Dacia D6 a fost limitată pentru a nu crea concurență.

După 1985, Dacia încearcă să producă un model pentru oraș, acest model purtând numele Dacia
Lăstun sau Dacia 500, fiind produs la Timișoara. Echipată cu un motor de 499 cm3, cu 22 cp și un
consum de 3,3 l/100 km. Însă, modelul este scos din fabricație după 1989 din cauza problemelor de
calitate și a prețului ridicat. Tot în anii '80, Dacia a mai produs modelul Dacia 2000, având la bază
autoturismul Renault 20. Acest model era produs special pentru elita PCR, utilizat ca mașină de
serviciu, nefiind comercializat către cetățeni și era disponibil în culoarea negru sau albastru închis,
producția fiind, de asemenea, limitată.

https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A. 2/10
3/19/2021 Automobile Dacia S.A. - Wikipedia

La salonul de la București din 1979 a fost prezentată varianta restilizată a modelului 1300, Dacia
1310, primul model apărut după încetarea contractului de licență Renault 12, în 1978. Modificările au
constat în: 2 perechi de faruri, stopuri mai mari, bare de protecție noi și interior nou. Aceasta s-a
inspirat din restilizarea făcută de Renault pentru modelul lor, R12 in 1975.

Dacia s-a vândut și în Anglia sub numele Dacia Denem. Varianta de vârf includea geamuri electrice,
jante de aliaj și cutie de viteze cu 5 trepte. ARO 10 s-a vândut sub numele de Dacia Duster.

În aceeași perioadă de timp s-a produs de IATSA SA Dacia 1310 Sport. La salonul din 1980, mulțimea
a admirat Brașovia, un coupé bazat pe modelul 1310 și creat la IATSA SA Brașov. Conducerea și-a dat
acordul pentru începerea producției și din 1981, o variantă în două uși, Dacia Sport 1410, a fost
produsă pentru tineretul din acele timpuri. Aceste mașini erau foarte populare și în cursele de raliu,
iar piloți ca Nicu Grigoraș au modificat vechile motoare de Renault, obținând performanțe uimitoare.
Privatizarea DACIA SA Pitești, nu are nimic în comun cu privatizarea IATSA SA județene după 1990,
care devin doar unități de servis și renunță la producție în 1994. Ultimul model Dacia 1310 a fost
produs la IATSA SA Galați în 1994.

În 1985, inginerii de la Dacia încep proiectarea primului autoturism de concepție 100% românească.

CAER

În cadrul CAER au început lucrările de proiectare pentru un nou automobil care urma să fie produs în
colaborare cu România, Cehoslovacia și Germania, pentru a înlocui modelele Skoda, Dacia și
Wartburg[4]. Proiectul a fost prea scump și a fost abandonat.

După 1989

Între anii 1991 și 1996, Dacia a comercializat modelul Dacia 1325

Liberta, cu un design provenit din cel al Daciei 1200 produs în anii
'80.

După 10 ani de așteptare (1995), Dacia lansează primul model 100%

românesc sub numele Dacia Nova. Modelul avea un aspect învechit
și pornea cu un handicap apreciabil.

În anul 1997, se ia decizia proiectării și lansării unui nou model, Dacia Solenza: avea la bază
deosebit de ceea ce a fabricat uzina Dacia până la acel moment, și modelul SupeRNova, dar cu un
anume modelul codat intern D33. Acesta avea să schimbe imaginea aspect împrospătat. În imagine
Dacia, fiind proiectat de către inginerii Dacia și designerii I.D.E.A. avem un model 2004 cu nivelul
Torino, și urma să fie vândut la un preț de cca 5000 dolari. A fost de echipare Scala
fabricat în două exemplare de testare, apoi în anul 1999 când
trebuia lansat pe piață, lansarea a fost anulată de achiziția uzinelor Dacia de către Renault deși
poporul român aștepta cu interes acest model.

În 1998, anul în care s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, pe porțile
uzinei a ieșit autoturismul cu numărul 2.000.000. În același an este lansat motorul de 1,6 litri cu
injecție monopunct produs de firma Bosch, ce echipează modelul Dacia Nova.

În 1999, Renault achiziționează 51% din capitalul Dacia și anunță că va lansa un nou model. Se
abandonează proiectul D33. La mijlocul anului 2000 este lansat modelul SupeRNova, un model care
a fost o evoluție a Daciei Nova. Modelul Supernova era echipat cu un grup motopropulsor Renault de
1,4 litri MPI.

https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A. 3/10
3/19/2021 Automobile Dacia S.A. - Wikipedia

În 2003, modelul SupeRNova este înlocuit de modelul Solenza, un model ce are la bază modelul
SupeRNova. Pentru acest model au existat două versiuni de motorizare: una pe benzină de 1,4 litri,
similar cu cel de pe SupeRNova, și un diesel de 1,9 litri.

În 2004 se încetează producția modelelor Berlină și Break și se

lansează modelul Logan, un autoturism complet nou. Iar în 2006,
odată cu lansarea modelului Logan MCV are loc și prima restilizare,
în special la partea din spate. Noul model semăna mult cu modelul
Logan Steppe (concept carul) prezentat în primăvara aceluiași an și
dispunea de șapte locuri poziționate pe trei rânduri. La începutul
anului 2007 este lansată noua autoutilitară Dacia Logan Van care
din punct de vedere constructiv semăna foarte mult cu modelul
Dacia Logan MCV
Logan MCV. Tot în 2007 a fost lansat Logan Pick-Up, o utilitară
compactă destinată micilor întreprinzători și comercianți. În anul
2008, gama Dacia a fost completată cu modelul Dacia Sandero, iar modelele Logan și Logan MCV au
fost restilizate.

În octombrie 2009, Automobile Dacia a achiziționat compania Auto Chassis International (ACI)
România pentru suma de 50,8 milioane euro[5]. Auto Chassis International (ACI) a fost fondată în
1999 ca entitate a Grupului Renault[5]. Filiala ACI România a fost constituită în anul 2002 pentru a
furniza piese constructorului român, iar la momentul achiziției avea 1.420 de angajați[5].

În cadrul Salonului Auto de la Geneva din 2010, a fost

prezentat Dacia Duster, primul SUV din istoria acestei mărci. O lună
mai târziu, președintele Traian Băsescu devine primul proprietar
din România al unui model Duster[6]; acesta era un vârf de gamă și
singura diferență față de un model de serie, consta în culoarea „roșu
de foc”.

Dacia Duster: primul SUV Dacia.

Mulțumesc uzinelor Dacia-Renault care mi-
au oferit singurul Duster roșu și vă spun aici,
deschis, că, dacă vor mai fi solicitări, știu că
au fost presiuni extraordinare pentru această
culoare și la alte comenzi, dezleg uzina
Dacia să folosească culoarea roșie pentru
oricine solicită această culoare"

— Traian Băsescu[6]

Divizii
Automobile Dacia deține următoarele companii: Mașini Unelte Dacia, Motoare Dacia, Servicii
Comune Dacia și Utilaje Dacia, care au fost create înainte de privatizarea uzinei Dacia în anul 1999[7].

De asemenea mai deține societatea Transporturi Dacia care asigură transportul muncitorilor și
transportul de mărfuri pentru uzină, precum și Mecanica Dacia și Matrițe Dacia[7].

În anul 2004, Mașini Unelte Dacia, avea 32 de salariați, Motoare Dacia avea 2.305 angajați, iar
Utilaje Dacia avea 832 de salariați[7]. Matrițe Dacia avea 222 de angajați în anul 2011 și o cifră de
afaceri de 7,5 milioane de euro în 2010[8].

https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A. 4/10
3/19/2021 Automobile Dacia S.A. - Wikipedia

Modele produse
Dacia 1100
Platforma Dacia 1300
Dacia 1300 - cu versiunile Standard, Super, Lux și Lux
Super
Dacia 1301 - versiune superioară, în număr limitat
Dacia 1210 - au fost fabricate modele într-un număr mai
limitat, dar destul de important pentru anumite orașe
(produsă de IATSA SA), având în vedere consumul mai mic, Dacia Pick-Up
care aveau capacitatea cilindrică de 1185 cm 2

Dacia 1310
Dacia 1320 - produsă de IATSA SA în anii 1980
Dacia 1325 (Liberta) - produsă de IATSA SA după anii 1991
Dacia 1410
Dacia 1600/1610 - o serie scurtă echipată cu motor diesel/turbodiesel (54 respectiv 70 cp) de
1600 cmc provenit de la Volkswagen. Majoritatea au fost break.
Dacia Pick-Up (1302, 1304 Pick Up, 1304 Drop Side, 1304 King Cab, 1307 Double Cab,
1309) - produsă din 1975–2006
Dacia Sport - produsă de IATSA SA, idem pentru modelele Liberta, Brașovia și altele.
Dacia 500 (Lăstun) - produsă și proiectată la Timișoara
Dacia 18 - bazată pe Renault 18
Dacia 2000 - avea la bază modelul Renault 20, conceput special pentru regimul comunist
Dacia D6 (Estafette) - un model identic cu Renault Estafette, folosit preponderent de către Poștă.
Platforma Dacia Nova
Dacia Nova - un model proiectat de către uzina Dacia în anii 80, a fost lansat în anul 1995.
Dacia SupeRNova - Primul model DACIA lansat după preluarea de către Renault
Dacia Solenza - Model identic cu SuperNova dar cu multe îmbunătățiri
Platforma Logan
Dacia Logan VAN
Dacia Logan Pick-Up

Modele aflate în producție

Dacia Logan (2004–prezent)
Dacia Logan MCV (2006–prezent)
Dacia Logan MCV Stepway (2017–prezent)
Dacia Sandero (2008–prezent)
Dacia Sandero Stepway (2009–prezent)
Dacia Duster (2010–prezent)
Dacia Lodgy (2012–prezent)
Dacia Lodgy Stepway (2014–prezent)
Dacia Dokker (2012–prezent)
Dacia Dokker Van (2012–prezent)
Dacia Dokker Stepway (2014–prezent)

https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A. 5/10
3/19/2021 Automobile Dacia S.A. - Wikipedia

Modele viitoare
Dacia Spring (2021)
Dacia Bigster (2025)[9]

Prototipuri și ediții limitate

Dacia Sport-Brașovia (1979) - prototip
Dacia Sport-Turbo (1984) - mașină de raliu - Nicu Grigoraș inventatorul Daciei Sport Turbo, pe
care o prezinta la saloanele auto de la Amsterdam si Copenhaga. Datele tehnice erau cel putin
impresionante (sursa: www.Rally Raid Curicr):

- motor cu 4 cilindrii in linie, 1397 cmc, de fabricatie romaneasca IATSA SA (majoritatea

prototipurilor cat si anumite masini de serie au fost produse de IATSA SA si nu de DACIA SA, IATSA
SA reprezentand unitatea de productie judeteana. Astfel multe modele de serie sau de competitție au
fost produse la nivel județean de inimoși cercetători și ingineri auto la IATSA SA Brașov, Argeș,
Galați, etc.) - chiuloasa de Renault Alpine 5 de serie - turbocompresor Garett sau KKK cu supapa de
by-pass mecanica - injectie de benzina mecanica K Jetronic Bosch, preluata de la VW Golf 2 GTI 1.8
16v - presiune de supraalimentare 0,7 – 1,3 bar, reglabila din bord - putere maxima 180 – 220 cp la
max 6500 rpm - cuplu maxim 20 – 25 kgfm la 3000 – 4000 rpm - cutie de viteze cu 5 rapoarte si 2
grupuri conice 9/34 si 8/33, ce permiteau obtinerea unei viteze maxime intre 220km/h (dispărut
motorul în 1991, caroserie existentă)

Dacia MD87 (1987) - avea faruri escamontabile

Dacia 1310 diesel
Dacia Star (1991)
Dacia 1306
Dacia Nova MPV - model furgonetă, circa 1998
Dacia D33 (1997)
Dacia Logan Steppe (2006)
Dacia Logan Pick-up concept
Dacia Duster (2009)
Dacia Convertible (1987)
Dacia 1308 Jumbo - un pick-up cu faruri și masca de CN1
Un prototip de Dacia Sport cu faruri și încuietori de Oltcit
Dacia 1302 , pick-up bazat pe modelul 1300
Dacia Maxi-Break
Dacia Hycomat -masina proiectata pentru persoane cu dizabilități , prima mașină cu 3 volane,
unul jos, care era accelerația, unul sus, care era frâna, și unul în mijloc, acesta fiind volanul
normal, cel de direcție, modelul era bazat pe 1310
Dacia Ina , Dacia Egreta și Dacia Student - modele bazate pe Dacia 500

Evenimente
1966: în urma parteneriatului dintre statul român și Renault, este deschisă Uzina Dacia.
1968: 20 august: de pe linia de montaj iese primul automobil marca Dacia: Dacia 1100.
1969: intră în producție modelul Dacia 1300, un model sub licență R12.
1970–1980: Dacia dezvoltă o întreagă gamă de modele bazată pe modelul Dacia 1300.
1985: este lansat modelul Dacia Lăstun, însă acesta nu se bucură de succes și este retras în
1991.
https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A. 6/10
3/19/2021 Automobile Dacia S.A. - Wikipedia

1995: este lansată Dacia Nova, un model de concepție 100% românească.

1999: Dacia este cumpărată de Renault și anunță lansarea unui model de 5.000€.
2000: este lansat modelul SupeRNova, o evoluție a modelului Nova, dotat cu un motor de 1,4 litri
de proveniență Renault.
2003: este lansat modelul Solenza, o restilizare a modelului SupeRNova (acesta din urmă fiind
scos din fabricație).
2004: se încetează producția modelelor Berlină și Break din seria Dacia 1300.
2004: este lansat modelul Logan, care este vândut în număr record.
2006: în primăvara anului este prezentat primul concept al mărcii Dacia; acesta se numea Dacia
Steppe, iar în octombrie este lansat modelul Dacia Logan MCV.
2006: 8 decembrie: este fabricat ultimul model Dacia Pick-Up și lasă locul pentru modelul derivat
din modelul Logan.
2007: 23 ianuarie: este lansată Dacia Logan Furgonetă, model ce a înlocuit modelul Dacia Pick-
Up.
2007: 5 octombrie: este prezentat modelul Logan Pick-Up.
2008: 4 martie: este prezentată Dacia Sandero.
2008: 1 iulie: apare Dacia Logan facelift.
2008: 1 octombrie: apar versiunile diesel ale Daciei Logan facelift.
2008: 3 octombrie: apare Dacia Logan MCV facelift.
2009: în primăvară este prezentat la salonul auto de la Geneva conceptul Dacia Duster.
2010: în primăvară este lansat modelul de serie Dacia Duster.
2012: după o pauză de 2 ani, Dacia va lansa monovolumul Dacia Lodgy prezentat în primăvară la
Salonul Auto de la Geneva și lansarea în România în luna iunie. În toamnă la Salonul Auto de la
Paris Dacia va lansa primul ludospace adică Dacia Dokker și mult așteptata generație a doua a
modelului Dacia Logan.
2013: Duster Facelift. Dacia reînnoiește modelul Duster, cel mai recent vehicul al mărcii, lansat la
Salonul Auto de la Frankfurt.
2016 în toamna toată gama Dacia beneficiază de o restilizare majoră. Faza 2 a modelelor Logan,
Logan MCV și Sandero dispune în plus, în premieră, de o cutie de viteze robotizată.
2017: în martie Logan MCV Stepway este prezentata la Salonul Auto de la Geneva iar, noua
generație Duster este lansată la sfârșitul anului la Salonul Auto de la Frankfurt. Noul SUV al
mărcii integrează numeroase echipamente în premieră pe un model Dacia și afișează un nivel de
calitate percepută sensibil ameliorat. Modelul va obține titlul de Mașina Anului 2018 în România.

Producția
În luna mai 2014, Uzina Dacia a atins cifra de 5 milioane de automobile produse în intervalul de 46
de ani de la înființare.[10] Dacă în 1998 s-a atins borna celor 2 milioane de mașini (cu o Dacia 1307 cu
dublă cabină), în următorii 16 ani s-au produs peste 3 milioane de exemplare.[10] Modelul cu
numărul 5 milioane a fost o Dacie Duster.[10]

Vânzări
În România, cota de piață Dacia a fost de 26,1% în anul 2008, menținându-se în continuare pe primul
loc, urmată de Skoda, cu o cotă de piață de 7,4%[11].

În Franța, cota de piață Dacia a fost de 4,6% în 2010, cu 104.642 de înmatriculări noi, 2,7% în 2009
cu 66.000 de unități[12][13], și 2,3% în anul 2008[14].

https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A. 7/10
3/19/2021 Automobile Dacia S.A. - Wikipedia

În Spania, cota de piață Dacia a fost de 2,14% în anul 2010, cu 21.392 de unități vândute, față de o
cotă de 0,91% în 2009 cu 8.725 de unități vândute[15].

Vânzări totale:

2012: 359.822 de autovehicule[16]

2011: 343.233 de autovehicule[17]
2010: 348.723 de autovehicule: 325.346 de autoturisme și 23.377 de autovehicule comerciale
ușoare[18]
2009: 311.282[19]
2008: 258.372[19]
2007: 230.473[20]

Din producția anului 2010, de 348.723 vehicule, Dacia a vândut 110.000 unități în Franța, 40.500 în
Germania, 21.930 în Italia, 21.739 în Spania, 19.167 în Turcia, 18.578 în Algeria și 18.087 în
Maroc[21].

Din producția anului 2009, de 311.282 vehicule, Dacia a vândut 84.708 unități în Germania (2,13 %
cotă de piață), 65.956 în Franța (2,5 %), 41.862 în România (28,9 %), 21.739 în Italia (0,93 %), 18.112
în Maroc, 17.327 în Algeria, 9.727 în Turcia și 9.030 în Spania[19].

Modelul Dacia Logan este produs și în Maroc, în uzina SOMACA, din Casablanca[19].

Cifra de afaceri:

2012: 12,74 miliarde lei[22]

2011: 13,17 miliarde lei[22]
2009: 2,1 miliarde euro[23]
2003: 360 milioane euro[7]

Venit net în 2009: 54 milioane euro[23]

Exporturi
Exporturile estimate ale Uzinelor Dacia au reprezentat, în 2013, 3,6 miliarde de dolari.[10] Prin
comparație, în 1989, toate exporturile României au reprezentat 5,9 miliarde de dolari.[10]

Vezi și
Piața auto din România

Note
1. ^ Zamfir, Razvan (11 decembrie 2018). „Christophe Dridi named general manager of Automobile
Dacia and Groupe Renault Romania” (https://web.archive.org/web/20190109045440/http://busine
ss-review.eu/profiles1/whoss-news/christophe-dridi-named-general-manager-of-automobile-dacia-
and-groupe-renault-romania-193107). Business Review. Arhivat din original (http://business-revie
w.eu/profiles1/whoss-news/christophe-dridi-named-general-manager-of-automobile-dacia-and-gro
upe-renault-romania-193107) la 9 ianuarie 2019.
2. ^ a b Potrivit datelor furnizate online de Ministerul Finanțelor pe anul 2015

https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A. 8/10
3/19/2021 Automobile Dacia S.A. - Wikipedia

3. ^ Vermeylen, Bernard (2008). Voitures des pays de l'Est. ETAI. ISBN 9782726888087.
4. ^ https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MDL,_Nr._41_Page_15_(Scan).jpg
5. ^ a b c Dacia a platit 50,8 mil. euro pentru Auto Chassis International (http://www.wall-street.ro/arti
col/Auto/83227/Dacia-a-platit-50-8-mil-euro-pentru-Auto-Chassis-International.html), 6 aprilie
2010, wall-street.ro, accesat la 7 octombrie 2010
6. ^ a b http://www.money.ro/basescu-dezleg-uzinele-dacia-sa-foloseasca-culoarea-rosie-la-duster-
pentru-oricine-o-solicita_668401.html Băsescu a dat dezlegare la Duster roșu
7. ^ a b c d Dacia intenționează să fuzioneze cu patru dintre furnizorii săi (http://www.zf.ro/companii/d
acia-intenționează-să-fuzioneze-cu-patru-dintre-furnizorii-săi-2898211), 3 dec 2004, zf.ro, accesat
la 20 octombrie 2010
8. ^ Matrițe Dacia, singura entitate care concepe și fabrică utilaje de presaj din grupul Renault (htt
p://www.romanialibera.ro/bani-afaceri/companii/matrițe-dacia-singura-entitate-care-concepe-și-fab
rică-utilaje-de-presaj-din-grupul-renault-231953.html), 22 iulie 2011, romanialibera.ro, accesat la
23 iulie 2011
9. ^ https://www.carscoops.com/2021/01/bigster-concept-previews-dacias-new-flagship-suv-coming-
in-2025/
10. ^ a b c d e Zece ani cu Logan, mașina care s-a impus pe harta auto a lumii (http://www.prosport.ro/
alte-sporturi/auto-moto/zece-ani-cu-logan-masina-care-s-a-impus-pe-harta-auto-a-lumii-1290958
2), 12 iunie 2014, Alexandru Enciu, Prosport.ro, accesat la 14 iulie 2014
11. ^ Analize 2008 (http://apia.softnet.ro/date/2008-12-Analize.pdf), apia.ro, accesat la 5 septembrie
2009
12. ^ Dacia, cea mai mare crestere a inmatricularilor noi de pe piata franceza (http://www.wall-street.r
o/articol/Auto/97248/Dacia-cea-mai-mare-crestere-a-inmatricularilor-noi-de-pe-piata-franceza.htm
l), 4 ianuarie 2011, wall-stret.ro, accesat la 13 martie 2011
13. ^ 5257118/ Dacia a vandut in Franta cu 20.000 de masini mai mult decat in Romania (http://www.
zf.ro/zf-24/dacia-a-vandut-in-franta-cu-20-000-de-masini-mai-mult-decat-in-romania-), 04.01.2010,
zf.ro, accesat la 3 aprilie 2010
14. ^ Dacia, cea mai dinamică marcă din Franța (http://www.standard.money.ro/articol_105800/dacia
__cea_mai_dinamica_marca_din_franta.html), standard.ro, accesat la 5 septembrie 2009
15. ^ Vanzarile Dacia au explodat in Spania (http://www.wall-street.ro/articol/Auto/97258/Vanzarile-Da
cia-au-explodat-in-Spania.html), 5 ianuarie 2011, wall-stret.ro, accesat la 13 martie 2011
16. ^ Dacia a sfidat criza si in 2012. Vanzarile globale au crescut cu 4,8% si au atins un nou maxim
istoric | 0-100.ro (http://0-100.hotnews.ro/2013/01/18/dacia-a-sfidat-criza-si-in-2012-vanzarile-glob
ale-au-crescut-cu-48-si-au-atins-un-nou-maxim-istoric/)
17. ^ Dacia a vândut în 2011 940 de mașini pe zi (http://www.adevarul.ro/financiar/Dacia_a_vandut_in
_2011_940_de_masini_pe_zi_0_629337526.html), 17 ianuarie 2012, Gabriel Mistodie, Adevărul,
accesat la 18 ianuarie 2011
18. ^ Vanzarile Dacia au crescut anul trecut cu 12%, la 348.723 de autovehicule (http://www.wall-stre
et.ro/articol/Auto/97518/Vanzarile-Dacia-au-crescut-anul-trecut-cu-12-la-348-723-de-autovehicule.
html), 11 ianuarie 2011, wall-stret.ro, accesat la 13 martie 2011
19. ^ a b c d Dacia a vândut peste 300.000 de vehicule în 2009 (VIDEO) (http://www.money.ro/produc
atori/dacia-vandut-peste300-000-de-vehicule-in-2009.html), 14 Ian 2010, money.ro, accesat la 16
ianuarie 2010
20. ^ „Raport oficial pentru 2007” (http://web.archive.org/web/20080213123656/http://www.dacia.ro/n
outati/dacia-a-vandut-peste-230-000-de-vehicule-in-2007).
21. ^ Seful Dacia vede in 2011 o piata auto in crestere, dupa 2 ani dificili (http://www.wall-street.ro/arti
col/Auto/97535/Seful-Dacia-vede-in-2011-o-piata-auto-in-crestere-dupa-2-ani-dificili.html), 11
ianuarie 2011, wall-stret.ro, accesat la 13 martie 2011
22. ^ a b Cota Dacia din afacerile grupului Renault a scăzut sub 7% (http://www.capital.ro/detalii-artico
le/stiri/cota-dacia-din-afacerile-grupului-renault-a-scazut-sub-7-181333.html), 29 aprilie 2013,
Robert Stan, Capital, accesat la 17 mai 2013

https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A. 9/10
3/19/2021 Automobile Dacia S.A. - Wikipedia

23. ^ a b Dacia, a doua companie privata din Romania dupa Petrom (http://www.zf.ro/companii/dacia-
a-doua-companie-privata-din-romania-dupa-petrom-5797792/), 02.04.2010, zf.ro, accesat la 4
aprilie 2010

Bibliografie suplimentară
Renault și Dacia de 10 ani împreună, Dan Vardie, 2009 - recenzie (http://0-100.hotnews.ro/2009/
09/29/dacia-va-lansa-in-cativa-ani-o-noua-gama-de-masini-care-va-inlocui-familia-logan-si-care-v
a-avea-o-alta-denumire/#more-5471)

Legături externe
Site web oficial (după țară):
România (http://www.dacia.ro)
Republica Moldova (http://www.dacia.md)
Internațional (http://www.daciagroup.com/)
Automobilele Dacia (http://www.all-car-brands.com/automotive_brand/dacia/)

Reportaje

Metamorfoza Dacia: de la "merge și-așa" la rigoare japoneză (http://www.capital.ro/detalii-articol

e/stiri/metamorfoza-dacia-de-la-merge-si-asa-la-rigoare-japoneza-149233.html), 30 iunie 2011,
Robert Stan, Capital
„Aselenizarea“ lui Ceaușescu la Colibași (http://www.adevarul.ro/actualitate/eveniment/Aselenizar
ea-Ceausescu-Colibasi-lui_0_82791792.html), 20 iulie 2009, Cristina Stancu, Mihai Mincan,
Adevărul
Ceaușescu desena o Dacie cu zero piese din import (http://www.evz.ro/detalii/stiri/ceausescu-des
ena-o-dacie-cu-zero-piese-din-import-880491.html), 22 decembrie 2009, Vlad Odobescu,
Evenimentul zilei
ISTORIA DACIEI. De la MAȘINA care costa cât un APARTAMENT până la LĂSTUNUL în care
încăpeau 3 OAMENI și 2 SIFOANE. Tu ce amintiri ai cu DACIA? (http://www.evz.ro/detalii/stiri/ist
oria-daciei-1017429.html), 29 decembrie 2012, Adi Dobre, Evenimentul zilei

Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Automobile_Dacia_S.A.&oldid=13892855

Ultima editare a paginii a fost efectuată la 2 februarie 2021, ora 16:32.

Acest text este disponibil sub licența Creative Commons cu atribuire și distribuire în condiții identice; pot exista și clauze
suplimentare. Vedeți detalii la Termenii de utilizare.

https://ro.wikipedia.org/wiki/Automobile_Dacia_S.A. 10/10