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Cette norme REMPLACE la ou les normes R337101, R337301, R338101, R370001,
R372101, R374001, R374201
Frédéric DONNADIEU
DRD/DCHM/CCHE/SCEG/USES
Christophe PATOIS
Emeline BERLIOZ / DRD/DCHM/CCHE/SCEG
Michel BERNARDON Voir liste des intervenants
DRD/DCHM/CCHE/SCEG/USEV Jérôme DENJEAN
DRD/DCHM/CCHE/SOEE/MGOE
Patrice DELEGLISE
DRD/DCHM/CCHE/SOEE/MGOE/GOES
HISTORIQUE
INTERVENANTS
Les personnes suivantes ont participé à la rédaction et/ou à la vérification de cette norme :
DA/DSD/EBDM/ECEG Nicolas COSTE
SD DOMAINE - KSDM SIMOLDES GROUP, REHAU GROUP, MAIER GROUP
DA/DSD/EBDM/EFLE Daniel CORREIA
SD DOMAINE PANNEAUX PORTES
DRD/DAPF/RHN/ENV Benoit DESPUJOLS
REGLEMENTATION ENVIRONNEMENT - MASSES ET DIMENSIONS, NIVEAU
SONORE, RECYCLABILITE ET MATERIAUX INTERDITS, CLIMATISATION ET
FLUIDES REFRIGERANTS, QUALITE DE L'AIR DANS L'HABITACLE
SOMMAIRE
1. OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION 6
1.1. REPRESENTATION FONCTIONNELLE ET/OU ORGANIQUE 6
1.2. DECOUPAGE PSA (A10 2422) 7
1.3. DECOUPAGE SELON L’ARBORESCENCE DEVELOPPEMENT PRODUIT (01330_09_00001) 8
2. REFERENTIEL DOCUMENTAIRE 8
2.1. DOCUMENTS DE REFERENCE 8
2.1.1. Normes 8
2.1.1.1. Normes internes PSA 8
2.1.1.2. Normes externes 8
2.1.2. Réglementations 8
2.1.3. Autres Documents 9
2.2. DOCUMENTS APPLICABLES 9
2.2.1. Normes 9
2.2.1.1. Normes internes PSA 9
2.2.1.2. Normes externes 10
2.2.2. Réglementations 10
2.2.2.1. Directives et règlements Européens (Bruxelles) 10
2.2.2.2. Règlements internationaux (Genève) 11
2.2.2.3. Règlements avec exigences spécifiques appliqués par autres pays 12
2.2.3. Autres Documents 13
3. TERMINOLOGIE 13
3.1. DEFINITIONS 13
3.2. SIGLES 13
4. EXIGENCES REGLEMENTAIRES 14
4.1. ENVIRONNEMENT 14
4.2. SECURITE SECONDAIRE 14
5. CARACTERISTIQUES DE REGLEMENTATION (R*) 17
5.1. PIECE 17
5.1.1. Exigences communes à toutes les pièces de garnissage intérieur (y compris supports techniques non
visibles vehicule monte) 17
5.1.1.1. Masse 17
5.1.1.2. Inflammabilité des matériaux 17
5.1.1.3. VHU 18
5.1.2. Pare-soleil 18
5.1.2.1. Rayon de courbure 18
5.1.2.2. Saillies 18
5.1.2.3. Fil métallique de cadre pare-soleil 19
5.1.2.4. Miroir 19
5.1.2.5. Dissipation d'énergie 19
5.1.2.6. Présence d'une étiquette ou marquage Warning (airbag) 20
5.1.2.7. Obstruction du champ de vision 21
5.1.2.8. Intégrité de l’habitacle 22
5.1.3. Eléments rapportés en zone toit (crochet pare-soleil, boîtier range-lunette, poignée de maintien, crochet
porte-habit, plafonnier / console pavillon / PMF / niche capucine plafonnier, etc.) et en zone habitacle (crochet
store pare-soleil, store pare-soleil, etc.) 22
5.1.3.1. Rayon de courbure 22
5.1.3.2. Saillies 22
5.1.3.3. Dissipation d'énergie 22
5.1.3.4. Intégrité de l'habitacle 22
5.1.3.5. Obstruction du champ de vision 22
5.1.4. Garniture pavillon (TN / TO / CIELO, etc.) 23
5.1.4.1. Rayon de courbure 23
5.1.4.2. Saillies 23
5.1.4.3. Agressivité du toit 23
5.1.4.4. Dissipation d'énergie 23
5.1.4.5. Critères biomécaniques 23
5.1.4.6. Intégrité de l'habitacle 23
5.1.4.7. Bruit intérieur 23
Le schéma ci-dessous représente les principales pièces de garnissage intérieur : Pour exemple (non exhaustif).
VEHICULE
HABITACLE
GARNISSAGES
2.REFERENTIEL DOCUMENTAIRE
Normes internes : Documents accessibles sur l'intranet NORMES :
http://normes.inetpsa.com/normes/authentifier.do.
Normes externes : Documents accessibles sur SAGAWEB :
via l'espace RHN : http://e-dpta.inetpsa.com/index.php?id=28672.
2.1.DOCUMENTS DE REFERENCE
2.1.1.NORMES
2.1.1.1.Normes internes PSA
Références Titres
A10 0250 SPECIFICATION REGLEMENTATION GUIDE DE REDACTION ET PLAN TYPE
A10 2000 ARBORESCENCE DEVELOPPEMENT PRODUIT GENERIQUE REGLES DE GESTION
A10 2100 PLAN DE CONFORMITE REGLEMENTATION REGLES DE GESTION
A10 2422 DECOUPAGE PSA EVOLUTION - UTILISATION - APPLICATION
A13 3310 PRISE EN COMPTE DES EXIGENCES LIEES A LA REGLEMENTATION EN
CONCEPTION VEHICULE OU ORGANE
A13 3312 REPERAGE DES EXIGENCES LIEES A LA REGLEMENTATION ET A LA SECURITE
EN CONCEPTION DANS LA DOCUMENTATION PRODUIT PROCESS
A15 2000 PLAN DE MAITRISE DE LA CONFORMITE DE PRODUCTION REGLEMENTAIRE (PMC)
B20 0110 FOURNITURES DE PRODUITS ACHETES PRESCRIPTIONS GENERALES
B20 0200 RECYCLAGE ET ENVIRONNEMENT REGLEMENTATION VHU - MATERIAUX VERTS
REGLEMENTATIONS SUR LES SUBSTANCES CHIMIQUES (REACH, ...)
Q741300 CLASSEMENT DES CARACTERISTIQUES, DES PRODUITS OU DES OPERATIONS
2.1.1.2.Normes externes
Références Titres
ISO 27955:2010 VEHICULES ROUTIERS - ARRIMAGE DES CHARGES A BORD DES VOITURES
PARTICULIERES, DES BREAKS ET DES VEHICULES A USAGES MULTIPLES -
EXIGENCES ET METHODES D'ESSAI
NF ISO 27956 VEHICULES ROUTIERS - ARRIMAGE DES CHARGES A BORD DES CAMIONNETTES
DE LIVRAISON - EXIGENCES ET METHODES D'ESSAI
2.1.2.REGLEMENTATIONS
Toutes les informations réglementaires liées au véhicule sont accessible sur l'intranet REGLEM :
(http://reglem.dtat.inetpsa.com/reglem/authentifier.do).
2.1.3.AUTRES DOCUMENTS
Références Titres
01330_09_00001 ARBORESCENCE DE DEVELOPPEMENT PRODUIT
01442_12_01658 Fiche réglementation sur la Sécurité Secondaire - EQUIPEMENTS INTERIEURS -
INFLAMMABILITE
DMFV_RHN04_0789 Fiche réglementation EQUIPEMENTS INTERIEURS - AMENAGEMENT INTERIEUR
DMFV_RHN04_0791 Fiche règlementation sur la Sécurité Secondaire - EQUIPEMENTS INTERIEURS -
ANCRAGES DES CEINTURES DE SECURITE
DMFV_RHN04_0792 Fiche règlementation sur la Sécurité Secondaire EQUIPEMENTS INTERIEURS -
RETENUE ENFANTS / VEHICULE
DMFV_RHN04_0795 Fiche réglementation sur la Sécurité Secondaire EQUIPEMENTS INTERIEURS -
CEINTURES ET INSTALLATIONS
DMFV_RHN04_0820 Fiche réglementation CHOC FRONTAL ET EQUIPEMENT AIRBAG FRONTAL
DMFV_RHN04_0822 Fiche réglementation CHOC LATERAL RESISTANCE DES PORTES
DMFV_RHN06_0068 Fiche réglementation VEHICULE HORS D'USAGE
2.2.DOCUMENTS APPLICABLES
2.2.1.NORMES
2.2.1.1.Normes internes PSA
Références Titres
A12 5500 VEHICULES HORS D'USAGE (VHU) DONNEES DE COMPOSITION MASSES MATIERES
ET SUBSTANCES DES PIECES
A12 5510 VEHICULES HORS D'USAGE (VHU) - APTITUDE A LA DEPOLLUTION DU VEHICULE
B18 0120 DEFINITIONS DES MASSES, ETATS DE CHARGE DES VEHICULES CATEGORIES
M1(VP) ET N1(VU) HOMOLOGUES AVANT 11/2012 (selon directive 92/21/CEE ou
97/27/CE) INTERDITE pour ETUDE NOUVELLE et REMPLACEE dans ce cas par B18 0121
B18 0121 DEFINITIONS DES MASSES, ETATS DE CHARGE DES VEHICULES CATEGORIES M1
(VP) ET N1 (VU) HOMOLOGUES APRES 11/2012 (selon règlement UE/1230/2012)
B20 0200 RECYCLAGE ET ENVIRONNEMENT REGLEMENTATION VHU - MATERIAUX VERTS
REGLEMENTATIONS SUR LES SUBSTANCES CHIMIQUES (REACH, ...)
B20 0250 SUBSTANCES / MATIERES REGLEMENTEES ET RESTRICTIONS D'USAGE DANS LE
GROUPE PSA PEUGEOT CITROEN
B20 1315 FOURNITURES DE PIECES EN PLASTIQUE MARQUAGE D'IDENTIFICATION DES
MATIERES EN VUE DE RECYCLAGE
B20 1415 FOURNITURES DE PIECES EN CAOUTCHOUC MARQUAGE D'IDENTIFICATION DES
MATIERES EN VUE DU RECYCLAGE
D45 1333 MATERIAUX INTERIEURS A L'HABITACLE COMBUSTIBILITE HORIZONTALE
R34 1401 VEHICULE HABITACLE - MOYENS DE RETENUE SACS GONFLABLES AIRBAGS
2.2.1.2.Normes externes
Références Titres
DIN 70020-1
VEHICULES ROUTIERS - CONSTRUCTION D'AUTOMOBILES - PARTIE 1:
TERMINOLOGIE DES DIMENSIONS
DIN 75410-2
SECURING OF CARGO IN ROAD VEHICLES - PART 2: SECURING OF CARGO IN
PASSENGER CARS, STATION WAGONS AND MULTI-PURPOSE PASSENGER CARS
NF ISO 27955 VEHICULES ROUTIERS - ARRIMAGE DES CHARGES A BORD DES VOITURES
PARTICULIERES, DES BREAKS ET DES VEHICULES A USAGES MULTIPLES -
EXIGENCES ET METHODES D'ESSAI
NF ISO 27956 VEHICULES ROUTIERS - ARRIMAGE DES CHARGES A BORD DES CAMIONNETTES
DE LIVRAISON - EXIGENCES ET METHODES D'ESSAI
2.2.2.REGLEMENTATIONS
Toutes les informations réglementaires liées au véhicule sont accessible sur l'intranet REGLEM :
(http://reglem.dtat.inetpsa.com/reglem/authentifier.do).
L'échéancier Réglementaire est accessible via le lien suivant :
http://docinfogroupe.inetpsa.com/ead/doc/ref.DITV_RHN08_0496/v.vc/fiche.
L'échéancier précise les pays et dates d'application pour chaque sujet réglementaire.
Vénézuéla
Argentine
Corée du
Australie
Pays du
Taiwan
Russie
Japon
Chine
Brésil
Israël
Golfe
FONCTIONS ET THEMES REFERENCE DE LA
Chili
USA
Sud
REGLEMENTAIRES REGLEMENTATION
(1) ADR 11 : Essai de dissipation d’énergie sur pare-soleil selon ECE 21 admis en substitution de l’essai de dissipation pare-
soleil ADR 11.
(2) GB 11552-2009 : Basé sur CE 78/632 (NT 1/1/09 ; TT 1/1/11), c'est-à-dire avec la procédure statique de détermination de la zone
d'impact tête.
(3) KMVSS 100/111-3 : ECE 21 et 74/60/CEE admis en équivalence + spécificités sur tenue des compartiments portes.
(4) Japon : Attachment 23 : mur rigide 0° avec mention sur étiquette si présence d’un inhibiteur d'airbag.
Attachment 104 : supprimé et remplacé par ECE 94.01 compl3
Attachment 28 et 87 cités en page 14
(5) Russie : Exigence de l'ECE 94.01 compl3 au minimum. Amendements ultérieurs acceptés.
(6) Chine : GB 11551-2003 (Protection des occupants en choc frontal) : basée sur l’ECE 94.00.
GB 7258-2012 : obligation de traduction des messages en chinois.
2.2.3.AUTRES DOCUMENTS
Références Titres
01439_10_00496 SPECIFICATIONS TECHNIQUES METIER MARQUAGE SAC GONFLABLE
POUR PARE SOLEIL
DAPF_RHN_ 01442_11_00504 REGLES DE FONCTIONNEMENT EN VUE DE L’OBTENTION DES
HOMOLOGATIONS INFLAMMABILITE CHINE (GB 8410-2006)
DAPF_RHN_ 01442_11_00505 REGLES DE FONCTIONNEMENT EN VUE DE L’OBTENTION DES
HOMOLOGATIONS INFLAMMABILITE DANS LES PAYS HORS EUROPE
DITV_RHN_ 01442_10_00132 REGLE DE FONCTIONNEMENT HOMOLOGATION INFLAMMABILITE TAIWAN
DITV_RHN_ 01442_10_00149 REGLE DE FONCTIONNEMENT HOMOLOGATION INFLAMMABILITE JAPON
PMXP_MXP07_0055 PROCEDURE D'HOMOLOGATION RECYCLAGE
STM_Etiquette_AB_PS STM_ETIQUETTE_AB_PS
3.TERMINOLOGIE
Un dictionnaire (glossaire) des principaux termes et leurs définitions utilisés dans les activités de la R&D est
consultable en interne via l'espace de la DESP ou en cliquant sur le lien suivant : SCPO_MGPJ07_0116.
3.1.DEFINITIONS
Sans objet.
3.2.SIGLES
Pour les besoins de la présente norme, les sigles suivants sont définis :
Sigles Définitions
ADP Arborescence de Développement Produit.
BTU BouT d'Usine
CIELO Expression commune pour "toit vitré"
DRE Dispositif Retenue Enfant
HIC Head Injury Criterion
MACSI Système d'Information sur la Composition MAtière
NT Nouveau Type
ODM Ordre De Marche
PMF Panneau Multi Fonctions
PS Pare Soleil
PTC Poids Total en Charge
TN Toit Normal
TO Toit Ouvrant
TT Tous Types
VP Véhicule Particulier
VU Véhicule Utilitaire
4.EXIGENCES REGLEMENTAIRES
La liste des exigences réglementaires retenues pour la présente norme et l'identification des textes réglementaires
dont elles sont issues, sont reportées par le métier de conception, si nécessaire en partenariat avec le métier
réglementation RHN dans le tableau ci-dessous :
4.2.SECURITE SECONDAIRE
S1 Aménagement intérieur :
Europe : ECE 21
Rayon de courbure. 74/60/CEE – 2000/4/CE
Saillies.
Dissipation d'énergie.
Fil métallique de cadre pare-soleil.
Résistance mécanique sur les saillies importantes.
Agressivité du toit. ECE 21
74/60/CEE – 2000/4/CE
Complément Australie :
Rayon de courbure.
Miroir.
Dissipation d'énergie.
Présence d'une étiquette "warning" pour les véhicules équipés de filet Act 65c
de retenues bagages.
Complément USA :
Rayon de courbure. FMVSS 201
Dissipation d'énergie.
Tenue des portes de compartiment.
Raideur des accoudoirs.
Complément Corée du Sud :
Tenue des portes de compartiment. KMVSS article 111-3
Raideur des accoudoirs. KMVSS article 100
Rayon de courbure & matériau absorbant pour revêtement PS. KMVSS article 101
Couvert par ECE 21
Complément Japon :
Rayon de courbure. Attachment 28
Saillies.
Fil métallique de cadre pare-soleil :
Résistance mécanique sur les saillies importantes.
Dissipation d'énergie sur pare-soleil. Attachment 87
S2 Choc bagages : Déplacement dynamique. ECE 17
5.1.PIECE
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.1.3.VHU
Pour l’Europe :
Rd E1
Matériaux interdits : L'utilisation du plomb, du mercure, du Siglé au plan
cadmium et du chrome hexavalent est interdite, sauf pour les Selon norme B20 0250.
quantités et usages spécifiquement autorisés, décrits dans
l'amendement de l'annexe II de la 2000/53/CE, suivant décision
de la commission 2008/689/CE.
Nota : Exemption régulièrement mis à jour par la commission.
Recyclabilité :
objectif de réutilisation et/ou valorisation : Rd E1 Siglé au plan
85 % au 01/01/2006, 95 % au 01/01/2015. Selon :
objectif de réutilisation et/ou recyclage : norme B20 0200 pour les
80 % au 01/01/2006, 85 % au 01/01/2015. prescriptions générales en
vue du recyclage,
norme A12 5500 pour le
processus MACSI.
Marquage : Siglé au plan
pour faciliter le tri des déchets en vue du recyclage, les Rd E1 Selon :
matériaux doivent être marqués en fonction en particulier norme B20 0200 pour les
de leur composition. Se conformer au standard de prescriptions générales en
marquage. vue du recyclage,
norme B20 1315 pour
détail du marquage des
pièces en matière
plastique,
norme B20 1415 pour
détail du marquage des
pièces en élastomère.
5.1.2.PARE-SOLEIL
5.1.2.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe, le Japon, la Chine :
Aucun rayon contactable par une sphère de diamètre 165 mm, Rd S1 Siglé au plan
inférieur à 3,2 mm dans la zone de référence.
Pour l'Australie : Mini. de 3 mm. Rd S1 Siglé au plan
Pour les USA : Mini. de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
Pour la Corée du Sud : Tout véhicule doit être muni, à chaque Rd S1 Siglé au plan
place assise latérales avant, d'un pare-
soleil fait ou recouvert d'un matériau
amortissant et monté de façon à ne
présenter aucun bord en matériau rigide
d'un rayon de courbure de moins de
3,2 mm contactable par une sphère de
diamètre 165 mm dans la zone d'impact
tête (la zone d'impact tête étant définie
avec la méthode Europe).
5.1.2.2.Saillies
Pour l’Europe, le Japon, la Chine : H < L Rd S1 Siglé au plan
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.2.3.Fil métallique de cadre pare-soleil
Pour l’Europe, le Japon, la Chine : Rayon de 5 mm maxi. Rd S1 Siglé au plan
5.1.2.4.Miroir
Pour l'Australie :
Chaque bord d'un miroir contactable par une sphère de Rd S1 Siglé au plan
diamètre 165 mm doit être recouvert d'un encadrement
d'épaisseur mini. 1,5 mm.
Le miroir doit respecter l'ADR Safety Glazing Material ou Rd S1 Siglé au plan
respecter : pas de détachement de bris de verre lors d'une
casse du miroir.
5.1.2.5.Dissipation d'énergie
Pour l’Europe, le Japon, la Chine (et alternative Australie) : Ri S1 Siglé au plan
_3 ms < 72 g (sévérisation du critère d’homologation 80 g).
Pour l'Australie : _3 ms < 72 g / _max < 180 g (sévérisation des Ri S1
critères d’homologation _3 ms < 80 g / _max < 200 g). Siglé au plan
Pour les USA : HIC(d) < 800 (sévérisation du critère d’homologation Ri S1 Siglé au plan
HIC(d) < 1000).
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.2.6.Présence d'une étiquette ou marquage Warning (airbag)
Pour l’Europe : Applicable aux véhicules équipés avec coussin
gonflable frontal dans le cas d'installation d'un Rd S3 Siglé au plan
siège enfant dos à la route. Non applicable aux
véhicules équipés d'un système de Remarque :
désactivation automatique du coussin homologation selon la
gonflable frontal : Dans le cas d'un airbag frontal directive 96/79/CE -
passager, présence sur le pare-soleil passager 1999/98/CE et non par le
d'une étiquette, durablement fixée de chaque côté règlement ECE 94.
du pare-soleil passager, de telle sorte qu'au moins Homogénéisation des 2
une étiquette soit visible à tout moment, quelque règlementations.
que soit la position du pare-soleil.
Obligation de conformité à l'ECE 94 dans le cadre du
Rd S3 Voir aussi norme R34 1401
Règlement de Sécurité Générale : sur les airbags.
NT 11/2012, TT : 11/2014.
Jusqu'à la série 1 complément 3, l'ECE 94 contient un
avertissement avec texte à traduire. A partir de la série 2
complément 4, il est remplacé par un avertissement sans
texte avec impact notice.
Pour les USA :
Présence sur les 2 faces du pare-soleil conducteur d'un Rd S3 Siglé au plan
avertissement rédigé en Anglais dont le contenu doit satisfaire
les représentations 6a ou 6b du règlement, à savoir :
des enfants de moins de 12 ans peuvent être tués par un
airbag,
la place la plus sure pour les enfants est située à l'arrière,
ne pas mettre de siège enfant face à l'arrière sur la place
passager avant,
s'asseoir aussi loin que possible d'un l'airbag,
toujours utiliser la ceinture de sécurité et les sièges enfants.
Code couleur, taille graphisme, etc. à respecter. Siglé au plan
Rd S3
Ne pas utiliser de DRE face à l'arrière aux places équipées de
Rd S3 Siglé au plan
coussins gonflables sauf si véhicule équipé d'airbag intelligent.
Si l'étiquette n'est pas visible dans la position stowed, ajouter un
warning de type 6c du règlement de façon à ce que ce warning
soit toujours visible.
Aucune autre information ne concernant pas les précédentes ne
doit apparaitre sur le pare-soleil.
Préconisation d'entretien périodique ou de remplacement des
Rd S3 Siglé au plan
sacs gonflables (si prévu par le constructeur) sur une étiquette
fixée en permanence dans l'habitacle et/ou sur chaque
pare-soleil.
Pour la Corée du Sud :
Présence sur le pare-soleil conducteur d'un avertissement Rd S3 Siglé au plan +
comportant 2 pictogrammes et un texte rédigé en coréen, 01439_10_00496
indiquant : STM_Etiquette_AB_PS
que l'installation d'enfants de moins de 12 ans n'est pas
permise en place passager avant,
que la place la plus sure pour les enfants est située à
l'arrière,
de ne pas mettre de siège enfant sur la place passager
avant,
de s'asseoir aussi loin que possible d'un l'airbag,
de toujours utiliser la ceinture de sécurité et les sièges
enfants.
* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :
R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
Pour le Japon :
Présence d’un avertissement Airbag en japonais selon règlement Rd S3 Siglé au plan +
ECE 94. Cet avertissement avec texte est remplacé par un 01439_10_00496
avertissement sans texte avec impact notice à partir de STM_Etiquette_AB_PS
l'ECE 94.01 complément 4.
Ajout des mentions suivantes :
Par sécurité veuillez prioritairement installer les sièges enfants Rd S3
sur les places arrière.
Ne pas installer de siège pour enfant tourné vers l'arrière sur un
siège équipé d'un coussin gonflable. Risque de mort ou de
blessure grave.
Utiliser la position OFF de l’airbag passager uniquement lorsque
qu’un siège enfant est installé. En utilisation normal l’airbag
passager doit être en position ON.
Lors de l’utilisation d’un siège enfant, Mettre l’interrupteur de
l’airbag passager équipant le véhicule en position OFF, et
vérifier que le voyant d’alerte (dessin 1) de la position OFF de
l’airbag passager s’allume. Dans ce cas l’airbag passager est
désactivé.
Avant toute utilisation se référer au manuel d’utilisation.
Pour la Russie : Présence d’une étiquette Airbag en russe selon Siglé au plan +
règlement ECE 94. Cet avertissement avec texte est Rd S3
01439_10_00496
remplacé par un avertissement sans texte avec STM_Etiquette_AB_PS
impact notice à partir de l'ECE 94.01 complément
4.
Pour la Chine : Obligation de traduction en chinois des messages en Rd S3 Siglé au plan +
langues étrangères. 01439_10_00496
STM_Etiquette_AB_PS
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.2.8.Intégrité de l’habitacle
Pour l’Europe, Corée du Sud, Chine, Australie, Japon :
Rd S4
Absence de détachement ou de déformation de composant Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessures.
Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être Rd S4 Siglé au plan
détaché de façon telle que des points ou arêtes vives puissent
augmenter sensiblement le risque de blessure.
5.1.3.3.Dissipation d'énergie
Pour l’Europe :
S1 Siglé au plan
_3ms < 72 g (sévérisation du critère d’homologation 80 g). Ri
L'essai ne doit pas conduire à la mise en évidence d'éléments Rd S1 Siglé au plan
en saillie contactables qui accroitraient le risque pour les
passagers ou la gravité des blessures.
Pour les USA :
HIC(d) < 800 (sévérisation du critère d’homologation 1000). Ri S1 Siglé au plan
5.1.3.4.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe :
Absence de détachement ou de déformation de composant Rd S4 Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessure.
Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être Rd S4 Siglé au plan
détaché de façon telle que des points ou arêtes vives puissent
augmenter sensiblement le risque de blessure.
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.4.GARNITURE PAVILLON (TN / TO / CIELO, ETC.)
5.1.4.1.Rayon de courbure
Rd S1
Pour l’Europe : Mini. de 5 mm. Siglé au plan
Pour les USA : Mini. de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
5.1.4.2.Saillies
Rd S1
Pour l’Europe : Pour les cintres ou nervures rigides, H < 19 mm. Siglé au plan
5.1.4.3.Agressivité du toit
Ri S1
Pour l’Europe : Dureté pavillon > 50 shore A. Siglé au plan
5.1.4.4.Dissipation d'énergie
Pour l’Europe :
_3 ms < 72 g (sévérisation du critère d’homologation 80 g). Ri S1 Siglé au plan
L'essai ne doit pas conduire à la mise en évidence d'éléments Rd S1 Siglé au plan
en saillie contactables qui accroitraient le risque pour les
passagers ou la gravité des blessures.
Pour les USA : HIC(d) < 800 Siglé au plan
(sévérisation du critère d’homologation 1000). Ri S1
5.1.4.5.Critères biomécaniques
Ri S4
Pour l’Europe : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Siglé au plan
Selon :
ST générique (sous
DOORS).
+
ST Projet.
Pour les USA : Si absence d’Airbag : Respect des allocations
spécifiées par DAPF/SGV. Ri S4 Siglé au plan
Selon :
ST générique (sous
DOORS).
+
ST Projet.
5.1.4.6.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe :
Absence de détachement ou de déformation de composant Rd S4 Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessure.
Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être Rd S4 Siglé au plan
détaché de façon telle que des points ou arêtes vives puissent
augmenter sensiblement le risque de blessure.
5.1.4.7.Bruit intérieur
Pour la Russie : Rd E3 Siglé au plan
Valeur maximale ≤ 78 dB (A) + 2 dB pour les 4x4.
Valeur maximale ≤ 80 dB (A) pour N1 ≤ 2000 kg.
Valeur maximale ≤ 82 dB (A) pour N1 de 2000 à 35000 kg.
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.5.PANNEAUX DE PORTE & BRISEMENT
5.1.5.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe : Aucun rayon contactable par une sphère de
diamètre 165 mm, inférieur à 3,2 mm dans la zone Rd S1 Siglé au plan
de référence.
Pour les USA : Mini. de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
5.1.5.2.Résistance mécanique sur les saillies importantes - Manettes et boutons de commande
Pas de saillie > 25 mm sous un effort longitudinal de 37,8 daN vers Rd S1
l'avant. Siglé au plan
Si rupture, pas de saillie dangereuse.
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.5.5.Raideur des accoudoirs
Pour les USA :
Tout accoudoir doit satisfaire à au moins une des trois conditions Rd S1 Siglé au plan
suivantes :
être constitué d’un matériau absorbant et pouvoir fléchir ou
s’écraser latéralement d’au moins 50 mm sans occasionner de
contact avec un matériau rigide ;
être constitué d’un matériau absorbant et pouvoir fléchir ou
s’écraser jusqu’au moins 32 mm de la surface d’essai sans
occasionner de contact avec un matériau rigide. Tout matériau
rigide entre 13 mm et 32 mm de la surface d’essai doit
présenter une hauteur verticale mini de 25 mm ;
doit comporter au moins 50 mm de protection mesurée
verticalement sur une longueur d’au moins 50 mm en continu
au niveau de la zone du bassin. La zone du bassin est définie
par l’encadrement du point R des sièges latéraux par un plan
horizontal situé à 7 pouces (177,8 mm) au-dessus du point R,
par un plan horizontal situé à 4 pouces (101,6 mm) au-dessous
du point R, par un plan vertical transversal situé à 8 pouces
(203,2 mm) en avant du point R et par un plan vertical
transversal situé à 2 pouces ( 50,8 mm ) en arrière du point R.
Pour la Corée du Sud:
Tout accoudoir (autre qu'escamotable) doit satisfaire à au moins Rd S1 Siglé au plan
une des exigences suivantes :
a) être fait d'un matériau amortissant qui fléchit latéralement d'au
moins 50 mm sans permettre de contact avec aucun matériau
rigide se trouvant au-dessous ;
b) lorsqu'il est mesuré verticalement, en élévation latérale, assurer
une protection d'au moins 50 mm dans la zone d'impact
pelvienne (*) sur au moins 50 mm de sa longueur.
Tout accoudoir escamotable dans le dossier du siège ou entre
deux sièges doit être fait ou recouvert d'un matériau amortissant
ou être conforme aux prescriptions du paragraphe (b).
(*) : la zone d'impact pelvienne est la zone de la porte ou du
panneau latéral qui est située entre deux plans verticaux situés
à 178 mm au-dessus et 102 mm en dessous du point de
référence du siège et entre deux plans verticaux situés 204
mm en avant du point de référence du siège et 51 mm en
arrière du point de référence du siège).
Nota : ces exigences sont similaires à celles de la FMVSS 201
mais sans retenir la troisième alternative autorisée par la
FMVSS 201.
5.1.5.6.Critères biomécaniques
Pour l’Europe : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Ri S4 Siglé au plan
Selon : ST générique (sous
DOORS) + ST Projet.
Pour les USA : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Ri S4 Siglé au plan
Selon : ST générique (sous
DOORS) + ST Projet.
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.5.7.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe :
Absence de détachement ou de déformation de composant Rd S4 Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessure.
Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être détaché Rd S4 Siglé au plan
de façon telle que des points ou arêtes vives puissent augmenter
sensiblement le risque de blessure.
5.1.6.EBENISTERIES
5.1.6.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe : Aucun rayon contactable par une sphère de diamètre
165 mm, inférieur à 3,2 mm dans la zone de référence. Rd S1 Siglé au plan
Pour les USA : Mini. de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
5.1.6.2.Dissipation d'énergie
Rd S1 Siglé au plan
Pour les USA : HIC(d) < 1000.
5.1.6.3.Critères biomécaniques
Pour l’Europe : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Ri S4 Siglé au plan
Selon : ST générique (sous
DOORS) + ST Projet.
Pour les USA : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Ri S4 Siglé au plan
Selon : ST générique (sous
DOORS) + ST Projet.
5.1.6.4.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe :
Absence de détachement ou de déformation de composant Rd S4 Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessure.
Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être détaché Rd S4 Siglé au plan
de façon telle que des points ou arêtes vives puissent augmenter
sensiblement le risque de blessure.
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.6.8.Implantation des ancrages supérieurs effectifs
Pour l’Europe : AUCUN point d'ancrage effectif sur ébénisterie
(= pas de contact de la sangle sur l'ébénisterie en Ri S10 Siglé au plan
position normale d'utilisation).
5.1.7.3.Bruits extérieurs
Pour l’Europe valable sur insono. Moteur : Rd E2
Niveau limite M1 (VP 9 places maxi) < 74 dB (A). Siglé au plan
Niveau limite N1 (PTC ≤ 2 t) < 76 dB (A).
5.1.7.4.Bruits intérieurs
Complément Russie : Rd E3
Valeur maximale ≤ 78 dB (A) + 2 dB pour les 4x4. Siglé au plan
Valeur maximale ≤ 80 dB (A) pour N1 ≤ 2000 kg.
Valeur maximale ≤ 82 dB (A) pour N1 de 2000 à 35000 kg.
5.1.8.COFFRE (GARNITURE LATERALE DE COFFRE, GARNITURE DE SEUIL DE COFFRE,
TABLETTE AR, TENDELET, GARNITURE DE VOLET, FILET DE COURTOISIE,
ANNEAUX DE COFFRE, ETC.)
5.1.8.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe : Aucun rayon contactable par une sphère de diamètre
165 mm, inférieur à 3,2 mm dans la zone de référence. Rd S1 Siglé au plan
5.1.8.2.Présence d’une étiquette Warning (filet de maintien bagage)
Pour l'Australie : Tous véhicules équipés de filet de retenues bagages
doivent comporter une étiquette fixée en permanence sur le filet pour Rd S1 Siglé au plan
signaler les précautions d'emploi.
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.8.3.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe :
Absence de détachement ou de déformation de composant Rd S4 Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessure.
Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être Ri S4 Siglé au plan
détaché de façon telle que des points ou arêtes vives puissent
augmenter sensiblement le risque de blessure.
5.1.8.7.Tenue à la traction
Spécificités Allemagne : Les points de fixation doivent être disposés Rd S9
pour une attraction nominale de 3,5 kN et résister aux forces d’essai Siglé au plan
apparaissant lors du contrôlez selon 6.4. Les déformations
permanentes sont admissibles, si la fonctionnalité des points de
fixation est gardée.
Pour les VU Europe : Respect de la norme NF ISO 27956 Rd S11
(citée dans la directive 2007/46/CE, § 3.4) Siglé au plan
Exigences sur la tenue, la localisation et la géométrie des points de
fixation.
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.9.FILET RETENUE BAGAGES
5.1.9.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe : Aucun rayon contactable par une sphère de diamètre Siglé au plan
165 mm, inférieur à 3,2 mm dans la zone de référence. Rd S1
Pour les USA : Mini. de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
5.1.9.2.Saillies
Pour l’Europe : H < L Rd S1 Siglé au plan
5.1.9.3.Dissipation d'énergie
Pour l’Europe :
_3 ms < 72 g (sévérisation du critère d’homologation 80 g). Rd S1 Siglé au plan
L'essai ne doit pas conduire à la mise en évidence d'éléments en Rd S1 Siglé au plan
saillie contactables qui accroitraient le risque pour les passagers
ou la gravité des blessures.
5.1.9.4.Déplacement dynamique
Pour l’Europe :
Pas d'avancée du système de cloisonnement et dossier de siège Rd S2 Siglé au plan
(configuration charge haute + basse) de + de 100 mm par rapport
au plan vertical passant par le point R du siège. Rd S2
Siglé au plan
Pas d’avancée de l’appui tête (configuration charge haute +
basse) de + de 150 mm par rapport au plan vertical passant par le
point R.
Spécificité Allemagne : Rd S9 Siglé au plan
Dans les équipements de soutien, l’arête avant de l’équipement de
soutien qui a été déplacé en avant par le gabarit d’essai, ne doit
pas bouger de plus de 300 mm au-dessus du niveau formé par
l’arête arrière du dossier du siège dans la position de construction
verticale par rapport à l'axe longitudinal de véhicule.
Les déformations des équipements de soutien sont admissibles
pour autant qu’aucune arête tranchante n’apparaisse, pouvant
entraîner une blessure des passagers. Si la valeur du
déplacement en avant de 300 millimètres est dépassée dans des
cas exceptionnels, alors le fabricant doit apporter, par exemple à
l'aide d’enregistrements à grande vitesse, la preuve du non danger
pour les passagers.
Pour les VU Europe : Respect de la norme NF ISO 27956 (citée dans Rd S11 Siglé au plan
la directive 2007/46/CE, § 3.4.). 2007/46/CE
Exigence sur le dimensionnement des dispositifs de cloisons d’arrêt
de charges.
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.2.INTERFACE
Sans objet. - - -