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PSA PEUGEOT - CITROËN

Spécifications Réglementation R37 5000


HABITACLE
GARNISSAGE
PIECES ET COMPOSANTS SOUMIS A LA REGLEMENTATION

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Cette norme REMPLACE la ou les normes R337101, R337301, R338101, R370001,
R372101, R374001, R374201

Cette norme est publiée par le service normalisation PSA (DRD/DAPF/RHN/NCF).


Pour toute question, contactez-nous à l'adresse suivante : normespsa@mpsa.com.
Cette norme est disponible dans l'intranet NORMES et sur le portail B2B.
En cas de litige, seule la version française de la présente norme fait foi.

Les caractéristiques R sont identifiées par le symbole ci-dessus.

Rédacteurs Vérificateurs Approbateurs

Frédéric DONNADIEU
DRD/DCHM/CCHE/SCEG/USES
Christophe PATOIS
Emeline BERLIOZ / DRD/DCHM/CCHE/SCEG
Michel BERNARDON Voir liste des intervenants
DRD/DCHM/CCHE/SCEG/USEV Jérôme DENJEAN
DRD/DCHM/CCHE/SOEE/MGOE
Patrice DELEGLISE
DRD/DCHM/CCHE/SOEE/MGOE/GOES

Date Signature Date Signature Date Signature


01/06/2015 15/06/2015 15/06/2015
- - -

OR : 03/12/2008 B : 15/06/2015 USAGE INTERNE (C1)


PSA PEUGEOT - CITROËN
GARNISSAGE - PIECES SOUMISES A LA REGLEMENTATION R37 5000 2/30

HISTORIQUE

Indice Date Nature des modifications

CREATION DE LA NORME SUITE A L'AUDIT 2007 DE LA DTI/DQI


OR 03/12/2008 CONCERNANT LA PRISE EN COMPTE DE LA REGLEMENTATION EN
CONCEPTION.
EVOLUTION DE LA NORME :
• SUPPRESSION DE L'AVANT-PROPOS ;
• MISE AU DERNIER FORMALISME DES NORMES R ;
• MISE A JOUR DE LA REGLEMENTATION ;
A 04/02/2011
• MISE A JOUR DES EXIGENCES REGLEMENTAIRES ET
CARACTERISTIQUES DE REGLEMENTATION ;
• CREATION DES § OPERATIONS D'ASSEMBLAGE ET CONTROLES BOUT
D'USINE.
MISE A JOUR DES PARAGRAPHES 1.1, 2.2.2, 3.2, 4.2 (S1 et S11), 5.1.1,
B 15/06/2015
5.1.2.6, 5.1.8.7, 5.1.8.8 ET 5.1.9.4.

INTERVENANTS
Les personnes suivantes ont participé à la rédaction et/ou à la vérification de cette norme :
DA/DSD/EBDM/ECEG Nicolas COSTE
SD DOMAINE - KSDM SIMOLDES GROUP, REHAU GROUP, MAIER GROUP
DA/DSD/EBDM/EFLE Daniel CORREIA
SD DOMAINE PANNEAUX PORTES
DRD/DAPF/RHN/ENV Benoit DESPUJOLS
REGLEMENTATION ENVIRONNEMENT - MASSES ET DIMENSIONS, NIVEAU
SONORE, RECYCLABILITE ET MATERIAUX INTERDITS, CLIMATISATION ET
FLUIDES REFRIGERANTS, QUALITE DE L'AIR DANS L'HABITACLE

DRD/DAPF/RHN/MHE Pierre BRUN


SYNTHESE MONDE HORS EUROPE
DRD/DAPF/RHN/MHE Séverine JACQUET
COORDINATION REGLEMENTATION PAR TYPE MONDE HORS EUROPE
DRD/DAPF/RHN/NCF Gilles DEMEAUX, Christian SAGNIER
NORMALISATION EXTERNE
DRD/DAPF/RHN/NCF Bernard VIDAL
NORMALISATION INTERNE
DRD/DAPF/RHN/SEC Myriam CONSTANT
REGLEMENTATION SECURITE SECONDAIRE – CHOCS FRONTAL/LATERAL
/ARRIERE, PORTES SERRURES ET CHARNIERES, CEINTURES ET ANCRAGES,
RETENUE ENFANTS, AMENAGEMENTS INTERIEURS, SIEGE ET ANCRAGES,
CLOISONS ET RETENUE DE CHARGES
DRD/DAPF/RHN/SEC Karim YAHIA
REGLEMENTATION SECURITE PRIMAIRE - FREINAGE, DIRECTION, ROUES ET
PNEUMATIQUES, PROTECTION DES PIETONS (ACTIVE ET PASSIVE), VEHICULE
AUTONOME, BAS/AFU, ESC, LDWS/AFIL, AEBS/FARC, TPMS/DSG, SYSTEMES DE
TRANSPORT INTELLIGENTS (ITS)
DRD/DAPF/RHN/SEU Dominique MENNESSON
REGLEMENTATION PAR TYPE EUROPE - RECEPTION PAR TYPE VEHICULE,
CONTROLE TECHNIQUE, REGLES DE CIRCULATION, REGLEMENTATION EN
AVANCE DE PHASE
DRD/DCHM/CCHE/EQPI Christophe LECHARTIER
ACTIVITES TRANSVERSALES CCHE
DRD/DCHM/CCHE/SCEG/UBSS Philippe GLEIZE
ACHETEUR PROTO MAQUETTES, PIECES INTERIEUR ET AGMP

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DRD/DCHM/CCHE/SCEG/UDSV Jessica NOIZET


PILOTE PRODUIT PIECES ACHAT
DRD/DCHM/CCHE/SCEG/UFLS Frédéric DONNADIEU
IC PIECES D'ASPECT ET ESTHETIQUE
DRD/DCHM/CCHE/SOEE/MGOE/GOES Patrice DELEGLISE
RELAI METIER MGOE
DRD/DCHM/CCHE/SPCS/CSPS Matthieu BILLOTTET
CHARGE DE VALIDATION
DRD/DCHM/PMXP/MPCM Juliette QUARTARARO
PILOTE QUALITE DE L'AIR PRODUIT/PROCESS
DRD/DPSI/CMON/QISP Wilfrid POIROT
QUALITY MANAGER
DRD/DPSI/CMON/QISP/ISCV Pascal FREUND
RESP UEC INGENIERIE SURVEILLANCE ET CONTROLE VH
DRD/DPSI/QMS/QISP/QUA Jean-Luc COLLIN
ENGINEERING QUALITY LEADER CMON

POUR APPLICATION, DIFFUSION DANS LES EQUIPES ET PRISE EN COMPTE DANS


CHAQUE LDA

DRD/DCHM/CCHE Vincent ZACCOMER


CHEF DE POLE CONCEPTION CARROSSERIE HABITACLE ET EQUIPEMENT
DRD/DCHM/PMXP Christophe GRUAT
CHEF DE POLE PEINTURE MATERIAUX ET PROCEDES

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SOMMAIRE
1. OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION 6
1.1. REPRESENTATION FONCTIONNELLE ET/OU ORGANIQUE 6
1.2. DECOUPAGE PSA (A10 2422) 7
1.3. DECOUPAGE SELON L’ARBORESCENCE DEVELOPPEMENT PRODUIT (01330_09_00001) 8
2. REFERENTIEL DOCUMENTAIRE 8
2.1. DOCUMENTS DE REFERENCE 8
2.1.1. Normes 8
2.1.1.1. Normes internes PSA 8
2.1.1.2. Normes externes 8
2.1.2. Réglementations 8
2.1.3. Autres Documents 9
2.2. DOCUMENTS APPLICABLES 9
2.2.1. Normes 9
2.2.1.1. Normes internes PSA 9
2.2.1.2. Normes externes 10
2.2.2. Réglementations 10
2.2.2.1. Directives et règlements Européens (Bruxelles) 10
2.2.2.2. Règlements internationaux (Genève) 11
2.2.2.3. Règlements avec exigences spécifiques appliqués par autres pays 12
2.2.3. Autres Documents 13
3. TERMINOLOGIE 13
3.1. DEFINITIONS 13
3.2. SIGLES 13
4. EXIGENCES REGLEMENTAIRES 14
4.1. ENVIRONNEMENT 14
4.2. SECURITE SECONDAIRE 14
5. CARACTERISTIQUES DE REGLEMENTATION (R*) 17
5.1. PIECE 17
5.1.1. Exigences communes à toutes les pièces de garnissage intérieur (y compris supports techniques non
visibles vehicule monte) 17
5.1.1.1. Masse 17
5.1.1.2. Inflammabilité des matériaux 17
5.1.1.3. VHU 18
5.1.2. Pare-soleil 18
5.1.2.1. Rayon de courbure 18
5.1.2.2. Saillies 18
5.1.2.3. Fil métallique de cadre pare-soleil 19
5.1.2.4. Miroir 19
5.1.2.5. Dissipation d'énergie 19
5.1.2.6. Présence d'une étiquette ou marquage Warning (airbag) 20
5.1.2.7. Obstruction du champ de vision 21
5.1.2.8. Intégrité de l’habitacle 22
5.1.3. Eléments rapportés en zone toit (crochet pare-soleil, boîtier range-lunette, poignée de maintien, crochet
porte-habit, plafonnier / console pavillon / PMF / niche capucine plafonnier, etc.) et en zone habitacle (crochet
store pare-soleil, store pare-soleil, etc.) 22
5.1.3.1. Rayon de courbure 22
5.1.3.2. Saillies 22
5.1.3.3. Dissipation d'énergie 22
5.1.3.4. Intégrité de l'habitacle 22
5.1.3.5. Obstruction du champ de vision 22
5.1.4. Garniture pavillon (TN / TO / CIELO, etc.) 23
5.1.4.1. Rayon de courbure 23
5.1.4.2. Saillies 23
5.1.4.3. Agressivité du toit 23
5.1.4.4. Dissipation d'énergie 23
5.1.4.5. Critères biomécaniques 23
5.1.4.6. Intégrité de l'habitacle 23
5.1.4.7. Bruit intérieur 23

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5.1.5. Panneaux de porte & brisement 24


5.1.5.1. Rayon de courbure 24
5.1.5.2. Résistance mécanique sur les saillies importantes - Manettes et boutons de commande 24
5.1.5.3. Résistance mécanique sur les saillies importantes - Manettes de lève-vitres 24
5.1.5.4. Tenue des portes de compartiment 24
5.1.5.5. Raideur des accoudoirs 25
5.1.5.6. Critères biomécaniques 25
5.1.5.7. Intégrité de l'habitacle 26
5.1.6. Ebénisteries 26
5.1.6.1. Rayon de courbure 26
5.1.6.2. Dissipation d'énergie 26
5.1.6.3. Critères biomécaniques 26
5.1.6.4. Intégrité de l'habitacle 26
5.1.6.5. Intégrité renvoi de ceinture 26
5.1.6.6. Obstruction champ de vision du conducteur 26
5.1.6.7. Déplacement des ancrages supérieurs effectifs 26
5.1.6.8. Implantation des ancrages supérieurs effectifs 27
5.1.7. Tapis habitacle / faux plancher (y compris cale à talon, repose-pied), insono tablier, insono moteur,
surtapis, tapis de coffre. 27
5.1.7.1. Critères biomécaniques 27
5.1.7.2. Intégrité de l'habitacle 27
5.1.7.3. Bruits extérieurs 27
5.1.7.4. Bruits intérieurs 27
5.1.8. Coffre (garniture latérale de coffre, garniture de seuil de coffre, tablette AR, tendelet, garniture de volet,
filet de courtoisie, anneaux de coffre, etc.) 27
5.1.8.1. Rayon de courbure 27
5.1.8.2. Présence d’une étiquette Warning (filet de maintien bagage) 27
5.1.8.3. Intégrité de l'habitacle 28
5.1.8.4. Visibilité du système d'ouverture du coffre 28
5.1.8.5. Niveau de bruit intérieur 28
5.1.8.6. Implantation 28
5.1.8.7. Tenue à la traction 28
5.1.8.8. Ancrages de ceintures de sécurité et ancrages ISOFIX 28
5.1.9. Filet retenue bagages 29
5.1.9.1. Rayon de courbure 29
5.1.9.2. Saillies 29
5.1.9.3. Dissipation d'énergie 29
5.1.9.4. Déplacement dynamique 29
5.2. INTERFACE 30
5.3. MECANIQUE ET BRUTS, EMBOUTISSAGE, FERRAGE, PEINTURE 30
5.4. ASSEMBLAGE AU MONTAGE VEHICULE 30
5.5. CONTROLE ET SURVEILLANCE AU MONTAGE VEHICULE (LIGNE ET BTU) 30

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GARNISSAGE - PIECES SOUMISES A LA REGLEMENTATION R37 5000 6/30

1.OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION


Cette norme a pour objet de définir les spécifications de Réglementation des pièces et composants intérieurs de
l'habitacle véhicule du périmètre garnissage intérieur.

1.1.REPRESENTATION FONCTIONNELLE ET/OU ORGANIQUE

Le schéma ci-dessous représente les principales pièces de garnissage intérieur : Pour exemple (non exhaustif).

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GARNISSAGE - PIECES SOUMISES A LA REGLEMENTATION R37 5000 7/30

EBENISTERIES : TAPIS ET INSONO :


1. GARNITURE MONTANT DE BAIE PARE-BRISE 16. INSONO SOUS CAPOT
2. GARNITURE LONGERON AV 17. INSONO PASSAGE ROUE AV D
3. GARNITURE PIED MILIEU INF 18. INSONO SUPPORT SUSPENSION AV
4. GARNITURE PIED MILIEU SUP 19. INSONO TABLIER COTE MOTEUR
5. STORE PARE-SOLEIL (panneau de porte) 20. INSONO COLLECTEUR AUVENT
6. GARNITURE LONGERON AR 21. INSONO TABLIER COTE HABITACLE
7. GARNITURE PIED AR 22. INSONO TUNNEL
8. GARNITURE SUPPORT TABLETTE AR 23. TAPIS INSONO PLANCHER AV
9. GARNITURE TABLETTE AR 24. SURTAPIS PLANCHER AV
10. STORE PARE-SOLEIL AR 25. TAPIS INSONO PLANCHER AR
11. GARNITURE CUSTODE 26. SURTAPIS PLANCHER AR
12. 27. INSONO SOUS ASSISE AR
13. GARNITURE SEUIL DE COFFRE 28. INSONO AV PASSAGE ROUE AR
14. GARNITURE DE COUVERCLE/VOLET DE 29. TAPIS INSONO PLANCHER CHARGE
COFFRE 30. FILET MAINTIEN BAGAGES
31. GARNITURE LATERALE COFFRE
32. COUVERCLE RANGEMENT COFFRE
PANNEAUX DE PORTES : MODULE PAVILLON :
33. GARNITURE PANNEAU PORTE AV 35. GARNITURE PAVILLON
34. GARNITURE PANNEAU PORTE AR 36. CONSOLE PAVILLON
37. PARE-SOLEIL
38. POIGNEE MAINTIEN

Nota : TRANSVERSAL PERIMETRE : supports techniques non représentés.


IMPORTANT : Pour toute pièce spécifique à une silhouette donnée (ex. : garnissage pour cabriolet), prendre
contact avec un des rédacteurs de cette norme.

1.2.DECOUPAGE PSA (A10 2422)


Lien vers le découpage PSA complet : http://docinfogroupe.inetpsa.com/ead/doc/ref.GTN_RNPP04_0043/v.dp/pj.

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1.3.DECOUPAGE SELON L’ARBORESCENCE DEVELOPPEMENT PRODUIT


(01330_09_00001)

VEHICULE

HABITACLE

GARNISSAGES

2.REFERENTIEL DOCUMENTAIRE
Normes internes : Documents accessibles sur l'intranet NORMES :
http://normes.inetpsa.com/normes/authentifier.do.
Normes externes : Documents accessibles sur SAGAWEB :
via l'espace RHN : http://e-dpta.inetpsa.com/index.php?id=28672.

2.1.DOCUMENTS DE REFERENCE
2.1.1.NORMES
2.1.1.1.Normes internes PSA
Références Titres
A10 0250 SPECIFICATION REGLEMENTATION GUIDE DE REDACTION ET PLAN TYPE
A10 2000 ARBORESCENCE DEVELOPPEMENT PRODUIT GENERIQUE REGLES DE GESTION
A10 2100 PLAN DE CONFORMITE REGLEMENTATION REGLES DE GESTION
A10 2422 DECOUPAGE PSA EVOLUTION - UTILISATION - APPLICATION
A13 3310 PRISE EN COMPTE DES EXIGENCES LIEES A LA REGLEMENTATION EN
CONCEPTION VEHICULE OU ORGANE
A13 3312 REPERAGE DES EXIGENCES LIEES A LA REGLEMENTATION ET A LA SECURITE
EN CONCEPTION DANS LA DOCUMENTATION PRODUIT PROCESS
A15 2000 PLAN DE MAITRISE DE LA CONFORMITE DE PRODUCTION REGLEMENTAIRE (PMC)
B20 0110 FOURNITURES DE PRODUITS ACHETES PRESCRIPTIONS GENERALES
B20 0200 RECYCLAGE ET ENVIRONNEMENT REGLEMENTATION VHU - MATERIAUX VERTS
REGLEMENTATIONS SUR LES SUBSTANCES CHIMIQUES (REACH, ...)
Q741300 CLASSEMENT DES CARACTERISTIQUES, DES PRODUITS OU DES OPERATIONS

2.1.1.2.Normes externes
Références Titres
ISO 27955:2010 VEHICULES ROUTIERS - ARRIMAGE DES CHARGES A BORD DES VOITURES
PARTICULIERES, DES BREAKS ET DES VEHICULES A USAGES MULTIPLES -
EXIGENCES ET METHODES D'ESSAI
NF ISO 27956 VEHICULES ROUTIERS - ARRIMAGE DES CHARGES A BORD DES CAMIONNETTES
DE LIVRAISON - EXIGENCES ET METHODES D'ESSAI

2.1.2.REGLEMENTATIONS
Toutes les informations réglementaires liées au véhicule sont accessible sur l'intranet REGLEM :
(http://reglem.dtat.inetpsa.com/reglem/authentifier.do).

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2.1.3.AUTRES DOCUMENTS

Références Titres
01330_09_00001 ARBORESCENCE DE DEVELOPPEMENT PRODUIT
01442_12_01658 Fiche réglementation sur la Sécurité Secondaire - EQUIPEMENTS INTERIEURS -
INFLAMMABILITE
DMFV_RHN04_0789 Fiche réglementation EQUIPEMENTS INTERIEURS - AMENAGEMENT INTERIEUR
DMFV_RHN04_0791 Fiche règlementation sur la Sécurité Secondaire - EQUIPEMENTS INTERIEURS -
ANCRAGES DES CEINTURES DE SECURITE
DMFV_RHN04_0792 Fiche règlementation sur la Sécurité Secondaire EQUIPEMENTS INTERIEURS -
RETENUE ENFANTS / VEHICULE
DMFV_RHN04_0795 Fiche réglementation sur la Sécurité Secondaire EQUIPEMENTS INTERIEURS -
CEINTURES ET INSTALLATIONS
DMFV_RHN04_0820 Fiche réglementation CHOC FRONTAL ET EQUIPEMENT AIRBAG FRONTAL
DMFV_RHN04_0822 Fiche réglementation CHOC LATERAL RESISTANCE DES PORTES
DMFV_RHN06_0068 Fiche réglementation VEHICULE HORS D'USAGE

2.2.DOCUMENTS APPLICABLES

2.2.1.NORMES
2.2.1.1.Normes internes PSA

Références Titres
A12 5500 VEHICULES HORS D'USAGE (VHU) DONNEES DE COMPOSITION MASSES MATIERES
ET SUBSTANCES DES PIECES
A12 5510 VEHICULES HORS D'USAGE (VHU) - APTITUDE A LA DEPOLLUTION DU VEHICULE
B18 0120 DEFINITIONS DES MASSES, ETATS DE CHARGE DES VEHICULES CATEGORIES
M1(VP) ET N1(VU) HOMOLOGUES AVANT 11/2012 (selon directive 92/21/CEE ou
97/27/CE) INTERDITE pour ETUDE NOUVELLE et REMPLACEE dans ce cas par B18 0121
B18 0121 DEFINITIONS DES MASSES, ETATS DE CHARGE DES VEHICULES CATEGORIES M1
(VP) ET N1 (VU) HOMOLOGUES APRES 11/2012 (selon règlement UE/1230/2012)
B20 0200 RECYCLAGE ET ENVIRONNEMENT REGLEMENTATION VHU - MATERIAUX VERTS
REGLEMENTATIONS SUR LES SUBSTANCES CHIMIQUES (REACH, ...)
B20 0250 SUBSTANCES / MATIERES REGLEMENTEES ET RESTRICTIONS D'USAGE DANS LE
GROUPE PSA PEUGEOT CITROEN
B20 1315 FOURNITURES DE PIECES EN PLASTIQUE MARQUAGE D'IDENTIFICATION DES
MATIERES EN VUE DE RECYCLAGE
B20 1415 FOURNITURES DE PIECES EN CAOUTCHOUC MARQUAGE D'IDENTIFICATION DES
MATIERES EN VUE DU RECYCLAGE
D45 1333 MATERIAUX INTERIEURS A L'HABITACLE COMBUSTIBILITE HORIZONTALE
R34 1401 VEHICULE HABITACLE - MOYENS DE RETENUE SACS GONFLABLES AIRBAGS

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GARNISSAGE - PIECES SOUMISES A LA REGLEMENTATION R37 5000 10/30

2.2.1.2.Normes externes

Références Titres
DIN 70020-1
VEHICULES ROUTIERS - CONSTRUCTION D'AUTOMOBILES - PARTIE 1:
TERMINOLOGIE DES DIMENSIONS
DIN 75410-2
SECURING OF CARGO IN ROAD VEHICLES - PART 2: SECURING OF CARGO IN
PASSENGER CARS, STATION WAGONS AND MULTI-PURPOSE PASSENGER CARS
NF ISO 27955 VEHICULES ROUTIERS - ARRIMAGE DES CHARGES A BORD DES VOITURES
PARTICULIERES, DES BREAKS ET DES VEHICULES A USAGES MULTIPLES -
EXIGENCES ET METHODES D'ESSAI
NF ISO 27956 VEHICULES ROUTIERS - ARRIMAGE DES CHARGES A BORD DES CAMIONNETTES
DE LIVRAISON - EXIGENCES ET METHODES D'ESSAI

2.2.2.REGLEMENTATIONS
Toutes les informations réglementaires liées au véhicule sont accessible sur l'intranet REGLEM :
(http://reglem.dtat.inetpsa.com/reglem/authentifier.do).
L'échéancier Réglementaire est accessible via le lien suivant :
http://docinfogroupe.inetpsa.com/ead/doc/ref.DITV_RHN08_0496/v.vc/fiche.
L'échéancier précise les pays et dates d'application pour chaque sujet réglementaire.

2.2.2.1.Directives et règlements Européens (Bruxelles)


Le tableau ci-après liste les références réglementaires publiées dans le Journal Officiel de l'Union Européenne et
identifiées par l'expert en charge de la réglementation pour les besoins de la présente norme.
Références Titre du règlement abrégé et titre complet
96/27/CE PROTECTION EN CHOC LATERAL
DIRECTIVE CONCERNANT LA PROTECTION DES OCCUPANTS DES VEHICULES A
MOTEUR EN CAS DE COLLISION LATERALE ET MODIFIANT LA DIRECTIVE
70/156/CEE. REMPLACE ULTERIEUREMENT PAR : DI 2007/46/CE.
96/79/CE - 1999/98/CE PROTECTION EN CHOC FRONTAL DIRECTIVE PORTANT ADAPTATION AU
PROGRES TECHNIQUE DE LA DIRECTIVE 96/79/CE DU PARLEMENT EUROPEEN ET
DU CONSEIL CONCERNANT LA PROTECTION DES OCCUPANTS DES VEHICULES A
MOTEUR EN CAS DE COLLISION FRONTALE.
74/60/CEE - 2000/4/CE AMENAGEMENT INTERIEUR DIRECTIVE MODIFIANT LA DIRECTIVE 74/60/CEE DU
CONSEIL CONCERNANT LE RAPPROCHEMENT DES LEGISLATIONS DES ÉTATS
MEMBRES RELATIVES A L'AMENAGEMENT INTERIEUR DES VEHICULES A
MOTEUR (PARTIES INTERIEURES DE L'HABITACLE AUTRES QUE LE OU LES
RETROVISEURS INTERIEURS, DISPOSITION DES COMMANDES, TOIT OU TOIT
OUVRANT, DOSSIER ET PARTIE ARRIERE DES SIEGES).
2000/53/CE VHU DIRECTIVE RELATIVE AUX VEHICULES HORS D'USAGE MODIFIE PAR : DE
2002/525/CE ; DE 2005/63/CE ; DE 2005/437/CE ; DE 2005/438/CE ; DE 2005/673/CE ;
DI 2008/33/CE ; DE 2008/689/CE ; DI 2008/112/CE.
2003/138/CE VHU DECISION DE LA COMMISSION NO 2003/138/CE DU 27 FEVRIER 2003
ETABLISSANT LES NORMES CONCERNANT LA CODIFICATION DES COMPOSANTS
ET DES MATERIAUX POUR VEHICULES EN APPLICATION DE LA DIRECTIVE
2000/53/CE DU PARLEMENT EUROPEEN ET DU CONSEIL RELATIVE AUX
VEHICULES HORS D’USAGE

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GARNISSAGE - PIECES SOUMISES A LA REGLEMENTATION R37 5000 11/30

Référence Titre du règlement abrégé et titre complet


2005/64/CE REUTILISATION, RECYCLAGE ET VALORISATION DES VEHICULES A MOTEUR
DIRECTIVE CONCERNANT LA RECEPTION PAR TYPE DES VEHICULES A MOTEUR AU
REGARD DES POSSIBILITES DE LEUR REUTILISATION, DE LEUR RECYCLAGE ET DE
LEUR VALORISATION, ET MODIFIANT LA DIRECTIVE 70/156/CEE DU CONSEIL.
2007/46/CE SYNTHESE REGLEMENTAIRE RECEPTION EUROPEENNE DIRECTIVE 2007/46/CE
DIRECTIVE 2007/46/CE DU PARLEMENT EUROPÉEN ET DU CONSEIL DU 5 SEPTEMBRE
2007 ETABLISSANT UN CADRE POUR LA RECEPTION DES VEHICULES A MOTEUR, DE
LEURS REMORQUES ET DES SYSTEMES, DES COMPOSANTS ET DES ENTITES
TECHNIQUES DESTINES A CES VEHICULES.
IMPOSE LE RESPECT DE LA NORME ISO 27956 POUR LES VU EUROPE (CF. § 4.2
NUMERO S11)

2.2.2.2.Règlements internationaux (Genève)


Le tableau ci-après liste les références réglementaires publiées par l’Organisation des Nations Unies (Règlements
de Genève) et identifiées par l'expert en charge de la réglementation pour les besoins de la présente norme.

Références Titre du règlement abrégé et titre complet


ECE 14 ANCRAGES CEINTURES & ANCRAGES ISOFIX
PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES A L'HOMOLOGATION DES VEHICULES EN CE
QUI CONCERNE LES ANCRAGES DE CEINTURES DE SECURITE, LES SYSTEMES
D'ANCRAGES ISOFIX ET LES ANCRAGES POUR FIXATION SUPERIEURE ISOFIX
ECE 16 CEINTURES ET SYSTEMES DE RETENUE
PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES A L'HOMOLOGATION DES: I. CEINTURES DE
SECURITE, SYSTEMES DE RETENUE, DISPOSITIFS DE RETENUE POUR ENFANTS ET
DISPOSITIFS DE RETENUE POUR ENFANTS ISOFIX POUR LES OCCUPANTS DES
VEHICULES A MOTEUR II. VEHICULES EQUIPES DE CEINTURES DE SECURITE,
TEMOINS DE PORT DE CEINTURE, SYSTEMES DE RETENUE, DISPOSITIFS DE RETENUE
POUR ENFANTS ET DISPOSITIFS DE RETENUE POUR ENFANTS ISOFIX
ECE 17 SIEGES, ANCRAGES & APPUI-TETE
PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES A L'HOMOLOGATION DES VEHICULES EN CE
QUI CONCERNE LES SIEGES, LEUR ANCRAGE ET LES APPUIS-TETE
ECE 21 AMENAGEMENT INTERIEUR
PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES A L'HOMOLOGATION DES VEHICULES EN CE
QUI CONCERNE LEUR AMENAGEMENT INTERIEUR
ECE 32 CHOC ARRIERE PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES A L'HOMOLOGATION DES
VEHICULES EN CE QUI CONCERNE LE COMPORTEMENT DE LA STRUCTURE DU
VEHICULE HEURTE EN CAS DE COLLISION PAR L'ARRIERE
ECE 51 NIVEAUX SONORES EXTERIEURS
PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES A L'HOMOLOGATION DES AUTOMOBILES
AYANT AU MOINS QUATRE ROUES EN CE QUI CONCERNE LE BRUIT
ECE 94 CHOC FRONTAL
PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES A L'HOMOLOGATION DE VEHICULES EN CE
QUI CONCERNE LA PROTECTION DES OCCUPANTS EN CAS DE COLLISION FRONTALE
ECE 95 CHOC LATERAL
PRESCRIPTIONS UNIFORMES RELATIVES A L'HOMOLOGATION DES VEHICULES EN CE
QUI CONCERNE LA PROTECTION DES OCCUPANTS EN CAS DE COLLISION LATERALE
ECE 125 CHAMP DE VISION DU CONDUCTEUR PRESCRIPTIONS UNIFORMES CONCERNANT
L'HOMOLOGATION DES VEHICULES A MOTEUR EN CE QUI CONCERNE LE CHAMP DE
VISION DU CONDUCTEUR DES VEHICULES A MOTEUR

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2.2.2.3.Règlements avec exigences spécifiques appliqués par autres pays


Ici ne sont identifiés que les règlements ayant des exigences spécifiques par rapport à celles demandées en
Europe et uniquement pour les pays retenus par le métier de conception pour l'application de la présente norme.

Vénézuéla
Argentine

Corée du
Australie

Pays du

Taiwan
Russie
Japon
Chine
Brésil

Israël

Golfe
FONCTIONS ET THEMES REFERENCE DE LA

Chili

USA
Sud
REGLEMENTAIRES REGLEMENTATION

Aménagement intérieur Act 65c X


ADR 11/00 (1) X
FMVSS 201 X
GB 11552-2009 (2) X
KMVSS article 100 (3) X
KMVSS article 101 X
KMVSS article 111-3 (3) X
Choc frontal ADR 69/00 X
ADR 73/00 (~ ECE 94.01) X
Attachment 23 (4) X
CONTRAN 221/2007 (ECE 94 admis) X
Décret 47/2009 résolution 2933
X
(ECE 94 admis)
ECE 94.01 compl3 (5) X
FMVSS 208 X
GB 7258-2012 (6) X
GB 11551-2003 (6) X
GS 36-2005 - GS 40-2005 X
KMVSS article 102 (ECE 94 admis) X
V.S.T.D - Article 46 (ECE 94.01 Cplt2) X
Choc latéral ADR 72/00 (ECE 95 admis) X
Attachment 24 (= ECE 95.02) X
Décret 47/2009 résolution 2933
X
(ECE 95.02 admis)
ECE 95 - Cplt1 X
FMVSS 214 X
GB 20071-2006 (~ECE 95.02) X
GS 1708-2005 (ECE 95 admis) X
KMVSS article 102 (ECE 95 admis) X
V.S.T.D - Article 45 (ECE 95.02 admis) X
Choc arrière CONTRAN 221/2007 (ECE 32 admis) X
GB 20072-2006 X
GS 37-2005 - GS 40-2005
X
(ECE 32 admis)
Inflammabilité des matériaux Attachment 27 (~ FMVSS 302) X
CNS 13387 X
FMVSS 302 X X X X X X
GB 8410-2006 X
GS 98-1988 - GS 42-2003 X
KMVSS article 95 (~ FMVSS 302) X
Bruits intérieurs dans l’habitacle GOST 51616-2000 X
Champ de vision du conducteur Attachment 29 X
Système de visibilité ouverture coffre FMVSS 401 X
Qualité de l'Air dans l'habitacle (QAH) notification MOLIT N°2013-549
X
cf. note RHN 01442_14_01830

(1) ADR 11 : Essai de dissipation d’énergie sur pare-soleil selon ECE 21 admis en substitution de l’essai de dissipation pare-
soleil ADR 11.
(2) GB 11552-2009 : Basé sur CE 78/632 (NT 1/1/09 ; TT 1/1/11), c'est-à-dire avec la procédure statique de détermination de la zone
d'impact tête.
(3) KMVSS 100/111-3 : ECE 21 et 74/60/CEE admis en équivalence + spécificités sur tenue des compartiments portes.
(4) Japon :  Attachment 23 : mur rigide 0° avec mention sur étiquette si présence d’un inhibiteur d'airbag.
 Attachment 104 : supprimé et remplacé par ECE 94.01 compl3
 Attachment 28 et 87 cités en page 14
(5) Russie : Exigence de l'ECE 94.01 compl3 au minimum. Amendements ultérieurs acceptés.
(6) Chine :  GB 11551-2003 (Protection des occupants en choc frontal) : basée sur l’ECE 94.00.
 GB 7258-2012 : obligation de traduction des messages en chinois.

Important : les textes USA cités le sont à titre indicatif.

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2.2.3.AUTRES DOCUMENTS

Références Titres
01439_10_00496 SPECIFICATIONS TECHNIQUES METIER MARQUAGE SAC GONFLABLE
POUR PARE SOLEIL
DAPF_RHN_ 01442_11_00504 REGLES DE FONCTIONNEMENT EN VUE DE L’OBTENTION DES
HOMOLOGATIONS INFLAMMABILITE CHINE (GB 8410-2006)
DAPF_RHN_ 01442_11_00505 REGLES DE FONCTIONNEMENT EN VUE DE L’OBTENTION DES
HOMOLOGATIONS INFLAMMABILITE DANS LES PAYS HORS EUROPE
DITV_RHN_ 01442_10_00132 REGLE DE FONCTIONNEMENT HOMOLOGATION INFLAMMABILITE TAIWAN
DITV_RHN_ 01442_10_00149 REGLE DE FONCTIONNEMENT HOMOLOGATION INFLAMMABILITE JAPON
PMXP_MXP07_0055 PROCEDURE D'HOMOLOGATION RECYCLAGE
STM_Etiquette_AB_PS STM_ETIQUETTE_AB_PS

3.TERMINOLOGIE
Un dictionnaire (glossaire) des principaux termes et leurs définitions utilisés dans les activités de la R&D est
consultable en interne via l'espace de la DESP ou en cliquant sur le lien suivant : SCPO_MGPJ07_0116.

3.1.DEFINITIONS

Sans objet.

3.2.SIGLES

Pour les besoins de la présente norme, les sigles suivants sont définis :
Sigles Définitions
ADP Arborescence de Développement Produit.
BTU BouT d'Usine
CIELO Expression commune pour "toit vitré"
DRE Dispositif Retenue Enfant
HIC Head Injury Criterion
MACSI Système d'Information sur la Composition MAtière
NT Nouveau Type
ODM Ordre De Marche
PMF Panneau Multi Fonctions
PS Pare Soleil
PTC Poids Total en Charge
TN Toit Normal
TO Toit Ouvrant
TT Tous Types
VP Véhicule Particulier
VU Véhicule Utilitaire

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4.EXIGENCES REGLEMENTAIRES
La liste des exigences réglementaires retenues pour la présente norme et l'identification des textes réglementaires
dont elles sont issues, sont reportées par le métier de conception, si nécessaire en partenariat avec le métier
réglementation RHN dans le tableau ci-dessous :

N° EXIGENCES REGLEMENTAIRES TEXTES


REGLEMENTAIRES
4.1.ENVIRONNEMENT
E1 VHU :
 Marquage en vue du recyclage.
 Matériaux interdits. 2000/53/CE & 2005/64/CE &
 Homologation recyclabilité. 2003/138/CE

E2 Bruits extérieurs : Niveau de bruit. ECE 51


Bruits intérieurs :
E3 GOST 51616-2000
Complément Russie : Niveau de bruit.

4.2.SECURITE SECONDAIRE
S1 Aménagement intérieur :
Europe : ECE 21
 Rayon de courbure. 74/60/CEE – 2000/4/CE
 Saillies.
 Dissipation d'énergie.
 Fil métallique de cadre pare-soleil.
 Résistance mécanique sur les saillies importantes.
 Agressivité du toit. ECE 21
74/60/CEE – 2000/4/CE
Complément Australie :
 Rayon de courbure.
 Miroir.
 Dissipation d'énergie.
 Présence d'une étiquette "warning" pour les véhicules équipés de filet Act 65c
de retenues bagages.
Complément USA :
 Rayon de courbure. FMVSS 201
 Dissipation d'énergie.
 Tenue des portes de compartiment.
 Raideur des accoudoirs.
Complément Corée du Sud :
 Tenue des portes de compartiment. KMVSS article 111-3
 Raideur des accoudoirs. KMVSS article 100
 Rayon de courbure & matériau absorbant pour revêtement PS. KMVSS article 101
Couvert par ECE 21
Complément Japon :
 Rayon de courbure. Attachment 28
 Saillies.
 Fil métallique de cadre pare-soleil :
 Résistance mécanique sur les saillies importantes.
 Dissipation d'énergie sur pare-soleil. Attachment 87
S2 Choc bagages : Déplacement dynamique. ECE 17

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N° EXIGENCES REGLEMENTAIRES TEXTES


REGLEMENTAIRES
S3 Choc frontal : 96/79/CE - 1999/98/CE
 Critères biomécaniques. 96/79/CE - 1999/98/CE
 Masse. & ECE 94
 Présence d'une étiquette "warning". ECE 94
Applicable aux véhicules équipés de sièges avec coussin gonflable (non
applicable aux véhicules équipés d'un système de désactivation de
l'airbag concerne).
Complément USA :
 Critères biomécaniques. FMVSS 208
 Présence d'une étiquette "warning".
Complément Corée du Sud : KMVSS article 102
 Critères biomécaniques. Couvert par ECE 94
 Présence d'une étiquette "warning".
Complément Australie : ADR 73/00
 Critères biomécaniques. ADR 69/00
 Présence d’une étiquette "warning". Couvert par ECE 94
Complément Chine :
 Critères Biomécaniques. GB 11551-2003
 Traduction des messages sur étiquettes en chinois. GB 7258-2012
Complément Japon :
 Critères biomécaniques. ECE 94 - Cplt3
 Présence d'une étiquette "warning".
 Message d’avertissement si présence d’un inhibiteur d’airbag frontal. Attachement 23
GS 36-2005 - GS 40-2005
Complément Pays du Golfe : Critères biomécaniques
Couvert par ECE 94
Complément Taïwan : V.S.T.D - Article 46
 Critères Biomécaniques. Couvert par ECE 94
 Présence d’une étiquette warning.
Complément Russie :
 Critères Biomécaniques. ECE 94
 Présence d’une étiquette warning.
S4 Choc latéral Europe : ECE 95.02
 Critères Biomécaniques. 96/27/CE
 Intégrité de l'habitacle.
 Masse.
Complément Corée du Sud : Critères biomécaniques. KMVSS article 102
Couvert par ECE 95
Complément Chine : Critères biomécaniques. GB 20071-2006
couvert par ECE 95
Complément Australie : Critères biomécaniques. ADR 72/00
couvert par ECE 95
Complément USA : Critères biomécaniques. FMVSS 214
Attachement 24
Complément Japon : Critères biomécaniques.
couvert par ECE 95
S5 Inflammabilité des matériaux :
Complément Taïwan : Combustibilité. CNS 13387
Complément Argentine, Brésil, Chili, Corée du Sud, Israël, Japon, USA :
 Vitesse de propagation de la flamme. FMVSS 302
 Dimension brulée.
Complément Chine : Combustibilité. GB 8410-2006
Complément Pays du Golfe : Vitesse de propagation de la flamme. GS 98-1988 - GS 42-2003
Complément Corée du Sud : Combustibilité. KMVSS article 95
Complément Japon : Combustibilité. Attachment 27

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N° EXIGENCES REGLEMENTAIRES TEXTES


REGLEMENTAIRES
S6 Symboles et témoins :
Complément USA : Visibilité du système d'ouverture du coffre (allumage
ou phosphorescence). FMVSS 401
S7 Ceintures & systèmes de retenues : Intégrité du renvoi de ceinture. ECE 16
S8 Champ de vision : Obstruction du champ de vision. ECE 125

Complément Japon : Obstruction du champ de vision. Attachment 29


S9 Spécificité Allemagne :
 Contraintes d’implantation.
VP & VU
 Déplacement dynamique.
 Résistance à la traction.
S10 Ancrages des ceintures :
 Déplacement des ancrages supérieurs effectifs. ECE 14
 Implantation des ancrages supérieurs effectifs.
S11 Arrimage des charges dans les VU :
 Cloisons d'arrêt de charges. 2007/46/CE
 Dispositif d'arrimage. NF ISO 27956
Arrimage des charges dans les VP :
 Cloisons d'arrêt de charges. NF ISO 27955
 Dispositif d'arrimage.

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5.CARACTERISTIQUES DE REGLEMENTATION (R*)


Le tableau ci-dessous liste les caractéristiques techniques ou fonctionnelles retenues par le(s) métier(s) de
conception en réponse aux exigences réglementaires listées au paragraphe précédent :
SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE

5.1.PIECE

5.1.1.EXIGENCES COMMUNES A TOUTES LES PIECES DE GARNISSAGE INTERIEUR (Y


COMPRIS SUPPORTS TECHNIQUES NON VISIBLES VEHICULE MONTE)
5.1.1.1.Masse
Pour l’Europe : Homologation reconduite pour des véhicules de
Rd S3, S4 Siglé au plan
même type pour un accroissement de la masse en
ODM n'excédant pas 8 % et dans la mesure où cet
accroissement peut avoir une incidence
significative sur les résultats.

5.1.1.2.Inflammabilité des matériaux


Pour les USA, la Corée du Sud, Japon, Argentine, Brésil, Chili,
Rd S5
Israël :
Rd S5
 Vitesse de combustion < 102 mm / min (norme 100
mm / min).
 Dimension brulée ≤ 51 mm si le matériau cesse de Siglé au plan
brûler au bout de 60 s. Rd S5 Selon norme D45 1333.
 Procédure d’homologation, pièces concernées par les
essais :
Japon : DITV_RHN_ 01442_10_00149.
Pays hors Europe : DAPF_RHN_ 01442_11_00505.
Pour Taïwan :
 Environ équivalent à FMVSS 302 (vitesse propagation de la Rd S5 Siglé au plan
flamme + dimension brulée) avec les spécificités :
 échantillon autant que possible de 100 mm de large x
355 mm de long,
 épaisseur à ramener à 13 mm le cas échéant
 température conditionnement 25 °C (au lieu de 21 °C en
FMVSS 302),
 humidité : 60 - 70 % (au lieu de 50 - 60 % FMVSS 302).
 Procédure d’homologation, pièces concernées par les
essais DITV_RHN_ 01442_10_00132.
Pour la Chine :
 Idem FMVSS 302 avec les spécificités : Rd S5 Siglé au plan
 température conditionnement 23 °C (au lieu de 21 °C en
FMVSS 302),
 humidité : 45 - 55 % (au lieu de 50 % FMVSS 302).
 Procédure d’homologation, pièces concernées par
les essais DAPF_RHN_ 01442_11_00504.
Pour les Pays du Golfe :
 Vitesse de propagation flamme < 250 mm / min. Rd S5 Siglé au plan
 Procédure d’homologation, pièces concernées par les
essais DAPF_RHN_ 01442_11_00505.

* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :


 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.1.3.VHU
Pour l’Europe :
Rd E1
 Matériaux interdits : L'utilisation du plomb, du mercure, du Siglé au plan
cadmium et du chrome hexavalent est interdite, sauf pour les Selon norme B20 0250.
quantités et usages spécifiquement autorisés, décrits dans
l'amendement de l'annexe II de la 2000/53/CE, suivant décision
de la commission 2008/689/CE.
Nota : Exemption régulièrement mis à jour par la commission.

 Recyclabilité :
 objectif de réutilisation et/ou valorisation : Rd E1 Siglé au plan
85 % au 01/01/2006, 95 % au 01/01/2015. Selon :
 objectif de réutilisation et/ou recyclage :  norme B20 0200 pour les
80 % au 01/01/2006, 85 % au 01/01/2015. prescriptions générales en
vue du recyclage,
 norme A12 5500 pour le
processus MACSI.
 Marquage : Siglé au plan
 pour faciliter le tri des déchets en vue du recyclage, les Rd E1 Selon :
matériaux doivent être marqués en fonction en particulier  norme B20 0200 pour les
de leur composition. Se conformer au standard de prescriptions générales en
marquage. vue du recyclage,
 norme B20 1315 pour
détail du marquage des
pièces en matière
plastique,
 norme B20 1415 pour
détail du marquage des
pièces en élastomère.
5.1.2.PARE-SOLEIL
5.1.2.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe, le Japon, la Chine :
 Aucun rayon contactable par une sphère de diamètre 165 mm, Rd S1 Siglé au plan
inférieur à 3,2 mm dans la zone de référence.
Pour l'Australie : Mini. de 3 mm. Rd S1 Siglé au plan
Pour les USA : Mini. de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
Pour la Corée du Sud : Tout véhicule doit être muni, à chaque Rd S1 Siglé au plan
place assise latérales avant, d'un pare-
soleil fait ou recouvert d'un matériau
amortissant et monté de façon à ne
présenter aucun bord en matériau rigide
d'un rayon de courbure de moins de
3,2 mm contactable par une sphère de
diamètre 165 mm dans la zone d'impact
tête (la zone d'impact tête étant définie
avec la méthode Europe).

5.1.2.2.Saillies
Pour l’Europe, le Japon, la Chine : H < L Rd S1 Siglé au plan

* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :


 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.2.3.Fil métallique de cadre pare-soleil
Pour l’Europe, le Japon, la Chine : Rayon de 5 mm maxi. Rd S1 Siglé au plan

5.1.2.4.Miroir
Pour l'Australie :
 Chaque bord d'un miroir contactable par une sphère de Rd S1 Siglé au plan
diamètre 165 mm doit être recouvert d'un encadrement
d'épaisseur mini. 1,5 mm.
 Le miroir doit respecter l'ADR Safety Glazing Material ou Rd S1 Siglé au plan
respecter : pas de détachement de bris de verre lors d'une
casse du miroir.

5.1.2.5.Dissipation d'énergie
Pour l’Europe, le Japon, la Chine (et alternative Australie) : Ri S1 Siglé au plan
 _3 ms < 72 g (sévérisation du critère d’homologation 80 g).
Pour l'Australie : _3 ms < 72 g / _max < 180 g (sévérisation des Ri S1
critères d’homologation _3 ms < 80 g / _max < 200 g). Siglé au plan

Pour les USA : HIC(d) < 800 (sévérisation du critère d’homologation Ri S1 Siglé au plan
HIC(d) < 1000).

* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :


 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.2.6.Présence d'une étiquette ou marquage Warning (airbag)
Pour l’Europe : Applicable aux véhicules équipés avec coussin
gonflable frontal dans le cas d'installation d'un Rd S3 Siglé au plan
siège enfant dos à la route. Non applicable aux
véhicules équipés d'un système de Remarque :
désactivation automatique du coussin homologation selon la
gonflable frontal : Dans le cas d'un airbag frontal directive 96/79/CE -
passager, présence sur le pare-soleil passager 1999/98/CE et non par le
d'une étiquette, durablement fixée de chaque côté règlement ECE 94.
du pare-soleil passager, de telle sorte qu'au moins Homogénéisation des 2
une étiquette soit visible à tout moment, quelque règlementations.
que soit la position du pare-soleil.
Obligation de conformité à l'ECE 94 dans le cadre du
Rd S3 Voir aussi norme R34 1401
Règlement de Sécurité Générale : sur les airbags.
NT 11/2012, TT : 11/2014.
Jusqu'à la série 1 complément 3, l'ECE 94 contient un
avertissement avec texte à traduire. A partir de la série 2
complément 4, il est remplacé par un avertissement sans
texte avec impact notice.
Pour les USA :
 Présence sur les 2 faces du pare-soleil conducteur d'un Rd S3 Siglé au plan
avertissement rédigé en Anglais dont le contenu doit satisfaire
les représentations 6a ou 6b du règlement, à savoir :
 des enfants de moins de 12 ans peuvent être tués par un
airbag,
 la place la plus sure pour les enfants est située à l'arrière,
 ne pas mettre de siège enfant face à l'arrière sur la place
passager avant,
 s'asseoir aussi loin que possible d'un l'airbag,
 toujours utiliser la ceinture de sécurité et les sièges enfants.
 Code couleur, taille graphisme, etc. à respecter. Siglé au plan
Rd S3
 Ne pas utiliser de DRE face à l'arrière aux places équipées de
Rd S3 Siglé au plan
coussins gonflables sauf si véhicule équipé d'airbag intelligent.
Si l'étiquette n'est pas visible dans la position stowed, ajouter un
warning de type 6c du règlement de façon à ce que ce warning
soit toujours visible.
Aucune autre information ne concernant pas les précédentes ne
doit apparaitre sur le pare-soleil.
 Préconisation d'entretien périodique ou de remplacement des
Rd S3 Siglé au plan
sacs gonflables (si prévu par le constructeur) sur une étiquette
fixée en permanence dans l'habitacle et/ou sur chaque
pare-soleil.
Pour la Corée du Sud :
 Présence sur le pare-soleil conducteur d'un avertissement Rd S3 Siglé au plan +
comportant 2 pictogrammes et un texte rédigé en coréen, 01439_10_00496
indiquant : STM_Etiquette_AB_PS
 que l'installation d'enfants de moins de 12 ans n'est pas
permise en place passager avant,
 que la place la plus sure pour les enfants est située à
l'arrière,
 de ne pas mettre de siège enfant sur la place passager
avant,
 de s'asseoir aussi loin que possible d'un l'airbag,
 de toujours utiliser la ceinture de sécurité et les sièges
enfants.
* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :
 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
Pour le Japon :
 Présence d’un avertissement Airbag en japonais selon règlement Rd S3 Siglé au plan +
ECE 94. Cet avertissement avec texte est remplacé par un 01439_10_00496
avertissement sans texte avec impact notice à partir de STM_Etiquette_AB_PS
l'ECE 94.01 complément 4.
 Ajout des mentions suivantes :
 Par sécurité veuillez prioritairement installer les sièges enfants Rd S3
sur les places arrière.
 Ne pas installer de siège pour enfant tourné vers l'arrière sur un
siège équipé d'un coussin gonflable. Risque de mort ou de
blessure grave.
 Utiliser la position OFF de l’airbag passager uniquement lorsque
qu’un siège enfant est installé. En utilisation normal l’airbag
passager doit être en position ON.
 Lors de l’utilisation d’un siège enfant, Mettre l’interrupteur de
l’airbag passager équipant le véhicule en position OFF, et
vérifier que le voyant d’alerte (dessin 1) de la position OFF de
l’airbag passager s’allume. Dans ce cas l’airbag passager est
désactivé.
 Avant toute utilisation se référer au manuel d’utilisation.
Pour la Russie : Présence d’une étiquette Airbag en russe selon Siglé au plan +
règlement ECE 94. Cet avertissement avec texte est Rd S3
01439_10_00496
remplacé par un avertissement sans texte avec STM_Etiquette_AB_PS
impact notice à partir de l'ECE 94.01 complément
4.
Pour la Chine : Obligation de traduction en chinois des messages en Rd S3 Siglé au plan +
langues étrangères. 01439_10_00496
STM_Etiquette_AB_PS

Pour Taïwan : Siglé au plan +


 Message d'avertissement sur installation enfant en place avant Rd S3
01439_10_00496
obligatoire sur le pare-soleil. STM_Etiquette_AB_PS
La langue Chinoise n'est pas exigée (langue Anglaise OK).
 Avertissement ECE 94.01 accepté. L'avertissement avec texte est
remplacé par un avertissement sans texte avec impact notice à
partir de l'ECE 94.01 complément 4.
Pour l'Australie : Siglé au plan +
Rd S3
 Présence d’une étiquette Airbag en langue anglaise selon 01439_10_00496
règlement ECE 94. STM_Etiquette_AB_PS
Cet avertissement avec texte est remplacé par un avertissement
sans texte avec impact notice à partir de l'ECE 94.01
complément 4.

5.1.2.7.Obstruction du champ de vision


Pour l’Europe : Il ne doit exister aucune obstruction dans le champ
Rd S8 Siglé au plan
direct de vision du conducteur sur 180° vers l'avant,
au-dessous d'un plan horizontal passant par V1 et
au-dessus de trois plans passant par V2 dont l'un est
perpendiculaire au plan XZ et incliné vers l'avant de
4° au-dessous de l'horizontale et les 2 autres sont
perpendiculaires au plan YZ et inclinés de 4°au-
dessous de l'horizontale.
Pour le Japon : Un obstacle cylindrique de diamètre 0,3 m et de Rd S8 Siglé au plan
hauteur 1 m doit être visible, au moins en partie,
lorsqu'il se déplace dans la zone définie par l'essai.
* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :
 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.2.8.Intégrité de l’habitacle
Pour l’Europe, Corée du Sud, Chine, Australie, Japon :
Rd S4
 Absence de détachement ou de déformation de composant Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessures.
 Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être Rd S4 Siglé au plan
détaché de façon telle que des points ou arêtes vives puissent
augmenter sensiblement le risque de blessure.

5.1.3.ELEMENTS RAPPORTES EN ZONE TOIT (CROCHET PARE-SOLEIL, BOITIER RANGE-


LUNETTE, POIGNEE DE MAINTIEN, CROCHET PORTE-HABIT, PLAFONNIER /
CONSOLE PAVILLON / PMF / NICHE CAPUCINE PLAFONNIER, ETC.) ET EN ZONE
HABITACLE (CROCHET STORE PARE-SOLEIL, STORE PARE-SOLEIL, ETC.)
5.1.3.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe : Aucun rayon contactable par une sphère de
Rd S1 Siglé au plan
diamètre 165 mm, inférieur à 3,2 mm dans la zone
de référence.
Pour les USA : Mini de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
5.1.3.2.Saillies
Rd S1
Pour l’Europe H < L. Siglé au plan

5.1.3.3.Dissipation d'énergie
Pour l’Europe :
S1 Siglé au plan
 _3ms < 72 g (sévérisation du critère d’homologation 80 g). Ri
 L'essai ne doit pas conduire à la mise en évidence d'éléments Rd S1 Siglé au plan
en saillie contactables qui accroitraient le risque pour les
passagers ou la gravité des blessures.
Pour les USA :
 HIC(d) < 800 (sévérisation du critère d’homologation 1000). Ri S1 Siglé au plan
5.1.3.4.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe :
 Absence de détachement ou de déformation de composant Rd S4 Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessure.
 Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être Rd S4 Siglé au plan
détaché de façon telle que des points ou arêtes vives puissent
augmenter sensiblement le risque de blessure.

5.1.3.5.Obstruction du champ de vision


Pour l’Europe pour éléments rapportés en zone toit : Il ne doit
exister aucune obstruction dans le champ direct de vision du Rd S8 Siglé au plan
conducteur sur 180° vers l'avant, au-dessous d'un plan horizontal
passant par V1 et au-dessus de trois plans passant par V2 dont
l'un est perpendiculaire au plan XZ et incliné vers l'avant de 4° au-
dessous de l'horizontale et les 2 autres sont perpendiculaires au
plan YZ et inclinés de 4° au-dessous de l'horizontale.
Pour le Japon : Un obstacle cylindrique de diamètre 0,3 m et de
hauteur 1 m doit être visible, au moins en partie, Rd S8 Siglé au plan
lorsqu'il se déplace dans la zone définie par
l'essai.
* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :
 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.4.GARNITURE PAVILLON (TN / TO / CIELO, ETC.)
5.1.4.1.Rayon de courbure
Rd S1
Pour l’Europe : Mini. de 5 mm. Siglé au plan
Pour les USA : Mini. de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
5.1.4.2.Saillies
Rd S1
Pour l’Europe : Pour les cintres ou nervures rigides, H < 19 mm. Siglé au plan

5.1.4.3.Agressivité du toit
Ri S1
Pour l’Europe : Dureté pavillon > 50 shore A. Siglé au plan

5.1.4.4.Dissipation d'énergie
Pour l’Europe :
 _3 ms < 72 g (sévérisation du critère d’homologation 80 g). Ri S1 Siglé au plan
 L'essai ne doit pas conduire à la mise en évidence d'éléments Rd S1 Siglé au plan
en saillie contactables qui accroitraient le risque pour les
passagers ou la gravité des blessures.
Pour les USA : HIC(d) < 800 Siglé au plan
(sévérisation du critère d’homologation 1000). Ri S1
5.1.4.5.Critères biomécaniques
Ri S4
Pour l’Europe : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Siglé au plan
Selon :
 ST générique (sous
DOORS).
+
 ST Projet.
Pour les USA : Si absence d’Airbag : Respect des allocations
spécifiées par DAPF/SGV. Ri S4 Siglé au plan
Selon :
 ST générique (sous
DOORS).
+
 ST Projet.
5.1.4.6.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe :
 Absence de détachement ou de déformation de composant Rd S4 Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessure.
 Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être Rd S4 Siglé au plan
détaché de façon telle que des points ou arêtes vives puissent
augmenter sensiblement le risque de blessure.

5.1.4.7.Bruit intérieur
Pour la Russie : Rd E3 Siglé au plan
 Valeur maximale ≤ 78 dB (A) + 2 dB pour les 4x4.
 Valeur maximale ≤ 80 dB (A) pour N1 ≤ 2000 kg.
 Valeur maximale ≤ 82 dB (A) pour N1 de 2000 à 35000 kg.

* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :


 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.5.PANNEAUX DE PORTE & BRISEMENT
5.1.5.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe : Aucun rayon contactable par une sphère de
diamètre 165 mm, inférieur à 3,2 mm dans la zone Rd S1 Siglé au plan
de référence.
Pour les USA : Mini. de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
5.1.5.2.Résistance mécanique sur les saillies importantes - Manettes et boutons de commande
Pas de saillie > 25 mm sous un effort longitudinal de 37,8 daN vers Rd S1
l'avant. Siglé au plan
Si rupture, pas de saillie dangereuse.

5.1.5.3.Résistance mécanique sur les saillies importantes - Manettes de lève-vitres


Pas de saillie > 35 mm sous un effort longitudinal de 37,8 daN vers Rd S1 Siglé au plan
l'avant. Si rupture, pas de saillie dangereuse.

5.1.5.4.Tenue des portes de compartiment


Pour les USA, la Corée du Sud :
 Toute porte de compartiment intérieur de rangement située dans Rd S1 Siglé au plan
un panneau latéral adjacent à une place assise doit rester
fermée sous une accélération de :
 10 g en transversal (+y),
 10 g en vertical (+z),
 30 g en horizontal (+x).

* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :


 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.5.5.Raideur des accoudoirs
Pour les USA :
 Tout accoudoir doit satisfaire à au moins une des trois conditions Rd S1 Siglé au plan
suivantes :
 être constitué d’un matériau absorbant et pouvoir fléchir ou
s’écraser latéralement d’au moins 50 mm sans occasionner de
contact avec un matériau rigide ;
 être constitué d’un matériau absorbant et pouvoir fléchir ou
s’écraser jusqu’au moins 32 mm de la surface d’essai sans
occasionner de contact avec un matériau rigide. Tout matériau
rigide entre 13 mm et 32 mm de la surface d’essai doit
présenter une hauteur verticale mini de 25 mm ;
 doit comporter au moins 50 mm de protection mesurée
verticalement sur une longueur d’au moins 50 mm en continu
au niveau de la zone du bassin. La zone du bassin est définie
par l’encadrement du point R des sièges latéraux par un plan
horizontal situé à 7 pouces (177,8 mm) au-dessus du point R,
par un plan horizontal situé à 4 pouces (101,6 mm) au-dessous
du point R, par un plan vertical transversal situé à 8 pouces
(203,2 mm) en avant du point R et par un plan vertical
transversal situé à 2 pouces ( 50,8 mm ) en arrière du point R.
Pour la Corée du Sud:
 Tout accoudoir (autre qu'escamotable) doit satisfaire à au moins Rd S1 Siglé au plan
une des exigences suivantes :
a) être fait d'un matériau amortissant qui fléchit latéralement d'au
moins 50 mm sans permettre de contact avec aucun matériau
rigide se trouvant au-dessous ;
b) lorsqu'il est mesuré verticalement, en élévation latérale, assurer
une protection d'au moins 50 mm dans la zone d'impact
pelvienne (*) sur au moins 50 mm de sa longueur.
Tout accoudoir escamotable dans le dossier du siège ou entre
deux sièges doit être fait ou recouvert d'un matériau amortissant
ou être conforme aux prescriptions du paragraphe (b).
(*) : la zone d'impact pelvienne est la zone de la porte ou du
panneau latéral qui est située entre deux plans verticaux situés
à 178 mm au-dessus et 102 mm en dessous du point de
référence du siège et entre deux plans verticaux situés 204
mm en avant du point de référence du siège et 51 mm en
arrière du point de référence du siège).
Nota : ces exigences sont similaires à celles de la FMVSS 201
mais sans retenir la troisième alternative autorisée par la
FMVSS 201.

5.1.5.6.Critères biomécaniques
Pour l’Europe : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Ri S4 Siglé au plan
Selon : ST générique (sous
DOORS) + ST Projet.
Pour les USA : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Ri S4 Siglé au plan
Selon : ST générique (sous
DOORS) + ST Projet.

* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :


 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.5.7.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe :
 Absence de détachement ou de déformation de composant Rd S4 Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessure.
 Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être détaché Rd S4 Siglé au plan
de façon telle que des points ou arêtes vives puissent augmenter
sensiblement le risque de blessure.
5.1.6.EBENISTERIES
5.1.6.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe : Aucun rayon contactable par une sphère de diamètre
165 mm, inférieur à 3,2 mm dans la zone de référence. Rd S1 Siglé au plan
Pour les USA : Mini. de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
5.1.6.2.Dissipation d'énergie
Rd S1 Siglé au plan
Pour les USA : HIC(d) < 1000.

5.1.6.3.Critères biomécaniques
Pour l’Europe : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Ri S4 Siglé au plan
Selon : ST générique (sous
DOORS) + ST Projet.
Pour les USA : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Ri S4 Siglé au plan
Selon : ST générique (sous
DOORS) + ST Projet.
5.1.6.4.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe :
 Absence de détachement ou de déformation de composant Rd S4 Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessure.
 Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être détaché Rd S4 Siglé au plan
de façon telle que des points ou arêtes vives puissent augmenter
sensiblement le risque de blessure.

5.1.6.5.Intégrité renvoi de ceinture


Pour l’Europe - Valable pour les zones renvoi de ceinture :
Rayonnage des bords du trou de passage de sangle de l'ébénisterie
de : 0,5 mm. Ri S7 Siglé au plan
5.1.6.6.Obstruction champ de vision du conducteur
Pour l’Europe - Pour les garnitures de montant A :
 L'angle d'obstruction des montants A (conducteur et passager) ne Rd S8 Siglé au plan
doit pas dépasser 6°.
 Aucun véhicule ne peut être équipé de plus de 2 montants A.
Pour le Japon : Un obstacle cylindrique de diamètre 0,3 m et de
hauteur 1 m doit être visible, au moins en partie, Rd S8 Siglé au plan
lorsqu'il se déplace dans la zone définie par l'essai.

5.1.6.7.Déplacement des ancrages supérieurs effectifs


Pour l’Europe : AUCUN point d'ancrage effectif sur ébénisterie (= pas
de contact de la sangle sur l'ébénisterie en position Ri S10 Siglé au plan
normale d'utilisation).
* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :
 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.6.8.Implantation des ancrages supérieurs effectifs
Pour l’Europe : AUCUN point d'ancrage effectif sur ébénisterie
(= pas de contact de la sangle sur l'ébénisterie en Ri S10 Siglé au plan
position normale d'utilisation).

5.1.7.TAPIS HABITACLE / FAUX PLANCHER (Y COMPRIS CALE A TALON, REPOSE-PIED),


INSONO TABLIER, INSONO MOTEUR, SURTAPIS, TAPIS DE COFFRE.
5.1.7.1.Critères biomécaniques
Pour l’Europe, Chine, Japon, Australie, Corée du Sud - Zone : Siglé au plan
Cave à pied : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Selon : ST générique (sous
Ri S3
DOORS) + ST Projet.
Pour les USA : Respect des allocations spécifiées par DAPF/SGV. Siglé au plan
Ri S3
Selon : ST générique (sous
DOORS) + ST Projet.
5.1.7.2.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe pour les trappes :
Rd S4
 Absence de détachement ou de déformation de composant Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessures.
 Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être Rd S4 Siglé au plan
détaché de façon telle que des points ou arêtes vives puissent
augmenter sensiblement le risque de blessure.

5.1.7.3.Bruits extérieurs
Pour l’Europe valable sur insono. Moteur : Rd E2
 Niveau limite M1 (VP 9 places maxi) < 74 dB (A). Siglé au plan
 Niveau limite N1 (PTC ≤ 2 t) < 76 dB (A).

5.1.7.4.Bruits intérieurs
Complément Russie : Rd E3
 Valeur maximale ≤ 78 dB (A) + 2 dB pour les 4x4. Siglé au plan
 Valeur maximale ≤ 80 dB (A) pour N1 ≤ 2000 kg.
 Valeur maximale ≤ 82 dB (A) pour N1 de 2000 à 35000 kg.
5.1.8.COFFRE (GARNITURE LATERALE DE COFFRE, GARNITURE DE SEUIL DE COFFRE,
TABLETTE AR, TENDELET, GARNITURE DE VOLET, FILET DE COURTOISIE,
ANNEAUX DE COFFRE, ETC.)
5.1.8.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe : Aucun rayon contactable par une sphère de diamètre
165 mm, inférieur à 3,2 mm dans la zone de référence. Rd S1 Siglé au plan
5.1.8.2.Présence d’une étiquette Warning (filet de maintien bagage)
Pour l'Australie : Tous véhicules équipés de filet de retenues bagages
doivent comporter une étiquette fixée en permanence sur le filet pour Rd S1 Siglé au plan
signaler les précautions d'emploi.

* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :


 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

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N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.8.3.Intégrité de l'habitacle
Pour l’Europe :
 Absence de détachement ou de déformation de composant Rd S4 Siglé au plan
susceptible d'augmenter le risque de blessure.
 Aucun dispositif intérieur ni aucun composant ne doit s'être Ri S4 Siglé au plan
détaché de façon telle que des points ou arêtes vives puissent
augmenter sensiblement le risque de blessure.

5.1.8.4.Visibilité du système d'ouverture du coffre


Pour les USA : Présence d'un dispositif phosphorescent si retenu par
le produit. Rd S6 Sigle au plan
5.1.8.5.Niveau de bruit intérieur
Complément Russie : Rd E3
 Valeur maximale ≤ 78 dB (A) + 2 dB pour les 4x4. Siglé au plan
 Valeur maximale ≤ 80 dB (A) pour N1 ≤ 2000 kg.
 Valeur maximale ≤ 82 dB (A) pour N1 de 2000 à 35000 kg.
5.1.8.6.Implantation
Spécificité Allemagne : Voir norme NF ISO 27955. Rd S9 Siglé au plan

5.1.8.7.Tenue à la traction
Spécificités Allemagne : Les points de fixation doivent être disposés Rd S9
pour une attraction nominale de 3,5 kN et résister aux forces d’essai Siglé au plan
apparaissant lors du contrôlez selon 6.4. Les déformations
permanentes sont admissibles, si la fonctionnalité des points de
fixation est gardée.
Pour les VU Europe : Respect de la norme NF ISO 27956 Rd S11
(citée dans la directive 2007/46/CE, § 3.4) Siglé au plan
 Exigences sur la tenue, la localisation et la géométrie des points de
fixation.

5.1.8.8.Ancrages de ceintures de sécurité et ancrages ISOFIX


ISOFIX - Identification des ancrages pour sangle supérieure : Rd S10 Siglé au plan
Tous l es ancrages situés à l’arrière des systèmes d’ancrage
ISOFIX et susceptibles de servir à accrocher un crochet de
fixation supérieure ISOFIX ou un connecteur d’ancrage
supérieur ISOFIX doivent être conçus de manière à éviter une
utilisation incorrecte. À cet effet, une ou plusieurs des mesures
suivantes doivent être prises :
a) Concevoir tous les ancrages de la zone où se trouvent les
ancrages pour fixation supérieure ISOFIX comme des
ancrages pour fixation supérieure ISOFIX; ou
b) Marquer uniquement les ancrages pour fixation supérieure
ISOFIX au moyen d’un des symboles ou de l’image inversée
d’un des symboles représentés à la figure 13 de l’annexe 9;
ou
c) Dans les cas ne correspondant pas aux dispositions a) ou b)
Ci-dessus, marquer ces ancrages en indiquant clairement
qu’ils ne doivent pas être utilisés avec des systèmes
d’ancrage ISOFIX.
* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :
 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

OR : 03/12/2008 B : 15/06/2015 USAGE INTERNE (C1)


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SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE
5.1.9.FILET RETENUE BAGAGES
5.1.9.1.Rayon de courbure
Pour l’Europe : Aucun rayon contactable par une sphère de diamètre Siglé au plan
165 mm, inférieur à 3,2 mm dans la zone de référence. Rd S1
Pour les USA : Mini. de 3,2 mm. Rd S1 Siglé au plan
5.1.9.2.Saillies
Pour l’Europe : H < L Rd S1 Siglé au plan
5.1.9.3.Dissipation d'énergie
Pour l’Europe :
 _3 ms < 72 g (sévérisation du critère d’homologation 80 g). Rd S1 Siglé au plan
 L'essai ne doit pas conduire à la mise en évidence d'éléments en Rd S1 Siglé au plan
saillie contactables qui accroitraient le risque pour les passagers

ou la gravité des blessures.

5.1.9.4.Déplacement dynamique
Pour l’Europe :
 Pas d'avancée du système de cloisonnement et dossier de siège Rd S2 Siglé au plan
(configuration charge haute + basse) de + de 100 mm par rapport
au plan vertical passant par le point R du siège. Rd S2
Siglé au plan
 Pas d’avancée de l’appui tête (configuration charge haute +
basse) de + de 150 mm par rapport au plan vertical passant par le
point R.
Spécificité Allemagne : Rd S9 Siglé au plan
 Dans les équipements de soutien, l’arête avant de l’équipement de
soutien qui a été déplacé en avant par le gabarit d’essai, ne doit
pas bouger de plus de 300 mm au-dessus du niveau formé par
l’arête arrière du dossier du siège dans la position de construction
verticale par rapport à l'axe longitudinal de véhicule.
 Les déformations des équipements de soutien sont admissibles
pour autant qu’aucune arête tranchante n’apparaisse, pouvant
entraîner une blessure des passagers. Si la valeur du
déplacement en avant de 300 millimètres est dépassée dans des
cas exceptionnels, alors le fabricant doit apporter, par exemple à
l'aide d’enregistrements à grande vitesse, la preuve du non danger
pour les passagers.
Pour les VU Europe : Respect de la norme NF ISO 27956 (citée dans Rd S11 Siglé au plan
la directive 2007/46/CE, § 3.4.). 2007/46/CE
 Exigence sur le dimensionnement des dispositifs de cloisons d’arrêt
de charges.

* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :


 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

OR : 03/12/2008 B : 15/06/2015 USAGE INTERNE (C1)


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SIGLAGE ET
N° EXIGENCE
CARACTERISTIQUES R* REGLEMENTAIRE
DOCUMENTATION DE
REFERENCE

5.2.INTERFACE
Sans objet. - - -

5.3.MECANIQUE ET BRUTS, EMBOUTISSAGE, FERRAGE, PEINTURE


Sans objet. - - -

5.4.ASSEMBLAGE AU MONTAGE VEHICULE


Sans objet. - - -

5.5.CONTROLE ET SURVEILLANCE AU MONTAGE VEHICULE (LIGNE ET BTU)


Sans objet. - - -

* Face à la caractéristique, indiquer impérativement l'attribut R d ou R i associé :


 R d (déposée) : caractéristique citée directement dans la réglementation ou déposée dans un dossier d'homologation,
 R i (induite) : caractéristique contribuant directement au respect d'une exigence réglementaire.

OR : 03/12/2008 B : 15/06/2015 USAGE INTERNE (C1)

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