Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Locul şi modul de apariţie a intervalelor de staţie, în funcţie de înzestrările tehnice existente ale
secţiei de circulaţie şi staţiilor de cale ferată, sunt prezentate în tabelul nr. 5.1:
Tabelul nr. 5.1
LINIE SIMPLĂ LINIE DUBLĂ
Telefon B.L.A. Telefon B.L.A.
C.C.B. , C.E.D. C.E.D. C.C.B. ,C.E.D. C.E.D.
1 hsn hsn –– ––
2 hî hî –– ––
3 hu –– hu ––
4 hes –– hes ––
5 hse –– hse ––
6 –– I –– I
7 –– Is –– Is
8 –– Ie –– Ie
Intervalele de staţie reprezintă duratele minime ale opririi trenurilor, în vederea realizării
operaţiilor tehnice de încrucişare şi depăşire.
Aceste intervale asigură condiţiile de siguranţa circulaţiei trenurilor şi utilizarea raţională a
capacităţii de tranzit şi prelucrare a staţiilor şi secţiilor de circulaţie .
Durata intervalelor de staţie sa calculează pentru fiecare staţie şi depinde de următorii factori:
– sistemul de organizare a circulaţiei (cale liberă, B.L.A.);
– modul de manevrare a schimbătoarelor de cale (C.C.B., C.E.M., C.E.D.);
– schema punctului de secţionare (lungimea diagonalelor,amplasarea);
– felul trenului , masă , lungime.
Reprezintă timpul scurs din momentul sosirii unui tren într-o staţie până în momentul trecerii sau
sosirii , în aceeaşi staţie, a unui tren din sens opus.
1
Fig. 5.1 Intervalul de sosire nesimultană
L min ( m)
a
pentru cazul a) vom avea: h sn = top + 0,06 v t ( km/h ) [min] (5.1)
b a s
pentru cazul b) vom avea: h sn=hsn +t f
unde:
top reprezintă timpul necesar verificării garării trenului 1 şi pregătirea parcursului de trecere sau
primire
pentru trenul nr.2;
vt-viteza de trecere a trenului nr. 2 prin staţie (60km/h);
2
Tabelul nr. 5.2 Durata necesară pregătirii parcursului
Nr. Sistemul de manevrare a schimbătoarelor de cale
Denumirea operaţiei
crt. C.C.B. C.E.D. + B.L.A. C.E.D. + Telefon
1 Raportarea sosirii trenului nr.1 întreg 1 ––– 1
2 Comanda de primire a trenului nr.2 1
Executarea parcursului pentru primirea
3 4 1 1
trenului nr.2 şi raportarea către IDM
Comanda de punere pe liber a semnalului de
4 1
intrare pentru trenul nr.2
Valoarea obţinută cu ajutorul relaţiei (5.1) se rotunjeşte în plus, la număr întreg de minute.
Se vor calcula cele două valori pentru intervalul de sosire nesimultană (cazul a şi b).
Reprezintă timpul minim, considerat din momentul trecerii sau sosirii în staţie a unui tren până
în momentul expedierii, pe aceeaşi distanţă de circulaţie (sau sector de bloc ), a altui tren din sens
opus, care a fost oprit în staţie în vederea realizării operaţiei de încrucişare cu trenul sosit anterior.
hî = top + tps
unde :
top reprezintă timpul necesar pentru efectuarea operaţiilor în legătură cu expedierea trenului din staţie
(operaţiile sunt aceleaşi cu cele prezentate în tabelul 4.2, dar operaţia numărul trei durează un
minut);
3
tps -timpul necesar pentru perceperea indicaţiei semnalului de ieşire de către trenul care se
expediază şi punerea trenului în mişcare(tps=0,05 min).
L min ( m)
hu = top + 0,06 v t ( km/h ) [min]
4
= 1 800+20*3 = 1 860 m
lse -lungimea de la semnalul de intrare până la semnalul de ieşire al liniei de unde se expediază
trenul, lse = 300 + 5n [m];
= 300 + 5*3= 315 m
lps -distanţa parcursă de tren în timpul perceperii indicaţiei semnalului prevestitor
top = tb + tr + ta [min]
unde: lsp reprezintă lungimea între semnalul de intrare şi semnalul prevestitor, lsp=900 + 20n [m];
tb – timpul necesar pentru verificarea garării (trecerii) trenului 1 în(prin) staţia a, 1 minut;
tr – timpul de transmitere a reavizului de sosire a trenului 1 în staţia a,1 minut;
ta – timpul necesar efectuării operaţiilor legate de tranzitarea trenului 3 prin staţia b. Cuprinde
operaţiile 2,3 şi 4
Tabel 5.3. Durata necesară pregătirii parcursului a trenurilor care circula in grup
Mod de organizare a circulatiei+Dotare statie CED + BLA
Denumire operatie
(CED+Telefon)
Verificarea gararii trenului -
1 numarul 1 in statie intre 1 minut
marcile de siguranta
Transmiterea reavizului de -
2 sosire a trenului numarul 1 in 1 minut
statie
Comanda de primire a trenului
3
numarul 3 in statie
Efectuarea parcursului pentru
4 primirea trenului numarul 3 in
1 minut
statie si raportarea cantre IDM 1 minut
Punerea pe liber a semnalului
5 de intrare pentru trenul
numarul 3
L min ( m)
hu = top + 0,06 v t ( km/h ) [min]
2905
hu = 3+ 0.06 * 60 = 5.905 ≅ 6 minute
2905
hu = 1+ 0.06 * 60 = 3.905 ≅ 4 minute ( ced+bla)
5
Pentru cazurile b şi d intervalul de urmărire se calculează cu relaţia :
hu = top = tb + tr + ta
hu = top = tb + tr + ta = 1+1+1 = 3 minute
Reprezintă durata minimă dintre momentul expedierii unui tren dintr-o staţie, până în momentul
sosirii în aceeaşi staţie a altui tren din acelaşi sens de circulaţie (fig. 4.5)
Lmin l e +l t /2
hes =t op +0 , 06 + 0 , 06
v im v em [min]
top va fi adaptat după modelul prezentat la punctul 4.1;
v em reprezintă viteza medie realizată pe distanţa le + lt/2;
6
Tabel 5.4. Durata necesară pregătirii parcursului pentru expediere si sosire nesimultana
Mod de organizarea a circulatiei si dotarea
Denumire operatie
statiei
Verificarea expedierii complete a trenului
1 1 minut
numarul 1 din statie
Comanda de primire a trenului numarul 3 in
2
statie
Efectuarea parcursului pentru primirea trenului
3 1 minut
numarul 3 in statie si raportarea catre IDM
Punerea pe liber a semnalului de intrare pentru
4
trenul numarul 3
Total 2 minute
L min L min l e +l t / 2
0 , 06 +t sf 0 , 06
Termenul v im se calculează cu relaţia vt , iar termenul v em se
2( l e +l t / 2 )
calculează cu relaţia: √ a d max .
L min
+t sf 2905
vt ≅
=0.06 * 60 + 1 = 3.905 minute 4 minute
2( l e +l t / 2 )
√ a d max = 1.93
≅
2 minute
h es= 2+ 4 +2 = 8 minute
7
5.5 Intervalul de sosire şi expediere nesimultană
Reprezintă durata minimă dintre sosirea unui tren şi momentul expedierii, din aceeaşi staţie, a altui
tren în acelaşi sens de circulaţie.
unde : top reprezintă durata necesară efectuării operaţiilor pe pregătire a parcursului de ieşire pentru
trenul 3;
8
5.6 Intervalul dintre trenurile care circulă în pachet, pe secţii cu B.L.A.
L min
Ismin = top + 0,06 v [min]
2950
Ismin = 1+ 0.06 * = 3.95
≅ 4 min
60
Observaţii
- pentru cazul când trenul 4 intră şi opreşte în staţie , v este viteza medie realizată de acest tren pe
distanţa Lmin;
- pentru cazul când trenul 4 trece prin staţie , v este viteza de trecere prin staţie a acestui tren (se
consideră trecerea pe linia directă a staţiei şi deci vtmt = 60 km/h);
Semnificaţia notaţiilor este următoarea:
lse reprezintă lungimea de la semnalul de intrare până la marca de siguranţă a liniei de garare a trenului
2, (300+5n)m;
lps – lungimea parcursă de tren în timpul perceperii indicaţiei semnalului prevestitor (100m) ;
lbl – lungimea unui sector de bloc (1800 + 20n)m ;
lt – lungimea trenului (600 + 10n)m;
top – durata de efectuare a operaţiilor legate de verificarea sosirii trenului 2 şi efectuarea parcursului
pentru trenul 4.
10
L e min (m ) L min ( m)
Is = top + 0,06 v ( km/h ) + 0,06 v ( km/h ) [min]
2535 2905
I s = 1 + 0.06 * + 0.06 * = 6.44 ≅ 7 minute
60 60
Tabel 5.6. Durata necesară pregătirii parcursului pentru trenurile care circula in pachet, pe
sectii cu BLA, cand trenul este trecut de statie
Denumirea operatiei Durata operatiei
Observaţie
Pentru trecerea fără oprire a trenurilor, pe linia directă a staţiei, v reprezintă vt pentru categoria de
trenuri care se urmăresc.
11
5.8 Intervalul de expediere la urmărire
L min ( m)
I2e = 0,06 v t (km/h) [min];
2905
I2e = 0.06* = 3.805 ≅ 4 minute
60
12