Facultatea: Constructii de Masini

Extensia: Satu Mare

Disciplina: Organe de masini

Proiect:
Cric cu piulita rotitoare
F= 17900 N
X= 230 mm

Conducator de proiect:
Dr.ing. Vasile Kicsi.
Nume: Schlangen Ronald
Sectia: Constructii de Masini
An de studiu: II

2019-2020

1
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Cuprins

1. Memoriu tehnic.....................................................................................pag.3

1.1 Introducere............................................................................................pag.3
1.2 Solutii constructive................................................................................pag.4
1.3 Caracteristici functionale.......................................................................pag.4
1.4 Justificarea si descrierea solutiei alese.................................................pag.5
1.5 Functionare/intretinere..........................................................................pag.5
1.6 Norme de protectia muncii.....................................................................pag.6

2. Memoriu justificat de calcul..................................................... pag.7

2.1 Consideratii generale.............................................................................pag.7

2.2 Alegerea materialelor.............................................................................pag.8
2.3 Alegerea profilului filetului......................................................................pag.10
2.4 Calculul si determinarea dimensiunilor pentru surubul de forta.............pag.11
2.5 Dimensionarea piulitei............................................................................pag.13
2.5.1 Alegerea rulmentului.......................................................................pag.14
2.6 Alegerea stiftului....................................................................................pag.14
2.7 Calculul cupei........................................................................................pag.15
2.8 Calculul mecanismului de actionare......................................................pag.17
2.8.1 Calculul manivelei...........................................................................pag.17
2.8.2 Diametru manivela/prelungitor........................................................pag.18
2.8.3 Calculul rotii de clichet....................................................................pag.18
2.8.4 Calculul clichetului..........................................................................pag.20
2.9 Corpul cricului........................................................................................pag.21

3. Calculul randamentului.......................................................................pag.24

4. Bibliografie..............................................................................................pag.25

2
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

1. Memoriu Technic

1.1 Introducere

Bazele proiectării în construcţia de maşini studiază principiile generale,

metodele de perfecţionare şi optimizare ale activităţii de proiectare, metodele de
documentare precum şi principiile utilizate la adoptarea formei pieselor, ansamblelor şi
subansamblelor, astfel încât să se obţină greutate minimă, creşterea rigidităţii ţinând
seama în acelaşi timp de influenţa concentratorilor de tensiuni, de felul solicitărilor, de
tehnologia de elaborare a semifabricatului şi nu în ultimul rând de tehnologia de
execuţie.

Fazele acţiunii de proiectare sunt:

- concepţia este faza în care se realizează documentaţia şi în care se găsesc o serie de

soluţii constructive care răspund integral sau parţial temei de proiect propuse

- execuţia este faza în care se urmăreşte dezvoltarea schiţei de principiu până la

definitivarea formei constructive a ansamblului.

Tema de proiect/proiectarea are la baza:

- Idee noua
- Idee cunoscuta fara realizari practice
- Constructie existenta care are nevoie de imbunatatiri

Pentru proiectarea maşinilor, experienţa practică şi teoretică de până acum evidenţiază

următoarele cerinţe principale:
- funcţionalitatea superioară
- fiabilitatea ridicată, specifică destinaţiei
- execuţie şi exploatare cât mai eficientă din punct de vedere economic

3
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

1.2 Solutii constructive

Exista doua forme constructive ale cricului cu piulita rotitoare:

- Cric cu piulita rotitoare cu clichet orizontal
- Cric cu piulita rotitoare cu clichet vertical

Prima varianta de constructie difera la mecanismul de actionare fata de cel cu

clichet vertical , manivela cricului este clichet orizontal iar corpul manivelei se realizeaza
prin turnare sau forjare. Cele doua variante de cricuri au o constructie asemanatoare.
Piulita rotitoare se centreaza in corpul cricului prin intermediul unui rulment.

Principiul de functionare al cricului este acelasi pentru ambele variante constructive.

Principiul de functionare este simplu, realizand transformarea miscarii de rotatie a
mecanismului de actionare in miscare de translatie pentru surubu de forta care se ridica
sau coboara.

1.3 Caractristici functionale

Dispozitivul (cricul) trebuie sa indeplineasca urmatoarele conditii functionale:

- Manipulare usoara, manuire, fara a necesita alte scule
- Gabarit cat mai redus
- Curse utile cat mai mici
- Siguranta in functionare, fara blocaje
- Probabilitatea de a produce accidente sa fie cat mai reduse

4
Cric cu piulita rotitoare Organe de
masini

1.4 Justificarea si descrierea solutiei alese

Ambele variante constructive ale cricului prezentate au avantaje şi dezavantaje.

Pentru corpul cricului dintre aceste două variante aleg corp sudat. Acest va fii sudat
din trei piese: talpa, corpul și corpul piuliței. Pentru mecanismul de acţionare aleg
mecanismul cu clichet vertical fiind cea mai simplă şi mai robustă ca şi construcţie şi
neavând nici un dezavantaj la funcţionare. Corpul cricului va fi realizat cu un
diametru interior un pic mai mare decât cel al şurubului.

Surubul va avea filet trapezoidal : ISO (SR ISO 2901:1996) (tabelul 1.1 [1]) doarece
se recomanda pentru mecanisme care transmit sarcini mari in ambele sensuri.
Pentru impiedicarea rotatiei surubului vom folosi un stift fixat atat in partea
inferioara a surubului cat si intr-un canal din corpul cricului. Acest stift mai are rolul
de ghidare a surubului, deoarece avem un alezaj cu joc, si orprirea acestuia la
atingerea valorii maxime a cursei.
Cupa va fi fixata in partea superioara a surubului, sprijinandu-se pe capatul
surubului si fixata de acesta printrun stift.

Roata de clichet va fi montata pe piulita rotitoare, care din urma avand forma
patrata, iar clichetul vertical este fixat pe manivela prin intermediul unui stift.
Piesele cmponente ale mecanismului nefiind piese de înaltă precizie, s-a ales din
clase de precizie mari. Pentru ajustajul filetat s-a ales precizia 8H/8e, fiind în acord
cu destinaţia dispozitivului şi tehnologia de execuţie. Celelalte toleranţe la dimensiuni
s-au ales conform unor clase şi precizii medii sau chiar grosolane, deoarece s-a
considerat că nu este necesară impunerea unor precizii mai mari.
Toleranţele s-au stabilit pe acelaşi criteriu, fiind impuse numai acolo unde ar fi
existat pericolul unor disfuncţii la montare, demontare şi în funcţionare.
Rugozităţile s-au prescris în funcţie de procedeele tehnologice asupra cărora s-a
optat pentru prelucrarea pieselor componente ale dispozitivului.

5
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Condiţiile tehnice impuse sunt următoarele:

- suprafeţele funcţionale şi ansamblele componente se vor unge cu unsoare
consistentă;
- suprafeţele nefuncţionale se protejează printr-un strat de vopsea;
- pe suprafeţele pieselor turnate nu se admit urme de nisip, zgură sau bravuri
provenite din turnare;
- muchiile necotate se vor teşi la 45°

1.5 Functionare/Intretinere

La rotirea manivelei cu clichet, miscarea se transmite prin piulita, care se sprijina

pe rulmentul axial, la surub. Surubul va face o miscare de translatie cu ajutorul caruia
se deplaseaza cupa.

Dispozitivul se va manevra de catre un singur muncitor, nefiind permisa pentru

manipulare folosirea altor tevi, bare, prelungitoare decat cele prevazute de
proiectant.
Este indicat ca dispozitivul sa fie montat pe suprafete cat mai plane posibile si
orizontale. Dispozitivul se va folosii pentru sarcini si dimnesiuni nu mai mari decat
cele pentru care a fost proiectat.
Se vor verifica periodic flancurile filetului, iar in caz ca se consta uzura, se va
schimba piulita sau surubul daca este cazul. Dupa terminarea lucrului, dispozitivul se
va curata, suprafetele functionale se vor unge cu unsoare/vaselina de uz general.

1.7 Norme de protectia muncii

Pentru a evita accidentele, proiectantul a luat următoarele măsuri:

- verificarea şurubului la solicitări compuse
- asigurarea asamblărilor
- utilizare de materiale corespunzătoare
Măsuri impuse beneficiarului:
- trebuie respectate regulile de protecţie a muncii din atelierul de producţie

6
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

- personalul de lucru trebuie să fie instruit corespunzător

- dispozitivul de strângere nu se va supune la şocuri şi lovituri directe
- la apariţia unei defecţiuni se va retrage dispozitivul din lucru şi se va înlocui
piesa defectă
- asamblarea şurub-piuliţă se va unge periodic cu unsoare consistentă de uz
general
Pentru asigurerea personalul care folosește dispozitivul, proiectantul a făcut:
- montarea unui știft în partea superioară a șurubului, care impiedica căderea
cupei
- montarea unui inel elastic de siguranță, care nu permite scoaterea manivelei
in timp ce muncitorul lucrează cu acesta
- montarea unui știft filetat, care fixează piulița rotitoare să nu poata deplasa
nici în sus, nici în jos

2. Memoriu justificat de calcul

2.1 Consideratii generale

În general mecanismele cu şurub şi piuliţă se utilizează în dispozitivele unde este

necesară transformarea mişcării de rotaţie în mişcare de translaţie şi invers. În cazul
cricului cu piuliţă rotitoare, la acţionarea mecanismului cu clichet acesta va roti piuliţa
care va determina, în funcţie de sensul de rotaţie, ridicarea sau coborârea şurubului.

Avantajele principale ale asamblarii filetate sunt:

- permit constructii foarte variate in forme compacte

- se monteaza si demonteaza foarte usor
- constructie simpla
- posibilitatea de transmitere a unor sarcini axiale mari utilizand forte de
actionare mici
- gabarit redus
- functionare lina si fara zgomot
- posibilitate de a asigura autofranarea

7
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

- pret de cost scazut

Dezavantajele mecanismelor cu suruburi de miscare sunt:

- necesită asigurare împotriva autodesfacerii

- uzura flancurilor introduce jocuri
- prezenţa unor puternici concentratori de tensiune în zona filetată afectează
rezistenţa la oboseală a şurubului
- necunoaşterea exactă a forţelor de strângere

2.2 Alegerea materialelor

Alegerea materialului pentru şurubul de forţă şi piuliţă ca elemente ale

mecanismelor cu şurub depinde de mai mulţi factori:

- caracteristicile mecanice ale materialului

- asigurarea condiţiilor funcţionale, tehnologice şi economice în modul cel mai
fovorabil
- fiabilitatea optimă în contextul unor cheltuieli de producţie minimă

Caracteristicile mecanice ale materialului pentru şurubul şi piuliţa din construcţia

mecanismelor cu surub sunt:

- (Rp0.2) - limita de curgere

- (Rm) - limita de rupere
- (A) – alungirea
- (HB) - duritatea Brinell

Forţa maximă la care trebuie să reziste cricul este de F=17900 N. Pentru a

reduce diametrul şurubului de forţă se vor alege materialul OLC 45 CR (2 C45) (oțel
de
îmbunătățire, călit și revenit) având următoarele caracteristici ( tabelul 1.3 din [1]):

Rezistențe admisibile pentru materialele utilizate la executarea șuruburilor de forță:

Solicitări cu concentratori de tensiune:

- Rezistenta la tractiune σat = σac = 87 [N/mm2 ]

- Rezistenta la incovoiere σai = 96...104 [N/mm2 ]
- Rezistenta la rasucire τat = 52...57 [N/mm2 ]
- Rezistenta la forfecare τaf = 70 [N/mm2]

8
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Solicitari fara concentratori de tensiune:

- Rezistenta la tractiune σat = σac = 240 [N/mm2]

- Rezitenta la incovoiere σai = 276 [N/mm2]
- Rezistenta la rasucire τat = 156 [N/mm2]
- Rezistenta la forfecare τaf = 192 [N/mm2]

Cracteristicile mecanice sunt: STAS 880-82.

- Rezistenta la tractiune Rm = 700....84 [N/mm2]
- Limita de urgere Rpo = 480 [N/mm2]
- Alungirea la rupere A= 14%

Piuliţa ca element component al cuplei de frecare şurub-piuliţă din mecanismul

cu şurub, este indicat a fi astfel construită încât uzura să fie concentrată asupra
ei.
Astfel se recomandă ca materialul ales pentru piuliţă să aiba modulul de
elasticitate mai mic decât cel al materialului şurubului, ceea ce are ca efect
uniformitatea repartizării sarcinii pe spire, îmbunătăţirea comportării la oboseală şi
ca urmare creşterea duratei de funcţionare.
Alegerea materialului pentru piuliţă, ca element al cuplei de frecare şurub-
piuliţă, se va face în aşa fel încât să se limiteze presiunea de contact dintre
spirele piuliţei şi ale şurubului la valori reduse evitându-se astfel uzura prematură.

Pentru piuliță va alege o fontă cu grafit nodular EN-GJS-400-18,(tabelul 1.4 [1],

care are următoarele caracteristici:

Piese cu concentratori de tensiune:

- Rezistenta la tractiune σat = 49 [N/mm2]

- Rezistenta la compresiune σac = 123 [N/mm2]
- Rezistenta la incovoiere σai = 83 [N/mm2]
- Rezistenta la torsiune τat = 59 [N/mm2]
- Rezistenta la forfecare τaf = 39 [N/mm2]

Piese fara concentratori de tensiune:

- Rezistenta la tractiune σat = 133 [N/mm2]

- Rezistenta la compresiune σac = 333 [N/mm2]
- Rezistenta la incovoiere σai = 226 [N/mm2]
- Rezistenta la torsiune τat = 160 [N/mm2]
- Rezistenta la forfecare τaf = 106 [N/mm2]

Caracteristicile mecanice sunt: STAS 6071-75.

- Rezistenta minima la tractiune Rm = 400 [N/mm2]

- Limita de curgere Rpo,2 = 250 [N/mm2]
- Duritatea Brinell HB= 150...200
- Alungirea la rupere A= 12%

9
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Materialele cuplei de frecare: Otel calit / Fonta cu grafit nodular( tabelul 1.6 [1]

- Suprafete mobile pa = 7..9 [N/mm2]

- Suprafete imobile σas = 35...45 [N/mm2]
- Coeficientul de frecare µ = 0,10...0,11

2.3 Alegerea profilului filetului

Pentru profilul filetului se alege un filet trapezoidal cu pas normal ISO (SR ISO
2901:1996), elemente geometrice (fig.3). Selectia dimensiunilor acestuia ( tabelul 1.1
, [1] ).
Filetul trapezoidal se recomanda pentru mecanismele care transmit sarcini mari in
ambele sensuri, directia fortei fiind varabila.
Filetul trapezoidal are o rezistenţă şi o rigiditate mai mare decat filetul pătrat.
Folosirea piuliţei reglabile radial permite eliminarea jocului axial creat în urma uzării
flancurilor, avantaj care impune filetul trapezoidal ca principală soluţie pentru cric.
Filetul trapezoidal asigură o bună centreare între şurub şi piuliţa şi se poate
executa prin procedeu de frezare (care este foarte productiv).
În cazul cricurilor, la acţionare avem nevoie de autofrânare, deci, numărul de
începuturi impus va fi 1.

Fig.3
d2= 28,13 mm
pas normal = 6 mm

10
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

d2STAS = 32 mm (tabel 1.1,[1])

- diametru nominal d= 32 mm
- diametru interior d3 =25 mm
- diametru exterior D4 =33 mm
- diametru interior D1 =26 mm
- joc la varf ac = 0,5 mm

Notatie: Tr 32x6.

H1=P*0,5 H- înălțimea utilă a filetului

H1=6*0,5= 3mm ac=0,5 pt. 6 <= p =>12
H4=0.5*P+ac=h3=0.5*6+0.5=3.5 mm
h3=H4=3.5mm
z= 0.25*P= H1/2=3/2=1.5 mm
R1max=0.5ac=0.5*0.5=0.25 mm
H=1.866*P= 1.866*6=11.196
R2max=ac=0.5 mm
d2=D2=d-2*z=32-0.5*6=29 mm
d3=d-2*h3=d-P-2ac=32-6-1=25 mm
D4=d+2*ac=33+1=34 mm
D1=d-2*H1=d-P=32-6=26 mm

2.4 Calculul si determinarea dimensiunilor pentru surubul

de forta

Calculul diametru mediu al filetului:

F
d 2=
√ π∗Ψ h∗Ψ m∗p a
[ mm ] (4.1, 47[1])

17900
d 2=
√ π∗0.5∗1.8∗8
=28,13 [ mm ]

11
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

d
2 2STAS = 32 mm

𝜓ℎ = 0,5 𝜓ℎ = 𝐻1/𝑃 -factorul dimensional ( la filete trapezoidale)

𝜓𝑚 = 1,8 𝜓𝑚 = 𝑚 /𝑑2 -factorul de lungime al piuliței
F- forța axială
qa- rezistența admisibilă la strivire.

Verificare la autofranare

În cazul cricurilor, la acţionare avem nevoie de autofrânare, deci, numărul de

începuturi impus va fi 1.
Autofrănarea se verifică cu relația:
P 6
β 2=arctan ( )
π∗d 2
=arctan (
π∗29 )
=3,76 ° (4.5, 47[1])
Acesta reprezinta unghiul de inclinare al elicei pe cilindrul de diametru d 2.

φ ' =arctan ( cosμα )=arctan( cos0,1150 )=arctan ( 0,1

1
0
0,9 7 )
=5 ,88 °

(4.6,47[1])
unde:
µ - coeficientul de frecare pentru cuplul de materiale ales
α1 – unghiul de înclinare al flancului active al filetului (la filet trapezoidal α 1=15°).

Autofranare : β2 ≤ φ’

1
T 1= ∗17900∗29∗tan ( 3,76+5,88 )=54505.5[ N∗mm ](4.4,47)
2

Calculul spirelor:
Ψ m∗d 2 1.8∗29
z= = =9 (4.8,47)
P 6

Numărul de spire trebuie să îndeplinească condiția: 6 ≤ z ≤ 11

Calculul lungimii filetului piuitei:
m=z∗P=9∗6=54[mm] (4.10,47)

Calculul lungimii filetului surubului:

Lf =x+ m+ H rul +3∗P=230+54 +11+3∗6=313[mm]
(4.11,48)
unde:
x – cursa maximă (data prin tema de proiect);
Hrul – înălțimea rulmentului.
P- pasul
Priectarea formei surubului:

12
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Forma șurubului la cricul cu piuliță rotitoare este

prezentată în figura 2.2. La partea superioară a
șurubului se montează cupa.
Aceasta se reazemă pe capul șurubului și este
solidarizat cu șurubul printr-un știft cilindric.
La partea inferioară șurubul are un cep prin
intermediul căruia se centrează în corpul cricului.

Se alege diametrul d ' ≤d 3=24

Lungimea degajării (Anexa 2):

l d ≥2⦁P=2⦁6=12 mm
d c =d+ ( 4 … 6 )=37mm
l c =( 0.7 … 1 ) ⦁ d c =0.8 ⦁ 37=¿ 29,6 mm

Diametrele știfturilor d st 1 și d st 2precum și lungimea l

se stabilesc după proiectarea cupei cricului.

Fig.2.2 Proiectarea formei șurubului

la cricul cu piuliță

2.5 Dimensionarea piulitei

Diametrul extrerior al piuliţei rotitoare se va determina cu relaţia:

De = Drul + (4…6) mm (4.44,51)
De=52+5=57 mm
l1= 0,4*Hrul=0,4*12=4,8 (4.45, 51)
Unde: Dr este diametrul rulmentului axial cu bile, pe un rând cu simplu
efect cu şaibe plane, pe care se sprijină piuliţa rotioare.

13
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Fig.2.4 Proiectarea formei piuliței la cricul cu piuliță rotitoare

Din STAS se alege un rulment axial cu bile cu diametrul mai mare decât diametrul
nominal al şurubului de forţă şi Co mai mare decât sarcina maximă a cricului. În
acest fel se alege rulmentul 51107 (tabelul A16.1, 99) cu urmatoarele dimensiuni:
Drul = 52 mm = d1;
drul = 35 mm;
T = 12 mm= Hrul;
Co = 37,5 mm;

Pentru a împiedeca deplasarea axială a piuliței se folosește un știft filetat cu cep

sau un șurub cu cep la care cepul intră într-un canal practicat în piuliță.

Diametrul interior al canalului:

d ci =De −2 ⦁ c3 −2=57−2⦁ 5−2=49 mm
unde: c 3- lungimea cepului, corespunzătoare știftului filetat cu cep (Anexa 5) sau
șurubului cu cep (Anexa 4).

l ci =d sf =10 mm

14
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

l 2=2 ⦁ d sf =2 ⦁ 4=8 mm
unde: d sf - diametrul nominal al știftului filetat cu cep sau a șurubului cu cep.

Diametrul gulerului:
D g=De + ( 4 …6 )=57+5=62 mm
h g=5 mm
l 3=2 … 4=4 mm

Roata de clichet se montează pe o suprafață hexagonală de lungime δ t , la care a

(latura hexagonului) și S (deschiderea cheii) se determină cu relațiile:

D e 57
a< = =28.5 mm
2 2
a=28,5 mm
S=2⦁ a ⦁ cos 30⁰ =1.73⦁ a=¿ 2 ⦁28,5 ⦁ cos 30⁰ =46,76 mm=¿ 1.73⦁ 28,5=46.76 mm

2.6 Alegerea stiftului

d’’=(0.15...0.25) Dcs = 0.20*27=5.4 mm

Se alege un știft cilindric, conform STAS 1599-80, avînd un diametru de 6mm, si

lungimea 60 mm. Dimensiunile știftului se alege după STAS:

d=6mm
l=60mm
c=1mm
Notarea : Știft cilindric B6x60STAS 1599/OLC45CR

2.7 Calculul Cupei

Cupa se reazemă pe partea superioară a șurubului .
d c 1=( 2.4 … 2.5 ) ⦁ d=2.5 ⦁ 32=80 mm

h c =( 1.4 … 1.6 ) ⦁ d=1.5 ⦁32=48 mm

unde: d - diametrul nominal al filetului șurubului pe care se montează cupa.

d c 2=d ' + ( 8 … 10 )=33+ 10=43 mm

h cs=h c −10=48−10=38 mm
h cs 38
y= = =19 mm
2 2
Lungimea capului șurubului
l ' =h cs+ ( 2 …5 )=38+3=41 mm

d ' ' =d ' −2=33−2=31mm

15
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Verificarea cupei
Se verifică strivirea dintre cupă și șurub.
4⦁ F 4 ⦁ 17900
σ s= ≤σ as =¿ =23,71
1319,58
2
''
π⦁d

unde: σ as - rezistența admisibilă la strivire pentru materialul cu rezistența mai mică

dintre cele două (suprafețe imobile, tabelul 1.6).

Alegerea știftului care solidarizează cupa de șurub

d st 1 ( 0.2 … 0.3 ) ⦁ d' =0.3⦁ 33=9.9 mm

Se alege o dimensiune standardizată pentru diametrul știftului (Anexa 10). Se

alege și știftul care împiedecă rotirea șurubului.

d st 2 ≥ d st 1

2.8 Calculul mecanismului de actionare

Dimensiunile a, δ,δ t , δ 1s-au stabilit la proiectarea piuliței.

16
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Calculul lungimii manivelei

Lungimea de calcul al manivelei (considerând ca cricul este acționat de un singur
operator):

T 55400,5
Lc = = =325 mm
Fm 170

unde: F m - forța cu care acționează un operator ( F m,= 120... 170 N)

Lungimea efectivă: L=Lc +l 0=325+50=375 mm

unde: l 0 - lungimea suplimentară pentru prinderea cu mâna a manivelei (

l 0= 50 mm).

Calculul prelungitorului:

Dacă L < 200...300 mm, acționarea mecanismului se realizează din

manivela propriu-zisă, cu lungimea:
Lm=L=375 mm
Lungimea prelungitorului:

Lp= L-Lm+l = 375 – 150+ 60= 285

17
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Fig.2.5 Schita mecanimului de actionare cu clichet vertical

2.8.3Priectarea rotii de clichet:

D=d pi + ( 4 … 6 ) =15.5+4.5=20 mm

32⦁ F m ⦁ ( L p−l 0 ) 3 32⦁ 150 ⦁ ( 312−50 )

d pi =
√
3

π ⦁ σ ai √ =
π ⦁ 102
=15.77

D 21
h1 = −( 0.5 … 1 ) ⦁ δ t = −1 ⦁ 3=28.5 mm
2 2

Dm =( 1.6 …1.8 ) ⦁ De =1.7 ⦁ 57=96.9 mm

unde: De - diametrul exterior al piuliței (fig.2.5).

Numărul de dinți se alege: z = 8, sau 10 dinți.

18
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

π ⦁ D m π ⦁ 96.9
b≤ = =19,02 mm
2⦁ z 2⦁8

b=19.02 mm

h=( 0.6 … 0.8 ) ⦁ b=0.7 ⦁19,02=13,31mm

D ir =D m−h=96,9−13,31=83.59 mm

Der =Dm + h=96,9+13,31=110,21 mm

Fig.2.6 Roata de clichet

Verificarea roții de clichet

Verificarea la strivire pe conturul hexagonal al asamblării dintre roata de clichet și

piuliță s-a realizat la proiectarea piuliței.

Verificarea dintelui la încovoiere:

3 ⦁ F1 ⦁ h 3 ⦁ 1143,45 ⦁13,31
σi= 2 ≤ σ ai =¿ =15.77
b ⦁δ 19,022 ⦁ 8

unde: σ ai - rezistența admisibilă la încovoiere pentru materialul roții de clichet.

19
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

2 ⦁ T 2 ⦁55400,5
F 1= = =1143,45
Dm 96,9

Verificarea dintelui la forfecare:

F1 1143,45
τ f= ≤ τ af =¿ =7,51
b⦁δ 19,02∗8
unde:τ af - rezistența admisibilă la forfecare pentru materialul roții de clichet.

Verificarea suprafeței de contact dintre dinte și clichet la strivire:

F1 1143,45
τ s= ≤ τ as =¿ =4,51
δ⦁h 19,09 ⦁ 13,31

unde:τ as- rezistența admisibilă la strivire pentru materialul care are rezistență mai
mică (suprafețe imobile, tabelul 1.6).

Proiectarea clichetului:

Fig.2.7 Clichetul vertical

D er 110,21
l 1= +h+ ( 2 … 4 )= +13,31+ 3=71,41 mm
2 2
unde l 1-are semnificația din (fig.2.5)
l 2=h 1+ δ 1 +δ t=28.5+ 3+10=41,5 mm

h2 -se măsoară pe desen (Fig.2.7) h2 =10 m

Verificarea clichetului la încovoiere.

20
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

6 ⦁ F 1 ⦁ a1 51455,25
σi= 2
≤ σ ai =¿ =38.65
h⦁h 2
1331

a 1=( δ ⦁ 0.5 ) + ( δ 1 ⦁ 0.5 ) =( 10 ⦁ 0.5 ) + ( 3 ⦁0.5 )=7.5 mm

a 2=l 2−( δ +δ 1 ⦁ 0.5 ) =28,5−( 6+ 3⦁ 0.5 ) =30 mm

unde: σ ai - rezistența admisibilă la încovoiere pentru materialul

clichetului.

Alegerea bolțului

Se recomandă alegerea unui bolț (Anexa 11) la care se va prelucra o gaură pentru
știftul de fixare (care se alege din Anexa 10). Se recomandă alegerea bolțurilor cu
diametre de 6, 8, 10 sau 12 mm. Am ales un bolt de diametru 8mm si cu o gaura de
fixare de 5mm.

Verificarea bolțului
Verificarea bolțului la forfecare:
4⦁R 4 ⦁285,86
τ f= 2
≤ τ af =¿ =3,63
π ⦁ db π ⦁10 2

unde: τ af - rezistența admisibilă la forfecare pentru materialul bolțului.

a1 7 .5
R=F 1 ⦁ =1143,45 ⦁ =258,86
a2 30

Verificarea la strivire a suprafeței de contact dintre bolț și clichet.

R 285,86
σ s= ≤ σ as=¿ =2,14
db ⦁ h 10 ⦁13,31

unde: σ as - rezistența admisibilă la strivire a materialului cu rezistența mai mică

(suprafețe imobile, tabelul 1.6).

Verificarea bolțului ta încovoiere:

16 ⦁ R ⦁ h 16 ⦁ 285,86⦁ 13,31
σi= 3
≤ σ ai =¿ =19,37
π ⦁ db π ⦁ 103

unde: σ ai - rezistența admisibilă la încovoiere pentru materialul bolțului.

2.9 Corpul cricului:

La cricul cu piuliță rotitoare corpul se poate obține prin turnare sau prin sudare
(dacă elementele componente sunt din oțel).

21
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

O variantă constructivă de corp sudat este prezentată în figura 2.8. Pentru

piesele 1 și 2 se pot alege ca semifabricate țevi din oțel (Anexa 17).
Dimensiunile De , Drul , d c ,l 1 , l 2și d st 2, s-au stabilit la proiectarea formei piuliței și a
șurubului.
Recomandări constructive:
Diametrele D6 și D6 se aleg corespunzătoare dimensiunilor de țevi alese (Anexa
17). Țevile se vor alege ținând seama că ele trebuie prelucrate la interior pentru a se
obține De , Drul , D7 și respectiv d c
Grosimea g a peretelui după prelucrare trebuie să fie de minimum 3 mm.

l 4 =2 … 4=3 mm

l c =5 … 10=7 mm

Dimensiunea l -rezultă constructiv.

l=l c + H rul +l cp=7+12+39.9=58,9 mm

b ' =8 … 15=10 mm

D 7=D 6−( 6 … 15 )=53−7=46 mm

D 6=d c + g ⦁ 2=43+5 ⦁ 2=53 mm

Trebuie să fie respectată condiția:

D 7−d c 46−37
≥ 2 mm=¿ =4,5 mm
2 2

D 8=D 7+ (30 …50 )=46+ 40=86 mm

D 8 ≥ 80mm

4⦁ F 4 ⦁ 17900
D 9=
√ π ⦁ σ as √
+ D 28=
π⦁2
+862 =169mm

unde: σ as=2...3 MPa pentru beton; σ as=l,2...2 MPa pentru scândură; σ as

=0,l...0,5 MPa pentru pământ.

D 9−D8
Trebuie să fie respectată condiția: 20 mm≤ ≤ 50 mm
2

D 9−D 8 131−86
= =22,5mm
2 2

22
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Fig.2.8 Proiectarea corpului sudat la cricul cu piulita rotitoare

h' =x +d st 2=230+11=241 mm

unde: x - cursa maximă a șurubului.

H '1=h ' +l c +b' + ( 6 … 15 ) =241+ 7+10+6=264 mm

H=H '1 +l−l c =264+58,9−7=315,9 mm

Verificarea corpului se face la compresiune în secțiunea A-A:

4⦁ F 71600
σ c= ≤ σ ac =¿ =18,74
2 2
π ⦁ ( D −d ) −4 ⦁ d st 2 ⦁ ( D 6 −d c )
6 c
3820

23
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

unde:σ ac- rezistența admisibilă la compresiune pentru materialul corpului.

3. Calcului randamentului:

Se face cu relația:

tan β 2 tan 3.76

η= = =3,2
' d rul 35
tan ( β 2+ φ ) + ⦁ µrul tan (3.76+ 5.88 ) + ⦁ 0.01
d2 29

unde: β 2- unghiul de înclinare al elicei pe diametrul mediu;

φ '- unghiul de frecare aparent;
d rul - diametrul de fus al rulmentului;
d 2 - diametrul mediu al filetului șurubului;
µrul - coeficientul de frecare din rulment.

24
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

4. Bibliografie
1. Simion Haragas, Dumitru Pop, Ovidiu Buiga- Transmisii cu
suruburi. Calcul si proiectare. Indrumator.

25
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

Variante constructive: Anexe

Fig.A1.1 Cric cu piuliță rotitoare cu clichet vertical

1 - corpul cricului; 2 - șurub; 3 - șaibă; 4 - piesă de ghidare; 5 - șurub de mișcare; 6 -
rulment axial; 7 - știft filetat cu cep; 8 - roată de clichet; 9 - manivelă; 10 - știft filetat;

26
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

11 - șaibă specială; 12 - cupă; 13 - știft; 14 - clichet; 15 - șurub special; 16 -

prelungitor; 17 - pană paralelă; 18 - piuliță rotitoare

Fig.A1.2 Cric cu piuliță rotitoare cu clichet orizontal

27
Cric cu piulita rotitoare Organe de masini

1 - corpul cricului; 2 - șurub de mișcare; 3 - știft; 4 - rulment axial; 5 - piuliță rotitoare;

6 - știft filetat cu cep; 7 - roată de clichet; 8 - manivelă; 9 - cupă; 10 - știft; 11 - șaibă
specială; 12 - știft filetat; 13 - bolț; 14 -clichet; 15 - indexor; 16 - știft filetat; 17 -
prelungitor; 18 - arc elicoidal; 19 -șaibă; 20 – șplint

Fig.A1.3 Cric cu piuliță rotitoare cu clichet orizontal

1 - corpul cricului; 2 - șurub de mișcare; 3 - rulment axial; 4 - piuliță rotitoare; 5 -
șurub cu cep; 6 - distanțier; 7 - șurub; 8, 9 - manivelă; 10 - știft; 11 - cupă; 12 - știft;
13 - bolț; 14 - manivelă; 15 - indexor; 16 - arc elicoidal; 17 - prelungitor; 18 - șaibă; 19
- șplint; 20 - șurub; 21 - clichet; 22 - știft cilindric

28