Verificarea circuitului de alimentare cu energie electrică a alternatorului se face cu ajutorul unei lămpi

de control de max. 2W sau un voltmetru care se leagă în circuitul de alimentare al alternatorului.

conform schemei din fig. 1

Interpretare:

Dacă lampa de control prezintă o intensitate luminoasă mică (contactul pus). înseamnă că

legăturile dintre baterie şi alternator sunt slabe, oxidate, sau prezintă scurgeri de curent la masă, baterie
descărcată. Aceste defecţiuni pot fi puse în evidenţă şi prin măsurarea diferenţei de tensiune între
tensiunea măsurată la bornele bateriei şi tensiunea măsurată la borna + a alternatorului şi masă.
Această diferenţă de tensiune, normal, nu trebuie să fie mai mare de 0.2 V. în caz contrar defecţiunile
sunt cele menţionate mai sus.

Dacă lampa de control nu se aprinde (contactul pus), rezultă că siguranţa fuzibilă este arsă sau cablurile
de alimentare sunt rupte.

Normal lampa de control trebuie să se aprindă, fapt ce ne arată o bună alimentare cu energie electrică a
alternatorului.

Măsurarea rezistenţei totale a înfăşurării rotorului (înfăşurarea inductorului) se face cu ajutorul unui
ohmmetru. care se leagă cu un conductor la borna DF şi cu celălat la masa alternatorul sau cu ajutorul
ampermetrului şi voltmetrului(fig. 1), rotorul fiind antrenat la cca 500 rot/min.

Fig. 1. Montajul şi conexiunile electrice, pentru măsurarea rezistenţei electrice a rotorului de alternator.

În situaţia când măsurăm static (cheia de contact pusă), cu un ohmmetru. valoarea rezistenţei trebuie să
fie 4,6 Ω la temperatura de 2()°C. Dacă vom măsura valori mai mici.

atunci între spirele înfăşurării rotorice există un scurtcircuit, dacă valoarea rezistenţei este ∞. atunci
înfăşurarea rotorică este întreruptă sau bobina de excitaţie este arsă.

În situaţia când măsurărm dinamic, valoarea rezistenţei înfăşurării rotorice calculate

{R UII) trebuie să fie de 5,6 Ω. Dacă valoarea este mai mare. Rezultă defecţiuni de tipul:

periile şi inelele colectoare sunt murdare sau forţa de apăsare a penilor este mai mică de 0.250 daN,
perii blocate sau uzate peste limita admisibilă (lungimea periei sub 7 mm).

Verificarea diodelor la alternator. fără demontare, se realizează cu ajutorul unei lămpi de control (max.
2W). desfâcându-se în prealabil capacul de protecţie şi legăturile bobinei statorului.

Pentru verificare se fac legăturile lămpii de control conform schemelor prezentate în fig. 2.
interpretându-se astfel starea lor tehnică de funcţionare:

- la conectarea lămpii într-un sens (fig. 2. a), aceasta se aprinde şi apoi la schimbarea polarităţii sursei de
alimentare a lămpii (fig. 2. b) aceasta se stinge, rezultă o funcţionarenormală a diodei.

- dacă lampa se aprinde sau nu se aprinde în ambele sensuri, dioada respectivă este defectă şi se va
înlocui.