Compresoare de aer cu șurub Compresoare de aer cu piston

Compresoarele de aer cu șurub rotativ utilizează două șuruburi elicoidale,

Compresoarele de aer cu piston folosesc pistoane acționate de un arborele
cunoscute sub numele de rotori, pentru a comprima aerul.
cotit pentru a comprima aerul.

Deoarece compresorul are doar două părți mobile care nu sunt în contact una
Există o mulțime de piese în mișcare, cum ar fi pistonul, segmenții pistonului,
cu celălaltă, nu există uzură, deci există mai puține posibilități de defectare. [*1]
arborele cotit, biela, supapele etc. cauzând uzura.
(În unele mărci șuruburile se ating, dar este doar o atingere de contact, nu
Prin urmare, o fiabilitate mai mică și mai multe șanse de avarie. [* 1]
implică frecare.)

Temperatura de funcționare interna a treptei de compresie (cele 2 șurubuluri)

este de aproximativ 80 până la 99 de grade C.  Temperatura internă la care acționează pistoanele este în jur de 150 până la
Acest lucru este posibil datorită lipsei de frecare între șuruburi, uleiul / 200 de grade C. Aceasta se datorează fricțiunii generate de contactul
lubrifiantul formează o etanșare fără uzură între rotoare și carcasă, eliminând segmenților pistonului cu pereții cilindrului.
astfel căldura printr-un circuit de racire controlat de un.

 Aceste motive de mai sus fac compresoarele cu șurub sa fie adecvate pentru o
utilizare continua in regim de 24/24 ore. Prin urmare, pot fi dimensionate
exact aproape de cerința de aer comprimat solictiata de client.
 Deoarece există o singură supapă de tip piston la intrare a aerului in treapta de
compresie, depunerea de carbon este mai mică, deci nu este necesară oprirea
pentru curățarea supapelor.
Deoarece uzura este foarte mică, stocarea pieselor de schimb nu este
necesară. Prin urmare, mai puțin inventar de rezervă.
 Spațiul necesar este foarte mic, rezultând o mașină compactă. Acum aproape
toate mărcile furnizează mașini cu uscător de aer încorporat sau uscător de aer
montat pe același receptor (rezervor de aer comprimat orizontal), făcând astfel
mașinile și mai compacte.
Într-un compresor cu șurub rotorii treptei de compresie se rotesc în direcții
opuse, provocând astfel mai puține zgomote, căldură și vibrații. Mai mult,
Compresorul cu șurub este montat pe patină, de aceea nu este necesară
fundația. Fără cost suplimentar al fundației.
 Compresoarele cu șurub sunt disponibile într-o versiune redusă [nivelurile de
zgomot sunt în limita a 75 dB (A) ± 3, care pot fi păstrate într-un atelier în
apropierea punctului de utilizare. Costul rețelei de aer comprimat de la
compresor la consumatori poate fi mai mic.
Aceste motive de mai sus fac compresoarele cu piston adecvate numai pentru
utilizare intermitentă. Prin urmare, acestea trebuie dimensionate cu cel puțin
50% mai mari decât CFM-ul (debitul de aer) real cerut de client.
Alegerea unui debit cu 50% mai mare decat cerinta de aer comprimat,permite
compresorului să functioneze intermitent și va preveni generarea excesivă de
căldură și uzura.
Aceasta are aproximativ 8 sau mai multe supape în total și, prin urmare, va
necesita curățare frecventă datorită carbonatării ridicate. Întreținere ridicată.
Uzura ridicată a pieselor în mișcare precum segmenți pistonului, supapele etc.
Stocul de piese de schimb este obligatoriu.
 Spațiul necesar este mai mare. Niciuna dintre mărci nu oferă uscător de aer
montat pe același receptor – rezervor de aer comprimat.
 Aceste compresoare necesită fundație, datorită forțelor mari dezechilibrate și
vibrațiilor ridicate. Aici pistoanele se ridică și coboară (mașină verticală) sau se
mișcă înainte și înapoi în cilindru, provocând astfel prea multe vibrații. Prin
urmare, implică costuri suplimentare de fundație.
 Aceste compresoare necesită o cameră separată a compresorului sau o carcasă
de izolare a sunetului, deoarece nivelurile de zgomot ar putea ajunge până la
100 dB (A). Așadar, păstrarea acestuia aproape de punctul de lucru este un
inconvenient,
Prin urmare, creste costul realizarii retelei de aer comprimat
  Nu au un sistem de separare a uleiului, prin urmare conținutul de ulei din aerul
 Conținut scăzut de ulei în aerul de evact, deoarece aceste mașini au un sistem
de refulat este relativ mult mai mare în comparație cu compresoarele cu șurub.
de separare a uleiului în 3 trepte (centrifugal, gravitational si coalescer).
Acest conținut de ulei crește atunci când segmenții se uzează, permițând
Conținutul de ulei este de obicei mai mic de 3 ppm (particule pe milion).
uleiului să se deplaseze în partea de compresie.

 
 
În general nu există controler PLC disponibil pentru compresoarele cu piston,
Sistemul de control și monitorizare cu microprocesorr care se află pe panoul
acesta poate fi achiziționat separat la un cost suplimentar și nu va fi montat
compresorului oferă indicații prealabile cu privire la orice cerințe de service,
pe compresor, datorita vibratiilor generate ae catre acesta.
astfel încât să poată fi planificat programul de întreținere.
Controlerul se va monta pe un perete invecinat ocupand un spatiu suplimentar.
Microprocesoarele au diverse funcționalități, cum ar fi contorul de ore de
Unele mărci oferă controler PLC ca standard la compresoare cu piston cu
funcționare, declanșarea temperaturii ridicate, alarma de întreținere etc.
debite si presiuni foarte mari.

 Deoarece toate indicațiile vor fi date de microprocesor monitorizarea manuală

 Deoarece uzura este mai mare, monitorizarea manuală este o necesitate în
nu este o necesitate. Se va efectua un control periodic al orelor de functionare
cazul în care nu există controler PLC pe mașină.
si al istoricului alarmelor.

 La compresorul cu șurub nu există o reducere a capacității pe o perioadă de  La compresoarele cu piston există o reducere a capacității pe o perioadă de
timp din cauza uzurii, etansarea dintre carcasa treptei de compresie si rotorii timp din cauza uzurii cilindrilor, pistoanelor a segmenților de pe pistoane și a
fiind realizata de o pelicula de ulei / lubrifiant. supapelor.

 Compresoarele mici cu piston sunt răcite cu aer, dar pentru echipamentele

Sistem de răcire - Deoarece compresoarele cu șurub sunt livrate cu sistem de mari de 30 CP se folosesc doar sisteme de răcire cu apă -din aceasta cauza,
RĂCIRE CU AER, răcirea cu APĂ nu este necesară în majoritatea cazurilor. este necesară apă de răcire tratata care se adaugă la costul de funcționare /
întreținere / capital.

 Fiabilitate: În cazul compresoarelor mai mici de 30 CP, fiabilitatea este destul

 Fiabilitate: Fiabilitatea acestei mașini se datorează mai mult unei întrețineri mai
de bună, dar la mașinile mai mari este fiabilitate slabă, este necesară o
reduse. Nu este necesară așteptarea. [* 1]
întreținere grea. Se recomandă întotdeauna modul de așteptare [* 1]

 CFM (Air Flow) este măsurat doar ca FAD (Free Air Delivery). Unele mărci pot menționa deplasarea pistonului ca CFM, care este un calcul
 matematic, iar debitul real refulat este cu aproximativ 20-25% mai mic decât
această cifră.

 Presiunea maximă pe care o oferă unele mărci cu această tehnologie este de

Presiunea maximă pe care o oferă unele mărci cu această tehnologie este de
200 Bar (g). Există compresoare de înaltă presiune de la 35 la 70 Bar (g) și apoi
14 Bar (g). Dacă este necesar mai mult, atunci opțiunea disponibilă este
există compresoare de aer care utilizează această tehnologie pentru a oferi
compresorul de aer cu piston.
presiune ridicată scafandrilor de mare adâncime la aproximativ 200 Bar (g).

Recomandam achiziționarea compresoarelor cu șurub pentru puteri mai mari

 Recomandam achiziționarea acestui tip de compresoare pentru puteri mai mici
de 11 CP. Dar acest lucru depinde de aplicație și de modul în care doriți să o
de 11 CP.
utilizați.

 Este posibil ca operatorii dvs. de mașini respectiv personalul de întreținere din  Aceste mașini sunt de bază și sunt utilizate pe scară largă, prin urmare,
fabrica să nu știe cum să întrețină aceste compresoare. Noi cei de la majoritatea personalului de întreținere poate serviza și întreține cu usurinta un
AERNOVA.RO intenționăm să eliminăm acest impediment prin incheierea unor compresoar fara a genera costuri cu personalul extern, economisind astfel
contracte de service periodic, al acestor compresoare. cheltuielile cu forța de muncă.

Eficiență energetică: mai mult debit de aer la o putere mai mică

 Eficiența energetică este mai mică decât modelele de compresoare cu surub.
consumată. Diferența este mai benefică și mai viabilă la mașini de 11 CP in sus

 Costul inițial este foarte mare. Aproximativ de două ori costul compresoarelor
 Jumătate din costul inițial comparativ cu compresoarele de aer cu șurub.
cu piston alternativ.

 Compresoarele cu o singura treapta de compresie sunt mai frecvent

 Compresoarele cu o singură treapta de compresie sunt disponibile numai până
utilizate. Compresoarele cu două trepte de compresie sunt disponibile numai
la 5 CP. Compresoarele cu două trepte de compresie sunt mai frecvent
peste 100HP și în unele existand posibilitatea de a fi livrare in varianta OIL
utilizate.
FREE.

 În general, compresoarele cu șurub au fie acționare directă, fie acționare Poly-
 În general sunt acționate cu curea (curea trapezoidală) care are pierderi de
Belt, ceea ce elimină pierderile de transmisie sau au pierderi de transmisie
transmisie de până la 5%.
foarte reduse.
[* 1] - Defectarea este posibilă atât la compresoarele cu șurub, cât și la compresoarele cu piston, dacă nu se respectă întreținerea
preventiva conform instrucțiunilor menționate în manualul furnizorului.

Compresoarele cu șurub și compresoarele de aer cu piston sunt cele mai utilizate tehnologii în Romania în prezent.

Celelalte tipuri de compresoare disponibile acum în Romania sunt Compresoare centrifuge, Compresoare Scroll, Compresoare cu
palete rotative,. Aceste tipuri de compresoare sunt menționate în ordine, de la cele mai utilizate la cele mai puțin utilizate.