Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
Experimentul Philadelphia
Experimentul Philadelphia
Experimentul Philadelphia
Originea poveștii :
In 1955 , cercetator OZN Morris K. Jessup , autorul cărții tocmai a
publicat cazul pentru OZN , despre obiecte zburătoare neidentificate
și mijloacele exotice de propulsie care le - ar putea folosi, a primit
două scrisori de la Carlos Miguel Allende (care , de asemenea
identificat el însuși ca „Carl M. Allen” într-o altă corespondență) care
a susținut că a asistat la un experiment secret al celui de-al doilea
război mondial la șantierul naval din Philadelphia . În acest
experiment, Allende a susținut că distrugătoarea escortă USS
Eldridge a fost făcută invizibilă, teleportată la New York, s-a
teleportat într-o altă dimensiune în care a întâlnit extratereștri și s-a
teleportat de-a lungul timpului, ducând la moartea mai multor
marinari, dintre care unii au fost fuzionați cu corpul navei.Jessup l-a
respins pe Allende drept un „crackpot”.
Incoerențele cronologiei :
USS Eldridge nu a fost comandat până la 27 august 1943 și a
rămas în portul din New York până în septembrie 1943. Experimentul
din octombrie ar fi avut loc în timp ce nava se afla la prima sa
croazieră de shakedown în Bahamas , deși susținătorii poveștii susțin
că buștenii navei ar fi putut fi falsificați sau ar putea fi încă clasificați .
Explicații alternative :
Cercetătorul Jacques Vallée descrie o procedură la bordul USS
Engstrom , care a fost ancorată alături de Eldridge în 1943.
Operațiunea a presupus generarea unui câmp electromagnetic
puternic la bordul navei pentru a o deperma sau degauss , cu scopul
de a reda nava nedetectabilă sau „invizibilă” la minele submarine și
torpilele topite magnetic . Acest sistem a fost inventat de un
canadian, Charles F. Goodeve , când deținea gradul de comandant în
Rezerva de Voluntari Navali Regali Canadieni și Marina Regalăși alte
marine au folosit-o pe scară largă în timpul celui de-al doilea război
mondial. Navele britanice din epocă includeau adesea astfel de
sisteme de degaussing încorporate în punțile superioare ( conductele
sunt încă vizibile pe puntea HMS Belfast din Londra, de exemplu).
Degaussing-ul este folosit și astăzi. Cu toate acestea, nu are niciun
efect asupra luminii vizibile sau a radarului. Vallée speculează că
relatările despre degașarea USS Engstrom ar fi putut fi confundate și
confabulate în reluările ulterioare și că aceste relatări ar fi putut
influența povestea „Experimentului Philadelphia”.