Section 4: Members of the consortium

4.1. Participants (applicants)

1. U.P.B
În calitate de coordonator de proiect, Universitatea Politehnica din București are misiunea
de a împreună educația, formarea și cercetare științifică. Rolul acestei intersecții este de a spori
cunoștințele și inovația, două concepte-cheie ale economiei bazate pe cunoaștere și ale
societății.
În cadrul proiectului, UPB este responsabilă pentru fluxul de lucru al fiecărui alt membru al
consorțiului, furnizarea unei echipe de management care va fi prezentă de la începutul până la
sfârșitul proiectului pentru a asigura că sarcinile sunt îndeplinite în timp util, informațiile sunt
accesibile între membri și nu se întârzie proiectul. Coordonatorul de proiect este responsabil
pentru scrierea articolelor și a datelor pentru a menține comunitatea la curent cu progresul
proiectului. Odată ce proiectul este finalizat, echipa de management este preocupată de
prezentări și consultări pentru publicul tehnic.
Pe lângă activitatea de management, UPB se ocupă și de scopuri majore pe tot parcursul
proiectului. Ca un prim pas în proiect, UPB este responsabilă pentru planificarea proiectului,
anume planificarea etapelor care vor fi parcurse și a obiectivelor,dar se vor ocupa și de testarea
motorului realizat la scară redusă pentru a manufactura după motorul propriu-zis
Publicații sau proiecte relevante:

 Turbojet Test Cell and Noise Impact Assessment in the Vicinityof Romanian Research
and Development Institute for Gas Turbines, Grigore Cican, Marius Deaconu, 2018
 Micro Turbo Engine JetCAT P80 Acoustic Evaluation, Grigore Cican, Marius Deaconu,
Adina Toma, Adrian Gruzea, 2018
 Acoustic control study of turbofan nozzles with triangular chevrons, Daniel
Crunteanu, Grigore Cican, Virgil Stanciu, 2014
 Acoustic investigation on nozzles with different types of six lobed chevrons, Daniel
Crunteanu, Grigore Cican
 On the using of vacuum technology for noise reduction at aircraft, Constantin Sandu,
Marius Deaconu, Valentin Silivestru, Andrei Radu, 2020
2. Rolls-Royce
Rolls-Royce este una dintre companiile pionier în construcția de motoare. În domeniul
aviație, Rolls-Royce este cel mai mare distribuitor de motoare responsabil pentru producerea
de motoare pentru peste 30 de modele de avioane comerciale, în momentul de față fiind peste
3000 de avioane în zbor care folosesc motoare manufacturate de către Rolls-Royce, cum ar fi :
motorul Trent 7000, folosit pe Airbus A330neo, motor ce este mai silențios cu 6db față de
modelul anterior, Trent 1000, folosit pe Boeing 787, care îl face cu 20% mai eficient decât
Boeing 767
 Pe parcursul timpului, s-a observat afinitatea companiei Rolls-Royce către latura
ecologică în decursul dezvoltării gamelor de motoare turbopropulsoare.
Experiența și calitatea motoarelor produse de Rolls-Royce reprezintă principalul motiv
pentru care aceștia sunt perfecți pentru proiectul propus.
În cadrul proiectului, Rolls-Royce are ca și scop proiectarea motorului, anume crearea
unui motor tip prototip, la scară redusă, iar eventual, al motorului propriu-zis. De asemenea,
Rolls-Royce are și întrebuințarea de a supune motorul anumitor teste.
Publicații sau proiecte relevante:

 Producerea de motoare de tip Trent 7000 pentru dotarea avioanelor Airbus

 Producerea de motoare de tip Trent 1000 pentru dotarea avioanelor Boeing
 Producerea de motoare tip Pearl pentru avioanele din clasa Business
 Producerea de motoare pentru aeronavele de transport tip Hercules
 Producere de motoare pentru avioanele militare ale armatei Angliei

3. COMOTI
Fondat în anul 1985, Institutul Naţional de Cercetare-Dezvoltare Turbomotoare – COMOTI
este singura unitate specializată din România care integrează activităţile de cercetare ştiinţifică,
proiectare, producţie, experimentare, testare, transfer tehnologic şi inovare în domeniul
turbomotoarelor de aviaţie, motoarelor industriale cu turbină cu gaze şi maşinilor paletate de
turaţie înaltă.
Printe principalele direcții de cercetare ale COMOTI sunt incluse și turbomotoarele de
aviație și protecţia mediului, incluzând reducerea zgomotului în turbomotoarele de aviaţie şi
turbomotoarele industriale. Astfel, se poate vedea relevanța pe care acest institut o are în
cadrul proiectului.
COMOTI v-a ajuta proiectul cu cercatarea preliminară, mai precis aceștia se vor ocupa de
geometria și desing-ul motorului. O altă contribuție adusă în proiect de către COMOTi o
reprezintă analiza structurală și studiul aerodinamic în scopul alegerii materialului optim. Acest
lucru se poate face datorită expertizei în domeniu și de a dotării acestora cu infrastructura si
echipamentului necesar. COMOTI dispune de un laboratoar pentru experimentarea și atestarea
calității turbomotoarelor, un laborator de acustică și vibrații și laboratoroare de încercări
mecanice, termice, chimice și a efectului acestora asupra mediului.
În cadrul proiectului, COMOTI se mai ocupă și de analiza performanțelor motorului la scară
de 1:1 pe baza testărilor făcute de Rolls-Royce. Tot COMOTI are îndatorirea de a face un studiu
al performanțelor sonore ale motorului asupra mediului pentru a atinge obiectivul propus.
 Publicații sau proiecte relevante:

 Silencer, Reducerea poluării sonore produsă de aeronave pentru diminuarea

semnificativă a impactului acesteia asupra comunităţilor umane.
 JEAN - JET EXHAUST AERODYNAMICS & NOISE, Proiectarea unor ajutaje silenţioase
ale motoarelor cu reacţie.
 VITAL, Dezvoltarea de noi tehnologii pentru reducerea zgomotului greutăţii şi a
emisiilor de CO2 la motoarele de avion
 NINHA - Noise Impact Of Aircraft With Novel Engine Configurations In Mid- to High
Altitude Operations, Determinarea nivelului si impactul zgomotului al aeronavelor
dotate CROR (counter-rotating open rotor) si evaluarea viabilității acestor noi
concepte de motoare
 TEENI - Turboshaft Engine Exhaust Noise Identification

4. Recemat BV
Recemat BV este o companie olandeză specializată în manufacturarea spumei metalice,
material prim necesar în proiectul nostru. Spuma metalică prezintă o structură ce atenuează
sunetul, totodată prezentând proprietăți precum densitate scăzută, rigiditate și rezistență
structurală și rezistență la uzură neașteptată(incredibilă), rezistență ridicată la coroziune și
oxidare și rezistență termică mare.
În cadrul proiectului nostru, Recemat BV are rolul de a cerceta potențiale materiale și de a
le supune unor teste pentru a vedea aplicabilitatea acestora. Dintre aceste materiale, se va
alege ulterior unul singur, material ale căror proprietăți sunt perfecte pentru a realiza spuma
metalică care va fi folosit în manufacturarea de carcase în scopul de a crea motoare mult mai
silețioase.
Publicații sau proiecte relevante:

 Aplicabilitatea spumei metalice în reducerea sunetului

 Utilitatea spumei metalice în oprirea expansiunii flăcărilor în post-combustie
 Aplicabilitatea spumei metalice în schimbarea de căldură
 Utilitatea spumei metalice în procesul de aerisire al cutiilor de viteze ale motoarelor
aeronautice
 Utilizarea spumei metalice în filtrare

4.2. Third parties involved in the project (including use of third party resources)
 No third parties involved

Does the participant plan to subcontract certain tasks (please note N

that core tasks of the project should not be sub-contracted)
If yes, please describe and justify the tasks to be subcontracted
Does the participant envisage that part of its work is performed by N
linked third parties
If yes, please describe the third party, the link of the participant to the third
party, and describe and justify the foreseen tasks to be performed by the third
party
Does the participant envisage the use of contributions in kind N
provided by third parties (Articles 11 and 12 of the General Model
Grant Agreement)
If yes, please describe the third party and their contributions
Does the participant envisage that part of the work is performed by N
International Partners (Article 14a of the General Model Grant
Agreement)?
If yes, please describe the International Partner(s) and their contributions