Problema 17.

Să se calculeze durata staţionării garniturii trenurilor în subsistemul SI-A-DT, cunoscând:

 Ritmul sosirilor este de 3 tr/h;
 Durata prelucrării în grupa de sosire este egală cu 0,20 h;
 Durata descompunerii este egală cu 0,15 h;
 Coeficientul de variaţie al sosirilor este egal cu 0,8;
 Coeficientul de variaţie al timpului de prelucrare este egal cu 0,3;
 Coeficientul de variaţie al duratei de descompunere este egal cu 0,25;
 Distribuţia sosirilor nu se face după o distribuţie Poisson.

Rezolvare:

t stSI  A DT  t astp  t p  t astd  t d

t 2p  sx   p2 
t astp 
2 1  t p 
  t p  3  0 ,2  0 ,6  0 ,8 deci x  2,5

t astp 

3  0 ,2 2 0 ,8 2,5  0 ,3 2 

3  0 ,04 0 ,57  0 ,09 
 0 ,1 h
2 1  3  0 ,2  2 1  0 ,6 
t d2  sx   d2  3  0 ,15 2 0 ,8 2,5  0 ,25 2 
t astd   
2  1  t d  2 1  3  0 ,15 
0 ,068 0 ,57  0 ,063
  0 ,04 h
2 1  0 ,45 
t stSI  A DT  0 ,10  0 ,20  0 ,04  0 ,15  0 ,49 h

Problema 17.2

Pentru situaţia din problema 17.1, cunoscând că în grupa de sosire sunt 6 linii, se cere să se
calculeze:
 Durata reţinerii unor trenuri în staţiile vecine;
 Probabilitatea reţinerii unor trenuri în staţiile vecine;
 Numărul trenurilor reţinute în staţiile vecine, cunoscând că în staţie sosesc 50 trenuri / zi.

Rezolvare:

A
 nlin 1 0 ,6 6 1 0 ,03
tr     0 ,025 h
  1    3 1  0 ,6  1,2
  A
 
p r  0 ,5  sx   p2  nlin 1  0 ,5 0 ,8 2,5  0 ,3 2 0 ,6 6 1  0 ,00923789
Nr  p r N  0 ,0092375  50  0 ,46  tren zi   1 tren zi

49
 Problema 17.3

Pentru situaţia dată în problemele 17.1 şi 17.2, să se calculeze numărul suplimentar de linii
pentru a prelua traficul de vârf, cunoscând că:

 Pentru construcţia şi întreţinerea liniilor suplimentare se cheltuiesc 10000 unităţi

monetare;
 Costul unui tren oră staţionare este egal cu 6 unităţi monetare;
 Costul consumului de energie datorită demarărilor suplimentare este egal cu 3 unităţi
monetare.

Rezolvare:

 
 
 K ls   ln   1 
sup l
nlin  ln 
    

 182 ,5  ln   s   p 
x 2
 24 eth
 Ne d  
  1  
 
  10000 
 ln    ln 0 ,6  1


 
24 6
 182 ,5  0 ,6 ln 0 ,6 0 ,8  0 ,3  1  0 ,6  50  3  
2,5 2  
  
ln   ln 0 ,6  0 ,51
  10000 
 ln     1,96  
sup l
nlin
 182 ,5  0 ,6   0 ,51 0 ,57  0 ,09  360  150  
 1,23 linii  2 linii suplimentare

Problema 17.4

Dacă durata descompunerii trenurilor de la problemele 17.1-17.3 se reduce de la 0,15h la

0,10h, se cere să se calculeze economia în unităţi monetare pe durata unui an:

Rezolvare:

1  2  t d2 2

 t d  t dr   0 ,5 N  s   p 
t dr
E au  365  N  eth x
  
60   1440  Nt d 1440  Nt dr 
1  2 
 0 ,15  0 ,10   0 ,5  50 0 ,8  0 ,25 
0 ,15 2
 365  50  6  2 ,5

60   1440  50  0 ,15
0 ,10 2 
   91,27 unităni monetare
1440  50  0 ,10 

Problema 18.1

Să se calculeze durata medie de acumulare pentru situaţia din figura de mai jos:
50
 m

80
80
60 60
40 40
20 Ωac
t[h]
2h 2h 2h
Tac

Rezolvare:

 ac  20 2  2  2   20 2  2   20  2  20  0 
 120  80  40  0  240 vagoane ora
N

 i
240
t ac  i 1
N
  3 h vag
80
m
i 1
i

Problema 18.2

Să se calculeze durata staţionării vagoanelor în subsistemul DT-B-LTF, cunoscând:

 Garniturile se formează simultan pe 3 linii de tragere;
 Durata formării este egală cu 0,5h;
 Coeficientul de variaţie al duratelor de formare este egal cu 0,4;
 Numărul trenurilor formate este egal cu 80 garnituri / 24 ore;
 Numărul liniilor din grupa de expediere este egal cu 6 linii;
 Ritmul formărilor este de 3,33tr/h;
 Durata tragerii la gura de aer este 0,12h;
 Coeficientul de variaţie al trenurilor formate este 0,8;
 Intervalul de expediere este egal cu 0,2ore.

Rezolvare:

Numărul de garnituri care se formează într-o zi pe o linie de tragere

N 80
N    26 ,67 garnituri linie tragere si zi
nt 3

51
 Rotunjirea se face în minus deci N’=26 garnituri/linie tragere şi zi

t stDT  B  LTF  t stpa  t stpf

t stpa  t ac  3 h
t stpf  t astf  t f  t asttga  t tga

t astf 

N' t 2f  sx   2f   26  0 ,5 0 ,8
2
 0 ,4 2
2 ,5

 0 ,32 h
2 24  N' t f  2 24  26  0 ,5 
 3 ,33
   t f  t f   0 ,5  0 ,56  0 ,8
M 3
D
 n 1
lin
0.56 6 1
t asttga    0 ,04 h
'  1    1,11 1  0 ,56 
t stpf  0 ,32  0 ,5  0 ,04  0 ,12  0 ,98 h
t stDT  B  LTF  3  0 ,98  3 ,98 h

Problema 18.3

Să se calculeze numărul vagoanelor acumulate şi formate într-o zi cunoscând:

 Numărul vagoanelor dintr-o garnitură este egal cu 100 vagoane;
 Coeficientul de variaţie al timpului de formare este egal cu 0,4;
 Numărul garniturilor formate pe o linie de tragere este de 26 garnituri;
 Lungimea utilă medie a liniilor grupei B este de 950m;
 Lungimea medie a unui vagon este de 8m;
 Sosirea garniturilor la formare are o distribuţie care tinde spre distribuţia Poisson;
 Lungimea suplimentară  s  50m .
Rezolvare:

48   u  m  v   s    24  N   t f 
nv  
 
1,1  v  N   t 2f   sx   2f  2 ,2  v  t f   24  N   t f 
48   950  100  8  50    24  26  0 ,5 
 
 
1,1  8  26  0 ,5 2  1  0 ,4 2  2 ,2  8  0 ,5   24  26  0 ,5 
 470 vagoane / zi s i destinatie
'

Dacă numărul destinaţiilor este 7, atunci:

n v  470  7  3290 vag/zi

Problema 18.4

Dacă se impune dotarea zonei de manevră pentru formare cu încă o linie de tragere şi
locomotivă se cere să se calculeze:
 Economia anuală rezultată prin sporul de capacitate;
 Termenul de recuperare al investiţiei făcute;
Se cunosc:
52
  Costul investiţiei pentru locomotiva suplimentară de 9000 unităţi monetare
 Costul unei garnituri oră staţionare este de 6 unităţi monetare
 Costul anual pentru întreţinerea locomotivei este de 2300 unităţi monetare;
 Restul datelor sunt similare celor din problema 18.2

Rezolvare:


 0 ,5  sx    24 M 1
E an  365  eth  N 2
t 2
 2

24
f f

  N t f

 365  6  80 2
 0 ,5 2
 0 ,5  1  0 ,4 2
 1
 24  3  80  0 ,5 


 27216 ,626 unita ti monetare
k 9000
tr    0 ,36 a
E an   C s  C t  27216 ,626   2300  0 

Problema 18.5.

Să se calculeze economia anuală în unităţi monetare, pentru cazul reducerii duratei de

formare de la 0,5 ore la 0,3 ore.

Restul datelor sunt cele de la problemele 18.2 şi 18.4, fără a introduce locomotiva
suplimentară.

Rezolvare:

  t 2f t 2fr 
 
E anf  365  N  e gh  t f  t fr   0 ,5  N   sx   2f  
 24 M  N  t
  
24 M  N  t fr  
  f

 

 365  80  6  0 ,5  0 ,3   0 ,5  80  1  0 ,4 2  

 0 ,25

0 ,09
 
  24  3  80  0 ,5 24  3  80  0 ,3 

 36781,488 unita ti monetare

Problema 18.6.

Pe liniile de tragere ale unei staţii de triaj se formează zilnic 80 garnituri de tren. Durata
formării unei garnituri de tren este de 0,5 h. Coeficientul de variaţie a duratei de formare este 0,4.
Costul unei garnituri este de 6 unităţi monetare, iar al unei locomotive oră de 0,27 unităţi monetare.
Se cere să se calculeze numărul optim de locomotive de manevră necesare formării celor 80
garnituri de tren dintr-o zi.
Distribuţia sosirii garniturilor pentru formare tinde către o distribuţie teoretică Poisson.

Rezolvare:

53
 N t f  e 
Mo   1  0 ,5 2   2  gh 
24  
s f
elh 

80  0 ,5  
1  0 ,5 1  0 ,4 2 
6   3,89  4 locomotive
Mo 
24  0 ,27 


Problema 19.1.

Să se calculeze durata staţionării garniturilor în grupa de expediere, (LTF-D-SE) când

distribuţia garniturilor trase la gura de aer în interval de o oră tinde spre o distribuţie Poisson,
cunoscând:
 Durata prelucrării la expediere este de 0,5 ore;
 Ritmul garniturilor trase la gura de aer este de 2,5 garnituri / oră;
 Coeficientul de variaţie a timpului de prelucrare este 0,4;
 Coeficientul de variaţie a intervalului de expediere este 0,5;
 Intervalul de expediere este de 0,3 ore.

Rezolvare:

t stLTF  D  SE  t astp  t p  t aste  t e

  t 2p 1   p2   
2 ,5  0 ,5 2  1  0 ,5 2
t astp    1h  0 h
2  1    t p  2   1  2 ,5  0 ,5 
  I e2 1   e2  2 ,5  0 ,3 2  1  0 ,4 2 
t aste    0 ,52 h
2  1    I e  2   1  2 ,5  0 ,3
t stLTF  D  SE  0  0 ,5  0 ,52  0 ,3  1,32 h

54