Modalitati de deteriorare normala si anormala

Construcția si calculul autovehiculelor – I

Tematica : Cutie de distribuție, ptr. o
– Autobasculanta –

Student : Sava George Cristian

Secţia : Autovehicule-Rutiere
Anul III, Grupa 1186
Îndrumători de proiect : prof. Dr. Ing. Ion Preda
prof. Dr. Ing. Dragos Sorin Dima

Anul universitar 2020-2021

Semestrul II
 1. MODALITĂŢI DE REPARARE :
Carterul reductoarelor-distribuitoare se execută din fontă cenusie sau din
aliaje de aluminiu turnat sub presiune.
Acesta se reformează dacă prezintă:
- spărturi si rupturi de orice natură si pozitie
-fisuri care leagă două gauri pentru rulmenti

Tehnologia de reparare a carterului este aratată cum urmează :

1. Fisurile se constată prin examen vizual reparându-se prin sudare

oxiacetilenică sau electrică.
2. Uzura locasului rulmentului arborelui se stabileste cu un comparator cu
cadran de interior sau cu un calibru tampon la cota de 100,06 mm. Se repară prin
alezarea locasului, se presează o bucsă după care se alezează la dimensiunea
nominală.

2. OPERAŢII DE ÎNTREŢINERE :
Întretinerea reductorului-distribuitor constă in verificarea nivelului uleiului
de transmisie după fiecare 5000 km.
Daca nivelul uleiului este scăzut, se vor elimina cauzele scurgerilor de
lubrifiant si se va completa cu cantitatea necesară.
Înlocuirea uleiului de transmisie din carterul reductorului – distribuitor se
face odată cu înlocuirea uleiului din carterul schimbatorului de viteze.
Ungerea angrenajelor din reductorul distribuitor G 800, utilizat la
automobilele MAN ,se face cu o pompa actionata cu aer comprimat la o presiune de
0,45MPa ,dispusa la partea inferioara a reductorului distribuitor.Di
Uleiul este trimis spre danturile rotilor si spre mufa de cuplare prin
intermediul a doua conducte prevazute cu orificii.
3. MODALITĂŢI DE DETERIORARE A CUTIEI
DE DISTRIBUȚIE :
3.1 MODALITĂŢI Normale DE DETERIORARE :

Ruperea dintilor pinioanelor conduce la blocarea cutiei de distributie,

atunci când fragmente din dantura spartă se întepenesc între dintii pinioanelor.
Cauzele ruperii dintilor pinioanelor pot fi : solicitări mari, datorită
ambreierilor bruste, manevrări gresite ale manetei de comanda, oboseala
materialului si uzuri avansate. Înlăturarea defectului se poate face numai într-
un atelier de reparartii prin inlocuirea pinioanelor cu dintii rupti.
Ruperea furcilor de cuplare sau a tijelor culisante se produce datorită
oboselii materialului, schimbărilor bruste sau manevrarilor fortate când uleiul
este congelat. Defectul se constată prin faptul ca desi maneta se poate
manevra, totusi nu se realizeaza cuplarea. Dacă se produce ruperea unor bucăti
din furca, acestea pot cădea in carterul cutiei de distributie, putând sa
pătrunda între rotile dintate, distrugând dantura sau chiar fisurând carterele.
Pentru a se preveni producerea unor astfel de deteriorări, la imposibilitatea
cuplării pinioanelor se debreiază si se opreste motorul.
Bătaia ritmică se datorează ruperii danturii rotilor dintate. Dacă
zgomotul este la fel de puternic în oricare dintre trepte, înseamnă ca s-a produs
ruperea danturii rotilor dintate permanent angrenate, fixe pe arbori.
În cazul în care ruperea danturii s-a produs la o roată dintată liberă pe
arbore si care se cuplează cu ajutorul unui sincronizator, bătaia apare numai
într-o anumită treaptă, când se cuplează roata respectivă. Continuarea
drumului se va face cu automobilul remorcat până, la atelierul de reparatii.
Pentru a prevenii cauzele de scoatere din uz sau comportare necorespunzatoare a
rotilor dintate se fac urmatoarele calcule: calcul a tensiunilor de contact si
incovoiere.In urma acestor calculr se limiteaza momentului transmis prin
introducerea de cuplaje de siguranţă, se mareste precizia de execuţie a roţilor
dinţate şi/sau a rigidităţilor arborilor , se ia in calcul folosirea unor tehnologii de
tratament termic sau termochimic adecvate, deplasari positive de profil pentru
mărirea razelor profilelor si imbunătăţirea condiţiilor de ungere (lubrifianţi
aditivaţi); mărirea preciziei de execuţie şi montaj; micşorarea rugozităţilor
flancurilor active.
 Arborele de intrare al cutiei de transfer poate prezenta urmatoarele defecte
care se inlatura dupa cum urmeaza:
- Uzura in latimea canelurilor pentru butucul arborelui de intrare peste limita
admisa duce la rebutarea arborelui
Arborele intermediar poate prezenta urmatoarele defecte care se inlatura
dupa cum urmeaza:
- Uzura iin grosime a dintilor danturii rotilor peste limita admisa conduce la
rebutarea arborelui
- Incovoierea sau torsionarea arborealui conduce la rebutarea acestuia daca
bataia frontala masurata in locuri precizate depaseste valoarea prescrisa
- Fusurile de orice natura sau pozitie conduc la rebutarea arborelui
Arborele de iesire poare prezenta urmatoarele de fecte care se inlatura
dupa cum urmeaza:
- Fisuri de orice natura duc la rebutarea arborelui
- Incovoierea arborelui se masoara cu un dispozitiv cu comparator.Bataia
radiala la prindere intre varfuri nu trebuie sa depaseasca o anumita valoare
prescrisa , arborele incovoiat nu se reconditioneaza.

Pentru a prevenii cauzele de scoatere din uz sau comportare

necorespunzatoare a arborilor se fac urmatoarele calcule: calcul de verificare
la deformaţii flexionale; protecţie la suprasarcini, calcul de
rezistenţă, protecţie la suprasarcini, calculul la oboseală; soluţii constructive
de creşterea rezistenţei la oboseală, calculul de verificare la deformaţii
flexionale/ torsionale; soluţii constructive de rigidizare, calculul la vibraţii
(turaţia critică); soluţii constructive de rigidizare, calculul termic, soluţii de
compensare (neîmpiedicare) a deformaţiilor termice.
 3.2 MODALITĂŢI Anormale DE DETERIORARE :
Blocarea cutiei de distributie se manifestă mai ales, la pornirea din loc
sau la mersul înapoi, ca urmare a deteriorării dispozitivului de zăvorare a
treptelor sau din cauza ruperilor de dantură.

Uzura excesivă a rulmentilor conduce la jocuri mari care determină

neparalelismul cutiei de distributie. Defectul se datorează unui număr mare
de cauze : ungerea insuficientă, existenta unor impurităti în ulei, montaj prea
strâns, etc

Pentru a prevenii cauzele de scoatere din uz sau comportare

necorespunzatoare a rulmentilor se fac urmatoarele calcule: calcul de durabilitate
şi static a rulmenţilor, calcul a încărcărilor rulmenţilor radial-axiali montaţi în X
sau în O, calcul a sarcinilor dinamice/satatice echivalente ale rulmenţilor cu
turaţii şi sarcini externe constante. Prin aceste calcule se observa si se limiteaza
timpul de funcţionare prin calcul de durabilitate bazat pe capacitatea
de încărcare dinamică, sarcinile de încărcare prin calcul static bazat pe capacitatea
de încărcare statică. Totusi se ia in considerare si creşterea eficacităţii sistemelor de
etanşare şi ungere, montarea si exploatarea fiin elemente de o importanta foarte
mare.
 Deteriorari ale rulmentilor: deformarea plastică locală a suprafeţelor căilor de
rulare, uzarea abrazivă a căilor de rulare şi/sau a corpurilor de rostogolire,
griparea, distrugerea coliviei, deteriorarea suprafeţelor căilor de rulare şi/sau
ale corpurilor de rostogolire prin oboseala de contact (piting, ciupire).

Ramanearea cutiei de distributie in treapta de reductie sau normala ori cu toate

puntile cuplate sau decuplate. Cauze: ruperea manetei cutiei distribuitorului,
ruperea furcii de cuplare sau a tijelor culisante ;

Ruperea furcii de cuplare sau a tijelor. Cauze: oboseala care apare la material
datorita manevrarilor brutale sau fortate cand uleiul este congelat(iarna de
exemplu);

Griparea distribuitorului . Cauza poate sa apara in urma pierderii lichidului de

lubrifiere si racire angreajele ramanand fara ungere;

Fisurarea carterului cutiei de distributie. Cauze: socuri puternice sau

interactiunea violenta cu alte corpuri existente in calea autovehiculului.

4. JUSTIFICAREA SOLUŢIEI CONSTRUCTIVE

ALESE ŞI CALCULUL CUTIEI DE
DISTRIBUȚIE :
4.1 Justificarea Soluţiei Constructive :
Soluția-Constructivă aleasă a dovedit în timp că este o soluție fiabilă si
eficientă. Această Cutie de Distributie este destinată productiei de serie
pentru o autobasculanta corespunzatoare.
Reductor-distribuitor cu dispozitiv tip roata libera este o solutie clasica si
fiabila, cu o intretinere mai putin pretentioasa decat alte solutii(Reductor-
Distribuitor cu Diferential Interaxial ) si relativ economica deoarece soferul poate
sa aleaga modul de gestionare al puterii si cuplului pe ce punte crede ca este
nevoie, considerand ca consumul este mult mai scazut in modul 6x2.