BULLETIN D’INFORMATION
sur le trafic aérien en Ile-de-France
ORLY CDG
© STAC / Véronique PAUL. Graphisme : Sambou-Dubois
direction générale de l’Aviation civile
DSNA, mission Environnement
avec le concours du service Communication
50, rue Henry-Farman 75720 Paris Cedex 15
www.aviation-civile.gouv.fr
LE BOURGET
n°12/ Avril-Mai-Juin 2010
L
direction des services de la Navigation
aérienne a le plaisir de vous adresser le
bulletin d’information n° 12 sur le trafic aérien
en Île-de-France. Il concerne les données des mois
d’avril, mai et juin 2010.
Dans le cadre du Grenelle de l’environnement, le
projet de relèvement des altitudes d’arrivées en
région parisienne est entré dans sa troisième phase,
qui concerne l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle.
Pour atteindre cet objectif, la plus grande simulation
en temps réel jamais organisée par EUROCONTROL
s’est déroulée au mois de juin au centre de Brétigny-
sur-Orge. Elle a réuni près d’une centaine de
contrôleurs aériens sur 45 positions de contrôle pour
simuler les secteurs des différents centres de
contrôle concernés par le nouveau dispositif :
contrôle en-route d’Athis-Mons, approches de
Roissy, du Bourget, d’Orly et des centres militaires
de Creil et de Villacoublay.
En parallèle, le comité régional de concertation
installé par la préfecture de la Région Ile de France,
poursuit ses travaux de concertation et d’information
avec les représentants des populations survolées.
A l’issue de cette phase de concertation, une
enquête publique pourra être organisée au cours du
premier semestre 2011 afin d’envisager une mise en
service du nouveau dispositif de circulation aérienne
à l’automne 2011, après avis de la CCE et de
l’ACNUSA. I
1
 Trafic des 3 aéroports

Nombre de Evolution Cumul Evolution Jour

mouvements même mois à janvier cumul à janvier de pointe
année précédente année précédente

Orly
Avril 16 687 -15,47 % 67 660 -7,33 % 1er avril 728

Mai 19 829 +1,89 % 87 489 -5,39 % 7 mai 732

Juin 20 072 +2,97 % 107 561 -3,93 % 25 juin 752

CDG
Avril 35 845 -20,79 % 154 109 -10,04 % 22 avril 1 532

Mai 44 091 -4,33 % 198 200 -8,83 % 28 mai 1 533

Juin 43 956 -3,50 % 242 156 -7,90 % 25 juin 1 590

Le Bourget
Avril 3 902 -8,92 % 16 995 +4,47 % 15 avril 228

Mai 5 241 +10,55 % 22 236 +5,84 % 21 mai 255

Juin 5 793 +1,54 % 28 029 +4,92 % 25 juin 263

Ces chiffres concernent l’ensemble des vols IFR (vols aux instruments) contrôlés par la navigation aérienne. Outre
le trafic commercial, ils incluent les vols militaires, sanitaires et d’Etat notamment.

Configuration est/ouest
AÉROPORT D’ORLY AÉROPORT CDG
(en % du temps) (en % du temps)

Avril 38 % 62 % Avril 38 % 62 %

Mai 44 % 56 % Mai 47 % 53 %

Juin 32 % 68 % Juin 40 % 60 %

0 20 40 60 80 100 % 0 20 40 60 80 100 %

G Face à l’ouest Face à l’est g

Les avions décollent et atterrissent face au vent. Deux dispositifs de circulation aérienne existent ainsi autour des
aéroports parisiens :
- un dispositif dit "configuration face à l’ouest" pour les atterrissages et les décollages lorsque le vent vient de l’ouest.
- un dispositif dit "configuration face à l’est" pour les atterrissages et les décollages lorsque le vent vient de l’est.

2
 Nombre de
Utilisation des seuils de piste / Orly mouvements
Avril 16 687
Mai 19 829
Juin 20 072
FACE À L’OUEST
(en % du total des mouvements)

Atterrissages
Atterrissages Avril 0,00 %
Avril 0,17 % Mai 0,04 %
Mai 0,22 % Juin 0,00 %
Juin 0,05 %
Atterrissages

Avril 21,39 %
Mai 22,17 %
Juin 19,43 %

Décollages Décollages
Décollages
Avril 21,50 % Avril 0,08 %
Avril 0,00 % N
Mai 21,43 % Mai 0,88 %
Juin 17,37 % Juin 0,38 % Mai 0,15 %
W E
Juin 0,05 %
S

FACE À L’EST
(en % du total des mouvements)

Décollages
Décollages Avril 0,00 %
Avril 0,17 % Mai 0,00 %
Mai 0,10 % Juin 0,00 %
Juin 0,89 %
Décollages

Avril 28,28 %
Mai 27,45 %
Juin 31,31 %

Atterrissages Atterrissages
Atterrissages
Avril 28,00 % Avril 0,41 %
Avril 0,00 % N
Mai 26,97 % Mai 0,59 %
Juin 29,96 % Juin 0,56 % Mai 0,00 %
W E
Juin 0,00 %
S

3
 Nombre de
Utilisation des seuils de piste / CDG mouvements
Avril 35 845
Mai 44 091
Juin 43 956
FACE À L’OUEST
(en % du total des mouvements)

Décollages Atterrissages N

Avril 9,70 % Avril 8,32 % W E

Mai 11,09 % Mai 9,58 %

S
Juin 8,50 % Juin 7,33 %

Décollages Atterrissages

Avril 11,86 % Avril 12,93 %

Mai 13,12 % Mai 14,69 %
Juin 9,87 % Juin 11,01 %

FACE À L’EST
(en % du total des mouvements)

Atterrissages Décollages N

Avril 12,14 % Avril 11,47 % W E

Mai 11,29 % Mai 10,98 %

S
Juin 13,85 % Juin 13,44 %

Décollages

Avril 17,01 %
Mai 14,82 %
Atterrissages Juin 18,23 %

Avril 16,57 %
Mai 14,43 %
Juin 17,77 %

Utilisation des doublets / CDG

Sur 24h : Sur la période
Avril Mai Juin 22h-6h : Avril Mai Juin

Doublet Nord 41,62 % 42,95 % 43,12 % Doublet Nord 42,92 % 40,85 % 37,00 %

Doublet Sud 58,38 % 57,05 % 56,88 % Doublet Sud 57,08 % 59,15 % 63,00 %

4
 Altitude d’interception des ILS
Dans la phase finale de vol, les avions utilisent l’ILS, système d’atterrissage aux instruments, qui les guide jusqu’à
la piste sur une pente régulière de 5 %. L’interception de l’ILS s’effectue après une phase de vol en pallier à une al-
titude comprise entre 2000 pieds (soit 600 mètres) et 4000 pieds (soit 1200 mètres).

ORLY

Avril Mai Juin

50,90% 48,22% 52,33% 4000 ft
Avril Mai Juin
48,79% 51,09% 47,28% 3000 ft
4000 ft 50,74% 48,17% 50,05%
0,31% 0,69% 0,39% 2000 ft
3000 ft 48,55% 51,12% 49,06%
2000 ft 0,71% 0,71% 0,89%

W E

CDG

Avril Mai Juin Avril Mai Juin

4000 ft 10,19% 9,32% 8,87% 99,16% 98,34% 98,62% 4000 ft
3000 ft 89,63% 90,52% 90,75% 0,84% 1,49% 1,21% 3000 ft
2000 ft 0,18% 0,16% 0,38% 0,00% 0,17% 0,17% 2000 ft

Avril Mai Juin

Avril Mai Juin 9,31% 9,25% 11,06% 4000 ft
N
4000 ft 99,20% 99,20% 98,88% 90,39% 90,21% 88,51% 3000 ft
3000 ft 0,67% 0,69% 0,98% 0,30% 0,54% 0,43% 2000 ft
W E 2000 ft 0,13% 0,11% 0,14%

LE BOURGET

Avril Mai Juin

45,41% 46,35% 42,31% 4000 ft
54,59% 53,65% 57,69% 2000 ft
Avril Mai Juin
2000 ft 81,40% 83,71% 86,93%
>2000 ft 18,60% 16,29% 13,07%

W E

5
 Répartition du trafic par catégorie d’avions
(en pourcentage)

ORLY CDG LE BOURGET

100% 100% 100%
0,12% 0,20 % 0,10 % 0,05 % 0,07 % 0,05 %
35,84 % 37,08 % 34,30 %
80 80 80

60 92,22 % 93,30 % 93,26 % 60 78,06 % 78,82 % 78,56 % 60

40 40 40 63,74 % 62,41 % 64,93 %

20 20 20
7,66% 6,50 % 6,64 % 21,89 % 21,11 % 21,39 %
0,42 % 0,51 % 0,77%
0 0 0
Avril Mai Juin Avril Mai Juin Avril Mai Juin

Gros porteurs Petits et moyens porteurs Avions légers

> 137 tonnes < 137 tonnes < 5,7 tonnes

Non respect Délestage de kérosène

des Volumes de Protection
Environnementale Avril Mai Juin
(nombre de manquements relevés)
Orly 0 0 0

Avril Mai Juin

CDG 0 0 0

Orly 1 0 3
Le délestage de carburant est une procédure exceptionnelle,
CDG 1 3 nd mise en œuvre en cas de retour vers l’aéroport de départ.
Il a pour but de faire baisser le poids de l’appareil pour rendre
possible l’atterrissage. Il s’effectue à une altitude supérieure à
nd : non disponible. 2000 m en dehors des zones urbanisées et sans retombées au sol.

Arrivées du sud-ouest en descente lisse sur CDG

(% d’arrivées à plus de 2000 mètres au-dessus de la commune de Thoiry)
100%

80

60 92,76 % 92,06 % 94,08 %

40

20

0
Avril Mai Juin