FIŞĂ DE DOCUMENTARE

Cutii de viteze în trepte

În fig. 1 se reprezintă cutia de viteze cu trei arbori şi patru trepte de viteze înainte şi una de
mers înapoi. Se utilizează la autovehiculele cu punţile motoare în spate. Cutia asigură un demaraj
intensiv, viteze medii majorate. Pinioanele cu dantura înclinată şi sincronizatoare asigură funcţionarea
fără zgomot a cutiei de viteze.
Cutia de viteze constă din trei arbori: arborele primar 1, intermediar 13 şi secundar 16 cu
sincronizatoare. Arborii şi pinioanele lor se află în interiorul carterului 2, iar comanda cu treptele de
viteze este dispusă pe capacul din spate 8. Centrarea cutiei de viteze faţă de carterul ambreiajului se
asigură prin ajustarea precisă a capacului din faţă la carterul ambreiajului.

Fig. 1 Cutia de viteze în trepte cu trei arbori:

1-arbore primar; 2-carter; 3,6-sincronizatori; 4,15-pinionii treptei trei de viteză; 5,14-
pinionii treptei a
doua; 7,12 pinionii primei trepte; 8-capacul din spate; 9-pinion de mers înapoi; 10-
maneta de acţionare;
1-pinionul conducător de mers înapoi; 13-arbore intermediar; 16-arbore secundar.

Arborele primar 1 se roteşte pe doi rulmenţi; unul în locaşul arborelui cotit iar altul în partea
din faţă a carterului cutiei de viteze. La arbore sunt prevăzute caneluri pentru discul condus al
ambreiajului. Împreună cu arborele este executat pinionul care se află în angrenaj continuu cu pinionul
arborului intermediar 13, cu dantură înclinată. La capăt este prevăzută dantura cu dinţi drepţi pentru
sincronizator la cuplarea treptei a patra de viteză.
 Arborele intermediar 13 reprezintă un bloc din patru pinioane, care se sprijină pe doi rulmenţi:
în faţă cu bile în spate cu role.
Arborele secundar se roteşte pe trei rulmenţi. Rulmentul din faţă cu role este instalat în locaşul
arborelui primar; rulmentul intermediar este amplasat în peretele din spate al carterului cutiei de
viteze, iar rulmentul din spate în capacul din spate şi este strâns cu o piuliţă între pinionul de acţionare
a vitezometrului şi flanşa cuplajului elastic. Capătul din spate al arborelui secundar este etanşat cu
simering. Pe fusurile tratate termic ale arborelui secundar se rotesc pinioanele primei trepte de viteze 7,
treptei a doua 5, treptei trei 4. Fiecare din aceste pinioane au două coroane dinţate cu dantură înclinată
şi dreaptă. Dantura înclinată se află în angrenaj continuu cu pinioanele arborelui intermediar 13, iar
dantura dreaptă pentru cuplarea treptelor de viteze cu sincronizatorii 3 şi 6. Printr-un pinion
intermediar se cuplează pinioanele de mers înapoi 11 şi 9 de pe arborii intermediar şi secundar.
Cuplarea treptelor de viteze se face cu maneta 10 cu comanda mecanică care constă din trei tije
culisate cu furci, dispozitive de fixare a treptelor de viteze şi de zăvorire. Dispozitivul de fixare este
destinat pentru fixarea treptelor de viteze, iar cel de zăvorire nu permite cuplarea concomitentă a două
trepte de viteze.

Fig. 2 Cutia de viteze la puntea motoare din faţă cu doi arbori:

1-rulment presiune ambreiajului; 2-bucşa rulmentului de presiune; 3-pinionul conducător al
vitezometrului; 4-carterul ambreiajului; 5-pinion planetar; 6-satelit; 7-axa sateliţilor; 8-caseta
diferenţialului; 9-şaiba reglabilă, 10,12-sincronizatori; 11-semiinele de sprijin; 13-rulmentul
ace al pinionului; 14-arbore secundar; 15-capacul posterior al cutiei de viteze; 16-carterul cutiei
de
viteze; 17-arbore primar.
 Cutia de viteze cu doi arbori (fig.2) este utilizată la transmisiile automobilelor cu puntea
motoare din faţă. Este executată împreună u transmisia principală şi diferenţialul.
Arborele primar 17 este executat sub formă de blocul pinioanelor, care se află în angrenaj
continuu cu pinioanele arborelui secundar 14 pentru treptele de viteze de mers înainte. Arborii se
rotesc pe rulmenţii din carterul cutiei de viteze. Pe arborele primar sunt prevăzute două sincronizatoare
12 şi 10. Împreună cu arborele secundar este executat pinionul cilindric al transmisiei principale cu
dantura înclinată.

Fig. .3 Comanda cu cutia de viteze:

1-comanda treptelor viteze; 2-mecanismul selectării treptelor viteze; 3-pîrghie triplă; 4-carterul
ambreiajului; 5-braţul tijei; 6-tija; 7-articulaţie; 8-fixator; 9-braţ; 10-protector praf; 11-maneta de
schimbare a treptelor viteze; 12-articulaţie sferică; 13-locaşul articulaţiei.

Comanda cu cuplarea-decuplarea treptelor de viteze (fig.3) constă din maneta de cuplare

11 cu articulaţie sferică 12 cu locaş 13, braţul 9 fixat cu articulaţia 7 la tija 6 şi mecanismul 2 de
selectare a treptelor de viteze. La capătul inferior al tijei 6 se fixează braţul 5 care acţionează pârghia
triplă 3 al mecanismului de selectare al treptelor de viteze. Acest mecanism este executat separat şi se
prinde la carterul 4 ambreiajului. Gaura de trecere a braţului 9 este acoperită de un protector de praf
10.
Sincronizatorul este destinat pentru egalarea vitezelor unghiulare şi cuplarea lentă a treptelor de
viteze fără zgomot. Cu sincronizatoarele sunt dotate toate treptele de viteze de mers înaintate ale
autovehiculelor iar la unele camioane numai treptele de viteze majore.
Sincronizatorul cu inele blocabile este reprezentat în fig..4. Pe canelurile arborelui secundar
este amplasat manşonul 8 sincronizatorului. Dantura manşonului are trei crestături 9 pentru pastilele 6
cu proeminenţe la mijloc. Pe manşon se îmbracă coroana 3 care culisează pe manşon în direcţie axială.
Pastilele cu proeminenţele intră în degajarea inelară din interiorul coroanei. Pastilele sunt fixate cu
arcurile 7. În ambele părţi ale manşonului se prevăd două inele de blocare 5 din bronză cu trei tăieturi
pentru pastile. Inelele de blocare au dantură dreaptă iar pe gaura conică este executat filetul fin pentru
a majora frecarea cu conurile pinioanelor 4 şi 1. Marginile pinioanelor şi a inelelor de blocare au
teşituri pentru a uşura angrenarea lor. La poziţia neutră a sincronizatorului coroana şi inelele de blocare
nu funcţionează. La cuplarea treptei de viteze coroana cu ajutorul furcii 2 se deplasează şi prin
proeminenţe pastilele apasă un inel de blocare 5 la conul pinionului 1 sau 4. La apariţia frecării între
conurile suprafeţelor pinionul antrenează în mişcare de rotaţie inelul de blocare 5 şi îl întoarce faţă de
coroana 3 sub un anumit unghi din cauză că între pastile şi tăieturile inelului de blocare există un joc.
Teşiturile frontale ale danturii inelului de blocare 5 nu permit coroanei 3 să se angreneze cu dantura
butucului pinionului şi apasă inelul de blocare la conul pinionului. Ca urmare treptat se egalează
frecvenţele de turaţie ale inelului de blocare (ca urmare şi a arborelui secundar) şi a pinionului cuplat.
Când frecvenţele de rotaţie vor fi aceleaşi, dinţii coroanei sincronizatorului la început se vor angrena
cu dinţii inelului de blocare, apoi şi cu dinţii coroanei butucului pinionului.

Fig. .4 Sincronizatorul:
1-pinionul arborului primar al cutiei de viteze; 2-furca; 3-coroană; 4-pinionul arborelui
secundar ;5-inele de blocare; 6-pastile; 7-arcuri; 8-manşon; 9-cresturi.