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E' necessario a questo punto prendere il voltmetro mettere il negativo a massa e con un filetto o
uno spillo far toccare il positivo con i 2 o 4 fili alla ricerca di quello che presenta variazioni di
tensione tra 0 V e 1 V.
Quando sara' individuato il il giusto filo sara' necessario collegare ad esso un filo schermato da
portare nell'abitacolo, quindi attaccare il tester che verra' posto dentro l'auto.
E' bene precisare che sarebbe opportuno realizzare un apposito connettore per evitare falsi
contatti e/o cortocircuiti.
La schermatura va' collegata a un punto metallico nel vano motore il piu' vicino possibile a dove
si prende il segnale.
Chi volesse mantenere questo controllo sempre attivo dovra' realizzare un circuitino a LED da
porre in auto ottenendo l'equivalente di quelli venduti fra i 70 ed i 100 euro.
Per la realizzazione di un"lambda meter" potete far riferimento allo schema elettrico qui sotto.
MATERIALE NECCESSARIO ALLA REALIZZAZIONE
2 LED GIALLI : da 5 o 8mm
6 LED VERDI : da 5 o 8mm
2 LED ROSSI : da 5 o 8mm
T1 & T2 : trimmer da 4,7 Kohm
LM3914 con zoccolo 18 piedini
BASETTA PREFORATA
per l'alimentazione consiglio un regolatore 7805 ed un condensatore da 2.2 microFarad
TARATURA
T1 : va regolato affinche' il LED 10 si accenda quando la tensione di ingresso al circuito
raggiunge i 1000 mV
T2: si usa per regolare l'intensita' luminosa dei LED
10. LED (eccessivamente grassa) interviene la centralina
9. LED (corretta, + potenza)
8. LED (corretta)
7. LED (corretta)
6. LED (corretta)
5. LED (corretta)
4. LED (corretta)
1 di 7 02/05/2006 11.16
OmniAuto.it - FORUM [Powered by Invision Power Board] http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=print...
3. LED (corretta)
2. LED (corretta - potenza)
1. LED (eccessivamente magra) interviene la centralina
Immagini allegate
Alfone non riesco a spedire mail devo risponderti sul forum ma non e' un problema se vai su
ebay metti nelle parole da cercare autodiagnosi o diagnosi, spunta il "cerca anche nella
descrizione" il venditore si chiama livoit e un apperecchio piccolo che tramite display ti dice i
codici eobd uno alla volta se sono piu' di uno per tre volte poi ripete il ciclo x 5 volte ed alla
sesta cancella tutto io l'ho usato solo tre volte ma fa il suuo dovere. Ciao e fammi sapere se hai
letto il messaggio
Ciao Alfone, ho guardato sul data-book e si può alimentare direttamente a 12V, poi se si
preferisce che si accenda un led alla volta basta interrompere il pin 9, inoltre per limitare i
disturbi e migliorare la precisione consiglio di staccare il pin 4 da massa e usarlo come massa
segnale del cavo schermato collegandolo poi a massa presso la lambda
Ciaoo Alberto
2 di 7 02/05/2006 11.16
OmniAuto.it - FORUM [Powered by Invision Power Board] http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=print...
saluti.
Caro ALFONE non tutte le cose che dici sulla sonda lambda sono del tutto corrette.
Innanzitutto esistono 3 tipi di sonde che lavorano in tensione:
da 0 a 1 volt
da 0,8 a 1,6 volt
da o a 5 volt o da 5 a 0
esiste un tipo che lavora in milliamper che non si deve nassolutamente toccare
il rapporto lamda inoltre il quale genera il coefficiente lambda e' il rapporto fra
Se l'aria aspirata coincide con l'aria teorica necessaria per bruciare la quantità di carburante
iniettata il rapporto è uguale ad uno
Se l'aria sara' in eccesso siamo magri ed il rapporto lambda sarà maggiore di uno
Se invece l'aria aspirata sarà in difetto il rapporto lambda sarà minore di uno.
Con sonda lambda generante un valore di 0,475 volt il rapporto lambda sarà uguale a 1
Se l'aria aspirata
Ciao Autogastwins, anche se ci sono diversi tipi di sonde, basta tarare opportunamente lo
strumentino, sapendo che tipo di sonda monta la propria auto, anche se comunque mi sembra
3 di 7 02/05/2006 11.16
OmniAuto.it - FORUM [Powered by Invision Power Board] http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=print...
che le + diffuse siano quelle 0-1V, sai dirmi la mia auto Ford mondeo 1.8i16v anno 95 motore
RKA che tipo di sonda monta?
Perchè misurando la tensione varia da 70mv a 400mv ma funziona l'ho anche cambiata e va
uguale
Ciao e grazie Alberto
Ciao confermo quello che dici sulle sonde... io ho fatto l' esempio della 0-1 Volt perche' e' la
piu' diffusa .
Ovviamente chiunque volesse realezzare il circuitino e' meglio che prima si informi bene su
che tipo di sonda monta la sua auto.
http://www.alphaautogas.ru/CDLANDI/SCHEDE/ford/40-359.PDF
ciao!
Mi spiace dare una brutta notizia : le sonde lambda originali 0-1volt (che sono le più diffuse)
hanno un range brevissimo nel quale sono precise,e monitorarle con uno strumento con una
4 di 7 02/05/2006 11.16
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Le sonde 0-5volt,dette anche A BANDA LARGA invece sono precisissime,e sono utilissime nel
monitorare la carburazione in tempo reale!
Guardate nel grafico qui sotto le due liniette tra le quali è compresa la scritta narrow!Ecco,quello
è il range di una sonda 0-1volt!Guardate che risoluzione immensa ha una sonda a banda larga
invece!!!
L'unico problema è che le sonde a banda larga danno un segnale in CORRENTE e non in
TENSIONE,quindi non si possono leggere i dati con un ciruitino così piccolo!Serve un accrocchio
che costa mediamente 300€!!!
[quote]
Ciao Autogastwins, anche se ci sono diversi tipi di sonde, basta tarare opportunamente lo
strumentino, sapendo che tipo di sonda monta la propria auto, anche se comunque mi sembra
che le + diffuse siano quelle 0-1V, sai dirmi la mia auto Ford mondeo 1.8i16v anno 95 motore
RKA che tipo di sonda monta?
Perchè misurando la tensione varia da 70mv a 400mv ma funziona l'ho anche cambiata e va
uguale
Ciao e grazie Alberto
5 di 7 02/05/2006 11.16
OmniAuto.it - FORUM [Powered by Invision Power Board] http://www.omniauto.it/forum/index.php?act=Print&client=print...
[/quote]
Non c'è nulla di rotto,quello è il normale funzionamento di una sonda 0-1volt,perchè è l'unico
modo con cui la centralina riesce a mantenere un rapporto stechio vista la bassissima
risoluzione della sonda.
Guarda la risposta appena sopra.
Cosa ne pensate ??
Cosa ne pensate ??
[/quote]
Fai il circuito che vedi nel post io l' ho istallato fisso sul cruscotto e funziona benissimo
Saluti
Cosa ne pensate ??
Penso anch' io che sia meglio evitare... dovresti mettere una resistenza molto maggiore dell'
impedenza interna della sonda.
A quanto ricordo l' impedenza interna è circa 50 Kohm (avevo fatto qualche esperimento sulla
vecchia Uno ed mi par di ricordare che fosse un valore simile).
Quindi per non falsarne il segnale dovresti usare una resistenza da un megaohm (causerebbe una
perdita di tensione dell' ordine del 5%, credo accettabile). Il che vuol dire un microampere di
corrente massima da rilevare con l'amperometro.
Esiste un amperometro di precisione con scala 0 - 1 microampere che costi meno del circuitino
proposto da Alfone?
In ogni caso anch' io l' avevo costruito, giusto per giocare con la Uno. E funzionava benissimo!!!
Mi ricordo che dopo 150 mila km la sonda oscillava tra circa 0,2 e 0,8 volt (un po' fiacca, quindi),
ma in marcia era ancora velocissima!
6 di 7 02/05/2006 11.16
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7 di 7 02/05/2006 11.16