Se consideră că un autoturism Audi A7, având masa de 1830 kg, se deplasează

rectiliniu uniform, pe o autostradă, cu viteza de 120 km/h.

1. Să se determine valoarea forţei de frecare la rostogolirea roţilor pe

asfalt ( F f ), considerând că valoarea coeficientului de frecare la
rostogolire (µ) este 0,03 (valori uzuale in tabelul alăturat).

Forţa de frecare se determină cu relaţia: F f =m*g*  N

m
F f =1830 kg * 9,81 * 0.03=541 N
s2
unde:
µ - coeficientul de frecare la rostogolire [-];
m - masa automobilului [kg];
g - acceleraţia gravitaţională [m/s2 ]
2. Să se determine valoarea forţei de frânare datorate rezistenţei aerului
( F ra), dacă se cunosc următoarele:
Elemente constructive pentru Mercedes:
- Lungimea autovehiculului: 4,970 m
– Lăţimea autovehiculului: 1,911 m
– Înălţimea autovehiculului: 1,420 m
Valorile uzuale ale coeficientului de frecare cu aerulC fa
C fa=0,30
A = 0.75 · l · h = 0,75 · 4,971 · 1,425 = 5,363 [m2 ]

Forţa de frânare datorată rezistenţei aerului se determină cu relaţia:

 1 kg m
F ra=c fa * *ρ*w 2*A N=0,30 * 0,5 * 1,29 3 * 33,332 * 5,363 m2 =
2 m s
1152,8N

3. Să se determine forţa de tracţiune ( F t) dezvoltată de motorul

automobilului, care în cazul deplasării rectilinii uniforme,
este egală cu forţa rezistentă totală.
Forţa de tracţiune, egală cu forţa rezistentă, se determină cu relaţia;
F t= F f + F ra [N]
F t=¿ 541,5 N + 1152,8N = 1694,3N
F f −¿ forţa de frecare la rostogolirea roţilor pe asfalt [N];
F ra −¿forţa de frânare datorată rezistenţei aerului [N];
4. Să se determine lucrul mecanic (L) efectuat de forţa de tracţiune, în
condiţiile considerate anterior, pentru deplasarea automobilului pe
distanţa de 1km.

Lucrul mecanic efectuat de forţa de tracţiune, se determină cu relaţia:

L=F t∗d [ J ]
L=¿ 1694,3N * 1000 m=1 694 300 J = 1,6943 MJ
unde:
F t−¿ – forţa de tracţiune [N];
d – distanţa [m]
5. Să se determine puterea utilă ( Pu) dezvoltată de automobil, în
condiţiile considerate, exprimată atât în kW, cât şi în cai putere (CP) (1
CP = 745.7 W).
507 CP = 378 070 W
Puterea utilă a automobilului (Pu) se determină cu relaţia:
L F t∗d
P u= = =F t∗w [W]
τ τ
m
Pu=¿ 1694,3N * 33,33 = 56 471 [W]
s

Unde: τ este timpul în care se efectuează lucrul mecanic.

 Pu 56 471 W
Pm =
❑mec = 95 % =59 443,2W

P m 59 443,2 W
Q¿ = = =198 144 W
❑tr 30 %

Q¿ 198 144 W
V= = =0,0057[l/s ]
qi 6 J
34,8∗10
l

33,33 m ( 100 km/h = 33,33 m/s ).

 V∗1000 0,0048∗1000
Vkm = w
= 33,33
= 0,144 [l/km]

V100km = Vkm*100 = 0,171*100 = 17,1 [l/100 km]

Motorizare Audi A7 Sportback 3.0 V6 TDI

Tip motor 3.0 V6

Cilindree (cm3) 2967

Alezaj x cursa (mm) 83.0 x 91.4
Numar de cilindri 6
Raport volumetric 0,91 : 1
Numar total de supape 24
Norme de poluare Euro 4
Putere maxima (kW/CP) 180/218
Regim putere maxima (tr/min) 4200
Cuplu maxim CEE (Nm) 400
Regim cuplu maxim (tr/min) 3520
Tip injectie DOHC
Carburant Motorina
Diametrul cilindrului / pistonului : D = 102,2 mm = 10,22 cm
Lungimea cursului pistonului : S = 94,6mm = 9,46 cm

Volumul cursei pistonului (Vc) (cilindreea) se determina din relatia:

π∗D 2 3,14∗10,222
Vc =
4
*S= 4
∗9,46=775,6 cm
3

Raportul de comprimare ε = 12,8

Cu ajutorul relatiilor:

V1 = V2 + Vc

V1
=¿ ε
V2

ε 12,8
Se obtine V1 = ε−1 ∗V c= 12,8−1 ∗¿775,6 = 776 cm3
V 1 776
V2= = =60,6 cm3
ε 12,8
 Se considera : p1 = 1 bar și t1 = 20 °C T1 = 293 K

Stare P V T [K] t [°C ] Relatii de calcul utilizate

a 3
[bar] [cm ]
1 1 776 293 20 Valori cunoscute initial

2 35,5 60,6 812,4 539,4

3 106,5 60,6 2437,2 2164,2

4 3 776 879 606

11. Să se determine randamentul termodinamic al ciclului teoretic al MAS, considerat.

Randamentul termodinamic al ciclului teoretic se determină cu relaţia:

L Q23−Q41 Q41 m∙ c v ∙ ( T 4 −T 1 ) T 4−T 1

ɳ= Q23
=
Q23
=1−
Q23
=1−
m∙ c v ∙ ( T 3−T 2 )
=1−
T 3−T 2
=¿

879−293
=1- 2437,2−812,4
=0,36
 1 1
ɳ tr ∙ ɳ= ∙ 0,36=0,18
2 2