BULETINUL INSTITUTULUI POLITEHNIC DIN IAŞI

Publicat de
Universitatea Tehnică „Gheorghe Asachi” din Iaşi
Volumul ... (...), Numărul ..., anul
Secţia

SISTEMUL DE PROPULSIE AL AUTOVEHICULELOR

ELECRICE
DE

BOSTAN IOSIF

Universitatea Tehnică “Gheorghe Asachi” din Iasi,

Facultatea de Mecanică

Primit: ………
Acceptat pentru publicare: ………………….

Abstract. În zilele noaste autovehiculele electrice au început să prindă

teren în fața autovehiculelor cu motor classic prin combustie internă. Grupul
motopropulor al autovehiculelor eșectrice vine cu cateva inovații și anume: face
posibilă deplasarea într-o maniera foarte silențioasă, scapă consumatorul de plata
carburantilor și de cozile din stațiile peco și ultima dar nu cea din urmă, datorită
alimentării cu energie electrică acestea nu elimina noxe, astfel având un mediu
mai curat.
Cuvinte cheie: Energie electrică, Silențiozitate, Motor, Noxe, Inovație .

1. Introducere

Configurația unui autovehicul electric este mult mai simplă în

comparație cu cea a unui autovehicul cu combustie internă, nefiind
necesare sisteme precum cele de evacuare, ungere sau pornire,
nefiind necesară nici măcar transmisia. Practic, o mașină electrică
este formată din două subsisteme principale care împreună
antrenează roțile făcând autovehiculul să se deplaseze:
- un subsistem al sursei de energie (alcătuit din sursa de
enegie, unitatea de control a sursei de energie și unitatea de
reîncărcare a bateriei),
10 Author’s First Name and Surname

- un subsistem de propulsie electrică (ce cuprinde o

unitate electrică de control,
un convertor de putere (invertor), un motor electric, un
reductor și o transmisie mecanică).
La acestea, se adaugă un sistem auxiliar (ce curpinde unitatea
de alimentare auxiliară, unitatea de servodirecție și unitatea de control
climatic) ce asigură puterea necesară funcționării tuturor dispozitivelor
auxiliare. [1]

2. Motorul electric

Un motor electric este un dispozitiv electromecanic care

transformă energia electrică, primită de la sursă, în energie mecanică.
Majoritatea motoarelor electrice funcționează pe baza forțelor
electromagnetice ce acționează asupra unui conductor parcurs de
curent electric aflat în câmp magnetic.

De principiu, pentru autovehicule electrice se folosesc următoarele tipuri

de motoare:

Tabel 1. Tipuri de motoare electrice

 construcție robusta și control simplu

Motoare cu curent  oferirea unui cuplu mare la viteze reduse, astfel poate
DC continuu rezista la sarcini ridicate, fiind ideal pentru tracțiune

Motoare cu  motor oferă drept avantaj principal un raport mare

BLDC curent continuu între putere și greutate
fara perie  performanțe de viteză și costuri reduse de întreținere

Motoare cu  construcție simplă, fiabilitate ridicata, întreținere

inductie/asincron ușoară
 nu dezvoltă performanțe ridicate în ceea ce privește
puterea

Motor sincron cu  destinate optimizarii consumului energetic, prin

magnet diminuarea pierderilor de magnetizare
permanent  Au puteri cuprinse intre 0.75 si 430 kW si viteze ce
 Bul. Inst. Polit. Iaşi, Vol. ... (...), Nr. ..., anul 11

variaza intre 1 si 6000 rpm. [2]

 motor cu reluctanță variabila, are poli aparenţi pe

stator şi pe rotor, rotorul fiind, în construcţiile uzuale,
Motoare cu pasiv, deci fără înfăşurări sau magneţi permanenţi
reluctanta comutata  Lipsa magneților elimină problema forțelor mecanice,
ceea ce permite motorului să funcționeze cu viteză
mare. [3]

În ceea ce privește structura acestuia, un motor electric este

format din două componente pricipale : un stator si un rotor. Statorul este
partea fixă (format din bobine de fire electrice din cupru, între 1.000 de
metri și 2.000 de metri de înfășurare, și alimentat cu un curent alternativ
trifazat) , iar rotorul este partea care se mișcă a mașinii.

Fig.1.- Componentele motorului electric.

Practic rotorul acționează ca un electromagnet, participând activ

la crearea câmpului magnetic. Viteza de rotație a acestuia este astfel
direct proporțională cu frecvența curentului care alimentează motorul.
Acesta este alimentat de la o baterie de tracțiune ce reprezintă de fapt
inima mașinii.
12 Author’s First Name and Surname

Modul în care acesta este construit îl face apt să funcționeze și în

sens invers, ceea ce înseamnă că, poate transforma energia mecanică în
energie electrică în timpul decelerării (acesta fiind principiul de
funcționare al frânării regenerative, ce conduce la recuperarea unei
anumite cantități de energie).
Caracteristica de cuplu este complet diferită comparativ cu cea a
unui motor cu ardere internă. În cazul motorului convențional cuplul
continuă să crească până când atinge performanțe maxime într-un
anumit punct, apoi curba cuplului coboară progresiv. Acest lucru este
datorat pierderilor din angrenarea multiplelor componente. În cazul
unui motor electric, cuplul urcă mai mult abrupt, apoi rămâne relativ
constant, iar ulterior se diminuează. Din punct de vedere dinamic,
propulsia electrică oferă cupluri instantanee și mari, chiar și la viteze
mici, avantaj care atenuează raza de deplasare limitată.

Fig. 2 −Grafic reprezentativ cuplu motor combustie internă vs. motor electric .

3. Conclusions

Utilizarea unui astfel de tip de motor, ce în termeni simpli

presupune construirea unui electromagnet cu ajutorul unei bobine de
cupru, conduce la un proces industrial destul de complex, dar
 Bul. Inst. Polit. Iaşi, Vol. ... (...), Nr. ..., anul 13

utilizează niște materii prime accesibile, ajungand la un echilibru în

ceea ce privește greutatea motorului și cuplul furnizat.
Indiferent de tipul motorului electric utilizat, acestea prezintă
avantajul unor costuri de întretinere foarte mici, nefiind nevoie de
service-uri de ulei sau schimburi de distribuție.

REFERENCES

1. European Environment Agency, Electric vehicle in Europe,

2016, ISBN: 978-92-9213-805-9 804-2
2. Virgil Moldovan, George Arghir, Elvira Filip, Vehicule
electrice,trecut, present și viitor, accesibil la adresa:
http://stiintasiinginerie.ro/wp-content/uploads/2017/05/12.-
VEHICULELE-ELECTRICE-TRECUT-PREZENT-
%C8%98I-VIITOR-Virgil-MOLDOVAN-George-ARGHIR-
Elvira-FILIP.pdf
3. https://www.engineering.com/ElectronicsDesign/ElectronicsD
esignArticles/ArticleID/ 20293/The-Many-Types-of-EV-
Motors.aspx

SISTEMUL DE PROPULSIE AL AUTOVEHICULELOR ELECTRICE

(Rezumat)

Sistemul de propulsive al autovehiculelor electrice se diferențiază de cel al

autovehiculelor cu combustie interna prin simplitatea constructivă și prin dezvoltarea
unei puteri mult mai mari nefiind nevoie de alte subansamble anexate la acesta.
Funcționalitatea acestuia este foarte simplă si eficientă, neprezentând pierderi
termice de putere. . Motoarele electrice reacționează rapid la stimuli, având un moment
de torsiune foarte mare, ceea ce permite accelerarea până la viteze mari într-un timp
relativ scurt. Desigur, randamentul unui autovehicul electric diferă în funcție de
producător și de calitatea materialelor folosite în producție.